全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)手扶拖拉機(jī)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)手扶拖拉機(jī)裝置，它包括手扶拖拉機(jī)變速箱的動(dòng)力輪出齒輪的貨運(yùn)車廂輪軸上的后橋總承，其特征在于還包括依動(dòng)力傳動(dòng)順序聯(lián)接在所述動(dòng)力輸出齒輪與后橋總承之間的主要后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：直齒輪，齒輪軸，主動(dòng)圓錐齒輪，從動(dòng)網(wǎng)錐齒輪及其軸，第一萬(wàn)向十字軸，第一傳動(dòng)軸，第二萬(wàn)向十字軸，副變速箱。該手拖從變速箱中引出動(dòng)力，并將該動(dòng)力通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)后車廂的輪軸，使手拖變成四輪驅(qū)動(dòng)，從而改變了動(dòng)力重心在前的狀況，后兩輪也有了驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力，解決了手拖徒坡動(dòng)力不足的問題。適用于各種手扶拖拉機(jī)。
【專利說明】全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)手扶拖拉機(jī)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種農(nóng)用拖拉機(jī)，尤其是全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)手扶拖拉機(jī)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在我國(guó)農(nóng)村廣泛使用著兩種拖拉機(jī)，一種是在地質(zhì)較平的北方地區(qū)使用較多的后輪驅(qū)動(dòng)式小四輪拖拉機(jī)；另一種是在地勢(shì)較為崎驅(qū)的南方地區(qū)常用的手扶拖拉機(jī)。小四輪拖拉機(jī)前面的兩方向輪較小，動(dòng)力和變速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)在前后四輪軸之間的上面，動(dòng)力從變速箱經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸送到兩輪經(jīng)較大的后輪軸的后橋總承上，通過后橋總承驅(qū)動(dòng)后輪。小四輪拖拉機(jī)的后面可帶上一些犁、耙和播種機(jī)等地理的農(nóng)活，還可帶上裝貨物的車廂，用于運(yùn)貨。小四輪拖拉機(jī)的前輪較小，動(dòng)力及傳動(dòng)的機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，體積較大，成本高，一般只能在地勢(shì)較平寬的地理和道路上干活和跑運(yùn)輸。手扶拖拉機(jī)的動(dòng)力和變速箱設(shè)在前兩輪軸的上面，重心在前面，動(dòng)力經(jīng)皮帶傳給變速箱，變速箱的輸出齒輪就可直接驅(qū)動(dòng)兩前輪軸。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。動(dòng)力強(qiáng)勁，體積小、靈活，成本低，在兩前輪后面的機(jī)架上，可帶上相應(yīng)的犁、耗和開行等較窄小的地理干農(nóng)活。在不干農(nóng)活的時(shí)候，可帶上裝貨物車廂，搞貨運(yùn)。手扶拖拉機(jī)用于搞貨物運(yùn)輸。物盡其用，充分發(fā)揮其動(dòng)力強(qiáng)勁的作用，在道路不平較陡和窄的情況下仍能將貨物拉到各村寨和田邊地頭。手扶拖拉機(jī)以下簡(jiǎn)稱手拖。在用于貨運(yùn)的過程中發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村的道路陡坡多，且窄小，由于手托的重心在前，貨物的重心在后，在上陡坡時(shí)兩前輪對(duì)地面的附著力小，由于手拖的重心在前，貨物的重心在后，在上陡坡時(shí)兩前輪對(duì)地面的附著力小，不能產(chǎn)生足夠的牽引力，以致不能走動(dòng)。若載500公斤的貨物必須用人力在后面幫推，才能上坡。這種情況對(duì)地面的破壞嚴(yán)重，常常在坡道上造成與前輪相應(yīng)的兩個(gè)坑，前輪胎的磨損很大，油耗量多。增加了用者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。不利用農(nóng)民勞動(dòng)致富奔小康，建設(shè)美好的生活。
[0003]本發(fā)明的任務(wù)是提供一種全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)手扶拖拉機(jī)裝置，它應(yīng)能解決上述手扶拖拉機(jī)用于貨運(yùn)后動(dòng)力不足的問題。
[0004]本發(fā)明包括全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)手扶拖拉機(jī)變速箱的動(dòng)力輪出齒輪和貨運(yùn)車廂輪軸上的后橋總承，其特征在于還包括依動(dòng)力傳動(dòng)順序連接在所述動(dòng)力輸出齒輪與后橋總承之間的主要后傳動(dòng)機(jī)構(gòu):
[0005]直齒輪，齒輪軸，主動(dòng)圓錐齒輪，從動(dòng)圓錐齒輪，從動(dòng)圓錐齒輪及其軸，第一萬(wàn)向節(jié)十字軸，第一傳動(dòng)軸，第二萬(wàn)向十字軸，副變速箱。
[0006]所述的直齒輪和主動(dòng)圓錐齒輪共齒輪軸，并以花鍵的結(jié)構(gòu)固定聯(lián)接。
[0007]所述的從動(dòng)圓錐齒輪的軸與第一萬(wàn)向十字軸的一端以花鍵的結(jié)構(gòu)固定聯(lián)結(jié)。
[0008]所述的副變速箱設(shè)有手動(dòng)結(jié)構(gòu)及其變速操縱桿。
[0009]副變速箱輸出給后橋總承的動(dòng)力傳動(dòng)可以事傳動(dòng)軸或其他結(jié)構(gòu)。
[0010]以上結(jié)構(gòu)的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)手扶拖拉機(jī)從變速箱引出動(dòng)力，并將該動(dòng)力通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)后車廂的輪軸，使手拖變成四輪驅(qū)動(dòng)，從而改變了動(dòng)力重心在前的狀況，后兩輪也有了驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力，解決了手拖上徒坡動(dòng)力不足的問題。經(jīng)實(shí)踐證明，本發(fā)明的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)手扶拖拉機(jī)載500?600公斤的貨物，上30?40度的徒坡是輕而易舉的事情，而且，不打滑，不傷路面，油耗量也增加不多，對(duì)農(nóng)民用手拖運(yùn)輸貨物很有益處。由于副度速箱設(shè)有手動(dòng)變速結(jié)構(gòu)，還有僅前輪驅(qū)動(dòng)或前后四輪驅(qū)動(dòng)的兩種選擇。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1所示，是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2所示，是圖1中從主變速箱中引出動(dòng)力的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3所示，本發(fā)明動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0015]由圖1的本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖中可知，現(xiàn)有的手扶拖拉機(jī)一般包括前機(jī)架1、主動(dòng)皮帶輪2、柴油機(jī)動(dòng)力機(jī)3、從動(dòng)皮帶輪4、及其軸5、皮帶24、主變速箱21、前輪23及具軸22、方向手把6、轉(zhuǎn)向把手7、聯(lián)按前機(jī)頭與后車廂的連桿17、后車廂9及其輪軸10.這是人們所熟悉的手拖結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有手拖不同的是，在主變速箱21的后側(cè)設(shè)有一向后傳輸出軸20，該輸出軸20依序經(jīng)過第一萬(wàn)向十字軸19，第一傳動(dòng)軸18，第二萬(wàn)向十字軸16，副變速箱15中設(shè)有手動(dòng)變速結(jié)構(gòu)，通過手動(dòng)操縱變速桿8可調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)后輪軸10的轉(zhuǎn)速，副變速10、萬(wàn)向十字軸19、16、13是現(xiàn)有技術(shù)的產(chǎn)品。后橋總承可沿用現(xiàn)有后輪驅(qū)動(dòng)式小四輪拖拉機(jī)的，也有現(xiàn)有產(chǎn)品。
[0016]圖2所示,是圖1中從主變速箱21引此出動(dòng)力的結(jié)構(gòu)示意圖。主變速箱21包括動(dòng)力輸入主動(dòng)軸5、從動(dòng)軸38、輸出軸37、過輪軸35和前輪軸22，各軸上都設(shè)有相應(yīng)的傳動(dòng)齒輪。其中，在主動(dòng)軸5和從動(dòng)軸38上設(shè)有可在軸上滑動(dòng)變速的齒輪，通過檔位操作桿撥動(dòng)相應(yīng)的變速齒輪，達(dá)到變速的目的。在輸出軸37上設(shè)有在該軸上可滑動(dòng)的齒輪，通過操縱轉(zhuǎn)向把手7控制轉(zhuǎn)向撥動(dòng)桿36，撥動(dòng)相應(yīng)的齒輪與驅(qū)動(dòng)左或右前輪的齒輪合，使受驅(qū)動(dòng)的左或右前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。過輪軸35上設(shè)有過渡齒輪，使輸出軸37上的動(dòng)力通過相應(yīng)過渡齒輪傳給左、右前輪的驅(qū)動(dòng)齒輪。前輪軸22上設(shè)有可滑動(dòng)的離合齒輪,通過操縱離合桿34控制動(dòng)力是否傳給兩前驅(qū)動(dòng)輪。結(jié)合圖1來(lái)說，動(dòng)力機(jī)3發(fā)出的動(dòng)力從主帶輪2經(jīng)皮帶24和從皮帶輪4將動(dòng)力傳給主動(dòng)軸5，主動(dòng)軸5通過相應(yīng)的齒輪逐級(jí)經(jīng)過從動(dòng)軸38、輸出軸37、過輪軸35傳給前兩輪22，實(shí)現(xiàn)將兩前輪驅(qū)動(dòng)。在動(dòng)力輸出軸37的動(dòng)輸出齒輪25上設(shè)有一與之個(gè)的后動(dòng)力輸出齒輪33，在該輸出齒輪33的軸上32上還設(shè)有同軸的主動(dòng)圓錐齒輪27的輸出軸20由與變速箱21固定聯(lián)接的軸承座28及其雙軸承30和31支承，在軸承座28的外端口上設(shè)置有油封圈29.輸出軸20與第一萬(wàn)向十字軸19的端以花鍵的結(jié)構(gòu)固定聯(lián)接。在圖2中只畫了第一萬(wàn)向十字軸20 —端的斷面示意圖。
[0017]圖3所示,是本發(fā)明后動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖,該圖是對(duì)圖1和圖2中的相應(yīng)部分放大，再作詳細(xì)說明而畫出。由圖中可知，該結(jié)構(gòu)從主變速箱21中的動(dòng)力輸出齒輪25上通過后動(dòng)力輸出齒輪33和同軸32上的主動(dòng)圓錐齒輪26、從動(dòng)圓錐齒輪27及其軸20引出向后傳動(dòng)的動(dòng)力，該后傳動(dòng)力從主變速箱21中引出后，依序經(jīng)第一萬(wàn)向十字軸19、第一傳動(dòng)軸
18、第二萬(wàn)向十字軸16、副變速箱15及其輸出軸14向后面車廂的輪軸10傳遞。車廂9下面的副變速箱輸出軸14以后的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在圖1及其說明中已提及，不再贅述。當(dāng)然，副變速箱15的輸出軸14至后橋總承11之間的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)還可以是其他的傳動(dòng)方式，如齒輪、皮帶輪或鏈條傳動(dòng)等。在圖中可看到，兩萬(wàn)向十字軸19和16分別與動(dòng)力輸出軸20和副變速箱15的輸入軸以花鍵的結(jié)構(gòu)固定聯(lián)接。
【權(quán)利要求】
1.一種全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)手扶拖拉機(jī)裝置，它包括手扶拖拉機(jī)變速箱(21)的動(dòng)力輪出齒輪(25)和貨運(yùn)車廂輪軸上的后橋總承(11)，其特征在于還包括依動(dòng)力傳動(dòng)順序聯(lián)接在所述動(dòng)力輸出齒輪(25)與后橋總承(11)之間的主要后傳動(dòng)機(jī)構(gòu):直齒輪(32)，齒輪軸(33)，主動(dòng)圓錐齒輪(26)，從動(dòng)圓錐齒輪(27)及其軸(20)，第一萬(wàn)向十字軸(19)，第一傳動(dòng)軸(18)，第二萬(wàn)向十字軸(16)，副變速箱(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)手扶拖拉機(jī)裝置，其特征在于:所述的直齒輪(32)和主動(dòng)圓錐齒輪(26)共齒輪軸(33)，并以花鍵的結(jié)構(gòu)固定聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪驅(qū)動(dòng)手扶拖拉機(jī)后傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述的從動(dòng)圓錐齒輪(27)的軸(20)與第一萬(wàn)向十字軸的一段以花鍵的結(jié)構(gòu)聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)手扶拖拉機(jī)裝置，其特征在于:所述的副變速箱(15)設(shè)有手動(dòng)變速結(jié)構(gòu)及其變速操縱桿(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)手扶拖拉機(jī)裝置，其特征在于:副變速箱(15)輸出給出后橋總承(11)的動(dòng)力傳動(dòng)可以是傳動(dòng)軸、齒輪、皮帶或鏈條的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60K17/34GK103507630SQ201210434546
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月2日
【發(fā)明者】譚仁專 申請(qǐng)人:譚仁專