一種具有滑移式平臺(tái)機(jī)構(gòu)的道路清障車(chē)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有滑移式平臺(tái)機(jī)構(gòu)的道路清障車(chē)，包括回轉(zhuǎn)裝置以及通過(guò)液壓絞盤(pán)鉸接安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)總成上的吊臂總成，所述轉(zhuǎn)臺(tái)總成設(shè)置在回轉(zhuǎn)裝置上，所述的道路清障車(chē)包括由前車(chē)架、移動(dòng)架和后車(chē)架通過(guò)連接座組裝在一起形成的分體式組合副車(chē)架，所述前車(chē)架上設(shè)有一對(duì)橫截面呈彼此相對(duì)的槽形滑道，所述移動(dòng)架整體在道路清障車(chē)的車(chē)身縱向上與所述槽形滑道滑動(dòng)配合，所述移動(dòng)架和轉(zhuǎn)臺(tái)總成通過(guò)回轉(zhuǎn)裝置連接在一起。本發(fā)明采用了獨(dú)特的分體式拼裝副車(chē)架結(jié)構(gòu)取代傳統(tǒng)的副車(chē)架，并設(shè)置了槽形滑道的結(jié)構(gòu)，減輕了重量并降低了重心。此外，本發(fā)明的各組件體積小、質(zhì)量輕，安裝和維修方便，無(wú)需大型機(jī)加工設(shè)備投入，制造容易且成本低。
【專利說(shuō)明】一種具有滑移式平臺(tái)機(jī)構(gòu)的道路清障車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種道路清障車(chē)，特別是涉及一種具有滑移式平臺(tái)機(jī)構(gòu)的道路清障車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]清障車(chē)是特殊用途的作業(yè)運(yùn)輸工具車(chē)，主要功能是通過(guò)托牽、拖拽、起吊等作業(yè)，將事故現(xiàn)場(chǎng)的故障車(chē)或違章車(chē)托牽到指定場(chǎng)所，保障道路暢通。
[0003]清障車(chē)質(zhì)量分配特點(diǎn):在托牽作業(yè)時(shí)，其受力支撐點(diǎn)位于后橋的后部，事故車(chē)輛負(fù)荷全部由后橋承擔(dān)，前橋軸荷比托舉前減少，將整備質(zhì)量的一部分轉(zhuǎn)移到后橋。為了滿足滿載時(shí)后橋軸荷不超過(guò)限值、前橋軸荷與總質(zhì)量之比符合要求，必須合理分配托舉前和托舉后的軸荷，使空載時(shí)前橋軸荷盡可能設(shè)計(jì)成最大，后橋軸荷盡可能設(shè)計(jì)成最小，而如果采用移動(dòng)式配重來(lái)調(diào)整車(chē)輛軸荷分配，更有利于充分發(fā)揮底盤(pán)基本性能。
[0004]清障車(chē)功能結(jié)構(gòu)特點(diǎn):當(dāng)前道路清障車(chē)雖種類繁多、結(jié)構(gòu)多樣，但使用最多的還是舉升牽引類，含吊臂、卷?yè)P(yáng)、托臂等主要結(jié)構(gòu)，具有起吊、拽拉、托牽功能。為了拓寬作業(yè)范圍，使清障作業(yè)更靈巧更高效，帶吊臂滑移功能的清障車(chē)開(kāi)發(fā)勢(shì)在必然，其中加拿大的NRC做的最早，銷售量最大。經(jīng)過(guò)對(duì)同行業(yè)廠家各種已銷售產(chǎn)品的深入調(diào)研和仔細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)普遍設(shè)計(jì)為大中重型清障車(chē)，其典型結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示。
[0005]但該產(chǎn)品的組件品種少，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大，重心高，加工難度大，設(shè)備要求高，對(duì)于一般道路上中小型車(chē)輛的清障作業(yè)來(lái)說(shuō)，使用成本太高，并不適用。
[0006]綜上，發(fā)明人設(shè)計(jì)研發(fā)了更適合市場(chǎng)需求的一種滑移式平臺(tái)機(jī)構(gòu)及使用該機(jī)構(gòu)的道路清障車(chē)，填補(bǔ)了介于平板拖車(chē)和中重型清障車(chē)之間的空白。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是提出一種性能參數(shù)更優(yōu)越、救援過(guò)程更高效，安裝維修更方便，質(zhì)量更輕、成本更低的具有滑移式平臺(tái)機(jī)構(gòu)的道路清障車(chē)。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種具有滑移式平臺(tái)機(jī)構(gòu)的道路清障車(chē)，包括回轉(zhuǎn)裝置以及通過(guò)液壓絞盤(pán)鉸接安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)總成上的吊臂總成，所述轉(zhuǎn)臺(tái)總成設(shè)置在回轉(zhuǎn)裝置上，所述的道路清障車(chē)包括由前車(chē)架、移動(dòng)架和后車(chē)架通過(guò)連接座組裝在一起形成的分體式組合副車(chē)架，所述前車(chē)架上設(shè)有一對(duì)橫截面呈彼此相對(duì)的槽形滑道，所述移動(dòng)架整體在道路清障車(chē)的車(chē)身縱向上與所述槽形滑道滑動(dòng)配合，所述移動(dòng)架和轉(zhuǎn)臺(tái)總成通過(guò)回轉(zhuǎn)裝置連接在一起。
[0009]優(yōu)選地，所述移動(dòng)架與所述槽形滑道之間的上部、下部以及側(cè)部還分別設(shè)有上、下滑塊和側(cè)滑塊。
[0010]優(yōu)選地，所述道路清障車(chē)還包括大梁聯(lián)接附件，所述分體式組合副車(chē)架通過(guò)大梁聯(lián)接附件與道路清障車(chē)的底盤(pán)大梁相連接。
[0011]優(yōu)選地，所述道路清障車(chē)還包括推力油缸，所述推力油缸的一端鉸接在所述前車(chē)架上，另一端鉸接安裝在所述的移動(dòng)架上。
[0012]優(yōu)選地，所述道路清障車(chē)還包括托臂總成和安裝在托臂油缸座上的托臂油缸，所述后車(chē)架為空腔框架結(jié)構(gòu)，所述托臂油缸座安裝在后車(chē)架的底板上，托臂油缸的一端與托臂油缸座鉸接，另一端與托臂總成鉸接，并推動(dòng)托臂總成呈俯仰±10°的角度轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]優(yōu)選地，所述移動(dòng)架上安裝有多通道回轉(zhuǎn)分配器。
[0014]基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
[0015]本發(fā)明采用了獨(dú)特的分體式拼裝副車(chē)架結(jié)構(gòu)取代傳統(tǒng)的副車(chē)架，并設(shè)置了槽形滑道的結(jié)構(gòu)，減輕了重量并降低了重心。此外，本發(fā)明的各組件體積小、質(zhì)量輕，安裝和維修方便，無(wú)需大型機(jī)加工設(shè)備投入，制造容易且成本低。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中清障車(chē)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1中A-A剖面的局部放大示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明的俯視示意圖；
[0021]圖5為圖3所示結(jié)構(gòu)拆去液壓油箱后的左側(cè)剖面示意圖；
[0022]圖6為圖4中A-A面的剖視圖；
[0023]圖7為圖4中B-B面的剖視圖。
[0024]圖中:1、吊臂總成，2、轉(zhuǎn)臺(tái)總成，3、液壓絞盤(pán)，4、前支腿，5、前車(chē)架，6、電液操縱閥，
7、回轉(zhuǎn)裝置，8、移動(dòng)架，9、連接座，10、后車(chē)架，11、后支腿，12、托臂總成，13、托臂油缸，14、托臂油缸座，15、大梁聯(lián)接附件，16、液壓系統(tǒng)，17、多通道回轉(zhuǎn)分配器，18、推力油缸，19、絞盤(pán)離合器操縱裝置，20、電氣系統(tǒng)，21、上、下滑塊，23、側(cè)滑塊，51、槽形滑道。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0026]參見(jiàn)圖3?圖7，其中示出本發(fā)明一種具有滑移式平臺(tái)機(jī)構(gòu)的道路清障車(chē)的優(yōu)選實(shí)施例，本發(fā)明包括吊臂總成1、轉(zhuǎn)臺(tái)總成2、液壓絞盤(pán)3、前支腿4、前車(chē)架5、電液操縱閥6、整體式的回轉(zhuǎn)裝置7、移動(dòng)架8、連接座9、后車(chē)架10、后支腿11、托臂總成12、托臂油缸13、托臂油缸座14，大梁聯(lián)接附件15、液壓系統(tǒng)16、多通道回轉(zhuǎn)分配器17、推力油缸18、絞盤(pán)離合器操縱裝置19、電氣系統(tǒng)20以及上、下滑塊21和側(cè)滑塊23、槽形滑道51。
[0027]參見(jiàn)圖6，其中，移動(dòng)架8可以從槽形滑道51的后方插入滑道中或從中取出，由此能夠減少裝配工時(shí)并使維修更加容易。為了達(dá)到該目的，本實(shí)施例移動(dòng)架8可滑動(dòng)地安裝在前車(chē)架5上的一對(duì)槽形滑道51內(nèi)，槽形滑道51的橫截面呈彼此相對(duì)的槽形。優(yōu)選地，本發(fā)明的移動(dòng)架8在相對(duì)的上下面和側(cè)面部分安裝有多個(gè)滑塊，例如上、下滑塊21和側(cè)滑塊23，并進(jìn)一步優(yōu)選地，還在滑塊上設(shè)置調(diào)整墊片，這些滑塊及調(diào)整墊片在滑道內(nèi)滑動(dòng)，拆裝更換方便。
[0028]具體地，本發(fā)明的工作原理和工作過(guò)程為:[0029]本發(fā)明采用模塊化技術(shù)設(shè)計(jì)，可安裝在二類貨車(chē)的底盤(pán)上。通過(guò)底盤(pán)提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)起吊、拖拽、托舉、牽引功能，用于清除道路障礙車(chē)輛。本發(fā)明的前車(chē)架5、移動(dòng)架8、連接座9、后車(chē)架10組裝在一起形成分體式組合副車(chē)架，并通過(guò)大梁聯(lián)接附件15與道路清障車(chē)的底盤(pán)大梁相連接。本發(fā)明還包括具有缸筒端和缸桿端的推力油缸18，如圖4所示。推力油缸18 —端鉸接在前車(chē)架5的固定支腿箱上，另一端鉸接安裝在移動(dòng)架8上，提供滑移動(dòng)力；具體地，推力油缸18的缸筒端鉸接安裝在前車(chē)架5的固定支腿箱上，推力油缸18的缸桿端鉸接安裝在移動(dòng)架8上，由此實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)沿車(chē)體縱向滑移動(dòng)作，而前車(chē)架5上的固定支腿箱和后車(chē)架10的橫壁梁天然起到了擋塊作用。
[0030]本發(fā)明的轉(zhuǎn)臺(tái)總成2與活動(dòng)架8通過(guò)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，實(shí)現(xiàn)吊臂回轉(zhuǎn)動(dòng)作；多通道回轉(zhuǎn)分配器17安裝在移動(dòng)架8上，起油路傳遞作用，為實(shí)現(xiàn)吊臂變幅、伸縮、卷?yè)P(yáng)收放繩等動(dòng)作進(jìn)行供油。
[0031]本發(fā)明的后車(chē)架10為空腔框架結(jié)構(gòu)，并在后車(chē)架10上安裝了托臂油缸13，具體地，托臂油缸座14安裝在后車(chē)架10的底板上，托臂油缸13穿過(guò)拱橋，一端與托臂油缸座14鉸接，另一端與托臂總成12鉸接，推動(dòng)托臂總成12俯仰±10°的角度轉(zhuǎn)動(dòng)、由此使得托臂總成12除了傳統(tǒng)的垂直臂升降、水平臂伸縮和水平臂翻折動(dòng)作外，又增加了整體俯仰±10°的角度變化。卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的離合操縱桿經(jīng)改進(jìn)設(shè)計(jì)后，操作者站在車(chē)兩側(cè)即可輕松實(shí)現(xiàn)快速放繩目的，符合人性化設(shè)計(jì)要求，提高了作業(yè)效率。
[0032]制造時(shí)，移動(dòng)架8與上、下滑塊21，側(cè)滑塊23以及調(diào)整墊片裝配完成后，整體滑動(dòng)推入前車(chē)架5上的槽形滑道，如圖3所示，移動(dòng)架8可以從槽形滑道51后方插入滑道或從中取出。推力油缸18缸筒端鉸接安裝在前車(chē)架5的固定支腿箱下部，缸桿端鉸接安裝在移動(dòng)架8上，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)沿車(chē)體縱向滑移動(dòng)作；托臂油缸13、托臂油缸座14安裝到后車(chē)架10上，推動(dòng)托臂整體變幅±10°，此機(jī)構(gòu)空間布置緊湊，結(jié)構(gòu)合理重心低，如圖4所示。多通道回轉(zhuǎn)分配器17安裝在移動(dòng)架8上，給吊臂變幅、伸縮、卷?yè)P(yáng)等動(dòng)作提供液壓油，油路設(shè)計(jì)充分利用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)預(yù)留的空腔孔道，與移動(dòng)架8的滑移運(yùn)動(dòng)很好地配合到一起，如圖6所示；移動(dòng)架8和轉(zhuǎn)臺(tái)總成2通過(guò)回轉(zhuǎn)裝置7聯(lián)接在一起，吊臂總成I鉸接安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)總成2上，從而推動(dòng)吊臂旋轉(zhuǎn)，參見(jiàn)圖3和圖5。托臂總成12的升降臂外臂一個(gè)鉸點(diǎn)鉸接在后車(chē)架10上，另一鉸點(diǎn)與托臂油缸13相聯(lián)，依靠液壓執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)托臂總成12的整體俯仰、垂直升降、水平伸縮、伸縮臂翻折動(dòng)作，參見(jiàn)圖7。本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕、體積小、安裝可靠、維護(hù)方便、重心低，且作業(yè)性能好。
[0033]綜上，本發(fā)明具有組成模塊輕便小巧，空間利用緊湊，安裝維修方便，底盤(pán)適應(yīng)性強(qiáng)，改裝容易，無(wú)需大型機(jī)械加工設(shè)備等優(yōu)點(diǎn)；并且，通過(guò)本發(fā)明裝配成的道路清障車(chē)具有功能多，整備質(zhì)量小，行駛穩(wěn)定性好，人員投入少，成本低等特點(diǎn)，非常適合中小噸位吊托分離型道路清障車(chē)采用。
[0034]此外，本發(fā)明采用了模塊化設(shè)計(jì)，由精細(xì)化零部件的組成模塊化單元，使各項(xiàng)質(zhì)量參數(shù)配置最輕，降低了整體加工難度，安裝維修更方便，功能更多，重心更低，底盤(pán)適應(yīng)性更強(qiáng)，改裝更方便，在救援的過(guò)程能夠更加高效，對(duì)于一般道路復(fù)雜故障類型可起到事半功倍效果。
[0035]本發(fā)明的后車(chē)架10為空腔框架結(jié)構(gòu)，此種新穎的箱體空腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既保證了結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度，又使活動(dòng)架、推力油缸、托臂變幅油缸、液壓管路的布置美觀，而且空間利用率高。同時(shí)，還使產(chǎn)品的使用性能得到擴(kuò)展，吊臂作業(yè)范圍顯著拓寬、托臂作業(yè)調(diào)整范圍增大；將吊臂前伸回轉(zhuǎn)并向前滑動(dòng)，可充當(dāng)車(chē)輛軸荷分配調(diào)整裝置，最大限度滿足托舉作業(yè)和空載行駛車(chē)輛對(duì)前橋負(fù)荷的要求，有利于充分發(fā)揮汽車(chē)底盤(pán)的基本性能。
[0036]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種具有滑移式平臺(tái)機(jī)構(gòu)的道路清障車(chē)，包括回轉(zhuǎn)裝置(7)以及通過(guò)液壓絞盤(pán)(3)鉸接安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)總成(2)上的吊臂總成(1)，所述轉(zhuǎn)臺(tái)總成(2)設(shè)置在回轉(zhuǎn)裝置(7)上，其特征在于:所述的道路清障車(chē)包括由前車(chē)架(5 )、移動(dòng)架(8 )和后車(chē)架(10 )通過(guò)連接座(9 )組裝在一起形成的分體式組合副車(chē)架，所述前車(chē)架(5)上設(shè)有一對(duì)橫截面呈彼此相對(duì)的槽形滑道(51)，所述移動(dòng)架(8)整體在道路清障車(chē)的車(chē)身縱向上與所述槽形滑道(51)滑動(dòng)配合，所述移動(dòng)架(8)和轉(zhuǎn)臺(tái)總成(2)通過(guò)回轉(zhuǎn)裝置(7)連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有滑移式平臺(tái)機(jī)構(gòu)的道路清障車(chē)，其特征在于:所述移動(dòng)架(8)與所述槽形滑道(51)之間的上部、下部以及側(cè)部還分別設(shè)有上、下滑塊(21)和側(cè)滑塊(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有滑移式平臺(tái)機(jī)構(gòu)的道路清障車(chē)，其特征在于:所述道路清障車(chē)還包括大梁聯(lián)接附件(15)，所述分體式組合副車(chē)架通過(guò)大梁聯(lián)接附件(15)與道路清障車(chē)的底盤(pán)大梁相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有滑移式平臺(tái)機(jī)構(gòu)的道路清障車(chē)，其特征在于:所述道路清障車(chē)還包括推力油缸(18)，所述推力油缸(18)的一端鉸接在所述前車(chē)架(5)上，另一端鉸接安裝在所述的移動(dòng)架(8)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有滑移式平臺(tái)機(jī)構(gòu)的道路清障車(chē)，其特征在于:所述道路清障車(chē)還包括托臂總成(12)和安裝在托臂油缸座(14)上的托臂油缸(13)，所述后車(chē)架(10)為空腔框架結(jié)構(gòu)，所述托臂油缸座(14)安裝在后車(chē)架(10)的底板上，托臂油缸(13)的一端與托臂油缸座(14)鉸接，另一端與托臂總成(12)鉸接，并推動(dòng)托臂總成(12)呈俯仰±10°的角度轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有滑移式平臺(tái)機(jī)構(gòu)的道路清障車(chē)，其特征在于:所述移動(dòng)架(8)上安裝有多通道回轉(zhuǎn)分配器(17)。
【文檔編號(hào)】B60P3/12GK103832315SQ201210485549
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月26日
【發(fā)明者】王芳之, 牛滿鈍, 郭艷麗, 李二茂 申請(qǐng)人:徐州徐工隨車(chē)起重機(jī)有限公司