一種汽車前保險(xiǎn)杠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車前保險(xiǎn)杠。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輛前保險(xiǎn)杠是車體的重要組成部分，在車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)可通過形變緩沖和吸收外界沖擊力，以起到保護(hù)作用隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，目前普遍使用的汽車保險(xiǎn)杠具有強(qiáng)度、剛性和裝飾性，從安全上看，汽車保險(xiǎn)杠在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到吸收緩和外界沖擊力、防護(hù)前后車體的作用;從裝飾性上看，汽車保險(xiǎn)杠設(shè)置于汽的前后側(cè)，與車體造型和諧與統(tǒng)一，具有美化車體的效果。當(dāng)前，市場(chǎng)上銷售的保險(xiǎn)杠的樣式多種多樣，以采用塑料材質(zhì)為主。已有技術(shù)的塑料保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)是:在橫梁的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)翼形成U形結(jié)構(gòu)，另外，保險(xiǎn)杠的橫梁與兩側(cè)翼不是一體成型結(jié)構(gòu)，采用后續(xù)拼接成型，這種工藝生產(chǎn)的保險(xiǎn)杠的橫梁與兩側(cè)翼之間的結(jié)合處形成有拼縫線，為了保證橫梁與兩側(cè)翼之間的光滑過渡，需要對(duì)拼縫線進(jìn)行后續(xù)加工:如進(jìn)行拋光等工序，增加了人力成本。再者，拼接成型的橫梁與兩側(cè)翼之間連接強(qiáng)度弱，合格率低，稍有碰撞就會(huì)出現(xiàn)裂紋等損傷，不能很好地吸收緩和外界沖擊力、防護(hù)前后車體及車內(nèi)乘駕人員安全性的作用。當(dāng)在低速范圍內(nèi)發(fā)生汽車正面碰撞時(shí)，能量吸收單元可以通過其定義的變形特性在很大程度上吸收碰撞能量，因此可以至少減少或者甚至完全避免縱梁和其它車身部件可能受到的損傷。然而，在已知的保險(xiǎn)杠裝置中，只有當(dāng)碰撞點(diǎn)位于保險(xiǎn)杠橫梁區(qū)域內(nèi)時(shí)，能量吸收單元才能最佳地吸收在碰撞時(shí)待導(dǎo)出的力。在這種車輛碰撞情況下，當(dāng)相互碰撞的汽車以及因此它們的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)處于行駛地面上方不同高度處時(shí)，各相撞汽車的保險(xiǎn)杠裝置彼此錯(cuò)位地碰撞在一起。在夜晚光線缺乏時(shí)，容易被其它車輛所剮蹭而造成損傷，碰撞動(dòng)能將對(duì)汽車與汽車內(nèi)的人員造成很大的損傷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題便是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車前保險(xiǎn)杠，本實(shí)用新型設(shè)置有緩沖墊、緩沖塊與緩沖彈簧，當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)，依靠車體與保險(xiǎn)杠本體之間的設(shè)置的緩沖墊、緩沖塊與緩沖彈簧的彈性勢(shì)能，可以效吸收撞擊力，所述第一護(hù)套與第二護(hù)套上分別設(shè)置有第一車燈與第二車燈，在夜晚光線缺乏時(shí)，不容易被其它車輛所剮蹭而造成損傷，使得行人與車輛的安全大大提高。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性好、制造成本低且減震作用明顯的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種汽車前保險(xiǎn)杠，包括:保險(xiǎn)杠本體、彈性緩沖層、第一減震彈簧、上緩沖墊、第一緩沖塊、第一伸縮桿、第一連接板、第一車燈、第一護(hù)套、車體橫梁、第二車燈、第二護(hù)套、下緩沖墊、第二減震彈簧、第二緩沖塊、第二伸縮桿與第二連接板，其特征在于:所述保險(xiǎn)杠本體上端設(shè)置有彈性緩沖層，所述彈性緩沖層與所述保險(xiǎn)杠本體相互固定連接，所述保險(xiǎn)杠本體下端設(shè)置有第一減震彈簧，所述第一減震彈簧上端與所述保險(xiǎn)杠本體相互連接，所述第一減震彈簧下端與所述車體橫梁相互連接，所述第一減震彈簧一側(cè)設(shè)置有第二減震彈簧，所述第二減震彈簧下端與所述車體橫梁相互連接，所述第二減震彈簧上端與所述保險(xiǎn)杠本體相互連接，所述第一減震彈簧一側(cè)設(shè)置有上緩沖墊，所述上緩沖墊上端與所述保險(xiǎn)杠本體相互固定連接，所述上緩沖墊下端設(shè)置有下緩沖墊，所述下緩沖墊下端與所述車體橫梁相互固定連接，所述保險(xiǎn)杠本體下端設(shè)置有第一緩沖塊，所述第一緩沖塊下端設(shè)置有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿下端設(shè)置有第一連接板，所述第一伸縮桿與所述第一連接板相互固定連接，所述第一連接板下端與所述車體橫梁相互固定連接，所述第二減震彈簧一側(cè)設(shè)置有第二緩沖塊，所述第二緩沖塊下端設(shè)置有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿下端設(shè)置有第二連接板，所述第二伸縮桿與所述第二連接板相互固定連接，所述第二連接板下端與所述車體橫梁相互固定連接，所述車體橫梁一側(cè)設(shè)置有第一護(hù)套，所述第一護(hù)套上端設(shè)置有第一車燈，所述車體橫梁另一側(cè)設(shè)置有第二護(hù)套，所述第二護(hù)套上端設(shè)置有第二車燈。
[0005]進(jìn)一步，所述上緩沖墊設(shè)置有兩個(gè)。
[0006]進(jìn)一步，所述下緩沖墊設(shè)置有兩個(gè)。
[0007]進(jìn)一步，所述第一車燈設(shè)置有兩個(gè)。
[0008]進(jìn)一步，所述第二車燈設(shè)置有兩個(gè)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:一種汽車前保險(xiǎn)杠，包括:保險(xiǎn)杠本體、彈性緩沖層、第一減震彈簧、上緩沖墊、第一緩沖塊、第一伸縮桿、第一連接板、第一車燈、第一護(hù)套、車體橫梁、第二車燈、第二護(hù)套、下緩沖墊、第二減震彈簧、第二緩沖塊、第二伸縮桿與第二連接板，其特征在于:所述保險(xiǎn)杠本體上端設(shè)置有彈性緩沖層，所述彈性緩沖層與所述保險(xiǎn)杠本體相互固定連接，所述保險(xiǎn)杠本體下端設(shè)置有第一減震彈簧，所述第一減震彈簧上端與所述保險(xiǎn)杠本體相互連接，所述第一減震彈簧下端與所述車體橫梁相互連接，所述第一減震彈簧一側(cè)設(shè)置有第二減震彈簧，所述第二減震彈簧下端與所述車體橫梁相互連接，所述第二減震彈簧上端與所述保險(xiǎn)杠本體相互連接，所述第一減震彈簧一側(cè)設(shè)置有上緩沖墊，所述上緩沖墊上端與所述保險(xiǎn)杠本體相互固定連接，所述上緩沖墊下端設(shè)置有下緩沖墊，所述下緩沖墊下端與所述車體橫梁相互固定連接，所述保險(xiǎn)杠本體下端設(shè)置有第一緩沖塊，所述第一緩沖塊下端設(shè)置有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿下端設(shè)置有第一連接板，所述第一伸縮桿與所述第一連接板相互固定連接，所述第一連接板下端與所述車體橫梁相互固定連接，所述第二減震彈簧一側(cè)設(shè)置有第二緩沖塊，所述第二緩沖塊下端設(shè)置有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿下端設(shè)置有第二連接板，所述第二伸縮桿與所述第二連接板相互固定連接，所述第二連接板下端與所述車體橫梁相互固定連接，所述車體橫梁一側(cè)設(shè)置有第一護(hù)套，所述第一護(hù)套上端設(shè)置有第一車燈，所述車體橫梁另一側(cè)設(shè)置有第二護(hù)套，所述第二護(hù)套上端設(shè)置有第二車燈。本實(shí)用新型設(shè)置有緩沖墊、緩沖塊與緩沖彈簧，當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)，依靠車體與保險(xiǎn)杠本體之間的設(shè)置的緩沖墊、緩沖塊與緩沖彈簧的彈性勢(shì)能，可以效吸收撞擊力，所述第一護(hù)套與第二護(hù)套上分別設(shè)置有第一車燈與第二車燈，在夜晚光線缺乏時(shí)，不容易被其它車輛所剮蹭而造成損傷，使得行人與車輛的安全大大提高。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性好、制造成本低且減震作用明顯的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1