專利名稱：用于車輛的后保險杠存儲箱的安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的后保險杠存儲箱的安全裝置，并更具體地，本發(fā)明涉及這樣一種用于車輛的后保險杠存儲箱的安全裝置，其能夠在追尾碰撞事故中防止尾門或行李箱蓋(trunk lead)被存儲箱損壞，并進(jìn)而最大程度地防止該存儲箱破損時產(chǎn)生的碎片所導(dǎo)致的受傷。
背景技術(shù)：
圖1至圖3顯示了能夠通過利用車輛后保險杠的內(nèi)部空間(對應(yīng)于備用空間)來存儲物品的存儲箱。亦即，存儲箱3安裝在對應(yīng)于車輛備用空間的后保險杠I的內(nèi)部空間2中。存儲箱3包括:下托盤4，其具有能夠存儲物品的空間；托盤罩6，其通過連桿構(gòu)件5而可轉(zhuǎn)動地聯(lián)接至下托盤4 ;和支撐托盤7，其聯(lián)接至下托盤4的底部上，從而支撐下托盤4。此處，托盤罩6與保險杠門8整體聯(lián)接，而保險杠門8通過切開后保險杠I的一部分而形成。如圖1和圖2所示，當(dāng)托盤罩6密封下托盤4時，保險杠門8用作后保險杠I。因此，當(dāng)操作者將托盤罩6向后轉(zhuǎn)動時，下托盤4打開，從而將所需要的物品存儲在打開的下托盤4中。然而，因為存儲箱3并不具有抗低速追尾碰撞的安全裝置，所以高價值的車輛零件會被存儲箱3損壞。也就是說，當(dāng)?shù)退僮肺才鲎彩鹿拾l(fā)生時，存儲箱3被碰撞時產(chǎn)生的碰撞能量推入到前側(cè)(如用圖3所示的箭頭Ml標(biāo)出的)，而當(dāng)被推入到前側(cè)的存儲箱3被后端板9阻擋時，存儲箱3會從此時起向上轉(zhuǎn)動(如用箭頭Rl標(biāo)出的)。在低速追尾碰撞事故中，當(dāng)存儲箱3向上旋轉(zhuǎn)時，存儲箱3會損壞位于存儲箱3上方的尾門10或行李箱蓋，從而造成維修費用相對較多的尾門10或行李箱蓋損壞。另外，當(dāng)存儲箱3在向上轉(zhuǎn)動的同時損壞時，由于存儲箱3的碎片四散，位于車輛周圍的人員會受傷。圖2和圖3所示的附圖標(biāo)記11代表后地板。公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于車輛的后保險杠存儲箱的安全裝置，其能夠防止尾門或行李箱蓋在追尾碰撞事故中被設(shè)在后保險杠中的存儲箱損壞，并進(jìn)而最大程度地防止人員被破損的存儲箱傷害。本發(fā)明的各個方面提供一種用于車輛的后保險杠存儲箱的安全裝置，其包括:止擋板，其配置為與車身板整體連接并且具有后端部，所述后端部朝著設(shè)置在內(nèi)部空間中的存儲箱突出；以及存儲箱突出部，其整體地在所述存儲箱的底部上，從而在面朝所述止擋板的方向上突出，以抑制與所述止擋板接觸的所述存儲箱在發(fā)生低速追尾碰撞事故時向上轉(zhuǎn)動。所述止擋板可以包括:上止擋板，其位于后端板的下方，并安裝成與所述車身板整體連接；以及下止擋板，其位于所述上止擋板的下方并與所述上止擋板相隔預(yù)定的間隔，并且安裝成與所述車身板整體連接。所述存儲箱突出部可以包括:上突出部，當(dāng)所述存儲箱被推入到前側(cè)時，所述上突出部由于所述存儲箱與所述上止擋板的底部緊密接觸而抑制所述存儲箱向上轉(zhuǎn)動；以及下突出部，其位于所述上突出部的下方，并且當(dāng)所述存儲箱被推入到前側(cè)時，所述下突出部由于所述存儲箱與所述下止擋板的底部緊密接觸而抑制所述存儲箱向上轉(zhuǎn)動。所述上止擋板可以由鋼材制成，當(dāng)所述存儲箱被推入到前側(cè)從而碰撞上止擋板時，所述鋼材具有承受所述存儲箱的沖擊負(fù)載并防止外觀改變的硬度。所述下止擋板可以由塑料制成，當(dāng)所述存儲箱被推入到前側(cè)從而碰撞所述下止擋板時，所述下止擋板中的外觀由于所述存儲箱造成的沖擊負(fù)載而改變，并彎曲或斷裂所述存儲箱可以包括:下托盤，其具有能夠存儲物品的空間；托盤罩，其通過連桿構(gòu)件而可轉(zhuǎn)動地聯(lián)接至所述下托盤；以及支撐托盤，其聯(lián)接至所述下托盤的底部上，從而支撐所述下托盤。所述托盤罩可與所述后保險杠中切出的保險杠門整體聯(lián)接。所述存儲箱突出部可以整體地設(shè)在所述支撐托盤中。與所述止擋板連接的所述車身板可為后地板。應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體實施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將變得清楚或更為具體地得以闡明。


圖1是相關(guān)技術(shù)中的在后保險杠中裝有存儲箱的車輛的立體圖。圖2為沿著圖1中的線1-1所獲得的截面視圖。圖3是顯示了如下狀態(tài)的視圖，其中托盤罩從圖2的狀態(tài)向后轉(zhuǎn)動。圖4為顯示了根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的后保險杠存儲箱的示例性安全裝置的視圖。
圖5和圖6是用于描述當(dāng)?shù)退僮肺才鲎彩鹿拾l(fā)生時示例性安全裝置的操作過程的視圖。應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡化的畫法。在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
具體實施例方式現(xiàn)在將對本發(fā)明的各個實施方式詳細(xì)地作出引用，這些實施方式的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方式相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方式。在本發(fā)明的各個實施方式中，存儲箱3安裝在對應(yīng)于車輛備用空間的后保險杠I的內(nèi)部空間2中。存儲箱3包括:下托盤4，其具有能夠存儲物品的空間；托盤罩6，其通過連桿構(gòu)件5而可轉(zhuǎn)動地聯(lián)接至下托盤4 ;和支撐托盤7，其聯(lián)接至下托盤4的底部上，從而支撐下托盤4。此處，托盤罩6與保險杠門8整體聯(lián)接，而保險杠門8通過切開后保險杠I的一部分而形成。如圖2所示，當(dāng)托盤罩6密封下托盤4時，保險杠門8用作后保險杠I。同時，根據(jù)本發(fā)明的各個實施方式的用于車輛的后保險杠存儲箱的安全裝置包括:止擋板20，其配置成與車身板整體連接并且具有后端部，所述后端部朝著設(shè)置在內(nèi)部空間2中的存儲箱3突出；以及存儲箱突出部30，其整體地位于存儲箱3的底部和/或與存儲箱3的底部一體成形，從而在面朝止擋板20的方向上突出，以抑制與止擋板20接觸的存儲箱3在發(fā)生低速追尾碰撞事故時向上轉(zhuǎn)動。此處，止擋板20包括:上止擋板21和下止擋板22，該上止擋板21位于后端板9的下方，并安裝成與車身板整體連接；該下止擋板22位于上止擋板21的下方而與上止擋板21相隔預(yù)定的間隔，并且安裝成與車身板整體連接。另外，存儲箱突出部30包括:上突出部31和下突出部32，當(dāng)存儲箱3被推入到前側(cè)時，所述上突出部31由于存儲箱3與上止擋板21的底部緊密接觸而抑制存儲箱3的向上轉(zhuǎn)動；所述下突出部32位于上突出部31的下方，并且當(dāng)存儲箱3被推入到前側(cè)時，所述下突出部32由于存儲箱3與下止擋板22的底部緊密接觸而抑制存儲箱3的向上轉(zhuǎn)動。上止擋板21可由鋼材制成，當(dāng)存儲箱3被推入到前側(cè)從而碰撞上止擋板21時，所述鋼材具有承受存儲箱3的沖擊負(fù)載并防止外觀改變的硬度。下止擋板22可由塑料制成，當(dāng)存儲箱3被推入到前側(cè)從而碰撞下止擋板22時，所述下止擋板22中的外觀由于存儲箱3造成的沖擊負(fù)載而改變，并彎曲或斷裂。也就是說，上止擋板21可由鋼材制成，從而具有充分的硬度，而下止擋板22可由容易因存儲箱3的碰撞而崩塌的材料制成。因此，可防止存儲箱3在低速追尾碰撞事故中的向上轉(zhuǎn)動，而結(jié)果是，能夠防止尾門10或行李箱蓋被損壞，并且能夠防止存儲箱3的碎片所導(dǎo)致的受傷。
同時，存儲箱突出部30整體設(shè)置在構(gòu)成存儲箱3的支撐托盤7中和/或與構(gòu)成存儲箱3的支撐托盤7 —體成形，而與止擋板20連接的車身板為后地板11。在下文中，將對根據(jù)本發(fā)明的各個實施方式的機動車駕駛員保護(hù)裝置的操作進(jìn)行描述。如圖4所示，托盤罩6通過連桿構(gòu)件5而向后轉(zhuǎn)動，從而打開下托盤4，并且，當(dāng)在后保險杠常規(guī)的儲物盒3 (其能夠在打開的下托盤4中存儲物品)中發(fā)生低速追尾碰撞時，存儲箱3被此時產(chǎn)生的碰撞能量推入到前側(cè)(如箭頭Mll標(biāo)出的)。此時，設(shè)在存儲箱3中的上突出部31與上止擋板21的底部緊密接觸，如圖5所示，并且裝在存儲箱3中的下突出部32同時與下止擋板22的底部緊密接觸。如上所述，當(dāng)上突出部31與上止擋板21的底部緊密接觸并且下突出部32與下止擋板22的底部緊密接觸時，由于上突出部31與上止擋板21之間的抑制力以及下突出部32和下止擋板22之間的抑制力，存儲箱3無法向上旋轉(zhuǎn)。圖5所示的狀態(tài)中，當(dāng)存儲箱3被持續(xù)的碰撞能量進(jìn)一步推入到前側(cè)時，上止擋板21由具有充分硬度的鋼材制成，這就使得存儲箱3的前推量得以充分支撐，同時上止擋板21維持其原來的形狀，但是，由于下止擋板22是由塑料制成的，所以其形狀發(fā)生變形(如圖6所示)，或者上止擋板21在極端情況下破損。此時，存儲箱3的保持力通過下止擋板22而移除，這就使得存儲箱3圍繞與上止擋板21的接觸點而朝地面向下轉(zhuǎn)動(如用箭頭Rll標(biāo)出的)。如上所述，當(dāng)存儲箱3在低速追尾碰撞事故中并不向上旋轉(zhuǎn)而是朝地面向下旋轉(zhuǎn)時，能夠防止尾門10或行李箱蓋被存儲箱3損壞和破損，并且進(jìn)一步地，即使存儲箱3破損，也能夠最大程度地防止人員被存儲箱3的碎片傷害。然而，當(dāng)存儲箱3朝地面向下轉(zhuǎn)動時，后保險杠I可能會被存儲箱3破損和損壞，但是，由于后保險杠I已經(jīng)在低速追尾碰撞事故中破損或損壞，所以存儲箱3對后保險杠I的破損和損壞并非嚴(yán)重問題，并且能夠防止與后保險杠I相比維修費用更多的尾門10或行李箱蓋被損壞和破損，從而顯著降低車輛的維修費用。同時，在根據(jù)本發(fā)明的各個實施方式的安全裝置中，托盤罩6從下托盤4向后旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)(亦即存儲箱3打開的狀態(tài))顯示為一個實例，但即使是在存儲箱3密封時也能進(jìn)行相同的操作。另外，當(dāng)然，根據(jù)本發(fā)明的各個實施方式的安全裝置甚至可類似地用于如下的結(jié)構(gòu):其中存儲箱3打開，同時從車輛向后滑動。根據(jù)本發(fā)明的各個實施方式的后保險杠存儲箱的安全裝置，由于存儲箱在發(fā)生低速追尾碰撞事故時并不向上旋轉(zhuǎn)而是朝地面向后旋轉(zhuǎn)，因此能夠防止尾門或行李箱蓋被存儲箱損壞和破損，并進(jìn)而可最大程度地防止人員被存儲箱破損時的存儲箱碎片傷害。為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語上或下，前或后，內(nèi)或外等被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實施方式的特征。前面對本發(fā)明具體示例性實施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方式并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其他技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實施方式及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的后保險杠存儲箱的安全裝置，其包括: 止擋板，其安裝于車身板上并且具有后端部，所述后端部朝著設(shè)置在內(nèi)部空間中的存儲箱突出；以及 存儲箱突出部，其與所述存儲箱的底部整體連接，從而在面朝所述止擋板的方向上突出，以抑制與所述止擋板接觸的所述存儲箱在發(fā)生低速追尾碰撞事故時向上轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的后保險杠存儲箱的安全裝置，其中所述止擋板包括: 上止擋板，其位于后端板的下方，并與所述車身板整體連接；以及下止擋板，其位于所述上止擋板的下方并與所述上止擋板相隔預(yù)定的間隔，并且與所述車身板整體連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的后保險杠存儲箱的安全裝置，其中所述存儲箱突出部包括: 上突出部，當(dāng)所述存儲箱被推入到前側(cè)時，所述上突出部由于所述存儲箱與所述上止擋板的底部緊密接觸而抑制所述存儲箱的向上轉(zhuǎn)動；以及 下突出部，其位于所述上突出部的下方，并且當(dāng)所述存儲箱被推入到前側(cè)時，所述下突出部由于所述存儲箱與所述下止擋板的底部緊密接觸而抑制所述存儲箱的向上轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的后保險杠存儲箱的安全裝置，其中所述上止擋板由鋼材制成，當(dāng)所述存儲箱被推入到前側(cè)從而碰撞所述上止擋板時，所述鋼材具有承受所述存儲箱的沖擊負(fù)載并防止外觀改變的硬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的后保險杠存儲箱的安全裝置，其中所述下止擋板由塑料制成，當(dāng)所述存儲箱被推入到前側(cè)從而碰撞所述下止擋板時，所述下止擋板中的外觀由于所述存儲箱造成的沖擊負(fù)載而改變，并彎曲或斷裂。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的后保險杠存儲箱的安全裝置，其中所述存儲箱包括: 下托盤，其具有能夠存儲物品的空間； 托盤罩，其通過連桿構(gòu)件而能夠轉(zhuǎn)動地聯(lián)接至所述下托盤；以及 支撐托盤，其聯(lián)接至所述下托盤的底部上，從而支撐所述下托盤。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的后保險杠存儲箱的安全裝置，其中所述托盤罩與所述后保險杠中切出的保險杠門整體聯(lián)接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的后保險杠存儲箱的安全裝置，其中所述存儲箱突出部整體地設(shè)在所述支撐托盤中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的后保險杠存儲箱的安全裝置，其中與所述止擋板連接的所述車身板為后地板。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛的后保險杠存儲箱的安全裝置，其包括存儲箱，當(dāng)發(fā)生低速追尾碰撞事故時，所述存儲箱不會向上轉(zhuǎn)動，而是朝地面向下轉(zhuǎn)動。
文檔編號B60R9/06GK103158650SQ201210226059
公開日2013年6月19日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者車東垠, 李承牧, 李正浩 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社