織帶導(dǎo)板和安全帶的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種安裝到安全帶卷收器的織帶導(dǎo)板以及應(yīng)用該織帶導(dǎo)板的安全帶，在卷收器的織帶出口的前方設(shè)有車身飾件，該織帶導(dǎo)板安裝于卷收器織帶出口和車身飾件之間，織帶穿過鎖舌，使鎖舌沿織帶滑動且插入車身上的鎖扣，卷收器的U形框架由兩個框架支腳和一個框架頂壁構(gòu)成,織帶導(dǎo)板分為固定部和出口部，固定部和出口部一體形成且相互連通，固定部固定卡接于框架頂壁，出口部的出口寬度略大于織帶厚度，且出口長度大于織帶帶寬，出口寬度小于鎖舌厚度。采用本發(fā)明，在卷收器的織帶出口處僅需要安裝織帶導(dǎo)板這一個部件，使整體結(jié)構(gòu)更為簡單，簡化安裝過程，并由此減少人力物力的投入。
【專利說明】織帶導(dǎo)板和安全帶
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于安全帶卷收器的織帶導(dǎo)板，該織帶導(dǎo)板尤其適合于安裝到后排座椅安全帶。另外，本發(fā)明還提供一種應(yīng)用該織帶導(dǎo)板的安全帶。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的安全帶卷收器中，卷收器包括一 U形框架，該U形框架由兩個框架支腳和一個框架頂壁構(gòu)成，框架頂壁在其前端固定有織帶導(dǎo)板來保護織帶。另外，卷收器的伸出織帶方向上的前方具有車身飾件，由此在車身飾件與卷收器之間將形成一間隙。織帶可從卷收器經(jīng)織帶導(dǎo)板穿過車身飾件?？棊咸自O(shè)一個鎖舌，當(dāng)織帶從卷收器伸出時，鎖舌可相應(yīng)插入車座附近的鎖扣內(nèi)，由此將乘員身體限制在織帶與車座之間。
[0003]然而，當(dāng)織帶縮回卷收器時，由于織帶導(dǎo)板的開口過大，鎖舌往往很容易被誤插入織帶導(dǎo)板，或者卡在車身飾件與卷收器之間的間隙中。在此情況下，要想將鎖舌從織帶導(dǎo)板內(nèi)重新取出將非常困難。這就嚴(yán)重影響了安全帶卷收器的使用，也嚴(yán)重降低了用戶體驗度。
[0004]為此，在現(xiàn)有技術(shù)中，往往需要在在織帶導(dǎo)板前方再設(shè)置一中空阻隔件來防止鎖舌被誤插入上述間隙。也就是說，在安全帶卷收器前方就必須設(shè)置兩個部件(織帶導(dǎo)板和阻隔件)，這就使安全帶卷收器的結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，裝配過程極為繁瑣，極大地增加了人力物力的投入。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種用于安全帶卷收器的織帶導(dǎo)板，旨在解決上文所述的現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。
[0006]具體而言，本發(fā)明提供一種安裝到安全帶卷收器的織帶導(dǎo)板，在卷收器的織帶出口前方設(shè)有車身飾件，該織帶導(dǎo)板安裝于卷收器的織帶出口和所述車身飾件之間，織帶穿過一鎖舌，使鎖舌能夠沿織帶滑動且能夠相應(yīng)插入車身上的鎖扣，該卷收器包括一 U形框架，該U形框架由兩個框架支腳和一個框架頂壁構(gòu)成，所述織帶導(dǎo)板分為固定部和出口部，固定部和出口部一體形成且相互連通，固定部固定地卡接于框架頂壁，出口部的出口的沿織帶厚度方向的寬度略大于織帶的厚度，且該出口的沿織帶帶寬方向的長度大于織帶的帶寬，該出口的所述寬度小于鎖舌的厚度。
[0007]優(yōu)選地，出口部從其與固定部連接處沿著織帶向外滑出的方向在長度上逐漸擴張，出口部在其出口處具有最大的長度。
[0008]優(yōu)選地，在每個框架支腳上伸出一個凸臺，凸臺設(shè)有凹槽，織帶導(dǎo)板的固定部的兩側(cè)中的每一個均設(shè)有一個凸起部，該凸起部接合于凹槽中。
[0009]更優(yōu)選地，在每個框架支腳上的相應(yīng)凸臺的兩側(cè)各具有一個耳部，織帶導(dǎo)板的固定部的每一側(cè)均設(shè)有固定肋，所述固定肋與耳部卡接。
[0010]優(yōu)選地，所述織帶導(dǎo)板的上部設(shè)置有一條或多條加強肋。
[0011]優(yōu)選地，所述出口部的出口從其周邊伸展出一加寬板，所述加寬板比鄰所述車身飾件。
[0012]另外，本發(fā)明還提供一種安裝于后排座椅的安全帶，包括一卷收器，所述卷收器上安裝有如前文所述的織帶導(dǎo)板。
[0013]本發(fā)明通過提供上述織帶導(dǎo)板，兼具“【背景技術(shù)】”章節(jié)所提到的織帶導(dǎo)板和阻隔件的功能，由此，在安全帶卷收器的織帶出口處僅需要安裝本發(fā)明的織帶導(dǎo)板這一個部件足矣，因此，使安全帶卷收器的整體結(jié)構(gòu)變得更為簡單，簡化了安裝過程，并由此減少了人力物力的投入，具有廣闊的市場前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的織帶導(dǎo)板在安全帶卷收器上的安裝側(cè)視圖；
[0015]圖2示出根據(jù)本發(fā)明的織帶導(dǎo)板在安全帶卷收器上的示例性立體圖；
[0016]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的織帶導(dǎo)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4示出在凸起部的凸頂向外延伸出的一外緣板；
[0018]圖5示出了織帶導(dǎo)板兩側(cè)的凸起部的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]在下文中，相同的附圖標(biāo)記指代相同的元件。
[0020]本發(fā)明考慮提供一種安裝于安全帶卷收器的織帶導(dǎo)板，一方面可以引導(dǎo)織帶流暢地滑入和滑出卷收器，另一方面可以防止織帶上的鎖舌誤插入安全帶卷收器和車身飾件的間隙內(nèi)。特別地，本發(fā)明尤其適合于安裝到汽車后排座椅安全帶。
[0021]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的織帶導(dǎo)板在安全帶卷收器上的安裝側(cè)視圖。在圖1中，由于視角的原因，卷收器框架200的大部分被其殼體所擋住而不可見，但仍可見框架200的頂壁202以及連接桿。在卷收器的沿伸出織帶400的方向的前方設(shè)有車身飾件300，織帶導(dǎo)板100處于車身飾件300和框架200之間。
[0022]圖1中可見，織帶導(dǎo)板100固定于卷收器的織帶出口處?？紤]到裝配方便，可將在車身飾件300和織帶導(dǎo)板100之間留出一小間隙?？棊?00從卷收器的織帶出口穿過織帶導(dǎo)板100伸出。織帶400可以穿過鎖舌，使鎖舌在織帶400上滑動。鎖舌可被織帶導(dǎo)板100擋住而不會從織帶出口誤插入車身飾件與卷收器之間的間隙內(nèi)。
[0023]圖2示出根據(jù)本發(fā)明的織帶導(dǎo)板在安全帶卷收器上的示例性立體圖。如圖2所示，U形框架200由兩個框架支腳201和一個框架頂壁202構(gòu)成(需要注意的是，由于視角的原因，圖2中只顯示出一個框架支腳201)，織帶導(dǎo)板100固定于框架頂壁202?？棊?dǎo)板100分為固定部101和出口部102。如圖2可見，固定部101和出口部102 —體形成且二者相互連通。織帶400從織帶出口先后經(jīng)過固定部101和出口部102拉出。圖2中還可見，在織帶導(dǎo)板100的上部設(shè)置有一條或多條加強肋103，從而增加了織帶導(dǎo)板100的整體強度。
[0024]特別需要注意的是，出口部102的出口的寬度W略大于織帶400的厚度且該出口的長度L大于織帶400的帶寬，由此就可以使織帶400能夠順利地滑入和滑出出口部102的出口。另外，出口部102的出口的寬度W小于鎖舌的厚度(圖2中未顯示鎖舌)，因此鎖舌在滑向卷收器時將被擋在出口部102的出口處，由此就能有效地防止鎖舌誤插入車身飾件與卷收器之間的間隙內(nèi)。圖2中可見出口的寬度W和長度L的圖示。如圖2所示，出口的寬度W是指出口沿織帶400的厚度方向上的尺寸，而出口的長度L是指出口沿織帶400的帶寬方向上的尺寸。
[0025]在圖2中還示出，織帶導(dǎo)板100通過凸起-凹槽配合進一步固定到U形框架200。如圖2所示，在每個框架支腳201上均伸出一個凸臺203，該凸臺203與框架支腳201 —體形成，凸臺203設(shè)有凹槽，織帶導(dǎo)板100在固定部101的兩側(cè)中每一側(cè)均設(shè)有凸起部104，凸起部104接合于凹槽內(nèi)，就使織帶導(dǎo)板100在其兩側(cè)處均固定于U形框架，由此，在使用中有效地避免了織帶導(dǎo)板側(cè)向擺動所引發(fā)的噪音，增強了用戶體驗。
[0026]如圖2還可見，優(yōu)選地，出口部102從其與固定部101連接處沿著織帶向外滑動的方向在長度上逐漸擴張，出口部在其出口處可具有最大的長度。圖2中清晰顯示出，出口部102在其織帶出口處具有最大的長度L。
[0027]優(yōu)選地，在凸臺203的兩側(cè)的每一側(cè)處各設(shè)一個耳部204，相應(yīng)地，在固定部101的每一側(cè)均設(shè)置固定肋106，耳部204與固定肋106卡接，就進一步加固了織帶導(dǎo)板與U形框架之間的固定連接。
[0028]如圖2還可見，優(yōu)選地，出口部102在其出口處從其周邊伸展出一加寬板105，該加寬板與所述車身飾件300比鄰，并且加寬板的形狀和尺寸與車身飾件相匹配。
[0029]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的織帶導(dǎo)板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3中顯示出上文所提到的織帶導(dǎo)板的各結(jié)構(gòu)特征。如圖3可見，織帶導(dǎo)板100分為固定部101和出口部102，在織帶導(dǎo)板100的頂部設(shè)置有一條或多條加強肋103，在圖3中還可見上文提到的凸起部104。
[0030]如圖4所示，在凸起部104的凸頂向外延伸出一外緣板110，在凸起部104與U形框架200的凸臺203的凹槽接合時，外緣板110被凸臺203遮擋住且被卡在織帶導(dǎo)板和U形框架之間的縫隙內(nèi)，從而進一步防止織帶導(dǎo)板相對于U形框架側(cè)向移動，因此避免了由此而引發(fā)的噪音。
[0031]圖5示出了織帶導(dǎo)板兩側(cè)的凸起部的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5中也清晰可見上文所提到的從凸起部的凸頂向外延伸的外緣板。
[0032]本發(fā)明通過提供一種上述織帶導(dǎo)板安裝于安全帶卷收器，一方面可以引導(dǎo)織帶流暢地滑入和滑出卷收器，另一方面可以防止織帶上的鎖舌誤插入車身飾件與卷收器之間的間隙內(nèi)。由此，在安全帶卷收器的織帶出口處僅需要安裝本發(fā)明的織帶導(dǎo)板這一個部件足矣，因此，使安全帶卷收器的整體結(jié)構(gòu)變得更為簡單，簡化了安裝過程，并由此減少了人力物力的投入，具有廣闊的市場前景。
[0033]本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以理解的是，本發(fā)明的保護范圍并不僅限于上述實施例，所有對本發(fā)明的等同變換均落在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種安裝到安全帶卷收器的織帶導(dǎo)板，在卷收器的織帶出口前方設(shè)有車身飾件，該織帶導(dǎo)板安裝于卷收器的織帶出口和車身飾件之間，織帶穿過一鎖舌，使鎖舌能夠沿織帶滑動且能夠相應(yīng)插入車身上的鎖扣，該卷收器包括一 U形框架，該U形框架由兩個框架支腳和一個框架頂壁構(gòu)成，其特征在于: 所述織帶導(dǎo)板分為固定部和出口部，固定部和出口部一體形成且相互連通，固定部固定地卡接于框架頂壁，出口部的出口的沿織帶厚度方向的寬度(W)略大于織帶的厚度，且該出口的沿織帶帶寬方向的長度(L)大于織帶的帶寬，該出口的所述寬度小于鎖舌的厚度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的織帶導(dǎo)板，其特征在于，出口部從其與固定部連接處沿著織帶向外滑出的方向在長度上逐漸擴張，出口部在其出口處具有最大的長度(L)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的織帶導(dǎo)板，其特征在于，在每個框架支腳上伸出一個凸臺，凸臺設(shè)有凹槽，織帶導(dǎo)板的固定部的兩側(cè)中的每一個均設(shè)有一個凸起部，該凸起部接合于凹槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的織帶導(dǎo)板，其特征在于，在所述每個框架支腳上的凸臺的兩側(cè)各具有一個耳部，織帶導(dǎo)板的固定部的每一側(cè)均設(shè)有固定肋，所述固定肋與耳部卡接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的織帶導(dǎo)板，其特征在于，所述織帶導(dǎo)板的上部設(shè)置有一條或多條加強肋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的織帶導(dǎo)板，其特征在于，所述出口部的出口從其周邊伸展出一加寬板，所述加寬板比鄰所述車身飾件。
7.一種安裝于后排座椅的安全帶，包括一卷收器，其特征在于，所述卷收器上安裝有如權(quán)利要求1-6中任一項所述的織帶導(dǎo)板。
【文檔編號】B60R22/34GK103770740SQ201210431531
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月19日
【發(fā)明者】孫加良, 劉微靜 申請人:奧托立夫開發(fā)公司