專利名稱：機(jī)電推壓按鈕式車輛座椅致動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開概括地涉及對車輛座椅的改進(jìn)。更具體地說，本公開涉及對下述車輛座椅的改進(jìn)，所述車輛座椅具有用于調(diào)節(jié)車輛座椅的機(jī)電致動機(jī)構(gòu)和傾斜(recliner)能量裝置旁通機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
提供可調(diào)節(jié)的車輛座椅通常是已知的。提供用于在車輛內(nèi)調(diào)節(jié)車輛座椅前后位置的可調(diào)節(jié)軌道組件通常也是已知的。已知這種軌道組件適用于給諸如“captain' s chair”的車輛座椅或其它類型的車輛座椅提供前后調(diào)節(jié)。線性可調(diào)的車輛座椅允許乘員獲得更舒適的就座位置以及提供車輛座椅前方或后方的空間。通常情況下，已知致動機(jī)構(gòu)用于致動傾斜機(jī)構(gòu)，這樣座椅可在前后方向上沿所述座椅軌道進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而座椅靠背可在前后方向上進(jìn)行調(diào)節(jié)。這種致動機(jī)構(gòu)通常被稱為操作桿或手柄。還通常已知的是在車輛座椅中使用傾斜機(jī)構(gòu)來允許座椅乘員相對于座椅基部來調(diào)節(jié)座椅靠背的位置。這種已知的傾斜機(jī)構(gòu)可通常由座椅乘員致動以便相對于座椅基部選擇性地調(diào)節(jié)座椅靠背的角度位置。已經(jīng)開發(fā)出了具有座椅靠背調(diào)節(jié)或傾斜機(jī)構(gòu)的各種車輛座椅，座椅靠背調(diào)節(jié)或傾斜機(jī)構(gòu)提供座椅靠背將被調(diào)節(jié)的傾斜角度，上述提供座椅靠背旋轉(zhuǎn)回到向前位置(包括傾倒(dump)位置)，以便易于進(jìn)入(EZ進(jìn)入)到車輛座椅后面的車輛區(qū)域內(nèi)。這種傾斜機(jī)構(gòu)還可提供將座椅靠背旋轉(zhuǎn)到座椅底部上方的裝載平坦位置，用于將座椅存儲于車輛內(nèi)或用于存儲從該車輛所取下的座椅。已知的車輛座椅還可包括能量存儲和釋放控制裝置，用于在用戶減少輸入力的情況下促進(jìn)車輛座椅的重新配置。當(dāng)這種已知的能量存儲設(shè)備被激活時，不管是有意還是無意地，無論座椅是否被占用或空置，傾斜機(jī)構(gòu)可被釋放。座椅必須循環(huán)回到一個完全傾倒(EZ進(jìn)入/折疊)位置，然后返回到設(shè)計(使用)位置以便重新接合到傾斜機(jī)構(gòu)上，由此產(chǎn)生一些諸如安全的問題。這種能量存儲裝置的各種實施例中在下述通過引入并入本文的美國專利申請中闡明由Tomandl于2007年8月22日提交的序號為2008/0067851的美國專利申請。此外，還有以Laframboise等人的名義于2009年3月4日提交的、共同轉(zhuǎn)讓的序號為61 / 157，481的美國臨時專利申請，其標(biāo)題為車輛座椅致動機(jī)構(gòu)；以及以賽博爾德等人的名義于2009年10月29日提交的序號為61 /256，175的美國臨時專利申請，其標(biāo)題為能量裝置旁通機(jī)構(gòu)；和于2010年3月3日提交的序號為12/716,708的美國專利申請，所有這些都通過引用并入本文。因此，仍然繼續(xù)需要提供一種改進(jìn)的座椅，特別是更容易操作和/或調(diào)節(jié)的車輛座椅，其需要較少的努力和力來進(jìn)行操作和/或調(diào)節(jié)。此外，還仍繼續(xù)需要提供一種能量儲存和釋放控制系統(tǒng)，其有利于進(jìn)出車輛，提高安全性，并在設(shè)計上也相對簡單。

發(fā)明內(nèi)容
一種適用于車輛中的座椅，其具有通過傾斜機(jī)構(gòu)而樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到座椅基部的座椅靠背，這樣所述座椅靠背可相對于所述座椅基部在前后方向上樞轉(zhuǎn)。所述座椅還包括聯(lián)接到車輛和座椅的軌道組件，這樣所述座椅可相對于車輛內(nèi)部在前后方向上移動。所述座椅還包括機(jī)電致動機(jī)構(gòu)，其具有第一致動器，第二致動器和能量存儲裝置，所述能量存儲裝置用于存儲由座椅運動而產(chǎn)生的能量以及選擇性地釋放所存儲的能量以在所述第一致動器和第二致動器中的至少一個被致動時協(xié)助座椅重新定位。致動所述第一致動器導(dǎo)致所述座椅從第一位置移動到第二位置，而致動所述第二致動器使得座椅從第一位置移動到第三位置。一種適用于車輛中的座椅，其具有通過傾斜機(jī)構(gòu)而樞轉(zhuǎn)聯(lián)接到所述座椅基部的座椅靠背，這樣所述座椅靠背可相對于所述座椅基部在前后方向上樞轉(zhuǎn)。所述座椅還包括聯(lián)接到所述車輛和座椅的軌道組件，這樣所述座椅可相對于車輛內(nèi)部在前后方向上移動。所述座椅還包括致動機(jī)構(gòu)，其具有第一致動器，第二致動器，以及諸如致動器或電動機(jī)的能量存儲裝置，所述能量存儲裝置用于存儲由座椅運動而產(chǎn)生的能量以及選擇性地釋放所存儲的能量以在所述第一致動器和第二致動器的至少一個被致動時協(xié)助座椅重新定位。利用推壓按鈕致動所述第一致動器導(dǎo)致座椅通過電動機(jī)以及連接到座椅釋放機(jī)構(gòu)的力傳遞裝置的運行而從第一位置移動到第二位置，而致動所述第二致動器使得座椅從第一位置移動到第三位置。所述座椅還可包括能量旁通機(jī)構(gòu)，其防止當(dāng)座椅被占用時釋放存儲于能量存儲裝置中的所儲存能量，以及當(dāng)座椅不被占用時釋放存儲于能量裝置中的所儲存能量。本公開的一個優(yōu)點是車輛座椅利用機(jī)電致動器以便易于控制座椅的操作。本公開的另一個優(yōu)點是所述機(jī)電致動器可防止座椅的意外運動。本公開的又一個優(yōu)點是利用機(jī)電致動器的車輛座椅的操作方法易于操作和調(diào)節(jié)。本公開還有的又一個優(yōu)點是通過減少由于座椅的意外運動而傷害座椅乘員的風(fēng)險而增強(qiáng)機(jī)電致動器的安全性。在結(jié)合附圖閱讀下面的說明后將很容易意識到本公開的其它特征和優(yōu)點，也同樣變得更好理解它們。


圖1是根據(jù)示例性實施例的包括車輛座椅的車輛透視圖；圖2是圖1所示車輛的車輛座椅的透視圖；圖3是根據(jù)示例性實施例的車輛座椅的側(cè)視圖；圖4是圖3所不車輛座椅處于易于進(jìn)入位置時的側(cè)視圖；圖5是圖3所不車輛座椅處于折疊平放位置時的側(cè)視圖；圖6是根據(jù)示例性實施例，具有用于致動車輛座椅的推壓按鈕式致動機(jī)構(gòu)的車輛座椅的側(cè)視圖；圖7是圖6所示車輛座椅的第一推壓按鈕式致動器的局部放大視圖；圖8是圖6所示車輛座椅從設(shè)計位置直到易于進(jìn)入位置的進(jìn)展側(cè)視圖；圖9是圖6所示車輛座椅的第二推壓按鈕式致動器的局部放大視圖；圖10是圖6所示車輛座椅的包括動力致動器的座椅基部的局部放大頂視圖11是圖6所示車輛座椅的包括變矩器和能量存儲裝置的座椅基部的后部底面視圖；圖12是根據(jù)示例性實施例的能量存儲旁通機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；圖13是根據(jù)示例性實施例,具有能量存儲旁通機(jī)構(gòu)的座椅組件的透視圖；圖14A-14C是根據(jù)示例性實施例的能量存儲旁通機(jī)構(gòu)的處于初始模式下,處于座椅空置時的激活模式下，以及座椅被占用時的激活模式下的一系列側(cè)視圖；圖15A-1 是根據(jù)示例性實施例的能量存儲旁通機(jī)構(gòu)以及相應(yīng)的座椅構(gòu)造在設(shè)計位置和傾斜位置之間轉(zhuǎn)換且回到設(shè)計位置的進(jìn)展側(cè)視圖；圖16A-16B是根據(jù)示例性實施例的占用座椅和從非激活模式轉(zhuǎn)換到激活模式的能量儲存旁通機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；圖17是根據(jù)示例性實施例的座椅乘員檢測系統(tǒng)的圖；圖18是根據(jù)另一實施例的座椅乘員檢測系統(tǒng)的圖；圖19A-19B是根據(jù)又一實施例的座椅乘員檢測系統(tǒng)的圖；圖20和21是根據(jù)又一實施例的座椅乘員檢測系統(tǒng)的圖；圖22是根據(jù)又一個實施例的具有機(jī)電推壓按鈕式致動器的車輛座椅的圖；圖23是根據(jù)示例性實施例的適于圖22所示車輛座椅的機(jī)電推壓按鈕式致動器的圖；圖24是根據(jù)示例性實施例的適于圖22所示車輛座椅的機(jī)電推壓按鈕式致動器的另一視圖；圖25是示出根據(jù)示例性實施例的適于圖22所示車輛座椅的機(jī)電推壓按鈕式致動器各種實施例的圖；圖26是不出使用適于圖22所不車輛座椅的機(jī)電推壓按鈕式致動器的車輛座椅操作方法的流程圖。
具體實施例方式通常參照各圖，特別是圖1，示出根據(jù)示例性實施例的車輛10。車輛10可包括給車輛10乘員提供的一個或多個座椅組件12。雖然車輛10示出為四門轎車，但應(yīng)當(dāng)理解，座椅組件12可用于微型廂式汽車，越野車，飛機(jī)，船只，或任何其它類型的車輛內(nèi)。現(xiàn)在參照圖2，示出座椅組件12的一個實例。座椅組件12包括座椅靠背14，其可操作地連接到支撐椅墊16的座椅基部20。座椅靠背14和座椅基部20給就座乘客提供舒適性、支撐和保護(hù)。頭靠18定位于座椅靠背14的上端處，并且還給就座乘客提供舒適性、支撐和保護(hù)。座椅組件12還可包括傾斜機(jī)構(gòu)22，其具有可操作地連接到座椅靠背14和座椅基部20的致動器，以便提供座椅靠背14相對于座椅基部20的可轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)。座椅組件12還可利用軌道組件24固定到車輛10。在該實例中，軌道組件24能夠使得座椅組件可相對于車輛地板重新定位，以提高舒適性和實用性。座椅12還可以包括附加特征，諸如側(cè)墊26，28，若干墊子30，座椅/裝飾罩32等?，F(xiàn)在參照圖3-5，示出根據(jù)示例性實施例的車輛座椅12。車輛座椅12包括具有第一和第二座椅致動器36，38的致動機(jī)構(gòu)34，上述致動器用于調(diào)節(jié)車輛座椅12且可為手柄，操作桿，按鈕，推壓按鈕等形式。第一致動器36操作以致動座椅12，這樣座椅靠背14在向前的方向上放倒，且整個座椅12在聯(lián)接到車輛10的座椅軌道組件24上向前滑動，如圖4中所示。上述將座椅12從使用位置40重新配置成易于進(jìn)入位置42，其有利于進(jìn)出車輛10，增大內(nèi)部載貨空間等。第二致動器38操作以致動座椅12，這樣座椅靠背14向前折疊，使得座椅靠背14基本平坦地擱置于椅墊16的頂表面上，如圖5中所示。上述將座椅12置于折疊平放位置44，有利于進(jìn)出車輛10，甚至進(jìn)一步增加內(nèi)部載貨空間。第一和第二致動器36，38還可位于座椅靠背14，座椅基部16等的其它部位處。根據(jù)另一個實施例，推壓按鈕用于第一和第二致動器46，48。在一個實例中，第一推壓按鈕46可位于座椅基部16的內(nèi)側(cè)或外側(cè)上，且朝向座椅基部16的后部，而第二推壓按鈕48可位于座椅靠背14的內(nèi)側(cè)或外側(cè)上，且朝向座椅靠背14的下端，如圖3中所示。第一和第二推壓按鈕46，48也可位于座椅靠背14，座椅基部16等的其它部位處。雖然示出座椅12為第二排座椅,但是可使用任何合適的座椅,諸如第一排座椅,乘客座椅,駕駛員座椅，長條座椅等?，F(xiàn)在參照圖6-11，示出車輛座椅12，車輛座椅12具有用于諸如通過鉸接，調(diào)節(jié)，移動，折疊，重新定位，滑動等操作的致動機(jī)構(gòu)34?？梢岳弥聞訖C(jī)構(gòu)34來協(xié)助從各種位置調(diào)節(jié)車輛座椅12或?qū)④囕v座椅12調(diào)節(jié)到各種位置，例如從第一位置到第二位置；使用位置，設(shè)計位置，易于進(jìn)入位置，折疊平放位置等。例如，如果利用機(jī)構(gòu)34來協(xié)助車輛座椅12移動至折疊位置，當(dāng)座椅12向上折疊到使用位置時，該機(jī)構(gòu)34儲存能量，且釋放能量，以協(xié)助座椅12從使用位置移動到折疊位置。致動機(jī)構(gòu)34包括第一和第二致動器46，48，變矩器50，能量存儲裝置52和動力致動器54。致動機(jī)構(gòu)34可諸如通過電開關(guān)而被電子激活，或諸如通過手動推壓按鈕而被機(jī)械激活，或其組合。在一個實例中，第一致動器46可以是位于座椅靠背14內(nèi)側(cè)或外側(cè)上的手動推壓按鈕，如圖6和7中所示。致動第一致動器46，諸如通過傾斜，樞轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)等使得座椅靠背14向前移動，以及諸如通過滑動等使得座椅12向前沿著軌道組件24從使用或設(shè)計位置移動到有利于進(jìn)出車輛10的易于進(jìn)入位置，如圖8中所示。然而，第二致動器48可以是位于椅墊16內(nèi)側(cè)或外側(cè)上的電氣開關(guān)，如圖6和9中所示。致動第二致動器48，諸如通過傾斜，樞轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)等使得座椅靠背14向前移動，以及擱置于椅墊16的大致平坦的頂表面上，從設(shè)計位置移動到有利于進(jìn)出車輛10和/或增大車輛10載貨空間的折疊平放位置。能量存儲裝置52，動力致動器54和變矩器50可位于椅墊16下面并且到達(dá)座椅12的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，如圖10和11中所示。能量存儲裝置52，動力致動器54和變矩器(如邏輯方框)50將機(jī)構(gòu)34提供成通過利用存儲于存儲裝置52內(nèi)的能量而可以較小的力氣輕松地致動座椅12。手動或電動開關(guān)可以以任意組合來致動，且可用于任意合適的應(yīng)用，諸如第一排座椅，長條座椅，駕駛員座椅，乘客座椅等，且可用于從任意的就座位置來調(diào)節(jié)座椅12或?qū)⒆?2調(diào)節(jié)到任意的就座位置，諸如設(shè)計位置，使用位置，易于進(jìn)入位置，折疊平放位置，折疊翻轉(zhuǎn)位置等。在一個實例中，例如通過使用鑰匙鏈(keyfob)等可遠(yuǎn)程激活致動機(jī)構(gòu)34，或第一致動器，或第二致動器。相對于圖22至24來描述致動機(jī)構(gòu)的另一實例?，F(xiàn)在參照圖12，示出適于在車輛座椅12內(nèi)使用的能量存儲旁通機(jī)構(gòu)56。能量存儲旁通機(jī)構(gòu)56包括在下面進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述的殼體58,旋轉(zhuǎn)構(gòu)件或樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60,滑塊或齒條構(gòu)件62，小齒輪構(gòu)件64，互鎖構(gòu)件66，偏壓構(gòu)件68，纜線構(gòu)件70，以及一個或多個傾斜激活裝置72。能量存儲旁通機(jī)構(gòu)56可聯(lián)接到車輛座椅12，諸如座椅靠背，座椅基部等，且可定位于任何合適的位置內(nèi)，諸如定位于座椅內(nèi)，座椅下面，緊靠座椅，外側(cè)，內(nèi)側(cè)等。殼體58包括一個內(nèi)部區(qū)域或空間72和一個中心孔76，內(nèi)部區(qū)域或空間72具有若干有形特征74，諸如延伸構(gòu)件，側(cè)面，壁，凸起，通道，槽，脊等，用于罩蓋/封閉、支撐和引導(dǎo)能量儲存旁通機(jī)構(gòu)56的內(nèi)部組件，諸如旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，滑塊構(gòu)件，小齒輪構(gòu)件，互鎖構(gòu)件，偏壓構(gòu)件等。殼體58還可包括若干附接構(gòu)件或托架78和/或緊固件80，其用于聯(lián)接到其它結(jié)構(gòu)，諸如能量存儲旁通機(jī)構(gòu)部件，車輛座椅結(jié)構(gòu)等。殼體58可以由任意合適的材料制成，諸如塑料，金屬等。旋轉(zhuǎn)/樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60的形狀基本上是圓形的，且包括中心孔82，用于經(jīng)由中心孔76可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到殼體58和車輛座椅12。然而，可以設(shè)想到該旋轉(zhuǎn)/樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60可具有其它合適的形狀且還可設(shè)計成以不同的方式進(jìn)行操作/發(fā)揮作用，諸如直線地方式，作為凸輪，旋轉(zhuǎn)止動特征等。旋轉(zhuǎn)/樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60預(yù)先裝載有諸如彈簧等的偏壓構(gòu)件。該偏壓構(gòu)件起到能量儲存機(jī)構(gòu)的作用，且將旋轉(zhuǎn)/樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60在預(yù)定的方向上(諸如順時針，逆時針等)偏壓，以便當(dāng)滑塊構(gòu)件62從旋轉(zhuǎn)/樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60脫離時，用最小的力氣來重新配置車輛座椅12。該滑塊構(gòu)件62包括第一端86和第二端88。第一端86具有傾斜的特征90，諸如表面，邊緣，輪廓等，用于接合旋轉(zhuǎn)構(gòu)件60。第二端88包括經(jīng)由附接構(gòu)件或夾子用于附接到小齒輪構(gòu)件64的附接區(qū)域92?；瑝K構(gòu)件62定位于殼體58中的第一通道94內(nèi)，這樣當(dāng)由小齒輪構(gòu)件64激活時，滑塊62可諸如通過滑動，輪轉(zhuǎn)等在第一和第二方向上(諸如向上，向下等)移動?；瑝K構(gòu)件62還包括諸如彈簧，F(xiàn)-彈簧等的偏壓構(gòu)件96，該偏壓構(gòu)件96在向上方向上偏壓滑塊構(gòu)件62以便保持滑塊構(gòu)件62與旋轉(zhuǎn)/樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60接合。小齒輪構(gòu)件64為具有第一端98和第二端100的基本細(xì)長構(gòu)件。第一端98包括用于聯(lián)接到滑塊構(gòu)件62的諸如夾子等的偏壓構(gòu)件102。第二端100包括用于與互鎖構(gòu)件66接合的特征104，諸如表面，邊緣，輪廓等。小齒輪構(gòu)件64定位于殼體58內(nèi)的基本垂直于滑塊構(gòu)件通道94的通道106內(nèi)，這樣當(dāng)脫離互鎖構(gòu)件66時，小齒輪構(gòu)件64可諸如通過滑動、輪轉(zhuǎn)等在第一和第二方向上(諸如前后，向前和向后等)移動。小齒輪構(gòu)件64還包括具有第一端110和第二端112的偏壓構(gòu)件108。第一端110聯(lián)接到小齒輪構(gòu)件64，而第二端112聯(lián)接到殼體58。偏壓構(gòu)件108在小齒輪構(gòu)件64上形成預(yù)定方向(諸如向上和向左方向)上的偏壓力?；ユi構(gòu)件66為具有第一端114和第二端116的基本細(xì)長構(gòu)件。第一端114包括特征118，諸如表面，邊緣，輪廓等，用于與小齒輪構(gòu)件64接合。第二端116包括用于附接到諸如彈簧等的偏壓構(gòu)件122的表面120，偏壓構(gòu)件122將小齒輪構(gòu)件64偏壓遠(yuǎn)離滑塊構(gòu)件62?；ユi構(gòu)件66定位于殼體58內(nèi)的基本垂直于小齒輪構(gòu)件通道106的第三通道124內(nèi)，這樣當(dāng)被激活時，互鎖構(gòu)件64可諸如通過滑動、輪轉(zhuǎn)等在第一和第二方向上(諸如向上和向下等)移動。當(dāng)車輛座椅12空置時，互鎖構(gòu)件66與小齒輪構(gòu)件64接合，從而使得小齒輪構(gòu)件64與滑塊構(gòu)件62接合。反過來，如果被激活則使得能量儲存旁通機(jī)構(gòu)56被釋放。相反，當(dāng)車輛座椅12被占用時，互鎖構(gòu)件66脫離小齒輪構(gòu)件64以及小齒輪構(gòu)件64脫離滑塊構(gòu)件62，從而防止滑塊構(gòu)件62從旋轉(zhuǎn)/樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60脫離(接合)，從而防止被激活時釋放能量存儲機(jī)構(gòu)56。該特征起到安全鎖定的作用，其使得能量儲存機(jī)構(gòu)56被激活時是無效的。傾斜激活裝置126激活能量儲存機(jī)構(gòu)128，從而使得能夠?qū)④囕v10從設(shè)計位置重新配置到便于從車輛10進(jìn)出的傾倒或易于進(jìn)入位置。傾斜能量存儲機(jī)構(gòu)128可具有一個或多個手柄，操作桿，推壓按鈕，開關(guān)和/或激活傾斜能量機(jī)構(gòu)128等的裝置。一個或多個傾斜激活裝置130可被執(zhí)行以及傾斜激活裝置130可以各種位置聯(lián)接到車用座椅12上，諸如座椅靠背，座椅基部，座椅靠背的后表面，座椅基部的外側(cè)或內(nèi)側(cè)等，其可便于由車輛10乘員容易地觸及?，F(xiàn)在參照圖13，示出了具有本公開的能量存儲旁通機(jī)構(gòu)56的車輛座椅組件12。在一個實例中，車輛座椅組件12包括第一傾斜激活裝置132和第二傾斜激活裝置134，第一傾斜激活裝置132諸如按鈕，操作桿，手柄等，其安裝到可由車輛乘員(諸如就座于車輛第三排等內(nèi)的乘員)觸及的座椅靠背14的后面上，第二傾斜激活裝置134諸如與座椅靠背操作桿等成一體的按鈕，其安裝到可從車輛10外部觸及的座椅基座16的那側(cè)上?，F(xiàn)在參照圖14A-14C，示出處于各種模式下的能量儲存旁通機(jī)構(gòu)56的一系列側(cè)視圖。在初始模式136下，互鎖構(gòu)件66與小齒輪構(gòu)件64接合，小齒輪構(gòu)件64保持滑塊構(gòu)件62與旋轉(zhuǎn)/樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60接合，從而保持能量存儲機(jī)構(gòu)56接合閂鎖，鎖定等。當(dāng)車輛座椅12未被占用且傾斜裝置激活備130被激活時，互鎖構(gòu)件66保持與小齒輪構(gòu)件64接合，并導(dǎo)致滑塊構(gòu)件62脫離旋轉(zhuǎn)/樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60，從而脫離能量儲存旁通機(jī)構(gòu)56，從而使得存儲于能量儲存機(jī)構(gòu)128中的能量通過該旋轉(zhuǎn)/樞轉(zhuǎn)構(gòu)件而被釋放，并從而使得車輛座椅12能夠進(jìn)行重新配置。當(dāng)車輛座椅12被占用以及傾斜裝置激活裝置130被激活時，互鎖構(gòu)件66脫離互鎖構(gòu)件66，從而防止存儲于能量儲存機(jī)構(gòu)128中的能量被釋放，從而防止當(dāng)車輛座椅12被占用以及能量儲存機(jī)構(gòu)128被釋放時的安全問題?，F(xiàn)在參照圖15A-15D,示出能量存儲旁通機(jī)構(gòu)56以及相應(yīng)的座椅構(gòu)造在設(shè)計位置和傾斜位置之間轉(zhuǎn)換且回到設(shè)計位置的進(jìn)展側(cè)視圖。當(dāng)傾斜激活裝置132被激活時，滑塊構(gòu)件62經(jīng)由小齒輪構(gòu)件64向下拉動脫離與旋轉(zhuǎn)/樞轉(zhuǎn)構(gòu)件60的接合，從而脫離能量儲存旁通機(jī)構(gòu)56。上述釋放存儲于旋轉(zhuǎn)/樞轉(zhuǎn)構(gòu)件內(nèi)的存儲能量，使得車輛座椅12能夠重新配置成EZ進(jìn)入位置，這樣以最小的力氣使得座椅靠背向前轉(zhuǎn)動以及車輛座椅在向前方向上移動/滑動，以便于進(jìn)出車輛10。偏壓構(gòu)件84被預(yù)先加載，使這樣當(dāng)車輛座椅12移動回到設(shè)計位置時，能量存儲旁通機(jī)構(gòu)56重新接合或復(fù)位，并準(zhǔn)備再次被激活?，F(xiàn)在參照圖16A-16B，示出占用座椅12和從非激活模式轉(zhuǎn)換到激活模式的能量儲存旁通機(jī)構(gòu)的兩個側(cè)視圖。當(dāng)座椅12被占用時，互鎖構(gòu)件66被向下拉動，并從小齒輪構(gòu)件64脫離。因此，當(dāng)傾斜激活裝置132被激活時，小齒輪構(gòu)件64遠(yuǎn)離滑塊構(gòu)件62移動，而不是在滑塊構(gòu)件62拉動，從而脫離能量儲存旁通機(jī)構(gòu)56。雖然這是將從纜線輸入傳遞到滑塊構(gòu)件62的力進(jìn)行終止的方式，但是可以采用和預(yù)期其它技術(shù)，諸如位于纜線中的止動特征，當(dāng)止動部被移除時，其可在殼體58內(nèi)滑動?，F(xiàn)在參照圖17至21，示出座椅12乘員檢測系統(tǒng)146。座椅乘員檢測系統(tǒng)146取決于座椅12是否被占用或空置來調(diào)節(jié)能量儲存旁通機(jī)構(gòu)56的接合或脫離接合。在一個實例中，纜線70可橫跨座椅12的頂表面148而被放置，諸如座椅基部，座椅靠背等，并且聯(lián)接到互鎖構(gòu)件66，如圖17中所示。一旦座椅12被占用，乘員的重量使得纜線70被拉動，導(dǎo)致互鎖構(gòu)件66脫離小齒輪構(gòu)件64，由此防止傾斜結(jié)構(gòu)脫離接合。在另一實例中，纜線70可橫跨座椅12的懸置表面150而被放置，諸如座椅基部布線/框架等，且聯(lián)接到互鎖構(gòu)件66，如圖18中所示。一旦座椅12被占用，乘員重量將導(dǎo)致拉動纜線70，導(dǎo)致互鎖構(gòu)件66脫離小齒輪構(gòu)件64，由此防止傾斜機(jī)構(gòu)脫離接合。根據(jù)又一實例，纜線70可聯(lián)接到車輛座椅12的前連桿152以及互鎖構(gòu)件66上，如圖19A-19B所示。一旦座椅12被占用，乘員重量將導(dǎo)致纜線70被拉動，導(dǎo)致互鎖構(gòu)件66脫離小齒輪構(gòu)件64，由此防止傾斜機(jī)構(gòu)脫離接合?？刹捎美迷谲囕v座椅12下面(在圖21中所示)的彈簧加載轉(zhuǎn)鼓154和纜線系統(tǒng)(在圖20中所示)，纜線和槽系統(tǒng)156，以及觸發(fā)裝置158的類似技術(shù)。參照圖22-25，示出適于車輛座椅1012的機(jī)電致動機(jī)構(gòu)1034。類似的特征具有類似的附圖標(biāo)記，附圖標(biāo)記增加1000。為了以前述方式致動車輛座椅1012，致動機(jī)構(gòu)1034分別包括第一和第二座椅致動器1036和1038。第一座椅致動器1036或第二座椅致動器1038中的任一個可利用相應(yīng)的推壓按鈕1046或1048來致動，如前所述。在該實例中，推壓按鈕1046,1048中的任一個是手動式推壓按鈕，諸如壓下或推動以便進(jìn)行操作的推壓按鈕。然而，第一致動器1036或第二致動器1038可通過其它類型的手柄被致動，諸如操作桿，推壓按鈕，開關(guān)等，這取決于各種因素，諸如包裝，人體工程學(xué)，可觸及性，成本等。與第一座椅致動器1036相關(guān)聯(lián)的第一推壓按鈕1046可位于座椅靠背1014的側(cè)面部分上，或位于座椅基部1020上?？稍O(shè)想到推壓按鈕位于座椅1012上的其它位置，且座椅可以包括一個以上的第一推壓按鈕1048，每個位于座椅1012上的不同位置，并且可操作地連接。與第二座椅致動器1038相關(guān)聯(lián)的第二推壓按鈕1048同樣可為推壓按鈕類型，且可選擇性地定位于座椅上1012上。致動機(jī)構(gòu)1034包括經(jīng)由電連接(諸如1160所示的有線連接)與第一致動器1036可操作連通地的能量存儲裝置1052。例如，有線連接1160可以是與座椅1012的操作相關(guān)聯(lián)的布線線束的一部分。如果存在多個第一推壓按鈕1046，那么每個第一推壓按鈕1046被電連接到能量存儲裝置1052。在該實例中，能量存儲裝置1052是一個致動器，諸如以1162所示的電動機(jī)?？墒褂酶鞣N類型的致動器或電機(jī)1162，諸如線性電動機(jī)，旋轉(zhuǎn)電動機(jī)，螺線管等。電動機(jī)可位于合適的位置，例如在椅墊1016下面等。電動機(jī)1162可操作地連接到力傳遞裝置1164。力傳遞裝置1164的一個實例是推挽式纜線，桿等。力傳遞裝置1164的一端可操作地連接到電動機(jī)的輸出構(gòu)件，以及力傳遞裝置的相對端部可操作地連接到以1166示出的與第一座椅致動器相關(guān)聯(lián)的傾斜激活裝置。座椅釋放機(jī)構(gòu)1166可操作地致動座椅以便使得座椅靠背1014向前或放倒位置移動，以及整個座椅1012向前移動或滑動到座椅軌道組件1024上，如先前相對于便于進(jìn)出車輛的易于進(jìn)入位置進(jìn)行描述的那樣。此外，座椅組件1012可包括以1170示出的手柄，其在沒有電源的情況下提供緊急釋放。在操作過程中，諸如通過按壓運動來致動推壓按鈕1046，信號經(jīng)由有線連接1160被發(fā)送到能量存儲裝置1052或該實例的電動機(jī)。電動機(jī)被通電，且將力傳遞到力傳遞裝置1164，或該實例的纜線，導(dǎo)致力傳遞裝置的線性位移，上述致動座椅釋放機(jī)構(gòu)1166從而通過放倒座椅靠背且使得座椅組件在向前方向上沿軌道位移而將座椅靠背移動到第二位置。有利的是，僅需要最小的力氣來在使用位置1040和第一位置1042之間致動座椅。機(jī)電致動機(jī)構(gòu)1034可操作地與先前描述的能量存儲旁通機(jī)構(gòu)56連通，用于在設(shè)計位置或使用位置與傾斜位置之間轉(zhuǎn)換座椅，并回到如前所述的設(shè)計位置。參考圖26，描述了一種致動機(jī)構(gòu)1034的操作方法。有利的是，該方法可防止致動機(jī)構(gòu)的意外操作，諸如當(dāng)推壓按鈕1046被無意地致動時。該方法在方框1200開始于將能量存儲裝置1052，或該實例的致動器1162與動力源1172連接的步驟。動力源的一個實例是電池。該方法前進(jìn)至方框1205，且用戶激活推壓按鈕1046以便經(jīng)由有線連接將信號發(fā)送到致動器1062。該方法前進(jìn)至方框1210，以及致動器1062確定信號是否是有意或無意的信號。例如，如果傳感器檢測到乘員位于座椅上，則致動器將確定該信號是一個無意信號。在另一實例中，可測量該信號的持續(xù)時間，并且如果持續(xù)時間超過預(yù)定的時間段，則致動器將確定該信號是一個無意信號。可設(shè)想到用于確定該信號是否是有意或無意的其它技術(shù)。如果確定該信號是一個無意信號，則致動器不通電。如果確定該信號是一個有意信號，則該方法前進(jìn)至方框1215。在方框1215，致動器被通電，且將力傳遞到力傳遞裝置1164或該實例的纜線。纜線在殼體內(nèi)直線行進(jìn)，即，纜線被拉動。該方法前進(jìn)至方框1220以及纜線的拉動運動釋放座椅釋放機(jī)構(gòu)1166 (也稱為傾斜機(jī)構(gòu))以啟動從使用位置到傾斜位置的座椅運動，以及座椅組件在向前方向上沿所述座椅軌道位移。傾斜座椅位置提供進(jìn)出，諸如從第三排座椅的進(jìn)出。該方法前進(jìn)至方框1225，且座椅返回到標(biāo)稱或使用位置。例如，用戶在使得座椅組件在向后方向上沿著軌道移動時，用戶可抓住座椅且將座椅靠背返回到直立位置。備選地，通過力傳遞裝置的相對運動，座椅組件的返回可為機(jī)電式的。應(yīng)當(dāng)理解的是，第二座椅致動器1038可利用推壓按鈕和電動機(jī)進(jìn)行類似地操作以便可操作地移動座椅1012，這樣座椅靠背1014向前折疊以及座椅靠背1014基本上平坦地擱置于如前所述的處于平坦位置的椅墊的頂表面上。鑒于上述教導(dǎo)，本公開的許多修改和變化是可能的。因此，在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，本公開可以具體描述之外的其它方式進(jìn)行實踐。
權(quán)利要求
1.一種適用于車輛中的座椅，所述座椅包括通過傾斜機(jī)構(gòu)而可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到座椅基部的座椅靠背，這樣所述座椅靠背可相對于所述座椅基部在向前和向后方向上樞轉(zhuǎn)；聯(lián)接到車輛和座椅的軌道組件，其使得所述座椅相對于車輛在向前和向后方向上移動，其中，所述傾斜機(jī)構(gòu)可操作地使所述座椅從第一位置移動到第二位置；致動機(jī)構(gòu)，其具有位于座椅上的第一機(jī)電致動器，其中，所述第一機(jī)電致動器是推壓按鈕；與所述第一機(jī)電致動器電連通的致動器；以及力傳遞裝置，其具有連接到所述致動器的第一端和連接到所述傾斜機(jī)構(gòu)的第二端，這樣致動器通電來致動所述力傳遞裝置以釋放所述傾斜機(jī)構(gòu)和使得座椅從所述第一位置移動到所述第二位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于，所述座椅還包括位于座椅上的第二機(jī)電致動器，其中，所述第二機(jī)電致動器是推壓按鈕，其與所述致動器連通，且當(dāng)被按壓時將座椅從第一位置移動到第三位置，其中，所述第三位置是折疊平放位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于，所述座椅還包括緊急釋放手柄，其可操作地連接到所述傾斜機(jī)構(gòu)，并且在拉動時脫離所述傾斜機(jī)構(gòu)從而使得能夠調(diào)節(jié)座椅。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于，所述第一位置是使用位置，且所述第二位置是易于進(jìn)入位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于，所述第一致動器利用鑰匙鏈在車輛外部遠(yuǎn)程激活。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于，所述座椅還包括與所述致動機(jī)構(gòu)可操作地連接的能量旁通機(jī)構(gòu)，以便當(dāng)座椅被占用時防止所述致動器操作。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅，其特征在于，所述能量旁通機(jī)構(gòu)還包括殼體；樞轉(zhuǎn)構(gòu)件，其設(shè)置于殼體內(nèi)且聯(lián)接到所述能量存儲裝置并具有中心孔，其中，所述樞轉(zhuǎn)構(gòu)件可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到所述殼體和所述座椅，以及所述能量存儲裝置在預(yù)定方向上偏壓所述樞轉(zhuǎn)構(gòu)件；滑塊構(gòu)件，其可滑動地設(shè)置于所述殼體內(nèi)，并具有第一端和第二端，所述第一端具有用于與所述樞轉(zhuǎn)構(gòu)件接合的表面；小齒輪構(gòu)件，其設(shè)置于所述殼體內(nèi)并具有第一端和第二端，所述第一端具有用于聯(lián)接到所述滑塊構(gòu)件的偏壓構(gòu)件；互鎖構(gòu)件，其設(shè)置于所述殼體內(nèi)并具有第一端和第二端，其中，所述第一端包括用于與小齒輪構(gòu)件接合的表面，以及所述第二端包括具有偏壓構(gòu)件的表面，所述偏壓構(gòu)件將小齒輪構(gòu)件偏壓遠(yuǎn)離所述滑塊構(gòu)件，這樣當(dāng)座椅被占用時，所述互鎖構(gòu)件與滑塊構(gòu)件接合，從而當(dāng)座椅被占用時使得第一致動器和第二致動器中的至少一個致動而使存儲于所述能量存儲裝置中的能量被釋放，以及互鎖構(gòu)件脫離小齒輪構(gòu)件且小齒輪構(gòu)件脫離滑塊構(gòu)件，從而防止所述滑塊構(gòu)件脫離所述樞轉(zhuǎn)構(gòu)件，并由此防止儲存于所述能量存儲裝置中的能量在第一致動器和第二致動器的至少一個致動時被釋放。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于， 所述座椅還包括 用于調(diào)節(jié)所述能量存儲旁通機(jī)構(gòu)接合和脫離接合的座椅占用檢測系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于， 所述力傳遞裝置是推挽式纜線。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于， 所述座椅還包括座椅乘員檢測系統(tǒng)，其檢測乘員是否就座于座椅上，并且根據(jù)座椅是否被占用或空置來調(diào)節(jié)能量存儲旁通機(jī)構(gòu)的接合和脫離接合。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的座椅，其特征在于， 所述座椅乘員檢測系統(tǒng)包括橫跨座椅一部分而放置的纜線，且可操作地接合到所述能量存儲旁通機(jī)構(gòu)，這樣乘員重量導(dǎo)致纜線被拉動以便停用能量存儲旁通機(jī)構(gòu)且防止傾斜機(jī)構(gòu)脫離接合。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的座椅，其特征在于， 所述纜線橫跨座椅基部的懸置表面而放置。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于， 所述致動器是線性電動機(jī)，旋轉(zhuǎn)電動機(jī)，或螺線管。
14.一種利用機(jī)電致動機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)車輛座椅的方法，所述方法包括以下步驟 將致動器與和車輛座椅相關(guān)聯(lián)的動力源相連接； 通過激活與所述致動器成可操作連通的推壓按鈕而將信號傳遞到所述致動器，其中，所述推壓按鈕位于所述車輛座椅上； 經(jīng)由座椅乘員檢測系統(tǒng)確定車輛座椅是否被占用或空置； 如果座椅被占用，則將信號識別為意外信號，以及如果座椅空置，則將信號識別有意信號; 如果該信號被確定為有意信號，則給所述致動器通電，用于將力傳遞到力傳遞裝置，其釋放傾斜機(jī)構(gòu)以便使得座椅從第一位置移動到第二位置。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于， 所述方法還包括以下步驟 測量信號的持續(xù)時間，且如果信號的持續(xù)時間超過預(yù)定的時間段，則防止給所述致動器通電。
全文摘要
一種車輛座椅，包括通過座椅傾斜機(jī)構(gòu)而可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到座椅基部的座椅靠背，這樣所述座椅靠背可相對于座椅基部在向前和向后方向上樞轉(zhuǎn)。所述座椅包括聯(lián)接到所述車輛和座椅的軌道組件，這樣座椅可相對于車輛內(nèi)部在向前和向后方向上移動。座椅還包括致動器機(jī)構(gòu)，所述致動器機(jī)構(gòu)具有位于座椅上的推壓按鈕的第一致動器和與推壓按鈕電連通的致動器，力傳遞裝置具有連接到所述致動器的第一端和連接到所述座椅傾斜機(jī)構(gòu)的第二端，這樣所述致動器通電來致動所述力傳遞裝置以釋放所述座椅傾斜機(jī)構(gòu)和使得座椅在使用位置和向前放倒位置之間移動。
文檔編號B60N2/12GK103038094SQ201180031091
公開日2013年4月10日 申請日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者E·B·米夏拉克, J·庫馬爾, M·科瓦爾斯基, V·哈瓦利, J·P·梅德韋茨基 申請人:約翰遜控制技術(shù)公司