專利名稱：一種帶有風(fēng)力發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種帶有風(fēng)力發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車，屬新能源電動(dòng)汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。 尤其涉及一種帶有風(fēng)力發(fā)電裝置的新能源電動(dòng)汽車，在行駛中可連續(xù)補(bǔ)充電能，有效利用可再生能源的特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于各種交通工具的電能補(bǔ)充。
背景技術(shù)：
汽車是從18世紀(jì)末在歐美問世的，1885年德國工程師卡爾·本茨研制成裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的三輪汽車，到19世紀(jì)初，第一兩四輪汽車在美國福特公司下線，成為當(dāng)時(shí)城市最佳的個(gè)人交通工具，被稱為汽車工業(yè)史上具有劃時(shí)代意義的偉大創(chuàng)舉，到現(xiàn)在汽車已有一百多年的發(fā)展史，在汽車的造型、功能及裝配上有了全面的創(chuàng)新和改造。但目前隨著全球能源危機(jī)的突顯及尾氣排放對(duì)環(huán)境污染的缺陷，而電動(dòng)交通工具的出現(xiàn)，將徹底改變了人們的生活。通常做法是在規(guī)定區(qū)域設(shè)立公共充電站，使電動(dòng)交通工具在行駛一定里程后進(jìn)站補(bǔ)充電能，從而實(shí)現(xiàn)繼續(xù)行駛的目的。然而在實(shí)際生活中，交通工具的行駛路線往往因駕駛?cè)藛T的事因變化有不確定性，而且在大部分區(qū)域無法實(shí)現(xiàn)補(bǔ)充電能的需求，這樣將大大制約了電動(dòng)交通工具的運(yùn)行區(qū)域，也制約了電動(dòng)交通工具的發(fā)展，隨著人們工作范圍的擴(kuò)大，生活節(jié)奏的加快及環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，電動(dòng)交通工具將受到更多人的青睞。人們對(duì)新能源電動(dòng)汽車的開發(fā)使用，要求運(yùn)行安全舒適、動(dòng)力強(qiáng)勁、環(huán)?？旖?、不受區(qū)域限制、續(xù)行里程更長的電動(dòng)汽車的愿望越來越迫切。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種在行駛中可連續(xù)補(bǔ)充電能，續(xù)行里程更長，不受區(qū)域限制的一種帶有風(fēng)力發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車，同時(shí)具有運(yùn)行安全經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保、零碳排放、有效利用可再生能源的優(yōu)點(diǎn)，廣泛適用于各種交通工具的電能補(bǔ)充。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是依據(jù)現(xiàn)有新能源電動(dòng)汽車的生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范和要求，以節(jié)能環(huán)保、零碳排放、續(xù)行里程更長為目的。在車的頭部、頂部分別增加兩個(gè)以上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，組成風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。實(shí)現(xiàn)方法分別為在車頭部，安裝上下導(dǎo)風(fēng)板，安裝支架，安裝風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，安裝充電系統(tǒng)，連接電瓶五個(gè)步驟。生產(chǎn)時(shí)先在車頭部安裝上、下導(dǎo)風(fēng)板，使通過轉(zhuǎn)子葉片做功后的余風(fēng)，一部分經(jīng)上導(dǎo)風(fēng)板從車頭的兩側(cè)排出，一部分經(jīng)下導(dǎo)風(fēng)板從電動(dòng)車的底部排出。在兩導(dǎo)風(fēng)板之間及車頂部分別安裝支架，然后在支架上安裝兩臺(tái)以上風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，再將各發(fā)電機(jī)的輸出線分別串、并聯(lián)，經(jīng)充電系統(tǒng)完成給電瓶連續(xù)補(bǔ)充電能，最后經(jīng)開關(guān)、控制系統(tǒng)，啟動(dòng)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，使車輛的續(xù)行里程更長。因此本發(fā)明一種帶有風(fēng)力發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車行駛里程更長，無需停車充電，廣泛適用于各種車輛在運(yùn)行中給電瓶連續(xù)補(bǔ)充電能。隨著全球石油供應(yīng)的緊張以及尾氣對(duì)環(huán)境的污染，經(jīng)濟(jì)環(huán)保的可再生綠色能源將進(jìn)一步得到廣泛應(yīng)用。 利用車載風(fēng)力發(fā)電為電瓶連續(xù)補(bǔ)充電能，將進(jìn)一步增加了現(xiàn)有電動(dòng)汽車的續(xù)行里程，也將為各種車輛的電能補(bǔ)充提供了綠色環(huán)保的可再生能源。安裝車載風(fēng)力發(fā)電裝置，不會(huì)給車輛帶來安全隱患，安裝的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，有效利用了車輛運(yùn)行所產(chǎn)生的巨大風(fēng)能資源，從而產(chǎn)生更多的綠色能源，生產(chǎn)、安裝易行。據(jù)此，本發(fā)明的有益效果是利用車輛運(yùn)行所產(chǎn)生的巨大風(fēng)能發(fā)電，為電瓶連續(xù)補(bǔ)充電能，進(jìn)一步提高了電動(dòng)汽車的續(xù)行里程，且安全可靠、綠色環(huán)保、零碳排放、有效利用了可再生資源，開發(fā)利用可帶來豐厚的經(jīng)濟(jì)效益和巨大的社會(huì)效益。


下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。附圖1是本發(fā)明一種帶有風(fēng)力發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中(1)原車， (2)新增的上導(dǎo)風(fēng)板，(3)新增的轉(zhuǎn)子葉片，(4)新增智能控制系統(tǒng)，(5)新增的充電系統(tǒng)， (6)新增的轉(zhuǎn)換開關(guān)，(7)新增的下導(dǎo)風(fēng)板，(8)新增的防護(hù)架，(9)新增的發(fā)電機(jī)，(10)新增的發(fā)電機(jī)輸出線，(11)新增的安裝支架，(12)新增的增速器，(13)新增的穩(wěn)定軸承，(14) 原電瓶，(15)新增的導(dǎo)風(fēng)口。具體實(shí)施方法在附圖1中一種帶有風(fēng)力發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車，是由轉(zhuǎn)子葉片(3)、上下導(dǎo)風(fēng)板 (2)與(7)、安裝支架(11)、穩(wěn)定軸承(13)、發(fā)電機(jī)(9)、發(fā)電機(jī)輸出線(10)、智能控制系統(tǒng) G)、充電系統(tǒng)(5)、轉(zhuǎn)換開關(guān)(6)等組成。風(fēng)力發(fā)電的轉(zhuǎn)子葉片安裝在車頭的前部和車頂部，車頭部的發(fā)電系統(tǒng)安裝在兩導(dǎo)風(fēng)板(2)與(7)之間，車頂部的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)安裝在支架 (11)上，由支架(11)與車體連接，車輛運(yùn)行所產(chǎn)生的巨大風(fēng)能直接帶動(dòng)轉(zhuǎn)子葉片C3)轉(zhuǎn)動(dòng)， 經(jīng)增速器(1 加速，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(9)發(fā)電，做功后的余風(fēng)，一部分經(jīng)上導(dǎo)風(fēng)板從車頭的兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)口(1 排出，一部分經(jīng)下導(dǎo)風(fēng)板從電動(dòng)車的底部排出，串、并聯(lián)各發(fā)電機(jī)，經(jīng)輸出線(10)、充電系統(tǒng)(5)、轉(zhuǎn)換開關(guān)(6)與電瓶(14)連接，為電瓶連續(xù)補(bǔ)充電能，最后經(jīng)智能控制器(4)與車動(dòng)力系統(tǒng)連接，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。這樣將充分利用了車輛運(yùn)行所產(chǎn)生的巨大風(fēng)能來發(fā)電，實(shí)現(xiàn)為電瓶連續(xù)補(bǔ)充電能，增加了電動(dòng)汽車的續(xù)行里程。
權(quán)利要求
1.一種帶有風(fēng)力發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車，其特征是生產(chǎn)時(shí)在車頭部安裝上、下導(dǎo)風(fēng)板， 使通過轉(zhuǎn)子葉片做功后的余風(fēng)，一部分經(jīng)上導(dǎo)風(fēng)板從車頭的兩側(cè)排出，一部分經(jīng)下導(dǎo)風(fēng)板從電動(dòng)車的底部排出。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的裝置，其特征是在兩導(dǎo)風(fēng)板之間及車頂部分別安裝支架，然后在支架上安裝兩臺(tái)以上風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利1、2所述的裝置，其特征是將各發(fā)電機(jī)的輸出線分別串、并聯(lián)，經(jīng)充電系統(tǒng)完成給電瓶連續(xù)補(bǔ)充電能。
4.根據(jù)權(quán)利1、2、3所述的裝置，其特征是經(jīng)開關(guān)、控制系統(tǒng)，啟動(dòng)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，使車輛的續(xù)行里程更長。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶有風(fēng)力發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車，屬新能源電動(dòng)汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，充分利用了運(yùn)行車輛所產(chǎn)生的巨大風(fēng)能帶動(dòng)轉(zhuǎn)子葉片，經(jīng)增速器加速后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，經(jīng)串、并聯(lián)后與充電系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)給電瓶連續(xù)補(bǔ)充電能的目的，從而增加了電動(dòng)汽車的續(xù)行里程，同時(shí)具有運(yùn)行安全、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保、零排放、有效利用可再生能源的優(yōu)點(diǎn)，廣泛適用于各種交通工具的電能補(bǔ)充，開發(fā)利用可帶來豐厚的經(jīng)濟(jì)效益和巨大的社會(huì)效益。
文檔編號(hào)B60K16/00GK102529730SQ201210044079
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月18日
發(fā)明者姚文龍 申請(qǐng)人:姚文龍