專利名稱：一種可調(diào)式側(cè)防護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可調(diào)式側(cè)防護裝置，屬于專用汽車制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前因各個主機廠各車型離地高度不同造成了專用車側(cè)防護裝置種類很多，幾乎每個車型都需要一個尺寸的側(cè)防護裝置。這給各個專用車生產(chǎn)廠家?guī)砗艽舐闊?，不利于批量化大?guī)模生產(chǎn)。從目前來看要各個主機廠實現(xiàn)車型離地高度同一還不現(xiàn)實。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種解決因底盤離地高度不同而造成的防護裝置種類多、尺寸繁瑣且生產(chǎn)成本較高等問題的可調(diào)式側(cè)防護
>J-U ρ α裝直。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是一種可調(diào)式側(cè)防護裝置，包括固定于底板縱梁外側(cè)的固定架及設(shè)于固定架上的側(cè)防護面板，其特征在于所述固定架由水平桿及與其連接的豎直桿組成，所述側(cè)防護面板通過設(shè)于固定架上的方向調(diào)節(jié)機構(gòu)與底板縱梁固定，所述方向調(diào)節(jié)機構(gòu)由高度、前后調(diào)節(jié)機構(gòu)及橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)組成；
所述高度、前后調(diào)節(jié)機構(gòu)由設(shè)于固定架的豎直桿的下端沿豎直桿長度方向均布的調(diào)節(jié)孔、設(shè)于側(cè)防護面板上與所述調(diào)節(jié)孔對應(yīng)的連接孔及穿過調(diào)節(jié)孔及連接孔固定固定架與側(cè)防護面板的螺栓組成； 所述橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)由一端與底板縱梁外側(cè)固定、另一端與固定架的水平桿可伸縮式連接的套筒以及連接套筒與水平桿的螺釘組成。上述的可調(diào)式側(cè)防護裝置，所述連接孔沿側(cè)防護面板長度方向均布。上述的可調(diào)式側(cè)防護裝置，沿所述固定架的水平桿與與套筒的長度方向上均設(shè)置彼此相對應(yīng)的移動連接孔，所述螺釘與移動連接孔固定連接。上述的可調(diào)式側(cè)防護裝置，其特征是所述水平桿與豎直桿垂直固定。本發(fā)明可調(diào)式側(cè)防護裝置的優(yōu)點是通過設(shè)置的高度、前后調(diào)節(jié)機構(gòu)可方便的調(diào)節(jié)側(cè)防護面板的離地高度及沿車廂前后的位置，并且通過橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)可調(diào)節(jié)側(cè)防護面板離車廂的距離，解決了各種汽車因底盤高度、車廂形狀等問題不能實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)配置的問題，且大大提高了該防護裝置的靈活安裝性及各種汽車的適應(yīng)性，實現(xiàn)了側(cè)向防護面板的批量化規(guī)?；a(chǎn)。


圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明可調(diào)式側(cè)防護裝置的俯視圖3為圖1中I部分的局部放大圖4為圖1中A-A的剖視圖；圖5為圖4的結(jié)構(gòu)裝配圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細(xì)說明；
如圖1、2、3、4、5所示，一種可調(diào)式側(cè)防護裝置，包括固定于底板縱梁I的外側(cè)的固定架2及設(shè)于固定架2上的側(cè)防護面板3，該固定架2由水平桿21及與水平桿21連接的豎直桿22組成，水平桿21與豎直桿22垂直固定。側(cè)防護面板3通過設(shè)于固定架2上的方向調(diào)節(jié)機構(gòu)與底板縱梁I固定，方向調(diào)節(jié)機構(gòu)由高度、前后調(diào)節(jié)機構(gòu)4及橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)5組成；高度、前后調(diào)節(jié)機構(gòu)4由設(shè)于固定架2上的豎直桿22的下端沿豎直桿22的長度方向均布的調(diào)節(jié)孔41、設(shè)于側(cè)防護面板3上與該調(diào)節(jié)孔41對應(yīng)的連接孔42及穿過調(diào)節(jié)孔41及連接孔42固定固定架2與側(cè)防護面板3的螺栓6組成；連接孔42沿側(cè)防護面板3的長度方向均布。橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)5由一端與底板縱梁I的外側(cè)固定、另一端與固定架的水平桿21可伸縮式連接的套筒7以及連接套筒7與水平桿21的螺釘8組成。沿固定架2的水平桿21與與套筒7的長度方向上均設(shè)置彼此相對應(yīng)的移動連接孔9，螺釘8與移動連接孔9固定連接，將套筒8與水平桿21相連。使用時將水平桿21通過螺栓和螺母連接到底盤或半掛車主縱梁I上，通過螺栓將水平桿21、固定架2、側(cè)防護面板3連接起來。通過調(diào)節(jié)水平桿21與套筒7的相對位置與L通過螺栓8實現(xiàn)側(cè)防護裝置的橫向調(diào)節(jié)，通過調(diào)節(jié)豎直桿22與側(cè)防護面板3上的螺栓6實現(xiàn)側(cè)防護裝置離地高度的調(diào)整和前后調(diào)整。當(dāng)然，上述說明并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種可調(diào)式側(cè)防護裝置，包括固定于底板縱梁外側(cè)的固定架及設(shè)于固定架上的側(cè)防護面板，其特征在于所述固定架由水平桿及與其連接的豎直桿組成，所述側(cè)防護面板通過設(shè)于固定架上的方向調(diào)節(jié)機構(gòu)與底板縱梁固定，所述方向調(diào)節(jié)機構(gòu)由高度、前后調(diào)節(jié)機構(gòu)及橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)組成； 所述高度、前后調(diào)節(jié)機構(gòu)由設(shè)于固定架的豎直桿的下端沿豎直桿長度方向均布的調(diào)節(jié)孔、設(shè)于側(cè)防護面板上與所述調(diào)節(jié)孔對應(yīng)的連接孔及穿過調(diào)節(jié)孔及連接孔固定固定架與側(cè)防護面板的螺栓組成； 所述橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)由一端與底板縱梁外側(cè)固定、另一端與固定架的水平桿可伸縮式連接的套筒以及連接套筒與水平桿的螺釘組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式側(cè)防護裝置，其特征是所述連接孔沿側(cè)防護面板長度方向均布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)式側(cè)防護裝置，其特征是沿所述固定架的水平桿與與套筒的長度方向上均設(shè)置彼此相對應(yīng)的移動連接孔，所述螺釘與移動連接孔固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的可調(diào)式側(cè)防護裝置，其特征是所述水平桿與豎直桿垂直固定。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可調(diào)式側(cè)防護裝置，包括固定于底板縱梁外側(cè)的固定架及設(shè)于固定架上的側(cè)防護面板，所述固定架由水平桿及與其連接的豎直桿組成，所述側(cè)防護面板通過設(shè)于固定架上的方向調(diào)節(jié)機構(gòu)與底板縱梁固定，所述方向調(diào)節(jié)機構(gòu)由高度、前后調(diào)節(jié)機構(gòu)及橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)組成；通過設(shè)置的高度、前后調(diào)節(jié)機構(gòu)可方便的調(diào)節(jié)側(cè)防護面板的離地高度及沿車廂前后的位置，并且通過橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)可調(diào)節(jié)側(cè)防護面板離車廂的距離，解決了各種汽車因底盤高度、車廂形狀等問題不能實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)配置的問題，且大大提高了該防護裝置的靈活安裝性及各種汽車的適應(yīng)性，實現(xiàn)了側(cè)向防護面板的批量化規(guī)?；a(chǎn)。
文檔編號B60R19/42GK103043019SQ20121046918
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者紀(jì)愛師, 紀(jì)建奕, 韓繼本, 宮垂劍 申請人:青特集團有限公司