技術(shù)特征：
1.一種用于感應(yīng)式地傳輸電能的設(shè)備，該設(shè)備具有：一第一線圈(2)，所述第一線圈與另一線圈能通過這兩個(gè)線圈相對(duì)于彼此的適合的定位而感應(yīng)耦合以進(jìn)行能量傳輸；一功率電子單元(3)，該功率電子單元用于從所述第一線圈(2)提取電功率或者用于輸出電功率到所述第一線圈(2)；一饋電線(4、5)，該饋電線將所述第一線圈(2)與所述功率電子單元(3)相連接，其中，所述饋電線(4、5)由至少兩個(gè)具有相互絕緣的芯線(4A、4B、4C、4D；5A、5B、5C、5D)的多芯電纜(4、5)組成，所述第一線圈(2)的每個(gè)連接端(2A；2B)與所述功率電子單元(3)的相應(yīng)配屬的連接端之間的連接由所述多芯電纜(4、5)的多個(gè)芯線(5A、5C、4B、4D；4A、4C、5B、5D)形成，其特征在于，所述第一線圈(2)的每個(gè)連接端(2A；2B)與所述功率電子單元(3)的相應(yīng)配屬的連接端由至少兩個(gè)不同的多芯電纜(4、5)通過芯線(5A、5C、4B、4D；4A、4C、5B、5D)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，均勻來自不同的多芯電纜(4、5)的相同數(shù)量的芯線(5A、5C、4B、4D；4A、4C、5B、5D)將所述第一線圈(2)的兩個(gè)連接端(2A；2B)中的每一個(gè)與所述功率電子單元(3)的相應(yīng)配屬的連接端相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于，所述芯線(4A、4B、4C、4D；5A、5B、5C、5D)在每個(gè)多芯電纜(4；5)的橫截面中對(duì)稱地布置并且如此配屬給所述第一線圈的所述連接端(2A；2B)，使得具有相同電流方向的芯線(5A、5C、4B、4D；4A、4C、5B、5D)總是成對(duì)地關(guān)于所述多芯電纜(4，5)的中心點(diǎn)對(duì)稱地布置，并且具有彼此相反的電流方向的芯線在每個(gè)由所述多芯電纜(4，5)的中心點(diǎn)和兩個(gè)相互對(duì)稱的芯線(4A、4C、4B、4D；5A、5C、5B、5D)的中心點(diǎn)限定的圓上在周向上交替。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，多芯電 纜的使所述第一線圈(2)的一個(gè)連接端(2B)與所述功率電子單元(3)的同一連接端相連接的所有的芯線(4A、4C、5B、5D)周期性地成對(duì)地以分別相互相反的電流方向被引導(dǎo)通過封閉的磁芯(8、9、10、11)以將總電流均勻地分布到各個(gè)芯線(4A、4C、5B、5D)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述多芯電纜(4、5)中的每一個(gè)的總橫截面不超過所述第一線圈(2)的結(jié)構(gòu)高度。6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述第一線圈(2)是一能在車輛(1)上裝配的、用于決定功率接收的次級(jí)線圈。7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述第一線圈是一能在靜止單元上裝配的、用于決定功率輸出的初級(jí)線圈。