專利名稱：用于工業(yè)齒輪箱的制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種工業(yè)齒輪箱。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于工業(yè)齒輪箱的制動系統(tǒng)和一種包括這種制動系統(tǒng)的工業(yè)齒輪箱和制動系統(tǒng)組件。
背景技術(shù)：
特別是在汽車業(yè)中廣泛已知用于齒輪箱的制動系統(tǒng)。然而，用于汽車行業(yè)中的齒輪箱的制動系統(tǒng)的要求與用于諸如冷卻塔之類的工業(yè)應(yīng)用的齒輪箱的要求完全不同。需要用于這種工業(yè)應(yīng)用的齒輪箱的齒輪系統(tǒng)來使齒輪箱減速，并阻止它們轉(zhuǎn)動，并在齒輪箱停下之后保持齒輪單元。例如，會為了能安全地進(jìn)行維護(hù)作業(yè)而需要這樣。已可獲得與工業(yè)齒輪箱一起使用的不同類型的制動系統(tǒng)。這種制動系統(tǒng)的示例是盤式制動器和鼓式制動器。然而，已知的制動系統(tǒng)具有許多缺點(diǎn)。較大的問題是，用于使這些制動系統(tǒng)附連于齒輪箱的接口根據(jù)齒輪箱的尺寸和種類以及每個供應(yīng)商的規(guī)格而不同。此外，在制造齒輪箱期間向齒輪箱提供已知的制動系統(tǒng)。因此，制動系統(tǒng)被固定到齒輪箱，在安裝之后，在不拆除齒輪箱的其它部件的情況下，不能再移除該制動系統(tǒng)。因此，每個齒輪箱需要設(shè)有它自己的制動系統(tǒng)，這增大了齒輪箱的總成本。另一缺點(diǎn)是用于工業(yè)齒輪箱的已知制動系統(tǒng)相對較大，由此它們會阻礙到齒輪箱的其它部件良好地運(yùn)作?？纱嬖诓煌愋偷闹苿酉到y(tǒng)，即，機(jī)械制動系統(tǒng)和液壓制動系統(tǒng)。機(jī)械制動系統(tǒng)不適于在需要較大制動力時(shí)使用。在此情況下，必須使用液壓制動系統(tǒng)。然而，用于提供較大制動力的已知液壓制動系統(tǒng)非常昂貴，由此大幅增大了工業(yè)齒輪箱的總成本。已知制動系統(tǒng)的特定示例可以是冷卻塔的制動系統(tǒng)。在維護(hù)作業(yè)期間，人員必須在塔內(nèi)工作。因此，這種冷卻塔的齒輪單元大多裝有止擋裝置，以使大型風(fēng)扇不能沿一個方向轉(zhuǎn)動。然而，由于風(fēng)轉(zhuǎn)效應(yīng)，風(fēng)扇能沿另一方向慢速轉(zhuǎn)動。因此，必須停下并阻止風(fēng)扇，以確保安全工作，否則會使人員處于危險(xiǎn)狀況。目前，可能由于缺乏適當(dāng)調(diào)節(jié)和不存在用于這種情況的合適的制動系統(tǒng)而出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況。因此，需要制動系統(tǒng)來在維護(hù)作業(yè)期間阻止風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，并將風(fēng)扇固定在位。更具體地，需要制動系統(tǒng)來總體上安全、簡單和低成本地用于齒輪箱。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實(shí)施例的目的是提供一種用于工業(yè)齒輪箱的制動系統(tǒng)和包括這種制動系統(tǒng)的工業(yè)齒輪箱和制動系統(tǒng)組件。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的制動系統(tǒng)可以是至少部分地可動的，這意味著這種制動系統(tǒng)在制造期間不必或僅須部分地設(shè)置在齒輪箱上，這大幅降低了齒輪箱的總成本。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的制動系統(tǒng)可至少部分地、與齒輪箱分開地向客戶提供，并且這種制動系統(tǒng)可用于多于一個齒輪箱。在第一方面，本發(fā)明提供一種用于工業(yè)齒輪箱的制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)包括至少兩個液壓制動缸，這些液壓制動缸包括制動塊。制動系統(tǒng)還包括用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置和用于使液壓制動缸中的每個連接到用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置的制動管路。制動缸適于可移除和重復(fù)地連接到工業(yè)齒輪箱的罩殼，和/或連接有用于引起制動缸的運(yùn)動的裝置的制動管路適于可移除和重復(fù)地連接到液壓制動缸。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的制動系統(tǒng)和包括這種制動系統(tǒng)的齒輪箱的優(yōu)點(diǎn)在于，當(dāng)需要維護(hù)或部件更換作業(yè)時(shí)，制動系統(tǒng)可容易地連接到齒輪箱的罩殼，并能在完成維護(hù)或部件更換作業(yè)時(shí)容易地從該罩殼移除。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，制動系統(tǒng)可以是可動的制動系統(tǒng)，這意味著液壓制動缸適于可移除和重復(fù)地連接到工業(yè)齒輪箱的罩殼，且制動管路和用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置適于可移除地連接到液壓制動缸。其優(yōu)點(diǎn)在于，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的制動系統(tǒng)能用于多于一個齒輪箱，這大幅減小工業(yè)齒輪箱的總成本。當(dāng)將進(jìn)行維護(hù)或部件更換作業(yè)時(shí)，液壓制動缸可連接到工業(yè)齒輪箱的罩殼，而附連或連接有用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置的制動管路可連接到液壓制動缸。在這種維護(hù)或部件更換作業(yè)之后，整個制動系統(tǒng)可容易地從工業(yè)齒輪箱的罩殼移除。根據(jù)本發(fā)明的其它實(shí)施例，制動系統(tǒng)可以是固定的制動系統(tǒng)，這意味著液壓制動缸適于永久地連接到工業(yè)齒輪箱的罩殼，而制動管路和用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置適于可移除地連接到液壓制動缸。當(dāng)要進(jìn)行維護(hù)或部件更換作業(yè)時(shí)，可將與其附連或連接有用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置的制動管路連接到液壓制動缸。在這種維護(hù)或部件更換作業(yè)之后，附連或連接有用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置的制動管路可容易地從液壓制動缸移除。在這些實(shí)施例中，液壓制動缸永久地安裝在工業(yè)齒輪箱的罩殼上，且制動管路和用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置可用于多于一個齒輪箱。盡管比之前實(shí)施例節(jié)省的成本少，但根據(jù)這些實(shí)施例的制動系統(tǒng)仍使齒輪箱比現(xiàn)有技術(shù)的帶制動系統(tǒng)的齒輪箱便宜。根據(jù)第一方面，本發(fā)明提供一種用于工業(yè)齒輪箱的制動系統(tǒng)，該制動系統(tǒng)包括-至少兩個液壓制動缸，例如兩個液壓制動缸，這些液壓制動缸包括制動塊，-用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置，以及-制動管路，這些制動管路用于將液壓制動缸中的每個液壓制動缸連接到用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置，其中，液壓制動缸適于永久地或可移除和重復(fù)地連接到工業(yè)齒輪箱的罩殼，該罩殼用于使工業(yè)齒輪箱連接到驅(qū)動馬達(dá)，且其中，用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置和制動管路適于可移除地連接到液壓制動缸。制動系統(tǒng)還包括用于使制動管路連接到液壓制動缸的制動管路聯(lián)接元件。根據(jù)其它實(shí)施例，制動系統(tǒng)還可以在液壓缸中的每個液壓缸處包括用于控制制動塊的位置的控制開關(guān)。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的、適于引起這種運(yùn)動的任何裝置。根據(jù)本發(fā)明的特定實(shí)施例，用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置可以是泵。
在另一方面，本發(fā)明提供一種工業(yè)齒輪箱和制動系統(tǒng)組件，該工業(yè)齒輪箱包括用于使齒輪箱與驅(qū)動馬達(dá)連接的罩殼。制動系統(tǒng)包括設(shè)置在罩殼周圍(例如設(shè)置在罩殼周圍的等間隔位置)的多個液壓制動缸，例如至少兩個液壓制動缸設(shè)置在罩殼的相對兩側(cè)，液壓制動缸包括制動塊。制動系統(tǒng)還包括用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝直和用于使液壓制動缸中的每個連接到用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置的制動管路。液壓制動缸可移除地連接到罩殼，而制動管路和用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置可移除地連接到液壓制動缸。其優(yōu)點(diǎn)在于，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的制動系統(tǒng)能用于多于一個的齒輪箱20，這能大幅減小工業(yè)齒輪箱的總成本。根據(jù)本發(fā)明的其它實(shí)施例，制動系統(tǒng)可以是固定的制動系統(tǒng)，這意味著液壓制動缸可永久地連接到工業(yè)齒輪箱的罩殼，而制動管路和用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置可移除地連接到液壓制動缸。根據(jù)這些實(shí)施例，液壓制動缸固定地和永久地安裝在工業(yè)齒輪箱的罩殼上，而制動管路和用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置可用于多于一個的齒輪箱。盡管比之前實(shí)施例節(jié)省的成本少，但根據(jù)這些實(shí)施例的制動系統(tǒng)仍使齒輪箱比現(xiàn)有技術(shù)的帶制動系統(tǒng)的齒輪箱便宜。根據(jù)又一方面，本發(fā)明提供一種工業(yè)齒輪箱和制動系統(tǒng)的組件，該工業(yè)齒輪箱包括用于使齒輪箱連接到驅(qū)動馬達(dá)的罩殼，且制動系統(tǒng)包括 設(shè)置在罩殼周圍的至少兩個液壓制動缸，例如設(shè)置在罩殼的相對兩側(cè)的兩個液壓制動缸，這些液壓制動缸包括制動塊， 用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置，以及 制動管路，這些制動管路用于將液壓制動缸中的每個液壓制動缸連接到用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置，其中，液壓制動缸適于永久地或可移除和重復(fù)地連接到工業(yè)齒輪箱的罩殼，且其中，用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置和制動管路可移除地連接到液壓制動缸。在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的齒輪箱中，制動管路可借助制動管路聯(lián)接元件連接到液壓制動缸。制動系統(tǒng)還可以在液壓缸中的每個液壓制動缸處包括用于控制制動塊的位置的控制開關(guān)。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的、適于引起這種運(yùn)動的任何裝置。根據(jù)本發(fā)明的特定實(shí)施例，用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置可以是泵。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的罩殼可包括用于將驅(qū)動馬達(dá)的軸的轉(zhuǎn)矩傳遞到齒輪箱的輸入軸的聯(lián)接件，且根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，制動系統(tǒng)可安裝在罩殼上，因而，如沿液壓制動缸的縱向軸線方向考慮，液壓制動缸的制動塊彼此軸向?qū)?zhǔn)并與聯(lián)接件的凸緣對準(zhǔn)。附圖的簡要說明 須注意到在不同的附圖中，相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示相同、相似或類似的元件。

圖1和圖2示意地示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的制動系統(tǒng)。圖3示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的制動系統(tǒng)，該制動系統(tǒng)安裝在工業(yè)齒輪箱的罩殼上。圖4和圖5示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的工業(yè)齒輪箱和制動系統(tǒng)組件的不同實(shí)施方式。
具體實(shí)施例方式在說明書中將采用不同實(shí)施例來描述本發(fā)明。因此，將參照不同附圖。須理解到這些附圖不意在限制性的，本發(fā)明僅由權(quán)利要求書來限制。由此，附圖是出于說明的目的，附圖中的元件中的一些的尺寸可為了清楚的目的而被夸大。術(shù)語“包括”不應(yīng)理解為以任何方式限制本發(fā)明。在權(quán)利要求書中所用的術(shù)語“包括”不意在限制于后文所描述的裝置，它不排除其它元件、部件或步驟。如權(quán)利要求書和說明書中所用的術(shù)語“連接”不必理解為限制于直接的連接，除非另外指明。由此，部件A連接到部件B不限于部件A直接連接到部件B，還包括部件A和部件B之間的間接接觸，換言之還包括有中間部件存在于部件A和部件B之間的情況。不是本發(fā)明的所有實(shí)施例都包括本發(fā)明的所有特征。在下述說明和權(quán)利要求書中，能以任何組合來使用任何要求的實(shí)施例。本發(fā)明將借助不同實(shí)施例來描述。須理解，這些實(shí)施例僅為了便于理解本發(fā)明，而不意在以任何方式限制本發(fā)明。本發(fā)明提供一種用于工業(yè)齒輪箱的制動系統(tǒng)和包括這種制動系統(tǒng)的工業(yè)齒輪箱和制動系統(tǒng)組件。在第一方面，本發(fā)明提供一種用于工業(yè)齒輪箱的制動系統(tǒng)，該制動系統(tǒng)包括至少兩個液壓制動缸，例如兩個液壓制動缸，液壓制動缸包括制動塊。制動系統(tǒng)還包括用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置和用于使液壓制動缸中的每個連接到用于引起液壓制動缸的運(yùn)動的裝置的制動管路。圖1示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的制動系統(tǒng)13的橫截面，該制動系統(tǒng)安裝在工業(yè)齒輪箱上。工業(yè)齒輪箱包括輸入軸10，該輸入軸將經(jīng)由罩殼12連接到驅(qū)動馬達(dá)(未示出)。制動系統(tǒng)13連接到罩殼12。在所示實(shí)施例中，制動系統(tǒng)13包括兩個液壓制動缸15。每個液壓制動缸15包括制動塊16。制動系統(tǒng)13還包括制動管路17，這些制動管路也可被稱為制動管，它們用于使兩個液壓制動缸15中的每個連接到用于引起液壓制動缸15的運(yùn)動的裝置18。這也在圖2中示出，該圖2示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的制動系統(tǒng)13。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，用于引起液壓制動缸15的運(yùn)動的裝置18可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的、適于引起液壓制動缸15的運(yùn)動的任何裝置。根據(jù)本發(fā)明的特定實(shí)施例，用于引起液壓制動缸15的運(yùn)動的裝置18可以是泵18。制動管路17可通過制動管路聯(lián)接元件19連接到液壓制動缸15。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，制動系統(tǒng)13可以是可動的制動系統(tǒng)，這意味著液壓制動缸15適于可移除和重復(fù)地連接到工業(yè)齒輪箱20的罩殼12，而制動管路17和用于引起液壓制動缸15的運(yùn)動的裝置18適于可移除地連接到液壓制動缸15。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的制動系統(tǒng)13的優(yōu)點(diǎn)在于,它能用于多于一個齒輪箱20,這可大幅減小工業(yè)齒輪箱13的總成本。當(dāng)將進(jìn)行維護(hù)或部件更換作業(yè)時(shí)，液壓制動缸15可連接到工業(yè)齒輪箱20的罩殼12，而制動管路17和用于引起液壓制動缸15的運(yùn)動的裝置18可連接到液壓制動缸15。在這種維護(hù)或部件更換作業(yè)之后，整個制動系統(tǒng)13可容易地從工業(yè)齒輪箱20的罩殼12移除。根據(jù)本發(fā)明的其它實(shí)施例，制動系統(tǒng)13可以是固定的制動系統(tǒng)，這意味著液壓制動缸15適于永久地連接到工業(yè)齒輪箱20的罩殼12，而制動管路17和用于引起液壓制動缸15的運(yùn)動的裝置18適于可移除地連接到液壓制動缸15。當(dāng)要進(jìn)行維護(hù)或部件更換作業(yè)時(shí)，可將附連或連接有用于引起液壓制動缸15的運(yùn)動的裝置18的制動管路17連接到液壓制動缸15。在這種維護(hù)或部件更換作業(yè)之后，附連或連接有用于引起液壓制動缸15的運(yùn)動的裝置18的制動管路17可容易地從液壓制動缸15移除。在這些實(shí)施例中，液壓制動缸15可永久地安裝在工業(yè)齒輪箱20的罩殼上，而制動管路17和用于引起液壓制動缸15的運(yùn)動的裝置18可用于多于一個的齒輪箱20。盡管比之前實(shí)施例節(jié)省的成本少，但根據(jù)這些實(shí)施例的制動系統(tǒng)13仍使工業(yè)齒輪箱13比現(xiàn)有技術(shù)的帶制動系統(tǒng)的齒輪箱便宜。可選地，制動系統(tǒng)13還可以在液壓缸15中的每個液壓缸處包括用于控制制動塊16的位置的控制開關(guān)。除了其它安全措施外，控制制動塊16的位置對于在液壓制動缸15處于制動位置時(shí)防止工業(yè)齒輪箱20被接通是重要的。在第二方面，本發(fā)明還提供一種工業(yè)齒輪箱和制動系統(tǒng)組件。工業(yè)齒輪箱包括用于使工業(yè)齒輪箱20與驅(qū)動馬達(dá)11連接的罩殼12和制動系統(tǒng)13。在所示實(shí)施例中，制動系統(tǒng)13包括設(shè)置在罩殼12的相對兩側(cè)上的兩個液壓制動缸15。在替代實(shí)施例中，制動系統(tǒng)13可例如包括圍繞罩殼12相對于彼此以120°間隔開設(shè)置的三個液壓制動缸15，或者圍繞罩殼12相對于彼此以90°間隔開設(shè)置的四個液壓制動缸15或任何其它合適數(shù)目的制動缸。每個液壓制動缸15包括制動塊16。制動系統(tǒng)13還包括用于引起液壓制動缸15的運(yùn)動的裝置18和用于使液壓制動缸15中的每個連接到用于引起液壓制動缸15的運(yùn)動的裝置18的制動管路17。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，用于引起液壓制動缸15的運(yùn)動的裝置18可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的、適于引起液壓制動缸15的運(yùn)動的任何裝置。根據(jù)本發(fā)明的特定實(shí)施例，用于引起液壓制動缸15的運(yùn)動的裝置18可以是泵18。為了便于詮釋，在隨后的說明中，將借助用于引起液壓制動缸15的運(yùn)動的裝置18是泵的情況來進(jìn)一步描述本發(fā)明的實(shí)施例。須理解，這不意在以任何方式限制本發(fā)明。如圖3中可見，制動系統(tǒng)13安裝在工業(yè)齒輪箱(未示出)的罩殼12上。在罩殼12內(nèi)存在聯(lián)接件21，該聯(lián)接件用于將馬達(dá)軸的轉(zhuǎn)矩傳遞到工業(yè)齒輪箱20的輸入軸10。如圖3中所示，聯(lián)接件21僅為聯(lián)接件的一半，而另一半設(shè)置在馬達(dá)11上(未在圖3中示出)。為了便于詮釋，在進(jìn)一步的說明和權(quán)利要求書中，當(dāng)提及聯(lián)接件21時(shí)，這意在表示聯(lián)接件的存在于罩殼12內(nèi)的一半。制動系統(tǒng)13安裝在罩殼12上，因而，若沿液壓制動缸15的縱軸線方向考慮，液壓制動缸15的制動塊16彼此軸向?qū)?zhǔn)并與聯(lián)接件21的凸緣22對準(zhǔn)。當(dāng)安裝在罩殼12上時(shí)，設(shè)置在液壓制動缸15上的制動管路聯(lián)接元件19位于罩殼12外，以使制動管路17能容易地連接到液壓制動缸15?？蛇x地，制動系統(tǒng)13還可以在液壓缸15中的每個液壓缸處包括用于控制制動塊16的位置的控制開關(guān)。除了其它安全措施外，控制制動塊16的位置對于在液壓制動缸15處于制動位置時(shí)、換言之在液壓制動缸15的制動塊16與罩殼12內(nèi)的聯(lián)接件21的凸緣22接觸時(shí)防止工業(yè)齒輪箱20被接通是重要的。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，制動系統(tǒng)13可以是固定的制動系統(tǒng)。固定的制動系統(tǒng)是指液壓制動缸15可永久地連接到罩殼12，而泵18以及制動管路17可以在需要時(shí)，例如為了維護(hù)或部件更換作業(yè)(參見圖4)，連接到液壓制動缸15。在這種情況下，液壓制動缸15可適于永久地固定到齒輪箱20的罩殼12。永久地連接是指液壓制動缸15要在任何時(shí)候都保持連接到齒輪箱20的罩殼12。使液壓制動缸15連接到罩殼12可例如借助螺栓來完成。根據(jù)這些實(shí)施例，多個液壓制動缸例如相對于彼此等間隔地安裝在齒輪箱的罩殼12周圍，例如，兩個液壓制動缸15安裝在齒輪箱20的罩殼12的相對兩側(cè)，而齒輪箱20如此被交付給客戶?？蓡为?dú)地交付帶有制動管路聯(lián)接元件19的制動管路17和泵18。這可以任何合適的構(gòu)造來完成。例如，可單獨(dú)地交付在一側(cè)附連或連接有泵18并在另一側(cè)附連或連接有制動管路聯(lián)接元件19的制動管路17，或者可與泵18分開地交付附連或連接有制動管路聯(lián)接元件19的制動管路。當(dāng)將進(jìn)行維護(hù)或部件更換作業(yè)時(shí)，可將連接有泵18和制 動管路聯(lián)接元件19的制動管路17連接到固定在齒輪箱20的罩殼12上的液壓制動缸15。根據(jù)現(xiàn)場有的齒輪箱20的數(shù)目，客戶可選擇需要多少個泵18。位于制動管路17的一端處的制動管路聯(lián)接元件19在這些情況下適于可移除地連接到液壓制動缸15，并能容易地移除和遞送到其它齒輪箱20?？梢瞥剡B接是指制動管路17和泵18以如下方式附連于或連接于液壓制動缸15，即，制動管路和泵在進(jìn)行維護(hù)或部件更換作業(yè)之后可容易地移除。這些實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于，可以部分地減少成本，這是由于，與制動系統(tǒng)13必須設(shè)置在每個齒輪箱20上的情況(如現(xiàn)有技術(shù)制動系統(tǒng)的情況那樣)相比，可減少泵18以及制動管路17和制動管路聯(lián)接元件19的數(shù)目。根據(jù)本發(fā)明的其它實(shí)施例，制動系統(tǒng)13可以是可動的制動系統(tǒng)(圖5)。在此情況下，整個制動系統(tǒng)13可在僅當(dāng)必須進(jìn)行維護(hù)或部件更換作業(yè)時(shí)連接到齒輪箱20的罩殼12。在這種情況下，液壓制動缸15適于可移除和重復(fù)地固定到齒輪箱20的罩殼12?？梢瞥剡B接是指液壓制動缸15以如下方式附連于或連接于齒輪箱20的罩殼12，S卩，液壓制動缸能在進(jìn)行維護(hù)或部件更換作業(yè)之后容易地移除。附連或連接有泵18的制動管路17可以如下方式連接到液壓制動缸15，即，制動管路能在任何時(shí)候容易地從液壓制動缸15移除。根據(jù)這些實(shí)施例，整個制動系統(tǒng)13可與齒輪箱20分開地交付給客戶。齒輪箱20可以在這種情況下例如與接口上的蓋子23 —起交付給客戶。接口是指罩殼12上必須安裝有制動系統(tǒng)13的位置。根據(jù)現(xiàn)場有的齒輪箱20的數(shù)目，客戶可選擇需要多少個泵18。如根據(jù)這些實(shí)施例那樣，沒有液壓制動缸15將設(shè)置在齒輪箱20上，總成本可相對于之前實(shí)施例減少得更多。在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的可動和固定的制動系統(tǒng)13的情況下，制動塊16永久地設(shè)置在工業(yè)齒輪箱20的罩殼12內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的制動系統(tǒng)13和包括這種制動系統(tǒng)13的齒輪箱20的優(yōu)點(diǎn)在于，當(dāng)需要維護(hù)或部件更換作業(yè)時(shí)，制動系統(tǒng)13的至少一部分可容易地連接到齒輪箱20的罩殼12，并能在完成維護(hù)或部件更換作業(yè)時(shí)容易地并且至少部分地從罩殼12移除。接下來，將描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的制動系統(tǒng)13的工作原理。在使用制動系統(tǒng)13之前，須考慮到必要措施。首先，在任何情況下必須采取措施來在完成維護(hù)或部件更換作業(yè)時(shí)防止驅(qū)動馬達(dá)11起動。當(dāng)液壓制動缸15在位時(shí)，用于引起液壓制動缸15的運(yùn)動的裝直18須借助制動管路17和制動管路聯(lián)接兀件19連接到液壓制動缸15。在固定的制動系統(tǒng)13的情況下，不必采取動作來使液壓制動缸15在位，這是因?yàn)橐簤褐苿痈子谰玫卦O(shè)置在齒輪箱20的罩殼12上。在可動的制動系統(tǒng)13的情況下，須采取動作來將液壓制動缸15首先連接到齒輪箱20的罩殼12。用于引起液壓制動缸15的運(yùn)動的裝置18以對稱的方式向兩個液壓制動缸15提供力。例如，在用于引起液壓制動缸15的運(yùn)動的裝置18是泵的情況下，泵18向液壓制動缸15供油。由此，油壓在兩個液壓制動缸15內(nèi)成比例地增大。由于油壓增大，液壓制動缸15及由此制動塊16將沿聯(lián)接件21的方向運(yùn)動。最終，制動塊16將碰到聯(lián)接件21，并且更具體地在相對兩側(cè)碰到聯(lián)接件21的凸緣22。制動塊16是自對準(zhǔn)的，由此向聯(lián)接件21的凸緣22提供均勻負(fù)載。油壓將進(jìn)一步增大到預(yù)定值。從實(shí)現(xiàn)油壓的預(yù)定值的時(shí)刻起，齒輪箱20將不再能自由轉(zhuǎn)動，并由此停止轉(zhuǎn)動。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的制動系統(tǒng)13的優(yōu)點(diǎn)在于，在凸緣22的兩側(cè)均勻地提供壓力，由此，沒有徑向負(fù)載施加于齒輪箱20和/或馬達(dá)11的軸端。軸端過大的徑向負(fù)載會對馬達(dá)11和/或工業(yè)齒輪箱13的、諸如軸承之類的部件造成負(fù)面影響。此外，制動力僅施加于聯(lián)接件21的一半上，即，罩殼12內(nèi)的聯(lián)接件21，由此，在維護(hù)或部件更換作業(yè)期間，馬達(dá)11能以減少對進(jìn)行維護(hù)作業(yè)的人員的風(fēng)險(xiǎn)的方式來移除。液壓制動缸15可被機(jī)械地鎖止在它們的制動位置，然后可從缸15解除壓力。由此，制動系統(tǒng)13在維護(hù)或部件更換作業(yè)期間無壓力地工作，由此，對由于壓力損失造成的失效不敏感。
權(quán)利要求
1.-一種用于工業(yè)齒輪箱(20)的制動系統(tǒng)(13),所述制動系統(tǒng)(13)包括-至少兩個液壓制動缸(15)，所述液壓制動缸(15)包括制動塊(16)，-用于引起所述液壓制動缸(15)的運(yùn)動的裝置(18)，以及-制動管路(17)，所述制動管路用于將所述液壓制動缸(15)中的每個液壓制動缸連接到這種裝置(18)，其特征在于，所述液壓制動缸(15)適于可移除和重復(fù)地連接到所述工業(yè)齒輪箱(20) 的罩殼(12 )，和/或連接有用于引起制動缸(15 )的運(yùn)動的裝置(18 )的所述制動管路(17 ) 適于可移除和重復(fù)地連接到所述制動缸(15)。
2.-如權(quán)利要求1所述的制動系統(tǒng)(13)，其特征在于，還包括用于使所述制動管路(17) 連接到所述液壓制動缸(15)的制動管路聯(lián)接元件(19)。
3.-如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的制動系統(tǒng)(13)，其特征在于，在所述液壓制動缸 (15)的每個液壓制動缸處還包括用于控制所述制動塊(16)的位置的控制開關(guān)。
4.-一種工業(yè)齒輪箱(20)和制動系統(tǒng)(15)的組件，工業(yè)齒輪箱(20)包括用于將齒輪箱(20)連接到驅(qū)動馬達(dá)(11)的罩殼(12)，制動系統(tǒng)(13)包括-至少兩個液壓制動缸(15)，所述液壓制動缸(15)設(shè)置在所述罩殼(12)的相對兩側(cè)， 所述液壓制動缸(15)包括制動塊(16)，-用于引起所述液壓制動缸(15)的運(yùn)動的裝置(18)，以及-制動管路(17)，所述制動管路用于將所述液壓制動缸(15)中的每個液壓制動缸連接到這種裝置(18)，其特征在于，所述液壓制動缸(15)可移除地連接到所述工業(yè)齒輪箱(20)的罩殼(12)， 和/或連接有用于引起所述液壓制動缸(15)的運(yùn)動的裝置(18)的所述制動管路(17)可移除地連接到所述工業(yè)齒輪箱(20 )的所述液壓制動缸(15)。
5.-如權(quán)利要求4所述的工業(yè)齒輪箱(20)和制動系統(tǒng)(15)的組件，其特征在于，所述制動管路(17)借助制動管路聯(lián)接元件(19)連接到所述液壓制動缸(15)。
6.-如權(quán)利要求4或5中任一項(xiàng)所述的工業(yè)齒輪箱(20)和制動系統(tǒng)(15)的組件，其特征在于，所述制動系統(tǒng)(13)在所述液壓制動缸(15)的每個液壓制動缸處還包括用于控制所述制動塊(16)的位置的控制開關(guān)。
7.-如權(quán)利要求4到6中任一項(xiàng)所述的工業(yè)齒輪箱(20)和制動系統(tǒng)(15)的組件，其特征在于，所述罩殼(12)包括用于將所述驅(qū)動馬達(dá)(11)的軸的轉(zhuǎn)矩傳遞到所述齒輪箱(20) 的輸入軸(10)的聯(lián)接件(21)，所述制動系統(tǒng)(13)安裝到所述罩殼(12)上，因而，如沿所述液壓制動缸(15)的縱向軸線方向考慮，所述液壓制動缸(15)的所述制動塊(16)彼此軸向?qū)?zhǔn)并與所述聯(lián)接件(21)的凸緣(22)對準(zhǔn)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于工業(yè)齒輪箱(20)的制動系統(tǒng)(13)。該制動系統(tǒng)(13)包括至少兩個液壓制動缸(15)，這些液壓制動缸(15)包括制動塊(16)。制動系統(tǒng)(13)還包括用于引起液壓制動缸(15)的運(yùn)動的裝置(18)和用于使液壓制動缸(15)中的每個液壓制動缸連接到這種裝置(18)的制動管路(17)。制動缸(15)適于可移除和重復(fù)地連接到所述工業(yè)齒輪箱(20)的罩殼(12)，和/或連接有用于引起制動缸(15)的運(yùn)動的裝置(18)的制動管路(17)適于可移除和重復(fù)地連接到制動缸(15)。本發(fā)明還提供一種包括根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的制動系統(tǒng)(13)的工業(yè)齒輪箱(20)和制動系統(tǒng)(15)的組件。
文檔編號B60T17/00GK103003590SQ201180035229
公開日2013年3月27日 申請日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月20日
發(fā)明者T·德蒙克, M·賽利克, E·古斯 申請人:漢森工業(yè)傳動公司