一種汽車內(nèi)嵌式全景天窗密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領域，具體涉及一種汽車內(nèi)嵌式全景天窗密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]—般小天窗的密封結(jié)構(gòu)為天窗帶密封條，但車頂不帶密封條，進入天窗中的少量水通過天窗排水管排出，可以避免漏水。全景天窗玻璃由于其周長遠大于小天窗，因此，如果仍采用與小天窗一樣的密封結(jié)構(gòu)，在暴雨時進入排水管中的水量會大大增加，可能會造成排水管排水失效，進而導致水侵入內(nèi)飾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是為了解決上述【背景技術(shù)】存在的不足，提供一種汽車內(nèi)嵌式全景天窗密封結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車內(nèi)嵌式全景天窗密封結(jié)構(gòu)，包括天窗玻璃、車頂翻邊、框型的車頂密封條、安裝于車內(nèi)的框架和導軌，所述車頂密封條卡接在天窗玻璃與車頂翻邊之間并支撐于框架和導軌上，所述車頂密封條包括第一密封條、第二密封條和加強筋，所述第一密封條固定于加強筋一側(cè)，所述加強筋另一側(cè)與車頂翻邊貼合，第二密封條固定于加強筋底部；所述車頂密封條前側(cè)的第一密封條與天窗玻璃的前包邊貼合、第二密封條支撐于框架上；所述車頂密封條兩側(cè)的第一密封條與天窗玻璃的兩側(cè)包邊貼合、第二密封條支撐于導軌上；所述天窗玻璃后側(cè)的后包邊端部設有U型槽，車頂密封條后側(cè)的第一密封條和第二密封條分別貼合U型槽的兩側(cè)。
[0005]進一步地，所述第一密封條為弧形結(jié)構(gòu)，第一密封條兩端分別與加強筋固定連接，第一密封條的弧形段與加強筋之間預留有壓縮空間。
[0006]進一步地，所述第二密封條為空心管狀結(jié)構(gòu)。
[0007]進一步地，所述加強筋通過膠帶與車頂翻邊貼合。
[0008]更進一步地，所述加強筋下端設有凹槽，所述車頂翻邊底部設有橫向翻邊，所述橫向翻邊與凹槽相配合。
[0009]本實用新型的內(nèi)嵌式全景天窗通過車頂密封條與全景天窗玻璃、框架、導軌的雙重干涉，起到密封、隔音作用，大大提高了整車隔音性能，第一密封條與全景天窗玻璃的密封避免了在暴雨時大量水進入天窗排水管，第二密封條與全景天窗的密封結(jié)構(gòu)有效的隔離了聲音，解決了全景天窗水密封和隔音的問題。該設計為系統(tǒng)性設計，結(jié)構(gòu)簡單，開發(fā)成本低，具有推廣價值。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型車頂密封條前側(cè)與天窗玻璃前側(cè)的連接示意圖。
[0011]圖2為本實用新型車頂密封條兩側(cè)與天窗玻璃兩側(cè)的連接示意圖。
[0012]圖3為本實用新型車頂密封條后側(cè)與天窗玻璃后側(cè)的連接示意圖。
[0013]圖4為本實用新型車頂密封條的示意圖。
[0014]圖中:1-天窗玻璃；1.1-前包邊；1.2-兩側(cè)包邊；1.3-后包邊；1.4_U型槽；2_車頂翻邊；2.1-橫向翻邊；3_車頂密封條；3.1-第一密封條；3.2-第二密封條；3.3-加強筋；
3.4-壓縮空間；3.5-膠帶；3.6-凹槽；4_框架；5_導軌。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。
[0016]如圖1-4所示，本實用新型包括天窗玻璃1、車頂翻邊2、車頂密封條3、安裝于車內(nèi)的框架4和導軌5，所述車頂密封條3過盈卡接在天窗玻璃I與車頂翻邊2之間并支撐于框架4和導軌5上。車頂密封條3為方框型結(jié)構(gòu)，其前后兩側(cè)和左后兩側(cè)與車上不同安裝結(jié)構(gòu)的連接情況均不同。如圖1所示，為車頂密封條3前側(cè)與天窗玻璃I前側(cè)的連接示意圖，此時第一密封條3.1與天窗玻璃I的前包邊1.1貼合、第二密封條3.2支撐于車內(nèi)的框架4上，加強筋3.3與車頂翻邊2固定連接。如圖2所示，為車頂密封條3兩側(cè)與天窗玻璃I兩側(cè)的連接示意圖，圖中僅顯示一側(cè)示意圖，另一側(cè)結(jié)構(gòu)相同，此時第一密封條3.1與天窗玻璃I的兩側(cè)包邊1.2貼合、第二密封條3.2支撐于導軌5上，加強筋3.3與車頂翻邊2固定連接。如圖3所示，為車頂密封條3后側(cè)與天窗玻璃I后側(cè)的連接示意圖，此時天窗玻璃I后側(cè)的后包邊1.3端部設有U型槽1.4，第一密封條3.1和第二密封條3.2均位于U型槽內(nèi)，分別貼合U型槽1.4的兩側(cè)。本專利中前側(cè)指車輛前進方向的前部，與車輛頭部對應；后側(cè)指車輛前進方向的后部，與車輛尾部對應。
[0017]如圖4所示，為車頂密封條3的示意圖，包括第一密封條3.1、第二密封條3.2和加強筋3.3，所述第一密封條3.1固定于加強筋3.3 一側(cè)，第二密封條3.2固定于加強筋3.3底部；所述第一密封條3.1為弧形結(jié)構(gòu)，第一密封條3.1兩端分別與加強筋3.3固定連接，第一密封條3.1的弧形段與加強筋3.3之間預留有壓縮空間3.4，第二密封條3.2為空心管狀結(jié)構(gòu)，第一密封條3.1和第二密封條3.2均為發(fā)泡膠，有一定的彈性，在天窗玻璃安裝時，便于擠壓變形。加強筋3.3另一側(cè)通過膠帶3.5與車頂翻邊2貼合，加強筋3.3下端設有凹槽3.6，所述車頂翻邊2底部設有橫向翻邊2.1，所述橫向翻邊2.1與凹槽3.6相配合。
[0018]本說明書中未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車內(nèi)嵌式全景天窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括天窗玻璃(I)、車頂翻邊(2)、框型的車頂密封條(3)、安裝于車內(nèi)的框架(4)和導軌(5)，所述車頂密封條(3)卡接在天窗玻璃(I)與車頂翻邊(2)之間并支撐于框架(4)和導軌(5)上，所述車頂密封條(3)包括第一密封條(3.1)、第二密封條(3.2)和加強筋(3.3)，所述第一密封條(3.1)固定于加強筋(3.3) 一側(cè)，所述加強筋(3.2)另一側(cè)與車頂翻邊(2)貼合，第二密封條(3.2)固定于加強筋(3.3)底部；所述車頂密封條(3)前側(cè)的第一密封條(3.1)與天窗玻璃(I)的前包邊(1.1)貼合、第二密封條(3.2)支撐于框架(4)上；所述車頂密封條(3)兩側(cè)的第一密封條(3.1)與天窗玻璃(I)的兩側(cè)包邊(1.2)貼合、第二密封條(3.2)支撐于導軌(5)上；所述天窗玻璃(I)后側(cè)的后包邊(1.3)端部設有U型槽(1.4)，車頂密封條(3)后側(cè)的第一密封條(3.1)和第二密封條(3.2)分別貼合U型槽(1.4)的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)嵌式全景天窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一密封條(3.1)為弧形結(jié)構(gòu)，第一密封條(3.1)兩端分別與加強筋(3.3)固定連接，第一密封條(3.1)的弧形段與加強筋(3.3)之間預留有壓縮空間(3.4) ο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)嵌式全景天窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二密封條(3.2)為空心管狀結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)嵌式全景天窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強筋(3.3)通過膠帶(3.5)與車頂翻邊(2)貼合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)嵌式全景天窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強筋(3.3)下端設有凹槽(3.6)，所述車頂翻邊(2)底部設有橫向翻邊(2.1)，所述橫向翻邊(2.1)與凹槽(3.6)相配合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車內(nèi)嵌式全景天窗密封結(jié)構(gòu)。它包括天窗玻璃、車頂翻邊、框型的車頂密封條、安裝于車內(nèi)的框架和導軌，所述車頂密封條卡接在天窗玻璃與車頂翻邊之間并支撐于框架和導軌上，所述車頂密封條包括第一密封條、第二密封條和加強筋，所述第一密封條固定于加強筋一側(cè)，所述加強筋另一側(cè)與車頂翻邊貼合，第二密封條固定于加強筋底部；所述天窗玻璃前側(cè)的第一密封條與天窗玻璃的前包邊貼合、第二密封條支撐于框架上。本實用新型的內(nèi)嵌式全景天窗通過車頂密封條與全景天窗玻璃、框架、導軌的雙重干涉，起到密封、隔音作用，大大提高了整車隔音性能。
【IPC分類】B60J10/02
【公開號】CN204749819
【申請?zhí)枴緾N201520458886
【發(fā)明人】左志軍, 杜宇亮, 梁德臣, 王澤凱
【申請人】神龍汽車有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月30日