專利名稱：車載充電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車載充電系統(tǒng)。更具體來說，本發(fā)明涉及連接到外部電源以對諸如電動(dòng)車(electric vehicle, EV)和混合電動(dòng)車(hybrid electric vehicle, PHEV)的車輛中的電池充電并且通過經(jīng)由安裝在車輛中的通信線路(LAN、CAN等)連接到控制器來顯示充電狀態(tài)的車載充電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
像電動(dòng)車(EV)和混合電動(dòng)車(PHEV)這樣的車輛通常設(shè)置有顯示結(jié)束時(shí)間的顯示器或充電器以識別充電完成時(shí)間。該充電器可以包括用于顯示完成電池充電所需要的估計(jì)時(shí)間的顯示器。利用顏色·變化的光顯示該估計(jì)時(shí)間。這種充電器被專門設(shè)計(jì)為基于流過的電流等檢測電池充電過程的狀態(tài)并且顯示該狀態(tài)。安裝在車輛中的該充電器通過AC/DC轉(zhuǎn)換將從外部提供的AC功率轉(zhuǎn)換為高電壓的DC功率，并且將其提供給高電壓電池。此時(shí)，作為設(shè)置在該高電壓電池中的內(nèi)部控制器的EV控制器主要控制該高電壓電池的充電狀態(tài)。該EV控制器還通過與多個(gè)內(nèi)部控制器通信并獲得與電壓、電流、溫度等有關(guān)的信息來進(jìn)行總控制。在日本專利公開2010-158133號中公開的電動(dòng)車的充電完成引導(dǎo)系統(tǒng)包括計(jì)算充電所需時(shí)間的裝置和具有獲取充電完成信息的獲取器和通知該充電完成信息的通知器的便攜式裝置。然而，在日本專利公開2010-158133號中公開的該系統(tǒng)需要針對傳送充電所需的時(shí)間進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，這需要改進(jìn)。此外，該充電器在上述車輛中的安裝位置受到各種條件的限制。因此，通常需要分開設(shè)置顯示器。由于車輛包括集中各種顯示器(儀表、指示器等)的儀表組，所以可以通過使用該儀表組進(jìn)行顯示?？梢栽趦x表中設(shè)置顯示器，以利用設(shè)置在該儀表中的多顯示器(液晶兩偵D顯示與充電有關(guān)的信息。然而，即使當(dāng)要顯示的信息(即，完成電池充電所需的時(shí)間)被確定時(shí)，與顯示器集成的一般充電器也不適于執(zhí)行通信處理。即使分開設(shè)置該顯示器，在進(jìn)行最終顯示之前，每個(gè)裝置的處理內(nèi)容和通信數(shù)據(jù)也未被具體確定。因此，需要對其進(jìn)行設(shè)定和推動(dòng)。當(dāng)EV控制器具有基于充電內(nèi)容、殘留電池電量等計(jì)算充電結(jié)束時(shí)間的結(jié)構(gòu)時(shí)，需要通過與該EV控制器通信來顯示充電結(jié)束時(shí)間的儀表，以能夠?qū)⒊潆娊Y(jié)束時(shí)間數(shù)據(jù)與殘留電池電量等數(shù)據(jù)分開傳輸。因此，與該傳輸有關(guān)的系統(tǒng)變得復(fù)雜，并且其多功能性降低。當(dāng)在相同車輛中提供不同的電池容量時(shí)，在針對每個(gè)型號專門設(shè)計(jì)各個(gè)組件的情況下，這些組件不能通用。因此，不利地降低了大規(guī)模生產(chǎn)的效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車載充電系統(tǒng)，該車載充電系統(tǒng)提高了充電顯示功能同時(shí)確保系統(tǒng)的多功能性，并且通過增強(qiáng)充電顯示內(nèi)容來提高可用性。根據(jù)本發(fā)明一方面的車載充電系統(tǒng)包括EV控制器，其連接到安裝在車輛中的電池和充電器；儀表裝置，其具有顯示器，該顯示器具有彩色發(fā)光的功能并且提供分段顯示；車體控制器，其包括通知器；以及通信線路，其安裝在車輛中以連接到所述EV控制器、所述儀表裝置和所述車體控制器，其中所述EV控制器計(jì)算充電量并且將計(jì)算出的充電量和所述電池的充電狀態(tài)輸出到所述通信線路，并且所述儀表裝置基于經(jīng)由所述通信線路接收到的所述充電量和所述電池的充電狀態(tài)計(jì)算完成所述電池的充電所需要的時(shí)間，并且基于所需要的時(shí)間計(jì)算結(jié)束時(shí)間，以將所述結(jié)束時(shí)間顯示在所述顯示器上，同時(shí)根據(jù)預(yù)先確定的設(shè)定時(shí)間控制指示剩余的所需時(shí)間的彩色發(fā)光。

在根據(jù)本發(fā)明的該車載充電系統(tǒng)中，可以提供充電顯示功能，同時(shí)可以確保該系統(tǒng)的多功能性，并且通過增強(qiáng)顯示內(nèi)容還可以提高可用性。


圖I是示出根據(jù)一實(shí)施例的車載充電系統(tǒng)的框圖。圖2是示出根據(jù)該實(shí)施例的充電顯示控制的流程圖。圖3是示出根據(jù)該實(shí)施例的結(jié)束時(shí)間/剩余時(shí)間顯示模式的流程圖。圖4例示根據(jù)該實(shí)施例的充電狀態(tài)的顯示。圖5是示出根據(jù)該實(shí)施例的儀表裝置的框圖。附圖標(biāo)記說明I車載充電系統(tǒng)2 電池3充電器4 EV控制器5 顯示器6儀表裝置7通知器8車體控制器9通信線路10儀表盤11 儀表12 旋鈕
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的目的是改進(jìn)充電顯示功能，同時(shí)確保系統(tǒng)的多功能性，并且通過增強(qiáng)充電顯示內(nèi)容來提高可用性，該目的是這樣實(shí)現(xiàn)的將計(jì)算出的充電量和電池的充電狀態(tài)輸出到通信線路，基于經(jīng)由通信線路接收到的充電量和電池的充電狀態(tài)計(jì)算完成電池充電所需要的時(shí)間，基于所需要的時(shí)間計(jì)算結(jié)束時(shí)間，以將該結(jié)束時(shí)間顯示在顯示器上，同時(shí)根據(jù)預(yù)先確定的設(shè)定時(shí)間控制指示剩余的所需時(shí)間的彩色發(fā)光。圖I至圖5示出本發(fā)明的實(shí)施例。在圖I中，附圖標(biāo)記I表示車載充電系統(tǒng)，所述車載充電系統(tǒng)連接到外部電源以對諸如電動(dòng)車(EV)和混合電動(dòng)車(PHEV)的車輛中的電池充電。該車載充電系統(tǒng)I包括連接到安裝在車輛中的電池2和充電器3的控制器的EV控制器4 ;具有顯示器5的儀表裝置6，顯示器5具有產(chǎn)生彩色光的功能并且可以利用該彩色光進(jìn)行分段顯示；具有通知器(蜂鳴器、鐘等)7的車體控制器(BCM)S ;以及安裝在車輛中以連接EV控制器4、儀表裝置6和車體控制器8的通信線路9。EV控制器4、儀表裝置6和車體控制器8在充電期間自動(dòng)啟動(dòng)?！こ潆娖?具有連接到該車輛的充電端口的充電電纜。當(dāng)從外部電源輸入功率時(shí)，繼電器被切換以開始對電池2充電。如圖5中所示，儀表裝置6包括設(shè)置在儀表組10中的儀表11和設(shè)置在儀表11中的顯不器5。當(dāng)從通信線路9接收到通知請求信號時(shí)，車體控制器8控制通知器7操作，例如發(fā)聲。在對該電池充電時(shí)，EV控制器4計(jì)算充電量，并且將計(jì)算出的充電量和電池2的充電狀態(tài)(SOC)輸出到通信線路9。當(dāng)充電電纜連接到該車輛的充電端口進(jìn)行充電時(shí)，EV控制器4計(jì)算該充電量并且經(jīng)由通信線路9將其輸出到儀表裝置6。儀表裝置6基于經(jīng)由通信線路9接收到的該充電量和電池的充電狀態(tài)計(jì)算完成電池充電所需要的時(shí)間(充電時(shí)間)，然后基于所需要的時(shí)間計(jì)算結(jié)束時(shí)間，以將該結(jié)束時(shí)間顯示在顯示器5上，同時(shí)根據(jù)預(yù)先確定的設(shè)定時(shí)間控制指示剩余的所需時(shí)間的彩色光。因此，儀表裝置6包括定時(shí)器6A。利用這種結(jié)構(gòu)，可以通過增強(qiáng)的充電顯示功能提供充電完成指示，同時(shí)確保該系統(tǒng)的多功能性。由于通過時(shí)間增強(qiáng)充電顯示內(nèi)容并且通過顏色增強(qiáng)可見性，所以可以提高可用性。由于新規(guī)定的功能都集中在儀表裝置6中，并且已經(jīng)安裝在該車輛中的EV控制器4等裝置的現(xiàn)有功能也被利用，所以可以確保該系統(tǒng)的多功能性。儀表裝置6還包括設(shè)定能否以聲響通知的功能。當(dāng)能以聲響通知時(shí)，儀表裝置6將通知請求信號經(jīng)由通信線路9輸出到車體控制器8。通過聲響通知以提供充電完成的指示，可以改進(jìn)充電顯示功能。由于必要的功能都集中在儀表裝置6中，并且已經(jīng)安裝在車輛中的通知器7被使用，所以可以確保該系統(tǒng)的多功能性。除了充電量和電池的充電狀態(tài)以外，EV控制器4還將型號信息(與充滿的電池容量相對應(yīng)的參數(shù))輸出到通信線路9。儀表裝置6還預(yù)先存儲多個(gè)根據(jù)電池2的類型而不同的充電特征圖，并且根據(jù)從EV控制器4接收到的型號信息選擇其中一個(gè)充電特征圖。然后，儀表裝置6基于該充電特征圖計(jì)算所需要的時(shí)間。因此，儀表裝置6包括存儲多個(gè)充電特征圖的圖存儲部6B。即使當(dāng)新規(guī)定的功能集中在儀表裝置6中并且現(xiàn)有功能被設(shè)定為具有不同規(guī)格時(shí)，由于使用共同的通信數(shù)據(jù)并且使用已經(jīng)安裝在該車輛中的EV控制器4等裝置的現(xiàn)有功能，所以可以確保該系統(tǒng)的多功能性。儀表裝置6包括如圖5中所示的儀表組10中由用戶操作的旋鈕12以及如圖I中所示的用于控制程序的程序控制器6C，該控制程序根據(jù)旋鈕12選擇的設(shè)置切換所述通知。通過使用旋鈕12，用戶可以定制當(dāng)充電完成時(shí)通知器7的開/關(guān)的切換的設(shè)定以及根據(jù)剩余時(shí)間的顯示器5發(fā)光顏色改變時(shí)間的設(shè)定(例如，第一設(shè)定時(shí)間Tl (60分鐘)的剩余時(shí)間和第二設(shè)定時(shí)間T2 (30分鐘)的剩余時(shí)間)。更具體來說，如圖4中所示，當(dāng)剩余第一設(shè)定時(shí)間Tl以上時(shí)，顯示器5上的背光源5A以紅色點(diǎn)亮以顯示結(jié)束時(shí)間(在圖4中用虛線數(shù)字表示)。另一方面，當(dāng)剩余不到第二設(shè)定時(shí)間T2 (30分鐘)時(shí)，顯示器5上的背光源5A以淡黃色點(diǎn)亮以顯示結(jié)束時(shí)間(在圖4中用實(shí)線數(shù)字表示)。當(dāng)充電完成時(shí)，顯示·器5上的背光源5A以綠色點(diǎn)亮以顯示“一”。儀表裝置6可以改變與是否可以通過旋鈕12的操作進(jìn)行通知有關(guān)的設(shè)定以及在發(fā)光顏色控制中用于切換顏色的設(shè)定時(shí)間。在電池充電期間，利用根據(jù)剩余的所需時(shí)間切換的暖色(即，紅色、淡黃色、黃色等)背光源照亮顯示器5上顯示的結(jié)束時(shí)間。另一方面，當(dāng)充電結(jié)束時(shí)，以非暖色(即，藍(lán)色、綠色等)終止時(shí)間顯示。此外，非暖色包括白色。當(dāng)以預(yù)定的順序?qū)υ撥囕v的每個(gè)操作部進(jìn)行預(yù)定操作時(shí)，儀表裝置6處于設(shè)定模式。當(dāng)儀表裝置6處于設(shè)定模式時(shí)，可以通過旋轉(zhuǎn)和按壓儀表裝置6的旋鈕12進(jìn)行切換和選擇操作。用戶可以根據(jù)處理步驟通過進(jìn)行輸入操作來設(shè)定時(shí)間。因此，可以根據(jù)用戶改變設(shè)置并且可以增強(qiáng)可見性，因此可以提高可用性。接下來，下面將參照圖2中的流程圖解釋根據(jù)本實(shí)施例的充電顯示控制。如圖2中所示，當(dāng)開始充電時(shí)(步驟A01)，EV控制器4將計(jì)算出的充電量經(jīng)由通信線路9發(fā)送到儀表裝置6 (步驟A02)，然后儀表裝置6處于結(jié)束時(shí)間/剩余時(shí)間顯示模式(步驟A03)。稍后解釋結(jié)束時(shí)間/剩余時(shí)間顯示模式。隨后，儀表裝置6判斷通知器7是否被設(shè)定為發(fā)聲(步驟A04)。當(dāng)在步驟A04判斷出通知器7被設(shè)定為發(fā)聲時(shí)，儀表裝置6將蜂鳴器鳴叫請求信號發(fā)送到車體控制器8 (步驟A05)。然后，車體控制器8利用通知器7產(chǎn)生聲響(步驟A06)。當(dāng)在步驟A04判斷出通知器7未被設(shè)定為發(fā)聲時(shí)，或者在步驟A06的處理終止之后，充電完成(步驟A07)。如圖3中所示，進(jìn)行步驟A03的儀表裝置6的結(jié)束時(shí)間/剩余時(shí)間顯示模式。如圖3中所示，開始結(jié)束時(shí)間/剩余時(shí)間顯示模式(步驟B01)，基于型號信息選擇充電特征圖中的一個(gè)(步驟B02)，然后基于充電量、充電特征圖和電池的充電狀態(tài)計(jì)算充電時(shí)間(步驟B03)。然后，基于計(jì)算出的充電時(shí)間計(jì)算充電結(jié)束時(shí)間(步驟B04)，并且判斷從當(dāng)前時(shí)間到充電結(jié)束時(shí)間是否剩余第一設(shè)定時(shí)間Tl (60分鐘)以上(步驟B05)。此外，用戶可以自由設(shè)定第一設(shè)定時(shí)間Tl。當(dāng)在步驟B05判斷出沒有剩余第一設(shè)定時(shí)間Tl (60分鐘)以上時(shí)，從當(dāng)前時(shí)間到充電結(jié)束時(shí)間，比較第一設(shè)定時(shí)間Tl (60分鐘)與第二設(shè)定時(shí)間T2(30分鐘)以判斷Tl是否為Τ2以上(步驟B 06)。此外，用戶可以設(shè)定第二設(shè)定時(shí)間Τ2。當(dāng)在步驟Β06判斷出Tl不為Τ2以上時(shí)，判斷充電是否完成(步驟B 07)。當(dāng)判斷出充電沒有完成時(shí)，顯示器5上的背光源5Α以綠色點(diǎn)亮以顯示“一”(步驟Β08)。另一方面，當(dāng)在步驟Β05判斷出剩余第一設(shè)定時(shí)間Tl以上時(shí)，或者在步驟Β06中判斷出Tl為Τ2以上時(shí)，顯示器5上的背光源5Α以紅色點(diǎn)亮以顯示“結(jié)束時(shí)間”(步驟Β09)。換句話說，從當(dāng)前時(shí)間到結(jié)束時(shí)間剩余的時(shí)間小于第一設(shè)定時(shí)間Tl并且大于或等于第二設(shè)定時(shí)間Τ2，保持先前的發(fā)光和顯示。另一方面，當(dāng)在步驟Β07判斷出充電完成時(shí)，顯示器5上的背光源5Α以淡黃色點(diǎn)亮以顯示“結(jié)束時(shí)間”(步驟Β10)。在步驟Β08的處理、步驟Β09的處理或步驟BlO的處理之后，該程序返回(步驟 Bll)。如上所述，在本實(shí)施例中，儀表裝置6基于來自EV控制器4的充電內(nèi)容信息、型號信息(用于切換充電特征圖)和電池的充電狀態(tài)計(jì)算充電完成時(shí)間。然后，儀表裝置6基于剩余的充電時(shí)間使用儀表裝置6中的時(shí)鐘功能在顯示器5上顯示估計(jì)的結(jié)束時(shí)間，并且根據(jù)到該估計(jì)的結(jié)束時(shí)間之前的剩余時(shí)間改變顯示器5的發(fā)光顏色。當(dāng)充電完成時(shí)，在該車外的通知器7發(fā)聲。使用儀表裝置6中的旋鈕12和顯示器5可以關(guān)于該車外是否存在蜂鳴器功能進(jìn)行設(shè)定以及相對于結(jié)束時(shí)間之前的剩余時(shí)間設(shè)定發(fā)光顏色(剩下多少分鐘時(shí)改變發(fā)光顏色)。因此，即使在家充電時(shí)也可以顯示估計(jì)的結(jié)束時(shí)間。通過在顯示器5利用彩色光指示估計(jì)的結(jié)束時(shí)間之前的剩余時(shí)間，可以在不乘坐在車輛中的情況下容易地確認(rèn)剩余時(shí)間。此外，當(dāng)充電完成時(shí)，通過使車外的通知器7發(fā)聲，即使用戶離開車輛也可以將充電完成通知給用戶。此外，計(jì)算剩余時(shí)間的功能和通知器7的發(fā)聲請求功能集中在儀表裝置6中，并且最低限度地改變儀表裝置6以外的傳統(tǒng)系統(tǒng)的裝置。因此，只通過改變儀表裝置6就可以增加新的功能，并且因此不需要新的組件。根據(jù)本發(fā)明的車載充電系統(tǒng)可應(yīng)用于各種電動(dòng)車輛。
權(quán)利要求
1.一種車載充電系統(tǒng),包括 EV控制器，其連接到安裝在車輛中的電池和充電器； 儀表裝置，其包括顯示器，該顯示器具有彩色發(fā)光的功能并且提供分段顯示； 車體控制器，其包括通知器；以及 通信線路，其安裝在所述車輛中以連接到所述EV控制器、所述儀表裝置和所述車體控制器， 其特征在于， 所述EV控制器計(jì)算充電量并且將計(jì)算出的充電量和所述電池的充電狀態(tài)輸出到所述通信線路，并且 所述儀表裝置基于經(jīng)由所述通信線路接收到的所述充電量和所述電池的充電狀態(tài)計(jì)算完成所述電池的充電所需要的時(shí)間，并且基于所需要的時(shí)間計(jì)算結(jié)束時(shí)間，以將所述結(jié)束時(shí)間顯示在所述顯示器上，同時(shí)根據(jù)預(yù)先確定的設(shè)定時(shí)間控制指示剩余的所需時(shí)間的彩色發(fā)光。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載充電系統(tǒng)，其特征在于， 所述儀表裝置具有設(shè)定能否以聲響通知的功能，從而當(dāng)設(shè)定為能以聲響通知時(shí)，將通知請求信號經(jīng)由所述通信線路輸出到所述車體控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車載充電系統(tǒng)，其特征在于， 除了所述充電量和所述電池的充電狀態(tài)以外，所述EV控制器還將型號信息輸出到所述通信線路，并且 所述儀表裝置預(yù)先存儲根據(jù)所述電池的類型而不同的多個(gè)充電特征圖，根據(jù)從所述EV控制器接收到的所述型號信息選擇所述充電特征圖中的一個(gè)，并且基于該充電特征圖計(jì)算所需要的時(shí)間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載充電系統(tǒng)，其特征在于， 所述儀表裝置包括由用戶操作的旋鈕，以通過所述旋鈕的操作改變與能否進(jìn)行所述通知有關(guān)的設(shè)定和所述發(fā)光顏色控制中用于切換顏色的設(shè)定時(shí)間，當(dāng)所述電池被充電時(shí)，所述儀表裝置利用背光源以根據(jù)所述設(shè)定時(shí)間切換的暖色照亮顯示在所述顯示器上的所述結(jié)束時(shí)間，并且當(dāng)充電完成時(shí)，所述儀表裝置以非暖色完成時(shí)間顯示。
全文摘要
在車載充電系統(tǒng)中，充電顯示功能被改進(jìn)，同時(shí)確保該系統(tǒng)的多功能性，并且通過增強(qiáng)充電顯示內(nèi)容提高可用性。EV控制器(4)計(jì)算充電量并且將計(jì)算出的充電量和電池(2)的充電狀態(tài)輸出到通信線路(9)。儀表裝置(6)基于經(jīng)由通信線路(9)接收到的充電量和電池的充電狀態(tài)計(jì)算完成電池的充電所需要的時(shí)間，然后基于所需要的時(shí)間計(jì)算結(jié)束時(shí)間，以將結(jié)束時(shí)間顯示在顯示器(5)上，同時(shí)根據(jù)預(yù)先確定的設(shè)定時(shí)間控制指示剩余的所需時(shí)間的彩色發(fā)光。
文檔編號B60L11/18GK102785587SQ20121015302
公開日2012年11月21日 申請日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月19日
發(fā)明者原木俊壽 申請人:鈴木株式會社