專利名稱：攜車架自行車架管固定座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及攜車架技術(shù)領(lǐng)域，尤指是一種攜車架自行車架管固定座。
背景技術(shù)：
按目前現(xiàn)有的攜車架抵靠結(jié)構(gòu)，其是將自行車架設(shè)于攜車架上，并以束帶束合于自行車輪體或車管，再使自行車的車身倚靠于攜車架所設(shè)的活動(dòng)支架，借助活動(dòng)支架的倚靠使自行車架設(shè)于攜車架上更為穩(wěn)固，但其具有下列問(wèn)題存在:
1.結(jié)構(gòu)緩沖性差:其自行車的車身倚靠于攜車架所設(shè)活動(dòng)支架，于車輛行駛晃動(dòng)或震動(dòng)時(shí)，該自行車的車身直接與活動(dòng)支架碰觸撞擊，故其結(jié)構(gòu)緩沖性差。2.抵持穩(wěn)定性差:其自行車的車身倚靠于攜車架所設(shè)活動(dòng)支架，于車輛行駛晃動(dòng)或震動(dòng)時(shí)，該自行車的車身直接與活動(dòng)支架接觸，而自行車的車身及活動(dòng)支架的表面皆為光滑表面，易使自行車的車身相對(duì)于活動(dòng)支架慣性滑動(dòng)，故其抵持穩(wěn)定性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明有鑒于現(xiàn)有攜車架抵靠結(jié)構(gòu)緩沖性及抵持穩(wěn)定性差的問(wèn)題，乃完成本發(fā)明的攜車架自行車架管固定座。本發(fā)明的主要目的在于提供一種攜車架自行車架管固定座，其由一抵持座體、一抵持板體、一轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體、一彈性固定繩體、兩個(gè)旋動(dòng)調(diào)整卡座體及一穿制座體所構(gòu)成，該抵持座體設(shè)有一個(gè)第一側(cè)及一個(gè)第二側(cè)，該第一側(cè)與第二側(cè)間設(shè)有一個(gè)中段區(qū)，且第一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)卡制槽，該卡制槽下方設(shè)有一個(gè)開(kāi)口，而第二側(cè)設(shè)有一個(gè)卡制環(huán)槽，另抵持座體的中段區(qū)相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)穿制孔，而中段區(qū)上方設(shè)有一個(gè)活動(dòng)樞座，且活動(dòng)樞座活動(dòng)樞設(shè)有一個(gè)彈性控制齒桿，該彈性控`制齒桿端部設(shè)有一個(gè)卡制齒塊；
該抵持板體一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)凸耳部，該抵持板體另側(cè)設(shè)有一個(gè)抵持面，而抵持面下方設(shè)有一個(gè)導(dǎo)口部，其凸耳部卡合于抵持座體的第一側(cè)所設(shè)的卡制槽；
該轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體兩端分別環(huán)緣設(shè)有一個(gè)卡制齒部，該兩側(cè)環(huán)緣的卡制齒部下方分別向內(nèi)凹設(shè)有一個(gè)卡制凹槽，且轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體的中段環(huán)設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卡制齒，其兩端的卡制齒部且分別穿制設(shè)于抵持座體座身兩側(cè)的中段區(qū)所設(shè)的穿制孔，且轉(zhuǎn)動(dòng)卡制齒并與抵持座體座身中段區(qū)所樞設(shè)的彈性控制齒桿的卡制齒塊嚙合卡制；
該彈性固定繩體的兩端分設(shè)有一個(gè)卡制固定端部，其兩端的卡制固定端部，穿過(guò)抵持板體所設(shè)導(dǎo)口部，卡制于轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體二側(cè)所設(shè)卡制凹槽，而另一側(cè)封閉端套合卡制于抵持座體上方所設(shè)活動(dòng)樞座；
該旋動(dòng)調(diào)整卡座體，分別設(shè)于該抵持座體的兩側(cè)，該旋動(dòng)調(diào)整卡座體一端環(huán)設(shè)有一個(gè)嚙合齒部，該旋動(dòng)調(diào)整卡座體另一端設(shè)有一個(gè)旋動(dòng)部，其嚙合齒部由外向內(nèi)穿制固定設(shè)于抵持座體座身兩側(cè)的中段區(qū)所設(shè)的穿制孔，并與設(shè)于兩穿制孔間的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體兩端所設(shè)卡制齒部哨合卡制；以及
該穿制座體一側(cè)設(shè)有一個(gè)環(huán)緣卡制部，該穿制座體另一側(cè)的頂面貫穿設(shè)有一個(gè)穿制導(dǎo)孔，其環(huán)緣卡制部卡合于抵持座體的第二側(cè)所設(shè)卡制環(huán)槽。其中:該抵持座體為左、右相對(duì)設(shè)置的兩座身對(duì)合組成。其中:該抵持座體的中段區(qū)所設(shè)活動(dòng)樞座外側(cè)設(shè)有一個(gè)套合卡制凹部，所述彈性固定繩體的封閉端套合卡制于該套合卡制凹部。其中:該抵持座體中段區(qū)的活動(dòng)樞座所設(shè)彈性控制齒桿外側(cè)，相對(duì)向內(nèi)設(shè)有一個(gè)鎖芯穿制固定部，該鎖芯穿制固定部穿制設(shè)有一個(gè)鎖芯。其中:位于該抵持座體一側(cè)的旋動(dòng)調(diào)整卡座體旋動(dòng)部?jī)?nèi)穿制設(shè)有一螺栓，而另一側(cè)的旋動(dòng)部?jī)?nèi)設(shè)有一個(gè)螺帽，所述兩個(gè)旋動(dòng)調(diào)整卡座體相對(duì)時(shí)，該兩個(gè)旋動(dòng)部?jī)?nèi)所設(shè)螺栓與螺帽相互鎖合。該抵持板體的凸耳部，卡合于抵持座體的第一側(cè)所設(shè)的卡制槽，而轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體兩端，分別穿制設(shè)于抵持座體座身兩側(cè)的中段區(qū)所設(shè)穿制孔，該轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體所設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)卡制齒，并與抵持座體座身中段區(qū)所樞設(shè)彈性控制齒桿的卡制齒塊嚙合卡制，且彈性固定繩體的兩端所設(shè)卡制固定端部，穿過(guò)抵持板體所設(shè)導(dǎo)口部，卡制于轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體兩側(cè)所設(shè)卡制凹槽，而彈性固定繩體的另一側(cè)封閉端，套合卡制于抵持座體的座身中段區(qū)上方所設(shè)套合卡制凹部，且旋動(dòng)調(diào)整卡座體，分別設(shè)于該抵持座體的兩側(cè)，設(shè)有嚙合齒部，由外向內(nèi)穿制固定設(shè)于抵持座體座身兩側(cè)的中段區(qū)所設(shè)穿制孔，并與設(shè)于穿制孔間的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體兩端所設(shè)卡制齒部嚙合卡制，而穿制座體的環(huán)緣卡制部，卡合于抵持座體的第二側(cè)所設(shè)卡制環(huán)槽，借助轉(zhuǎn)動(dòng)旋動(dòng)調(diào)整卡座體的旋動(dòng)部，使與嚙合齒部嚙合的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體所設(shè)卡制齒部連動(dòng)，而令轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體轉(zhuǎn)動(dòng)回卷彈性固定繩體，以進(jìn)行彈性固定繩體的束合松緊調(diào)整，于調(diào)整后并以抵持座體座身中段區(qū)所樞設(shè)彈性控制齒桿的卡制齒塊，卡制固定轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體所設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)卡制齒，使彈性固定繩體的繩體束合距離固定，該彈性固定繩體的束合距離可依需求調(diào)整，可穩(wěn)定束合自行車的車管，并通過(guò)抵持板體的抵持面抵頂，防止束合抵持的車管產(chǎn)生松脫及震動(dòng)的撞擊，以達(dá)結(jié)構(gòu)緩沖性及抵持束合穩(wěn)定性佳的功效。
·
本發(fā)明至少包括以下優(yōu)點(diǎn):
1.結(jié)構(gòu)緩沖性佳:其彈性固定繩體的束合距離可依需求調(diào)整，可穩(wěn)定束合自行車的車管，并經(jīng)由抵持板體的抵持面抵頂，防止束合抵持的車管產(chǎn)生松脫，故其結(jié)構(gòu)緩沖性佳。2.抵持束合穩(wěn)定性佳:其彈性固定繩體的束合距離可依需求調(diào)整，可穩(wěn)定束合自行車的車管，并經(jīng)由抵持板體的抵持面抵頂，防止束合抵持的車管因震動(dòng)產(chǎn)生撞擊，故其抵持束合穩(wěn)定性佳。


圖1為本發(fā)明的立體組合狀態(tài)示意圖。圖2A-圖2B為本發(fā)明的立體組合兩個(gè)不同角度狀態(tài)示意圖。圖3為本發(fā)明的立體分解狀態(tài)示意圖。圖4為本發(fā)明的側(cè)視剖面狀態(tài)示意圖。圖5為本發(fā)明的彈性固定繩體卷動(dòng)作動(dòng)狀態(tài)示意圖。圖6為本發(fā)明的抵持座體座身中段區(qū)所樞設(shè)彈性控制齒桿的卡制齒塊卡制固定轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體所設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)卡制齒作動(dòng)狀態(tài)示意圖。
圖7為本發(fā)明的俯視剖面狀態(tài)示意圖。圖8為本發(fā)明的俯視另一剖面狀態(tài)示意圖。圖9為本發(fā)明的設(shè)于攜車架狀態(tài)示意圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明
10抵持座體 11第一側(cè) 110卡制槽111開(kāi)口
12第二側(cè) 120卡制環(huán)槽 13中段區(qū) 130穿制孔
131活動(dòng)樞座 131A彈性控制齒桿131B卡制齒塊
132套合卡制凹部 133鎖芯穿制固 定部 133A鎖芯
20抵持板體 21凸耳部 22抵持面
23導(dǎo)口部 30轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體31卡制齒部
32卡制凹槽 33轉(zhuǎn)動(dòng)卡制齒40彈性固定繩體
41卡制固定端部 50旋動(dòng)調(diào)整卡座體51嚙合齒部
52旋動(dòng)部 520螺栓 521螺帽
60穿制座體 61環(huán)緣卡制部62穿制導(dǎo)孔。
具體實(shí)施例方式為使貴審查委員能進(jìn)一步了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，特征及其他目的，以如后的較佳實(shí)施例附以附圖詳細(xì)說(shuō)明如后，但本圖例所說(shuō)明的實(shí)施例僅供說(shuō)明之用，并非為專利申請(qǐng)上的唯一限制。請(qǐng)配合參閱圖1、圖2A-圖2B，圖3_4所示，本發(fā)明攜車架自行車架管固定座的立體組合、另一角度、立體分解及側(cè)視剖面狀態(tài)示意圖，其包括:
一抵持座體10，該抵持座體10呈左、右相對(duì)設(shè)置的二座身對(duì)合，而抵持座體10設(shè)有一第一側(cè)11及一第二側(cè)12，該第一側(cè)11與第二側(cè)12間設(shè)有一中段區(qū)13，且第一側(cè)11設(shè)有一卡制槽110，該卡制槽110下方設(shè)有一開(kāi)口 111，而第二側(cè)12設(shè)有一卡制環(huán)槽120，另抵持座體10的座身中段區(qū)13相對(duì)二側(cè)分設(shè)有一穿制孔130，而中段區(qū)13上方設(shè)有一活動(dòng)樞座131，該活動(dòng)樞座131外側(cè)設(shè)有一套合卡制凹部132，且活動(dòng)樞座131活動(dòng)樞設(shè)有一彈性控制齒桿131A，該彈性控制齒桿131A端部設(shè)有一^^制齒塊131B，而中段區(qū)13的活動(dòng)樞座131所設(shè)彈性控制齒桿13IA外側(cè)，相對(duì)向內(nèi)設(shè)有一鎖芯穿制固定部133，該鎖芯穿制固定部133穿制設(shè)有一鎖芯133A ；
一抵持板體20，該抵持板體20 —側(cè)設(shè)有至少一凸耳部21，該抵持板體20另側(cè)設(shè)有一抵持面22，而抵持面22下方設(shè)有一導(dǎo)口部23，其凸耳部21能供卡合于抵持座體10的第一側(cè)11所設(shè)的至少一個(gè)卡制槽110 ；
如圖3所示，持座體10的第一側(cè)11設(shè)有兩個(gè)卡制槽110，凸耳部21也設(shè)有兩個(gè)，分別卡制于卡制槽Iio中。一轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體30，該轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體30兩端分別環(huán)緣設(shè)有一卡制齒部31，該兩側(cè)環(huán)緣的卡制齒部31下方分別向內(nèi)凹設(shè)有一卡制凹槽32，且轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體30的中段環(huán)設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)卡制齒33，其兩端的卡制齒部31，分別穿制設(shè)于抵持座體10座身兩側(cè)的中段區(qū)13所設(shè)穿制孔130，且轉(zhuǎn)動(dòng)卡制齒33并與抵持座體10座身中段區(qū)13所樞設(shè)彈性控制齒桿131A的卡制齒塊131B嚙合卡制；一彈性固定繩體40,該彈性固定繩體40的兩端分設(shè)有--^制固定端部41,其兩端的
卡制固定端部41，穿過(guò)抵持板體20所設(shè)導(dǎo)口部23，卡制于轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體30兩側(cè)所設(shè)卡制凹槽32，而另側(cè)封閉端套合卡制于抵持座體10的座身中段區(qū)13上方所設(shè)套合卡制凹部132 ；
兩個(gè)旋動(dòng)調(diào)整卡座體50，分別設(shè)于該抵持座體10的兩側(cè)，該旋動(dòng)調(diào)整卡座體50 —端環(huán)設(shè)有一嚙合齒部51，該旋動(dòng)調(diào)整卡座體50另端設(shè)有一旋動(dòng)部52，且一側(cè)的旋動(dòng)部52內(nèi)穿制設(shè)有一螺栓520，而另一側(cè)的旋動(dòng)部52內(nèi)設(shè)有一螺帽521，其嚙合齒部51由外向內(nèi)穿制固定設(shè)于抵持座體10座身兩側(cè)的中段區(qū)13所設(shè)的穿制孔130，并與設(shè)于兩穿制孔130間的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體30兩端所設(shè)卡制齒部31嚙合卡制，且相對(duì)的兩旋動(dòng)調(diào)整卡座體50所設(shè)旋動(dòng)部52的螺栓520與螺帽521相互鎖合；以及
一穿制座體60，該穿制座體60 —側(cè)設(shè)有一環(huán)緣卡制部61，該穿制座體60另側(cè)的頂面貫穿設(shè)有一穿制導(dǎo)孔62，其環(huán)緣卡制部61卡合于抵持座體10的第二側(cè)12上所設(shè)卡制環(huán)槽120 ;穿制導(dǎo)孔62供穿設(shè)于自行車架管上。借助上述結(jié)構(gòu)的配合，以完成本發(fā)明攜車架自行車架管固定座。請(qǐng)配合參閱圖4-圖9所示，為本發(fā)明攜車架自行車架管固定座的側(cè)視剖面、彈性固定繩體卷動(dòng)作動(dòng)、抵持座體座身中段區(qū)所樞設(shè)彈性控制齒桿的卡制齒塊卡制固定轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體所設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)卡制齒工作、俯視剖面、俯視另一剖面及設(shè)于攜車架狀態(tài)示意圖，其抵持板體20的凸耳部21，卡合于抵持座體10的第一側(cè)11所設(shè)卡制槽110，而轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體30兩端，分別穿制設(shè)于抵持座體10座身兩側(cè)的中段區(qū)13所設(shè)穿制孔130，該轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體30所設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)卡制齒33，并與抵持座體10座身中段區(qū)13所樞設(shè)彈性控制齒桿131A的卡制齒塊131B嚙合卡制，且 彈性固定繩體40的二端所設(shè)卡制固定端部41，穿過(guò)抵持板體20所設(shè)導(dǎo)口部23，卡制于轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體30兩側(cè)所設(shè)卡制凹槽32，而彈性固定繩體40的另側(cè)封閉端，套合卡制于抵持座體10的座身中段區(qū)13上方所設(shè)套合卡制凹部132，且旋動(dòng)調(diào)整卡座體50的嚙合齒部51，由外向內(nèi)穿制固定設(shè)于抵持座體10座身二側(cè)的中段區(qū)13所設(shè)穿制孔130，并與設(shè)于兩穿制孔130間的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體30 二端所設(shè)卡制齒部31嚙合卡制，而穿制座體60的環(huán)緣卡制部61，卡合于抵持座體10的第二側(cè)12所設(shè)卡制環(huán)槽120，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)旋動(dòng)調(diào)整卡座體50的旋動(dòng)部52，使與嚙合齒部51相嚙合的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體30所設(shè)卡制齒部31連動(dòng)，而令轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體30轉(zhuǎn)動(dòng)回卷彈性固定繩體40，以進(jìn)行彈性固定繩體40的束合松緊調(diào)整，于調(diào)整后并以抵持座體10座身中段區(qū)13所樞設(shè)彈性控制齒桿131A的卡制齒塊131B，卡制固定轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體30所設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)卡制齒33，使彈性固定繩體40的繩體束合距離固定，該彈性固定繩體40的束合距離可依需求調(diào)整，可穩(wěn)定束合自行車的車管，并通過(guò)抵持板體20的抵持面22抵頂，防止束合抵持的車管產(chǎn)生松脫及震動(dòng)的撞擊，以達(dá)結(jié)構(gòu)緩沖性及抵持束合穩(wěn)定性佳的功效。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)論述如下:
1.結(jié)構(gòu)緩沖性佳:其彈性固定繩體的束合距離可依需求調(diào)整，可穩(wěn)定束合自行車的車管，并經(jīng)由抵持板體的抵持面抵頂，防止束合抵持的車管產(chǎn)生松脫，故其結(jié)構(gòu)緩沖性佳；
2.抵持束合穩(wěn)定性佳:其彈性固定繩體的束合距離可依需求調(diào)整，可穩(wěn)定束合自行車的車管，并經(jīng)由抵持板體的抵持面抵頂，防止束合抵持的車管因震動(dòng)產(chǎn)生撞擊，故其抵持束合穩(wěn)定性佳。
權(quán)利要求
1.一種攜車架自行車架管固定座，其特征包括: 一個(gè)抵持座體，該抵持座體設(shè)有一個(gè)第一側(cè)及一個(gè)第二側(cè)，該第一側(cè)與第二側(cè)間設(shè)有一個(gè)中段區(qū)，且第一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)卡制槽，該卡制槽下方設(shè)有一個(gè)開(kāi)口，而第二側(cè)設(shè)有一個(gè)卡制環(huán)槽，另抵持座體的中段區(qū)相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)穿制孔，而中段區(qū)上方設(shè)有一個(gè)活動(dòng)樞座，且活動(dòng)樞座活動(dòng)樞設(shè)有一個(gè)彈性控制齒桿，該彈性控制齒桿端部設(shè)有一個(gè)卡制齒塊； 一個(gè)抵持板體，該抵持板體一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)凸耳部，該抵持板體另側(cè)設(shè)有一個(gè)抵持面，而抵持面下方設(shè)有一個(gè)導(dǎo)口部，其凸耳部卡合于抵持座體的第一側(cè)所設(shè)的卡制槽； 一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體，該轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體兩端分別環(huán)緣設(shè)有一個(gè)卡制齒部，該兩側(cè)環(huán)緣的卡制齒部下方分別向內(nèi)凹設(shè)有一個(gè)卡制凹槽，且轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體的中段環(huán)設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卡制齒，其兩端的卡制齒部且分別穿制設(shè)于抵持座體座身兩側(cè)的中段區(qū)所設(shè)的穿制孔，且轉(zhuǎn)動(dòng)卡制齒并與抵持座體座身中段區(qū)所樞設(shè)的彈性控制齒桿的卡制齒塊嚙合卡制； 一個(gè)彈性固定繩體，該彈性固定繩體的兩端分設(shè)有一個(gè)卡制固定端部，其兩端的卡制固定端部，穿過(guò)抵持板體所設(shè)導(dǎo)口部，卡制于轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體二側(cè)所設(shè)卡制凹槽，而另一側(cè)封閉端套合卡制于抵持座體上方所設(shè)活動(dòng)樞座； 兩個(gè)旋動(dòng)調(diào)整卡座體，分別設(shè)于該抵持座體的兩側(cè)，該旋動(dòng)調(diào)整卡座體一端環(huán)設(shè)有一個(gè)嚙合齒部，該旋動(dòng)調(diào)整卡座體另一端設(shè)有一個(gè)旋動(dòng)部，其嚙合齒部由外向內(nèi)穿制固定設(shè)于抵持座體座身兩側(cè)的中段區(qū)所設(shè)的穿制孔，并與設(shè)于兩穿制孔間的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體兩端所設(shè)卡制齒部哨合卡制；以及 一個(gè)穿制座體，該穿制座體一側(cè)設(shè)有一個(gè)環(huán)緣卡制部，該穿制座體另一側(cè)的頂面貫穿設(shè)有一個(gè)穿制導(dǎo)孔，其環(huán)緣卡制部卡合于抵持座體的第二側(cè)所設(shè)卡制環(huán)槽。
2.如權(quán)利要求1所述的攜 車架自行車架管固定座，其特征在于，該抵持座體為左、右相對(duì)設(shè)置的兩座身對(duì)合組成。
3.如權(quán)利要求1所述的攜車架自行車架管固定座，其特征在于，該抵持座體的中段區(qū)所設(shè)活動(dòng)樞座外側(cè)設(shè)有一個(gè)套合卡制凹部，所述彈性固定繩體的封閉端套合卡制于該套合卡制凹部。
4.如權(quán)利要求1所述的攜車架自行車架管固定座，其特征在于，該抵持座體中段區(qū)的活動(dòng)樞座所設(shè)彈性控制齒桿外側(cè)，相對(duì)向內(nèi)設(shè)有一個(gè)鎖芯穿制固定部，該鎖芯穿制固定部穿制設(shè)有一個(gè)鎖芯。
5.如權(quán)利要求1所述的攜車架自行車架管固定座，其特征在于，位于該抵持座體一側(cè)的旋動(dòng)調(diào)整卡座體旋動(dòng)部?jī)?nèi)穿制設(shè)有一螺栓，而另一側(cè)的旋動(dòng)部?jī)?nèi)設(shè)有一個(gè)螺帽，所述兩個(gè)旋動(dòng)調(diào)整卡座體相對(duì)時(shí)，該兩個(gè)旋動(dòng)部?jī)?nèi)所設(shè)螺栓與螺帽相互鎖合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種攜車架自行車架管固定座，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)旋動(dòng)調(diào)整卡座體的旋動(dòng)部，使與嚙合齒部嚙合的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體所設(shè)卡制齒部連動(dòng)，而令轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體轉(zhuǎn)動(dòng)回卷彈性固定繩體，以進(jìn)行彈性固定繩體的束合松緊調(diào)整，于調(diào)整后并以抵持座體座身中段區(qū)所樞設(shè)彈性控制齒桿的卡制齒塊，卡制固定轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整齒柱體所設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)卡制齒，使彈性固定繩體的繩體束合距離固定，該彈性固定繩體的束合距離可依需求調(diào)整，可穩(wěn)定束合自行車的車管，并通過(guò)抵持板體的抵持面抵頂，防止束合抵持的車管產(chǎn)生松脫及震動(dòng)的撞擊，以達(dá)結(jié)構(gòu)緩沖性及抵持束合穩(wěn)定性佳的功效。
文檔編號(hào)B60R9/10GK103241185SQ20121003092
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月10日
發(fā)明者王秋桂 申請(qǐng)人:高鐵工業(yè)股份有限公司