專(zhuān)利名稱(chēng)：運(yùn)輸車(chē)及其側(cè)面防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車(chē)，尤其與運(yùn)輸車(chē)的側(cè)面防護(hù)裝置有關(guān)。
背景技術(shù)：
掛車(chē)、機(jī)車(chē)、罐車(chē)等運(yùn)輸車(chē)的側(cè)面通常都設(shè)有保護(hù)無(wú)防御行人以免其跌于車(chē)側(cè)而被巻入車(chē)輪下的防護(hù)裝置。在GB11567-2001中，要求我國(guó)的半掛車(chē)側(cè)面防護(hù)裝置應(yīng)光滑，其外表面主要部分位于車(chē)輛最外沿(最大寬度)以?xún)?nèi)不大于120mm的位置。側(cè)面防護(hù)裝置應(yīng)具有一定的剛度，當(dāng)用直徑220mm士10mm的圓形平壓頭施以lkN的靜壓力垂直作用于該裝置外表面的各部分時(shí)，其因受力而產(chǎn)生的變形應(yīng)滿足下述要求側(cè)面防護(hù)裝置在最后250mm段的變形量不超過(guò)30mm ;其余部分變形量不超過(guò)150mm。而防護(hù)裝置外表面通常位于車(chē)身的最外沿，所以，其在實(shí)際使用過(guò)程中極易刮壞、碰壞，故要經(jīng)常維修更換，以滿足國(guó)家法規(guī)的要求。但現(xiàn)有的半掛車(chē)側(cè)面防護(hù)裝置自身結(jié)構(gòu)都是焊接形式的，不但生產(chǎn)工序繁瑣，而且不利于大批量流水線生產(chǎn)作業(yè)，也不利于后續(xù)的更換和維修。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種運(yùn)輸車(chē)及其側(cè)面防護(hù)裝置，該側(cè)面防護(hù)裝置通用性、可維修性好，利于大批量、流水線生產(chǎn)作業(yè)。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)輸車(chē)的側(cè)面防護(hù)裝置，包括平行于車(chē)身長(zhǎng)度方向并位于車(chē)架側(cè)部外沿的護(hù)欄以及至少兩個(gè)將護(hù)欄連接到車(chē)架上的三角支撐架，其中，所述車(chē)架側(cè)面設(shè)有與車(chē)架縱向垂直的帶安裝孔的立板；所述護(hù)欄內(nèi)面設(shè)有與護(hù)欄縱向垂直的帶安裝孔的連接板；所述三角支撐架的前端和后端分別設(shè)有與所述立板和所述連接板上的安裝孔配合螺接或鉚接的安裝孔以使所述護(hù)欄和所述三角支撐架之間以及所述三角支撐架和所述車(chē)架之間均為可拆卸連接結(jié)構(gòu)。 所述的運(yùn)輸車(chē)的側(cè)面防護(hù)裝置，其中，所述護(hù)欄包括兩平行設(shè)置的欄板，所述連接板是連接于兩個(gè)所述欄板之間，所述連接板的兩端與所述兩個(gè)所述欄板螺接或鉚接。[0006] 所述的運(yùn)輸車(chē)的側(cè)面防護(hù)裝置，其中，所述連接板兩端的兩側(cè)各設(shè)有一L形連接部，所述L形連接部包括一相對(duì)欄板豎直的三角支撐架連接部和一相對(duì)欄板平行的欄板連接部，所述三角支撐架連接部和所述欄板連接部上均設(shè)有安裝孔。 所述的運(yùn)輸車(chē)的側(cè)面防護(hù)裝置，其中，所述欄板的上下兩側(cè)邊緣分別向內(nèi)彎折延
伸形成折邊，所述連接板包括相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁、相對(duì)的上下兩壁以及連接于所述兩個(gè)側(cè)壁
和上、下壁的一端的底壁，所述側(cè)壁和所述上、下壁上設(shè)安裝孔，所述連接板垂直連接于所
述兩欄板之間，且所述上壁與上欄板的底部折邊螺接，所述下壁與下欄板的頂部折邊螺接。 所述的運(yùn)輸車(chē)的側(cè)面防護(hù)裝置，其中，還包括一通過(guò)螺栓連接所述三角支撐架和
所述連接板的斜撐。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型還提供一種運(yùn)輸車(chē)，其車(chē)架側(cè)面設(shè)所述側(cè)面防護(hù)裝置，該運(yùn)輸車(chē)還包括一緊挨所述側(cè)面防護(hù)裝置安裝的工具箱，所述工具箱兩側(cè)可拆卸設(shè)有連接桿，設(shè)于所述工具箱一側(cè)的連接桿與所述側(cè)面防護(hù)裝置的三角支撐架螺接而將 所述工具箱一側(cè)連接在車(chē)架上，設(shè)于所述工具箱另一側(cè)的連接桿通過(guò)一附加三角支撐架與 車(chē)架可拆卸地連接而將所述工具箱另一側(cè)連接在車(chē)架上，該附加三角支撐架的前端懸置、 后端與一所述立板的安裝孔螺接或鉚接。 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于該側(cè)面防護(hù)裝置的各個(gè)部件之間均采用可拆卸 的螺栓或鉚釘連接方式，方便部件的更換和維修，同時(shí)也利于大批量、流水線生產(chǎn)作業(yè)，達(dá) 成了通用性、可維修性好，利于大批量、流水線生產(chǎn)作業(yè)的商業(yè)運(yùn)行目的。

圖1為側(cè)面防護(hù)裝置設(shè)于運(yùn)輸車(chē)車(chē)架上的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為側(cè)面防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2所示側(cè)面防護(hù)裝置另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為側(cè)面防護(hù)裝置的連接板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為圖4所示連接板的另一角度結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為側(cè)面防護(hù)裝置的三腳架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為圖6所示三腳架另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為圖6所示三腳架又一角度的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9為連接板另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10為圖9所示連接板與護(hù)欄的組裝示意圖； 圖11為圖6所示三腳架應(yīng)用于運(yùn)輸車(chē)工具箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 圖1為側(cè)面防護(hù)裝置設(shè)于運(yùn)輸車(chē)車(chē)架上的結(jié)構(gòu)示意圖，車(chē)架1的側(cè)面設(shè)有與車(chē)架1 縱向垂直的用于安裝防護(hù)裝置3的立板ll，立板11上設(shè)有安裝孔lll，該安裝孔111通過(guò) 螺栓與防護(hù)裝置3螺固以使防護(hù)裝置3可拆卸地連接在車(chē)架上。 參閱圖2-3，該側(cè)面防護(hù)裝置3包括平行于車(chē)身長(zhǎng)度方向并位于車(chē)架側(cè)部外沿的 護(hù)欄31、至少兩個(gè)連接在護(hù)欄31兩端并將護(hù)欄31連接在運(yùn)輸車(chē)車(chē)架1上的三角支撐架32 以及連接三角支撐架32和護(hù)欄31的斜撐33。護(hù)欄31包括兩上下間隔且平行設(shè)置的欄板 311和垂直連接兩欄板311之間的連接板312，欄板311截面呈U形，其上下兩側(cè)邊緣設(shè)有 垂直其主體的折邊3111使得該欄板311的內(nèi)面形成一個(gè)U形的長(zhǎng)槽3112。參閱圖4-5，連 接板312兩端的兩側(cè)各設(shè)有一 L形連接部3121，所述L形連接部3121包括一三角支撐架 連接部3122和一欄板連接部3123，回請(qǐng)參閱圖2、圖3，當(dāng)該連接板312與欄板311配合安 裝時(shí)，其L形連接部3121位于欄板311的U形的長(zhǎng)槽3112內(nèi)，該三角支撐架連接部3122 相對(duì)欄板311垂直，該欄板連接部3123相對(duì)欄板311平行，且該三角支撐架連接部3122和 該欄板連接部3123上均設(shè)有安裝孔3124，該三角支撐架連接部3122上的安裝孔3124用 于與三角支撐架32配合螺接，該欄板連接部3123上的安裝孔3124用于與欄板311配合螺 接。當(dāng)然，該連接板312的中部?jī)蓚?cè)可向內(nèi)或向外彎折延伸形成與其主體垂直的加強(qiáng)筋，并 可在加強(qiáng)筋上設(shè)置安裝孔，用于輔助配合該防護(hù)裝置3與車(chē)架或其他附件的安裝。[0025] 參閱圖6-8，三角支撐架32的主體321近似呈三角形，其可為一體成型結(jié)構(gòu)，也可由幾塊板拼裝焊接而成。該三角支撐架32安裝在車(chē)架1上時(shí)，靠近其短直角邊的一端安裝在車(chē)架l上，短直角邊相對(duì)的一端(即較尖角的一端)與護(hù)欄31上的連接板312連接。為了保證三角支撐架32與車(chē)架1和護(hù)欄32的連接均為可拆卸結(jié)構(gòu)，在三角支撐架32靠近其短直角邊的一側(cè)設(shè)置有安裝孔323，該安裝孔323通過(guò)螺栓與車(chē)架立板11上的安裝孔111配合，在三角支撐架32靠近其尖角的一端也設(shè)置多個(gè)安裝孔324，該安裝孔324與連接板312上的三角支撐架連接部3122的安裝孔3124配合。該三角支撐架32各邊的邊緣還設(shè)有垂直其主體的加強(qiáng)筋322，設(shè)于該三角支撐架32底部的加強(qiáng)筋322上設(shè)有安裝孔3221，該安裝孔3221用于與斜撐33配合將斜撐33的一端螺接在三角支撐架32上，斜撐33的另一端與連接板312遠(yuǎn)離三角支撐架32的一端螺接，該斜撐33可提高三角支撐架32與護(hù)欄31之間的連接強(qiáng)度。 為了保證側(cè)面防護(hù)裝置3結(jié)構(gòu)的完整性，在護(hù)欄31的一端或兩端還設(shè)有封頭34(參閱圖2-3)，封頭34可通過(guò)現(xiàn)有的可拆卸連接結(jié)構(gòu)組裝在上欄板311和下欄板313的端部，以增強(qiáng)護(hù)欄31的強(qiáng)度。 在其他實(shí)施例中，護(hù)欄31上的連接板也可為其他變形結(jié)構(gòu)，如圖9-10所示，該連接板312'呈四方無(wú)蓋盒狀結(jié)構(gòu)，包括相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁3123'、相對(duì)的上下兩壁3121'、3122'以及連接于所述兩個(gè)側(cè)壁和上、下壁的一端的底壁3125'，其上壁3121'、下壁3122'和側(cè)壁3123'上均設(shè)有安裝孔3124'，該連接板312'安裝在護(hù)欄31上時(shí)，其上壁3121'與護(hù)欄31上欄板311的底部折邊3111螺接，下壁3122'與護(hù)欄31下欄板311的頂部折邊3111螺接，側(cè)壁3123'與三角支撐架32以及斜撐33螺接。 該三角支撐架32還可作為部分運(yùn)輸車(chē)(如半掛車(chē)等)的工具箱的固定支架，如圖11所示，該半掛車(chē)的側(cè)面靠近側(cè)面防護(hù)裝置3的位置設(shè)有工具箱4，在工具箱4的兩端設(shè)有連接桿41，位于工具箱兩端的連接桿41各通過(guò)一附加的三角支撐架32連接在車(chē)架1上，該附加三角支撐架32的前端懸置，后端與立板11的安裝孔螺接或鉚接。為了方便更換和拆卸，在連接桿41的頂端設(shè)置有安裝孔，連接桿41通過(guò)該安裝孔與三角支撐架32上的安裝孔配合螺接，且為了節(jié)省材料，位于工具箱4 一端的連接桿41可連接在與其相鄰的側(cè)面防護(hù)裝置3的三角支撐架32上。當(dāng)然，設(shè)于工具箱4 一端的連接桿41可為一根，也可跟據(jù)工具箱4承重的需要設(shè)置多根。 顯然，本實(shí)用新型中的螺栓連接方式也可用等效規(guī)格的鉚釘替代，其同樣能達(dá)到本實(shí)用新型的使用效果。 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種運(yùn)輸車(chē)的側(cè)面防護(hù)裝置，包括平行于車(chē)身長(zhǎng)度方向并位于車(chē)架側(cè)部外沿的護(hù)欄以及至少兩個(gè)將護(hù)欄連接到車(chē)架上的三角支撐架，其特征在于，所述車(chē)架側(cè)面設(shè)有與車(chē)架縱向垂直的帶安裝孔的立板；所述護(hù)欄內(nèi)面設(shè)有與護(hù)欄縱向垂直的帶安裝孔的連接板；所述三角支撐架的前端和后端分別設(shè)有與所述立板和所述連接板上的安裝孔配合螺接或鉚接的安裝孔以使所述護(hù)欄和所述三角支撐架之間以及所述三角支撐架和所述車(chē)架之間均為可拆卸連接結(jié)構(gòu)。
2. 如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車(chē)的側(cè)面防護(hù)裝置，其特征在于，所述護(hù)欄包括兩平行設(shè) 置的欄板，所述連接板是連接于兩個(gè)所述欄板之間，所述連接板的兩端與所述兩個(gè)所述欄 板螺接或鉚接。
3. 如權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸車(chē)的側(cè)面防護(hù)裝置，其特征在于，所述連接板兩端的兩側(cè) 各設(shè)有一 L形連接部，所述L形連接部包括一相對(duì)欄板豎直的三角支撐架連接部和一相對(duì) 欄板平行的欄板連接部，所述三角支撐架連接部和所述欄板連接部上均設(shè)有安裝孔。
4. 如權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸車(chē)的側(cè)面防護(hù)裝置，其特征在于，所述欄板的上下兩側(cè)邊 緣分別向內(nèi)彎折延伸形成折邊，所述連接板包括相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁、相對(duì)的上下兩壁以及連 接于所述兩個(gè)側(cè)壁和上、下壁的一端的底壁，所述側(cè)壁和所述上、下壁上設(shè)安裝孔，所述連 接板垂直連接于所述兩欄板之間，且所述上壁與上欄板的底部折邊螺接，所述下壁與下欄 板的頂部折邊螺接。
5. 如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車(chē)的側(cè)面防護(hù)裝置，其特征在于，還包括一通過(guò)螺栓連接 所述三角支撐架和所述連接板的斜撐。
6. —種運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，其車(chē)架側(cè)面設(shè)有如權(quán)利要求l-5任意一項(xiàng)所述的側(cè)面防 護(hù)裝置。
7. 如權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，還包括一緊挨所述側(cè)面防護(hù)裝置安裝的 工具箱，所述工具箱兩側(cè)可拆卸設(shè)有連接桿，設(shè)于所述工具箱一側(cè)的連接桿與所述側(cè)面防 護(hù)裝置的三角支撐架螺接而將所述工具箱一側(cè)連接在車(chē)架上，設(shè)于所述工具箱另一側(cè)的連 接桿通過(guò)一附加三角支撐架與車(chē)架可拆卸地連接而將所述工具箱另一側(cè)連接在車(chē)架上，該 附加三角支撐架的前端懸置、后端與一所述立板的安裝孔螺接或鉚接。
專(zhuān)利摘要一種運(yùn)輸車(chē)的側(cè)面防護(hù)裝置，包括平行于車(chē)身長(zhǎng)度方向并位于車(chē)架側(cè)部外沿的護(hù)欄以及至少兩個(gè)將護(hù)欄連接到車(chē)架上的三角支撐架，所述車(chē)架側(cè)面設(shè)有與車(chē)架縱向垂直的帶安裝孔的立板；所述護(hù)欄內(nèi)面設(shè)有與護(hù)欄縱向垂直的帶安裝孔的連接板；所述三角支撐架的前端和后端分別設(shè)有與所述立板和所述連接板上的安裝孔配合螺接或鉚接的安裝孔以使所述護(hù)欄和所述三角支撐架之間以及所述三角支撐架和所述車(chē)架之間均為可拆卸連接結(jié)構(gòu)。該側(cè)面防護(hù)裝置通用性、可維修性好，利于大批量、流水線生產(chǎn)作業(yè)。
文檔編號(hào)B60R19/56GK201439333SQ20092016672
公開(kāi)日2010年4月21日 申請(qǐng)日期2009年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月12日
發(fā)明者宋作偉, 簡(jiǎn)支元 申請(qǐng)人:中集車(chē)輛(集團(tuán))有限公司