專利名稱：用于車輛全景天窗的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛全景天窗的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，更具體地說，涉及用于防止當(dāng)關(guān)閉安裝在車輛中的全景天窗時(shí)產(chǎn)生噪音和振動(dòng)的車輛全景天窗滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常，車輛的頂板安裝有能夠被部分打開和完全打開的天窗。制造天窗是為了使空氣在車輛中流通并提供通暢的開放性。近來，使天窗經(jīng)受熱處理以抵擋強(qiáng)烈日光，且天窗可以由玻璃材料制得以有效地阻止紫外線和紅外線。另外，為了防止乘客在發(fā)生事故時(shí)被玻璃碎片傷害，天窗采用高強(qiáng)度材料制造。通常，天窗可以被視為打開頂板的窗框架。近來，天窗形成為使得在頂板不打開的狀態(tài)下，只有天窗上部可以微微升起以使空氣流通。另外，近來，一種全景天窗變得流行，這種天窗通過使用玻璃來制造除了車輛前部以外大部分的頂板來達(dá)到最大程度的開放性，提供了敞篷車的感覺。全景天窗可以根據(jù)使用的玻璃塊數(shù)分類分成兩塊型和三塊型，所用玻璃可以根據(jù)機(jī)械結(jié)構(gòu)操作成以傾斜或滑動(dòng)的方式打開。圖1是顯示根據(jù)相關(guān)技術(shù)的車輛全景天窗的示意圖，圖2是顯示根據(jù)相關(guān)技術(shù)的車輛全景天窗的導(dǎo)軌的示意圖。對(duì)根據(jù)相關(guān)技術(shù)的用于車輛全景天窗的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的描述如下:安裝有全景天窗20的車輛的頂板10安裝有導(dǎo)軌11，并安裝有導(dǎo)向構(gòu)件21，以使得全景天窗20沿著頂板10的導(dǎo)軌11可滑動(dòng)地移動(dòng)。然而，根據(jù)相關(guān)技術(shù)的用于車輛全景天窗的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)不包括單獨(dú)的阻尼構(gòu)件，單獨(dú)的阻尼構(gòu)件在當(dāng)導(dǎo)向構(gòu)件21與導(dǎo)軌11的端部結(jié)合以關(guān)閉全景天窗20時(shí)，可能會(huì)引起振動(dòng)和噪音。公開于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各方面致力于提供一種用于車輛全景天窗的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，更具體地，當(dāng)關(guān)閉安裝于車輛上的全景天窗時(shí)，該滑動(dòng)結(jié)構(gòu)用于防止噪音和振動(dòng)。在本發(fā)明的一方面提供一種用于車輛全景天窗的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，其中所述車輛的頂板安裝有所述全景天窗，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)可以包括安裝至所述全景天窗的導(dǎo)軌和安裝在所述導(dǎo)軌中的導(dǎo)向構(gòu)件，其中所述導(dǎo)軌的端部模制有彈性構(gòu)件，所述導(dǎo)向構(gòu)件使得所述全景天窗沿著所述頂板的所述導(dǎo)軌可滑動(dòng)地移動(dòng)。彈性構(gòu)件為葉片彈簧。葉片彈簧呈“[，，型。模制在葉片彈簧中的導(dǎo)軌端部的側(cè)部安裝有引導(dǎo)孔。導(dǎo)軌端部的下部安裝有輔助導(dǎo)軌，輔助導(dǎo)軌的一側(cè)安裝有輔助引導(dǎo)孔。輔助引導(dǎo)孔設(shè)置在輔助導(dǎo)軌和導(dǎo)軌之間。本發(fā)明的方法和裝置具有其它特征和優(yōu)點(diǎn)，這些特征和優(yōu)點(diǎn)將在納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于解釋本發(fā)明的某些原理的具體實(shí)施方式
中顯現(xiàn)或更詳細(xì)地闡明。


圖1是顯示車輛全景天窗結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是顯示根據(jù)相關(guān)技術(shù)的用于車輛全景天窗的導(dǎo)軌的示意圖。圖3A和圖3B是顯示根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的用于車輛全景天窗的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的示意圖。圖4A和圖4B是顯示根據(jù)本發(fā)明的葉片彈簧的用于車輛全景天窗的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的示意圖。應(yīng)當(dāng)了解，附圖并不必須按比例繪制，其示出了某種程度上經(jīng)過簡(jiǎn)化了的本發(fā)明的基本原理的各個(gè)特征。在此所公開的本發(fā)明的特定的設(shè)計(jì)特征，包括例如特定的尺寸、定向、位置和形狀，將部分地由特定目的的應(yīng)用和使用環(huán)境加以確定。在這些圖形中，附圖標(biāo)記在貫穿附圖的多幅圖形中指代本發(fā)明的同樣的或等同的部件。附圖中每個(gè)元件的附圖標(biāo)記10:頂板11:導(dǎo)軌12:引導(dǎo)孔13:輔助導(dǎo)軌14:輔助引導(dǎo)孔20:全景天窗21:導(dǎo)向構(gòu)件S:葉片彈簧
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將詳細(xì)地提及本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，這些實(shí)施方案的實(shí)例示意在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案結(jié)合加以描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方案。圖3A和圖3B以及圖4A和圖4B是顯示根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的用于車輛全景天窗的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的示意圖。將參考附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖3A和圖3B以及圖4A和圖4B所示，根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的用于車輛全景天窗的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)通過將車輛頂板10的導(dǎo)軌11的端部模制在葉片彈簧S中而制得，從而防止當(dāng)全景天窗20中的導(dǎo)向構(gòu)件21沿著導(dǎo)軌11滑動(dòng)到導(dǎo)軌11端部時(shí)產(chǎn)生噪音和振動(dòng)。在下文中，將參考附圖描述用于車輛全景天窗的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的每個(gè)構(gòu)件。首先，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，如圖1以及圖3A和圖3B中所示，安裝有全景天窗20的車輛頂板10安裝有導(dǎo)軌11，并安裝有使全景天窗20沿著頂板10的導(dǎo)軌11進(jìn)行可滑動(dòng)地移動(dòng)的導(dǎo)向構(gòu)件21。在此情況下，導(dǎo)軌11的端部模制在葉片彈簧S中。在該構(gòu)造中，葉片彈簧S由具有彈性的材料制成，并模制在導(dǎo)軌11的端部，這使得當(dāng)操作全景天窗20時(shí)導(dǎo)向構(gòu)件21沿著導(dǎo)軌11可滑動(dòng)地移動(dòng)易于實(shí)現(xiàn)。在此情況下，導(dǎo)向構(gòu)件21可以容易地沿著導(dǎo)軌11滑動(dòng)的原因在于導(dǎo)軌11的端部模制在具有彈性的葉片彈簧S中，從而當(dāng)導(dǎo)向構(gòu)件21滑向?qū)к?1端部以關(guān)閉全景天窗20時(shí)，葉片彈簧S以預(yù)設(shè)的間隔豎直地伸展與收縮導(dǎo)軌11的端部。另外，模制在葉片彈簧S中的導(dǎo)軌11端部的側(cè)部可以安裝有引導(dǎo)孔12，從而當(dāng)導(dǎo)向構(gòu)件21在導(dǎo)軌11上滑動(dòng)時(shí)，引導(dǎo)孔12實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌11的豎直伸展與收縮。同時(shí)，導(dǎo)軌11端部的下部安裝有輔助導(dǎo)軌13，該輔助導(dǎo)軌13的一側(cè)安裝有輔助引導(dǎo)孔14，使得導(dǎo)向構(gòu)件21可以容易地沿著導(dǎo)軌11滑動(dòng)。在該構(gòu)造中，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，頂板10的導(dǎo)軌11的端部模制在葉片彈簧S中的導(dǎo)軌11的端部，從而當(dāng)全景天窗20的導(dǎo)向構(gòu)件21沿著導(dǎo)軌11滑動(dòng)以關(guān)閉全景天窗20時(shí)，葉片彈簧S豎直地伸展與收縮導(dǎo)軌11的端部，由此防止在導(dǎo)向構(gòu)件21和導(dǎo)軌11之間產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)。在如上所述所構(gòu)造的根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案的用于車輛全景天窗的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)中，安裝有全景天窗的車輛頂板安裝有導(dǎo)軌并安裝有使全景天窗沿著頂板的導(dǎo)軌進(jìn)行可滑動(dòng)地移動(dòng)的導(dǎo)向構(gòu)件，且導(dǎo)軌的端部模制在具有彈性的葉片彈簧中以防止關(guān)閉全景天窗時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)，從而增加了商品價(jià)值。如上所述，本發(fā)明的示例性實(shí)施方案可以防止關(guān)閉全景天窗時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)，從而增加了商品價(jià)值。為了便于解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實(shí)施方案的特征。前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。它們并不會(huì)毫無遺漏，也不會(huì)將把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其它們的實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍旨在由所附權(quán)利要求書及其等同方案加以限定。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛全景天窗的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，其中所述車輛的頂板安裝有所述全景天窗，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)包括: 安裝至所述全景天窗的導(dǎo)軌，其中所述導(dǎo)軌的端部模制有彈性構(gòu)件；和安裝在所述導(dǎo)軌中的導(dǎo)向構(gòu)件，以使得所述全景天窗沿著所述頂板的所述導(dǎo)軌可滑動(dòng)地移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛全景天窗的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，其中所述彈性構(gòu)件為葉片彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛全景天窗的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，其中所述葉片彈簧為“C，，型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛全景天窗的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，其中模制在所述葉片彈簧中的所述導(dǎo)軌的所述端部的側(cè)部安裝有引導(dǎo)孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛全景天窗的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，其中所述導(dǎo)軌的所述端部的下部安裝有輔助導(dǎo)軌，且所述輔助導(dǎo)軌的一側(cè)安裝有輔助引導(dǎo)孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛全景天窗的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，其中所述輔助引導(dǎo)孔設(shè)置在所述輔助導(dǎo)軌和所述導(dǎo)軌之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛全景天窗的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，其中所述車輛的頂板可以安裝有所述全景天窗，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)可以包括安裝至所述全景天窗的導(dǎo)軌和安裝在所述導(dǎo)軌中的導(dǎo)向構(gòu)件，其中所述導(dǎo)軌的端部可以模制有彈性構(gòu)件，所述導(dǎo)向構(gòu)件使得所述全景天窗沿著所述頂板的所述導(dǎo)軌可滑動(dòng)地移動(dòng)。
文檔編號(hào)B60J7/02GK103158511SQ201210425989
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者李東勛, 成和暻 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社, 英納法韓國(guó)汽車天窗系統(tǒng)株式會(huì)社