專利名稱：一種大馬力耐用手扶拖拉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種大馬力耐用手扶拖拉機(jī)，屬農(nóng)用機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)民收入的提高，農(nóng)業(yè)機(jī)械的應(yīng)用日益廣泛，尤其是 我國中西部及丘陵山區(qū)對(duì)手扶拖拉機(jī)更是受到廣大農(nóng)民的歡迎。但是，目前121型手扶拖 拉機(jī)配置柴油機(jī)動(dòng)力功率普遍為12馬力，不能適應(yīng)日益發(fā)展的農(nóng)田作業(yè)與農(nóng)藝發(fā)展的需 求。為滿足需要，經(jīng)常有農(nóng)戶不顧配置設(shè)計(jì)而自行更換采用大馬力柴油機(jī)進(jìn)行田間作業(yè)，當(dāng) 其以此方式采用加大馬力的柴油機(jī)工作時(shí)，由于設(shè)計(jì)不匹配，拖拉機(jī)勢(shì)必發(fā)生最終傳動(dòng)箱 體破裂，軸承損壞和齒輪零部件磨損等早期破壞，給農(nóng)戶造成直接和間接損失，有時(shí)甚至發(fā) 生機(jī)毀人傷的重大事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種大馬力耐用手扶拖拉機(jī)，使之與15至18馬力柴油 機(jī)動(dòng)力相匹配，從而解決當(dāng)前手扶拖拉機(jī)存在的不當(dāng)破壞問題，提高手扶拖拉機(jī)使用壽命， 滿足更廣泛農(nóng)戶的使用需求。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本大馬力耐用手扶拖拉機(jī)，包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)、變速箱、最終傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)輪，其特 征在于最終傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由箱體、減速齒輪組、動(dòng)力軸和軸承組成，該減速齒輪組由初級(jí)減速齒 輪和次級(jí)減速齒輪組成，動(dòng)力軸有動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸，初級(jí)減速齒輪裝于動(dòng)力輸入 軸，該動(dòng)力輸入軸裝有兩個(gè)軸承，次級(jí)減速齒輪裝于動(dòng)力輸出軸，該動(dòng)力輸出軸分別裝有內(nèi) 軸承和外軸承，由動(dòng)力輸入軸輸入的動(dòng)力經(jīng)過初級(jí)減速齒輪和次級(jí)減速齒輪減速后，帶動(dòng) 動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸出軸則將動(dòng)力輸出至驅(qū)動(dòng)輪，從而驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)。手扶拖拉機(jī)兩個(gè)最終傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的箱體置于變速箱的前下端兩側(cè)，左右兩根驅(qū)動(dòng)軸 從最終傳動(dòng)箱體內(nèi)伸出，受驅(qū)動(dòng)輪支承，為力學(xué)上的懸臂支承方式，其最終傳動(dòng)箱體外端受 力大，通過增大最終傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪模數(shù)并相應(yīng)調(diào)整其齒數(shù)而降低拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速；增 強(qiáng)各級(jí)傳動(dòng)的齒輪和軸的扭矩承載能力，不僅顯著提升了 15、18大馬力柴油機(jī)手扶拖拉機(jī) 的使用壽命，擴(kuò)展了手扶拖拉機(jī)對(duì)不同作業(yè)環(huán)境的適用性，而且成本低廉，效果顯著，解決 當(dāng)前手扶拖拉機(jī)存在的不當(dāng)破壞問題。滿足了廣大農(nóng)戶朋友的需求，是一項(xiàng)利農(nóng)、利國的好 設(shè)計(jì)。

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型是如何實(shí)施的。[0009]本設(shè)計(jì)手扶拖拉機(jī)的變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速變速后，通過變速齒輪10將動(dòng)力 傳遞到最終傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1的動(dòng)力輸入軸11，動(dòng)力輸入軸11分別裝有軸承4和軸承5 ；由動(dòng)力 輸入軸11輸入的動(dòng)力經(jīng)過初級(jí)減速齒輪3和次級(jí)減速齒輪6嚙合減速后，由次級(jí)減速齒輪 6帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸7，動(dòng)力輸出軸7分別裝有內(nèi)軸承8和外軸承9，動(dòng)力輸出軸7則將動(dòng)力輸 出至驅(qū)動(dòng)輪12，從而帶動(dòng)手扶拖拉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)。例1 一種根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的黃鶴15和18馬力手扶拖拉機(jī)其減速齒輪的具體參數(shù)如下初級(jí)減速齒輪3 模數(shù)M = 3. 5 齒數(shù)Z = 14次級(jí)減速齒輪6 模數(shù)M = 3. 5 齒數(shù)Z = 61初、次級(jí)齒輪中心距A = 133. 5軸承為增強(qiáng)型軸承NJ207E輪胎規(guī)格6·00-16動(dòng)力輸出軸7的直徑50mm本手扶拖拉機(jī)在田間作業(yè)中，適用性廣泛，使用性良好，經(jīng)久耐用。
權(quán)利要求一種大馬力耐用手扶拖拉機(jī)，包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)、變速箱、最終傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于最終傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由箱體、減速齒輪組、動(dòng)力軸和軸承組成，該減速齒輪組由初級(jí)減速齒輪(3)和次級(jí)減速齒輪(6)組成，動(dòng)力軸有動(dòng)力輸入軸(11)和動(dòng)力輸出軸(7)，初級(jí)減速齒輪(3)裝于動(dòng)力輸入軸(11)，次級(jí)減速齒輪(6)裝于動(dòng)力輸出軸(7)，由動(dòng)力輸入軸(11)輸入的動(dòng)力經(jīng)過初級(jí)減速齒輪(3)和次級(jí)減速齒輪(6)減速后，帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸(7)將動(dòng)力輸出至驅(qū)動(dòng)輪(12)，從而驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大馬力耐用手扶拖拉機(jī)，其特征在于動(dòng)力輸入軸(11)分 別裝有軸承(4)和軸承(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大馬力耐用手扶拖拉機(jī)，其特征在于動(dòng)力輸出軸(7)分 別裝有內(nèi)軸承(8)和外軸承(9)。
專利摘要本實(shí)用新型一種大馬力耐用手扶拖拉機(jī)，屬農(nóng)用機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及手扶拖拉機(jī)，本設(shè)計(jì)最終傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由箱體、減速齒輪組、動(dòng)力軸和軸承組成，初級(jí)減速齒輪裝于動(dòng)力輸入軸，次級(jí)減速齒輪裝于動(dòng)力輸出軸，由動(dòng)力輸入軸輸入的動(dòng)力經(jīng)過初級(jí)減速齒輪和次級(jí)減速齒輪減速后，帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸出軸則將動(dòng)力輸出至驅(qū)動(dòng)輪，從而驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)，本設(shè)計(jì)通過增大最終傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪模數(shù)并相應(yīng)調(diào)整其齒數(shù)而降低拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速；增強(qiáng)各級(jí)傳動(dòng)的齒輪和軸的扭矩承載能力，不僅顯著提升了15、18大馬力柴油機(jī)手扶拖拉機(jī)的使用壽命，擴(kuò)展了手扶拖拉機(jī)對(duì)不同作業(yè)環(huán)境的適用性，而且成本低廉，效果顯著，解決當(dāng)前手扶拖拉機(jī)存在的不當(dāng)破壞問題。
文檔編號(hào)B60K17/06GK201646379SQ20102013367
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月16日
發(fā)明者嚴(yán)國駿, 吳宗秋, 張貽鵬 申請(qǐng)人:武漢黃鶴拖拉機(jī)制造有限公司