專利名稱：一種重型汽車用中間傳動軸支承總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種重型汽車配件，特別涉及一種重型汽車用中間傳動軸支承總成。
背景技術(shù)：
中間支承總成是中間傳動軸組成的關(guān)鍵部分?，F(xiàn)有中間支承總成結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，容易造成傳動軸軸向躥動，并且加注油結(jié)構(gòu)，增加了車輛的保養(yǎng)費用，使用較為不方便；其密封結(jié)構(gòu)不理想，易造成軸承過度磨損，導(dǎo)致軸承損壞，影響車輛的正常行駛。因此，現(xiàn)有中間支承總成已經(jīng)不能適用于重型商用車的惡劣使用工況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種穩(wěn)定性好的重型汽車用中間傳動軸支承總 成。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明包括連接板、設(shè)置在連接板上的緩沖盤、固定在緩沖盤內(nèi)的軸承座和設(shè)置在軸承座中的軸承，所述的連接板包括U形主體板，U形主體板的內(nèi)側(cè)面具有U形的凹槽，U形主體板的兩端設(shè)有連接孔，緩沖盤座在連接板的U形凹槽內(nèi)。為防止緩沖盤磨損，所述的凹槽的兩個槽邊均為寬度方向截面為弧形的凸邊。為了防止緩沖盤上下跳動，所述的緩沖盤的上端設(shè)有上板，上板的中部嵌入在緩沖盤中，上板的兩端設(shè)置有連接孔，上板的兩端蓋在連接板的U形主體板的兩端上，上板的兩個連接孔與連接板的U形主體板上的兩個連接孔一一正對。為了提高密封性，減少軸承磨損，所述的軸承為無油軸承，軸承座的兩端內(nèi)均設(shè)有密封圈，軸承位于兩個密封圈之間，每個密封圈的外側(cè)均設(shè)置擋塵圈，擋塵圈包括傳動軸軸套和扣在密封圈外的翻邊部分，軸套和翻邊部分連接成一體。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明采用特別結(jié)構(gòu)的連接板，使得緩沖盤能牢靠的設(shè)置在連接板中，不會因到震動而發(fā)生軸向躥動，穩(wěn)定性好，提高了傳動軸傳動的穩(wěn)定性。


圖I是本發(fā)明的徑向全剖結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明的軸向全剖結(jié)構(gòu)示意 圖3是圖I中件6的結(jié)構(gòu)示意 圖4是圖I中件6的左視結(jié)構(gòu)示意 圖5是圖4的A-A剖視 圖中I、上板，2、緩沖盤，3、軸承座，4、軸承擋圈，5、深溝球軸承，6、連接板，7、擋塵圈，
8、密封圈，6-1、凹槽，6-2、凸邊，6-3、連接孔。
具體實施例方式如圖I和圖2所示的一種具體實施例，它包括連接板6、設(shè)置在連接板6上的緩沖盤2、固定在緩沖盤內(nèi)的軸承座3和設(shè)置在軸承座3中的深溝球軸承5，深溝球軸承5采用無油軸承。緩沖盤2的上端設(shè)有上板I。如圖3、圖4和圖5所示，連接板6包括U形主體板，U形主體板的內(nèi)側(cè)面具有U形的凹槽6-1，凹槽6-1的兩側(cè)邊均為寬度方向截面為弧形面的凸邊6-2。凸邊6-2寬度方向的截面最好為半圓環(huán)形。U形主體板的兩端設(shè)有連接孔6-3。如圖I和圖2所示，上板I的中部嵌入在緩沖盤2中，上板I的兩端設(shè)置有連接孔，上板I的兩端蓋在連接板6的U形主體板的兩端上，上板I的兩個連接孔與連接板6的U形主體板上的兩個連接孔6-3——正對。如圖I和圖2所示，深溝球軸承5的兩側(cè)設(shè)有嵌入在軸承座3內(nèi)的軸承擋圈4，軸承座3兩端內(nèi)設(shè)有密封圈8，深溝球軸承5位于兩個密封圈8之間，每個密封圈8的外側(cè)均設(shè)置擋塵圈7，擋塵圈7包括傳動軸軸套和扣在密封圈8外的翻邊部分，軸套和翻邊部分連接成一體。使用方法采用螺栓，將上板I和連接板6上的兩組連接孔與汽車橫梁連接，傳動軸設(shè)置在深溝球軸承5中。當(dāng)中間傳動軸震動時，卡在凹槽6-1內(nèi)的緩沖盤2無法軸向移位，保證了車輛的正常行駛。權(quán)利要求
1.一種重型汽車用中間傳動軸支承總成，包括連接板、設(shè)置在連接板上的緩沖盤、固定在緩沖盤內(nèi)的軸承座和設(shè)置在軸承座中的軸承，其特征在于所述的連接板包括U形主體板，U形主體板的內(nèi)側(cè)面具有U形的凹槽，U形主體板的兩端設(shè)有連接孔，緩沖盤座在連接板的U形凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型汽車用中間傳動軸支承總成，其特征在于所述的凹槽的兩個槽邊均為寬度方向截面為弧形的凸邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的重型汽車用中間傳動軸支承總成，其特征在于所述的緩沖盤的上端設(shè)有上板，上板的中部嵌入在緩沖盤中，上板的兩端設(shè)置有連接孔，上板的兩端蓋在連接板的U形主體板的兩端上，上板的兩個連接孔與連接板的U形主體板上的兩個連接孔--正對。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重型汽車用中間傳動軸支承總成，其特征在于所述的軸承為無油軸承，軸承座的兩端內(nèi)均設(shè)有密封圈，軸承位于兩個密封圈之間，每個密封圈的外側(cè)均設(shè)置擋塵圈，擋塵圈包括傳動軸軸套和扣在密封圈外的翻邊部分，軸套和翻邊部分連接成一體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種重型汽車用中間傳動軸支承總成，本發(fā)明包括連接板、設(shè)置在連接板上的緩沖盤、固定在緩沖盤內(nèi)的軸承座和設(shè)置在軸承座中的軸承，所述的連接板包括U形主體板，U形主體板的內(nèi)側(cè)面具有U形的凹槽，U形主體板的兩端設(shè)有連接孔，緩沖盤座在連接板的U形凹槽內(nèi)。本發(fā)明采用特別結(jié)構(gòu)的連接板，使得緩沖盤能牢靠的設(shè)置在連接板中，不會因到震動而發(fā)生軸向躥動，穩(wěn)定性好，提高了傳動軸傳動的穩(wěn)定性。
文檔編號B60K17/22GK102729813SQ20121022267
公開日2012年10月17日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日
發(fā)明者張玉辛, 李法友, 熊增選, 祝司濤, 蒲林, 連水梅, 陳麗 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司