專利名稱：負(fù)壓助力裝置、具備該負(fù)壓助力裝置的制動(dòng)系統(tǒng)以及負(fù)壓助力裝置的板柱塞的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通過負(fù)壓以給定的伺服比對(duì)輸入進(jìn)行提升并產(chǎn)生大的輸出的負(fù)壓助力裝置、具備該負(fù)壓助力裝置作為制動(dòng)助力裝置的制動(dòng)系統(tǒng)、以及用于負(fù)壓助力裝置且與反作用盤一起決定給定的伺服比的板柱塞(plate plunger)的制造方法的技術(shù)領(lǐng)域。而且，在本發(fā)明的說明書的記載中，前后方向的關(guān)系是以負(fù)壓助力裝置工作時(shí)輸入軸移動(dòng)的方向?yàn)椤扒啊?，工作解除時(shí)輸入軸返回的方向?yàn)椤昂蟆薄?br> 背景技術(shù)：
在乘用車等汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中，廣泛采用使用負(fù)壓以給定的伺服比對(duì)輸入進(jìn)行提升并產(chǎn)生大的輸出的負(fù)壓助力裝置。作為如上所述的負(fù)壓助力裝置，廣泛地知曉通過反作用盤與板柱塞設(shè)定給定的伺服比的負(fù)壓助力裝置(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。 圖4是表示專利文獻(xiàn)I中所記載的負(fù)壓助力裝置的縱截面圖。在圖4中，I是負(fù)壓助力裝置，2是形成給定的內(nèi)部空間的外殼，3是能夠在外殼2內(nèi)局部地且氣密地滑動(dòng)地設(shè)置的閥主體，4是設(shè)置在外殼2和閥主體3之間且氣密地區(qū)分外殼2的內(nèi)部空間的動(dòng)力活塞，5是由動(dòng)力活塞4區(qū)分而成且始終導(dǎo)入負(fù)壓的恒壓室，6是由動(dòng)力活塞4區(qū)分而成且在負(fù)壓助力裝置I的非工作時(shí)導(dǎo)入負(fù)壓并且在負(fù)壓助力裝置I工作時(shí)導(dǎo)入大氣的變壓室，7是從外部被施加輸入的輸入軸，8是能夠滑動(dòng)地支撐于閥主體3并且通過輸入軸7工作的閥柱塞，9是設(shè)置于閥主體3的負(fù)壓閥座，10是設(shè)置于閥柱塞8的大氣閥座，11是設(shè)置于閥主體3且能夠落座和離座于負(fù)壓閥座9以及大氣閥座10地設(shè)置的閥體，12是包括負(fù)壓閥座
9、大氣閥座10以及閥體11的控制閥，13是通過恒壓室5將負(fù)壓導(dǎo)入變壓室6的負(fù)壓導(dǎo)入通路，14是將大氣導(dǎo)入變壓室6的大氣導(dǎo)入通路，15是氣密地且能夠滑動(dòng)地設(shè)置于外殼2并且通過動(dòng)力活塞4的工作向外部輸出的輸出軸，16是在負(fù)壓助力裝置I工作時(shí)被來自輸出軸15的反作用力按壓而彈性變形的圓板狀的反作用盤，17是能夠裝卸地支撐于閥柱塞8且是彈性變形的反作用盤16所抵接的圓板狀的板柱塞，18是始終對(duì)閥主體3施加朝向非工作方向的力的回位彈簧，以及19是將負(fù)壓導(dǎo)入恒壓室5的負(fù)壓導(dǎo)入口。該以往的負(fù)壓助力裝置I例如在圖5中所示的制動(dòng)系統(tǒng)中作為制動(dòng)助力裝置使用。圖5中，20是制動(dòng)系統(tǒng)，21是使負(fù)壓助力裝置I的輸入軸7工作的制動(dòng)踏板，22是以負(fù)壓助力裝置I的輸出進(jìn)行工作的串聯(lián)形的主缸，23是產(chǎn)生制動(dòng)力的制動(dòng)缸，24是車輪。關(guān)于該以往例的負(fù)壓助力裝置I以及制動(dòng)系統(tǒng)20的工作進(jìn)行說明。在制動(dòng)非工作時(shí)，負(fù)壓助力裝置I位于圖4所示的非工作狀態(tài)，輸入軸7成為后退極限位置。另外，通常情況下，通過負(fù)壓導(dǎo)入口 19將給定的負(fù)壓導(dǎo)入恒壓室5。并且，在負(fù)壓助力裝置I的非工作狀態(tài)中，閥體11落座于大氣閥座10且從負(fù)壓閥座9離座。因此，控制閥12經(jīng)由負(fù)壓導(dǎo)入通路13將變壓室6與恒壓室5連通，并且將變壓室6與大氣隔絕。由此，將負(fù)壓也導(dǎo)入變壓室6。并且，反作用盤16與板柱塞17分開?！┎忍ぶ苿?dòng)踏板21，輸入軸7前進(jìn)并且閥柱塞8前進(jìn)。于是，閥體11落座于負(fù)壓閥座9并且大氣閥座10與閥體11分開。S卩，控制閥12將變壓室6與恒壓室5隔絕，并且經(jīng)由大氣導(dǎo)入通路14將變壓室6與大氣連通。因此，大氣(空氣)導(dǎo)入變壓室6，且在變壓室6和恒壓室5之間產(chǎn)生壓力差。通過該壓力差，動(dòng)力活塞4工作且使閥主體3抵抗著回位彈簧18的施力而前進(jìn)。由于閥主體3的前進(jìn)，反作用盤16以及輸出軸15前進(jìn)，負(fù)壓助力裝置I工作。通過輸出軸15的前進(jìn)，使主缸22的未圖示的活塞前進(jìn)。但是，由于制動(dòng)系統(tǒng)20的沖程損失，主缸22實(shí)際上不產(chǎn)生液壓。此時(shí)，制動(dòng)踏板21的踏板踏力即負(fù)壓助力裝置I的輸入較小，反作用盤16與板柱塞17不抵接。到制動(dòng)系統(tǒng)20的沖程損失消失為止，踏板踏力即負(fù)壓助力裝置I的輸入如果增大，則主缸22產(chǎn)生液壓。通過該主缸22的液壓，制動(dòng)缸23產(chǎn)生制動(dòng)力，并對(duì)各車輪24施加制動(dòng)。另一方面，通過主缸22的液壓，反作用力經(jīng)由輸出軸15傳遞至反作用盤16。因此，反作用盤16彈性變形并向板柱塞17膨起。并且，一旦施加至輸入軸7的輸入增大至給·定的大小，彈性變形的反作用盤16抵接板柱塞7。由此，由于反作用力經(jīng)由板柱塞17、閥柱塞8以及輸入軸7傳遞至制動(dòng)踏板21，駕駛者識(shí)別到制動(dòng)的工作。以該方式，負(fù)壓助力裝置I在反作用盤16與板柱塞17不抵接的期間相對(duì)于輸入(踏板踏力)并不實(shí)際上輸出，一旦反作用盤16與板柱塞17抵接，則實(shí)際上輸出。此時(shí)，如圖6所示，負(fù)壓助力裝置I的輸出躍變至給定的大小。在該負(fù)壓助力裝置I的工作中，閥主體3前進(jìn)，所以閥體11逐漸接近大氣閥座10。并且，在變壓室6成為大氣壓前的中間負(fù)荷狀態(tài)中，閥體11落座于大氣閥座10以及負(fù)壓閥座9，并且控制閥12成為將變壓室6與恒壓室5以及大氣均隔絕的平衡狀態(tài)。在該平衡狀態(tài)中，負(fù)壓助力裝置I的輸出成為以伺服比對(duì)輸入進(jìn)行提升的輸出。即，如圖6所示，躍變后的中間負(fù)荷狀態(tài)中，負(fù)壓助力裝置I呈現(xiàn)輸入被以伺服比SR提升而輸出的輸入輸出特性。此時(shí)，伺服比SR被賦予輸出軸15與反作用盤16的抵接面積相對(duì)于板柱塞17與反作用盤16的抵接面積的比。一旦解除制動(dòng)踏板21的踩踏，則輸入軸7后退，成為負(fù)壓閥座9與閥體11分開，且大氣閥座10落座于閥體11的狀態(tài)。于是，導(dǎo)入變壓室6的空氣經(jīng)由負(fù)壓閥座9和閥體11之間的間隙以及負(fù)壓導(dǎo)入通路13而流動(dòng)至恒壓室5，并且，流動(dòng)至恒壓室5的空氣通過負(fù)壓導(dǎo)入口 19從恒壓室5流出。由此，變壓室6的壓力降低，動(dòng)力活塞4、輸出軸15、閥主體3、反作用盤16、板柱塞17以及閥柱塞8因回位彈簧18的施力而后退。于是，主缸22的活塞也后退，主缸22的液壓逐漸降低且消失。并且，閥主體3以及閥柱塞8之后被限制在后退極限位置，負(fù)壓助力裝置I成為圖4所示的非工作狀態(tài)，各車輪24的制動(dòng)解除。而且，在負(fù)壓助力裝置I的工作時(shí)，一旦變壓室6成為大氣壓，則負(fù)壓助力裝置I成為輸入不以伺服比SR提升而輸出的全負(fù)荷狀態(tài)。另一方面，提出了如下一種負(fù)壓助力裝置，即通過將板柱塞17能夠裝卸地嵌合支撐于閥柱塞，并且板柱塞17的與反作用盤16的抵接部分的形狀設(shè)成突起形狀或傾斜面形狀，使得能夠?qū)ω?fù)壓助力裝置I的輸入輸出特性線圖的躍變量或伺服比SR進(jìn)行各種變更，從而能夠適宜地對(duì)應(yīng)各負(fù)壓助力裝置的不同的輸入輸出特性(參照專利文獻(xiàn)2)。另外，用于各構(gòu)成要素的符號(hào)并不是專利文獻(xiàn)I以及2中所記載的符號(hào)。專利文獻(xiàn)I :日本專利公開公報(bào)特開昭63-269768號(hào)專利文獻(xiàn)2 :日本專利第2959585號(hào)。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題
但是，決定負(fù)壓助力裝置I的伺服比SR的板柱塞17由金屬通過使用模具制造。另一方面，如所述的專利文獻(xiàn)2中所記載，在負(fù)壓助力裝置I的伺服比SR中，要求因負(fù)壓助力裝置I而稍微不同的各種的伺服比SR(例如，5、5. 1、5. 2、5. 3、5. 4、5. 5等)。以往，在制造上述的各種不同的伺服比SR的板柱塞17時(shí)，對(duì)應(yīng)于各種不同的伺服比SR的板柱塞17，制作相應(yīng)的模具，制造板柱塞17。但是，在上述對(duì)應(yīng)于各種不同的伺服比的板柱塞17制作相應(yīng)的模具中，存在不僅板柱塞17的制造以及部件管理都復(fù)雜，并且成本也變高的問題。因此，相對(duì)于不同的伺服比SR的板柱塞17的要求而高效且靈活地對(duì)應(yīng)是困難的。
本發(fā)明是鑒于以上情況而完成的，其目的在于提供具備能夠容易且廉價(jià)地對(duì)應(yīng)各種伺服比的板柱塞的負(fù)壓助力裝置、具備該負(fù)壓助力裝置的制動(dòng)系統(tǒng)、以及能夠容易且廉價(jià)地制造板柱塞的板柱塞的制造方法。用于解決課題的手段
為了解決前述課題，本發(fā)明的負(fù)壓助力裝置至少具備被施加輸入的輸入軸；控制閥，在所述輸入軸的作用下工作；動(dòng)力活塞，在因所述控制閥的工作而導(dǎo)入的大氣的作用下工作；輸出軸，產(chǎn)生通過所述動(dòng)力活塞的工作以伺服比對(duì)所述輸入進(jìn)行提升的輸出；反作用盤，所述輸出軸的輸出的反作用力傳遞至該反作用盤，且該反作用盤彈性變形；板柱塞，與彈性變形的所述反作用盤抵接且將所述反作用力傳遞至所述輸入軸，并且決定所述伺服t匕，其中，所述板柱塞在其外周面和與所述反作用盤對(duì)置的面之間的角部具有以傾斜面形成且決定所述伺服比的伺服比決定面，所述伺服比決定面包括決定所述伺服比的反作用盤抵接面、以及反作用盤非抵接面。另外，本發(fā)明的負(fù)壓助力裝置，其特征在于，所述板柱塞由板柱塞基材構(gòu)成，其中，所述反作用盤抵接面的外周直徑被一次加工為對(duì)應(yīng)于各種不同的伺服比中的最小的伺服比的外周直徑以上，并且所述伺服比決定面被二次加工。另外，本發(fā)明的負(fù)壓助力裝置，其特征在于，所述一次加工通過模具成形或切削成形進(jìn)行，所述二次加工通過切削或研磨進(jìn)行。另外，本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)，至少具備制動(dòng)踏板；制動(dòng)助力裝置，以給定的伺服比對(duì)所述制動(dòng)踏板的踏板踏力進(jìn)行提升而輸出；主缸，以所述制動(dòng)助力裝置的輸出工作且產(chǎn)生液壓；制動(dòng)缸，以由所述主缸產(chǎn)生的液壓產(chǎn)生制動(dòng)力，并對(duì)車輪施加制動(dòng)，其中，所述制動(dòng)助力裝置是本發(fā)明的負(fù)壓助力裝置。另一方面，在本發(fā)明的板柱塞的制造方法中，該板柱塞與反作用盤抵接且決定負(fù)壓助力裝置的伺服比，在所述制造方法中，對(duì)板柱塞基材進(jìn)行一次加工，使得所述反作用盤所抵接的所述板柱塞的反作用盤抵接面的外周直徑是對(duì)應(yīng)于各種不同的伺服比中最小的伺服比的外周直徑以上，并且在所述板柱塞基材的外周面和與所述反作用盤對(duì)置的面之間的角部，對(duì)決定伺服比的伺服比決定面進(jìn)行二次加工，將所述板柱塞的反作用盤抵接面形成為對(duì)應(yīng)于希望的伺服比的外周直徑。
另外，本發(fā)明的板柱塞的制造方法，其特征在于，對(duì)所述伺服比決定面進(jìn)行二次加工，得到各種不同的伺服比中最小的伺服比，從而得到所述板柱塞基材，在獲得最小的伺服比的板柱塞的情況下，將所述板柱塞基材直接作為板柱塞，在獲得比最小伺服比更大的伺服比的板柱塞的情況下，通過進(jìn)一步二次加工形成所述板柱塞基材的所述伺服比決定面，從而得到希望伺服比的板柱塞。另外，本發(fā)明的板柱塞的制造方法，其特征在于，所述一次加工通過模具成形或切削成形進(jìn)行，所述二次加工通過切削或研磨進(jìn)行。發(fā)明效果
根據(jù)以該方式構(gòu)成的本發(fā)明所涉及的負(fù)壓助力裝置，板柱塞在其外周面和與所述反作用盤對(duì)置的面之間的角部，具有以傾斜面形成且決定所述伺服比的伺服比決定面。此時(shí)，該伺服比決定面包括決定伺服比的反作用盤抵接面和反作用盤非抵接面。由此，通過僅改變決定伺服比的反作用盤抵接面的外周直徑，無(wú)需改變板柱塞的其它部分的尺寸，能夠獲得
各種不同伺服比的板柱塞。因此，能夠相對(duì)于各種不同伺服比的要求高效且靈活地對(duì)應(yīng)負(fù)壓助力裝置的伺服比，并且能夠廉價(jià)地制造負(fù)壓助力裝置。另外，根據(jù)本發(fā)明所涉及的制動(dòng)系統(tǒng)，由于使用本發(fā)明的負(fù)壓助力裝置，所以通過能夠高效且靈活地對(duì)應(yīng)不同伺服比，從而提高制動(dòng)特性的設(shè)計(jì)自由度。并且，根據(jù)本發(fā)明所涉及的板柱塞的制造方法，將具有包括斜面的伺服比決定面并且與彈性變形的反作用盤抵接且決定伺服比的伺服比決定面的反作用盤抵接面的外周直徑形成為對(duì)應(yīng)于在各種不同的伺服比中的最小的伺服比的外周直徑以上的圓板狀的板柱塞基材通過模具成形或切削加工等一次加工。另外，通過由切削加工或研磨加工等二次加工伺服比決定面，制造板柱塞基材。并且，通過僅進(jìn)一步二次加工板柱塞基材的伺服比決定面，將反作用盤抵接面的外周直徑形成為對(duì)應(yīng)于希望的伺服比的外周直徑。此時(shí)，板柱塞基材的其它部分不加工，其尺寸未改變。因此，由于相對(duì)于各種不同伺服比制造共同的板柱塞基材即可，能夠容易地制造各種不同的伺服比的板柱塞，并且部件管理變得容易。并且，相對(duì)于各種不同伺服比的板柱塞，通過使用共同的板柱塞基材，能夠以用于制造板柱塞基材的一個(gè)模具滿足用于制造板柱塞的模具。由此，能夠降低板柱塞的成本。并且，作為共同的板柱塞基材，通過使用將抵接面的外周直徑形成為對(duì)應(yīng)于各種不同的伺服比中最小的伺服比的外周直徑的板柱塞基材，能夠?qū)逯淖陨碛糜谠O(shè)定最小的伺服比的板柱塞。因此，在制造設(shè)定最小的伺服比的板柱塞時(shí)，不需要板柱塞基材的追加的二次加工。由此，能夠更容易地制造板柱塞，并且能夠更高效地降低板柱塞的成本。從以上情況來看，根據(jù)本發(fā)明所涉及的板柱塞的制造方法，能夠高效且靈活地對(duì)應(yīng)各種不同的伺服比的板柱塞的要求。


圖I是局部顯示本發(fā)明所涉及的負(fù)壓助力裝置的實(shí)施方式的一例的局部放大截面圖。圖2(A)至圖2(C)是放大顯示圖I的II A部且分別說明本發(fā)明的不同的伺服比的板柱塞的制造方法的圖。圖3是表示對(duì)應(yīng)于圖2(A)至圖2(C)所示的各種不同的伺服比的輸入輸出特性線圖的圖。圖4是表示專利文獻(xiàn)I中所記載的負(fù)壓助力裝置的縱截面圖。圖5是示意性表示將負(fù)壓助力裝置作為制動(dòng)助力裝置使用的制動(dòng)系統(tǒng)的圖。圖6是表示以往的負(fù)壓助力裝置的輸入輸出特性線圖的圖。
具體實(shí)施例方式以下，使用

用于實(shí)施本發(fā)明的方式。圖I是局部顯示本發(fā)明所涉及的負(fù)壓助力裝置的實(shí)施方式的一例的局部放大截面圖。而且，在以下的實(shí)施方式的說明中，以本發(fā)明的負(fù)壓助力裝置作為適用于制動(dòng)系統(tǒng)的 制動(dòng)助力裝置的負(fù)壓助力裝置進(jìn)行說明。另外，與所述的以往例的負(fù)壓助力裝置以及制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要素相同的本發(fā)明的構(gòu)成元件賦予了相同符號(hào)，省略它們的詳細(xì)說明。該例的負(fù)壓助力裝置I基本上具備與例如具有所述專利文獻(xiàn)I中所記載的板柱塞的負(fù)壓助力裝置的以往的一般的負(fù)壓助力裝置大致相同的結(jié)構(gòu)。因此，在該例的負(fù)壓助力裝置I中，關(guān)于與以往的負(fù)壓助力裝置相同的基本結(jié)構(gòu)部分以及基本工作，省略它們的詳細(xì)說明。如圖I以及圖2(A)所示，該例的負(fù)壓助力裝置I的板柱塞17形成為外周直徑D2的圓板狀。此時(shí)，在該板柱塞17中，與外周直徑Dl的圓板狀的反作用盤16對(duì)置的對(duì)置面形成為位于中心的平坦的外周直徑D3的圓形狀抵接面17a ;與該圓形狀抵接面17a的外周緣連續(xù)地形成的截頭圓錐臺(tái)形狀抵接面17b ;以及與截頭圓錐臺(tái)形狀抵接面17b的外周緣連續(xù)，并以比該截頭圓錐臺(tái)形狀抵接面17b更大的傾斜角(例如45° )傾斜的截頭圓錐臺(tái)形狀的伺服比決定面17c。因此，各外周直徑D1、D2、D3的相互關(guān)系設(shè)定成D1>D2>D3。圓形狀抵接面17a是彈性變形而膨起的反作用盤16躍變時(shí)最初抵接的面。另外，截頭圓錐臺(tái)形狀抵接面17b是躍變時(shí)反作用盤16膨起在圓形狀抵接面17a之后抵接的面。通過該截頭圓錐臺(tái)形狀抵接面17b，如圖3所示，形成將負(fù)壓助力裝置I的輸入輸出特性從躍變順暢地轉(zhuǎn)移至中間負(fù)荷狀態(tài)的彎曲的R部。并且，伺服比決定面17c是反作用盤16進(jìn)一步膨起在截頭圓錐臺(tái)形狀抵接面17b之后抵接的面。此時(shí)，伺服比決定面17c包括膨起的反作用盤16所抵接的反作用盤抵接面17f和膨起的反作用盤16未抵接的反作用盤未抵接面17g。如上所述，伺服比SR與板柱塞17和反作用盤16的抵接面積有關(guān)。因此，反作用盤抵接面17f是決定伺服比SR的一個(gè)因素。如果將反作用盤抵接面17f的外周直徑(決定伺服比SR的有效直徑)設(shè)成D4，則圖I以及圖2(A)所示例的伺服比SR是(D1/D4)2。另一方面，在板柱塞17的與反作用盤16相反側(cè)的面17d中，設(shè)置了圓筒狀或圓柱狀的突出支撐部17e。并且，板柱塞17通過該突出支撐部17e嵌合于形成在閥柱塞8的頂端部的嵌合支撐孔8a而能夠裝卸地支撐于閥柱塞8的頂端。此時(shí)，較為理想的是閥柱塞8的頂端抵接于板柱塞17的面17d，但并不限定于此。但是，該例板柱塞的板柱塞17由與用于稍微不同的伺服比SR的其它負(fù)壓助力裝置的板柱塞17共同的板柱塞基材制造。以下，說明板柱塞17的制造方法。S卩，板柱塞17的制造方法，例如圖2(A)至圖2(C)所示，相對(duì)于不同的伺服比的SR的負(fù)壓助力裝置I的板柱塞17，將板柱塞17的外周直徑D2、圓形狀抵接面17a的外周直徑D3、板柱塞17的面17d與圓形狀抵接面17a之間的長(zhǎng)度L、以及突出支撐部17e的形狀尺寸均設(shè)定成相同，并且將伺服比決定面17c的反作用盤抵接面17f的外周直徑改成對(duì)應(yīng)于不同伺服比SR的外周直徑D4、D5、D6。而且，在圖2(A)至圖2(C)所示的例子中，該板柱塞基材是圖2(A)所示的反作用盤抵接面17f的外周直徑D4為最大并且圖2 (C)所示的反作用盤抵接面17f的外周直徑D6為最小的板柱塞17(D1>D2>D4>D5>D6>D3)。為了與不同的伺服比SR對(duì)應(yīng)地改變反作用盤抵接面17f的外周直徑D4，該例的板柱塞制造方法首先通過模具成形或切削成形等一次加工如上所述般相對(duì)于不同的伺服比SR的負(fù)壓助力裝置的板柱塞17相同地設(shè)定的板柱塞17的外周直徑D2、圓形狀抵接面17a的外周直徑D3、板柱塞17的面17d和圓形狀抵接面17a之間的長(zhǎng)度L、以及突出支撐部17e的形狀尺寸的板柱塞原材料。該板柱塞原材料與以往的板柱塞的制造方法相同地使用模具制造。接著，制造板柱塞基材，其中，不同的伺服比SR中，圖3所示的最小的伺服比SRl的反作用盤抵接面17f的外周直徑D4為最大。因此，首先，制造以反作用盤抵接面17f為·最大的外周直徑D4以上的方式形成伺服比決定面17c的板柱塞原材料。并且，將形成該伺服比決定面17c的板柱塞原材料作為板柱塞17裝入負(fù)壓助力裝置1，測(cè)定伺服比SR。由于反作用盤抵接面17f為最大的外周直徑D4以上，測(cè)定的伺服比SR比板柱塞基材的希望的最小的伺服比SRl小。因此，通過以微小給定量切削或研磨等二次加工板柱塞原材料的伺服比決定面17c，形成新的伺服比決定面17c。將該板柱塞原材料作為板柱塞17裝入負(fù)壓助力裝置1，測(cè)定伺服比SR。重復(fù)多次該伺服比決定面17c的形成以及伺服比SR的測(cè)定，并且制造成為最小的伺服比SRl的反作用盤抵接面17f的外周直徑D4為最大的板柱塞基材。并且，在獲得最小的伺服比SRl的板柱塞17的情況下，將圖2 (A)所示的板柱塞17即板柱塞基材直接用作板柱塞。另外，在獲得比圖2(A)所示的最小的伺服比SRl更大的伺服比SR的板柱塞17的情況下，如圖2(B)所示，與如上所述相同地以微小給定量切削或研磨等二次加工圖2(A)所示的板柱塞17的伺服比決定面17c(在圖2(B)中，以單點(diǎn)劃線表示圖2(A)中記載的伺服比決定面17c)。以該方式，使用圖2(A)所示的板柱塞17 (B卩，板柱塞基材)，制造伺服比SR為比圖2 (A)以及圖3所示的板柱塞17大的伺服比SR2的圖2⑶所示的板柱塞17。另外，在制造成為圖2(C)以及圖3中所示的最大的伺服比SR3的板柱塞17的情況下，與圖2(B)所示的板柱塞17的制造方法相同，使用圖2(A)所示的板柱塞17(即板柱塞基材)，與所述相同地制造成為最大的伺服比SR3的板柱塞17 (在圖2 (C)中，以單點(diǎn)劃線表示圖2 (A)中記載的伺服比決定面17c，并且以雙點(diǎn)劃線表示圖2 (B)中記載的伺服比決定面 17c)。并且，分別使用圖2(A)至圖2(C)所示的各板柱塞17的各負(fù)壓助力裝置I的輸入輸出特性以圖3中表示的輸入輸出特性線圖表示。即，使用圖2(A)中所示的板柱塞17的負(fù)壓助力裝置I的輸入輸出特性成為在圖3中以實(shí)線表示的特性，此時(shí)的伺服比SR如上所述般是最小的SR1。另外，使用圖2(B)中所示的板柱塞17的負(fù)壓助力裝置I的輸入輸出特性成為在圖3中以單點(diǎn)劃線表示的特性，此時(shí)的伺服比SR如上所述是比SRl更大的SR2(SR1〈SR2)。并且，使用圖2(C)中所示的板柱塞17的負(fù)壓助力裝置I的輸入輸出特性成為在圖3中以雙點(diǎn)劃線表示的特性，此時(shí)的伺服比SR如上所述是比SR2大的最大的SR3(SR1〈SR2〈SR3)。以該方式，在該例的板柱塞的制造方法中，使用如下的板柱塞基材，即，將決定伺服比SR的伺服比決定面17c的反作用盤抵接面17f的外周直徑設(shè)成設(shè)定為不同的伺服比SR中最小的伺服比SRl的最大外周直徑D4，并且，將與伺服比SR無(wú)關(guān)的共同部分設(shè)定成共同的形狀以及尺寸。并且，通過切削或研磨等二次加工該板柱塞基材的伺服比決定面17c，將反作用盤抵接面17f的外周直徑設(shè)定成對(duì)應(yīng)于希望的伺服比SR的外周直徑(D5、D6等)。根據(jù)該例的負(fù)壓助力裝置1，板柱塞17在其外周面和與反作用盤16對(duì)置的面之間的角部，具有以傾斜面形成且決定伺服比SR的伺服比決定面17c。此時(shí)，該伺服比決定面17c包括決定伺服比SR的反作用盤抵接面17f和反作用盤非抵接面17g。由此，通過僅改變決定伺服比SR的反作用盤抵接面17f的外周直徑，無(wú)需改變板柱塞的其它部分的尺寸，能夠獲得稍微不同的各種伺服比SR的板柱塞。因此，能夠相對(duì)于各種不同的伺服比的要求高效且靈活地對(duì)應(yīng)負(fù)壓助力裝置I的伺服比SR，并且能夠廉價(jià)地制造負(fù)壓助力裝置I。
另外，根據(jù)該例的制動(dòng)系統(tǒng)20，由于使用了該例的負(fù)壓助力裝置1，通過能夠高效且靈活地對(duì)應(yīng)不同的伺服比，提高制動(dòng)特性的設(shè)計(jì)自由度。并且，根據(jù)該例的板柱塞的制造方法，使用如下的板柱塞基材，S卩，將決定伺服比SR的伺服比決定面17c的反作用盤抵接面17f的外周直徑設(shè)成設(shè)定為不同的伺服比SR中最小的伺服比SRl的最大外周直徑D4，并且，將與伺服比SR無(wú)關(guān)的共同部分設(shè)定成共同的形狀以及尺寸。并且，通過以微小給定量切削或研磨等二次加工該板柱塞基材的伺服比決定面17c，將反作用盤抵接面17f的外周直徑設(shè)定成對(duì)應(yīng)于希望的伺服比SR的外周直徑。因此，由于對(duì)于各種不同的伺服比SR制造共同的板柱塞基材即可，能夠容易地制造各種不同的伺服比SR的板柱塞17，并且部件管理也變得容易。并且，通過使用共同的板柱塞基材，能夠以用于制造圖2(A)中所示的板柱塞17 (板柱塞基材)的一個(gè)模具滿足用于制造板柱塞17的模具。由此，能夠降低板柱塞17的成本。并且，作為共同的板柱塞基材，通過將反作用盤抵接面17f的外周直徑是設(shè)定最小的伺服比SR的最大外周直徑D4的板柱塞基材作為板柱塞17使用，無(wú)需設(shè)定最小伺服比SR的板柱塞17的追加的切削加工或研磨加工等二次加工。由此，能夠更容易地制造板柱塞17，并且能夠更高效地降低板柱塞17的成本。從以上情況來看，根據(jù)該例的板柱塞的制造方法，能夠高效且靈活地對(duì)應(yīng)稍微不同的各種伺服比SR的板柱塞的要求。而且，只要是使用決定伺服比SR的板柱塞，則本發(fā)明都能夠適用?？傊?，本發(fā)明能夠在權(quán)利要求的范圍內(nèi)所記載的范圍內(nèi)進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。產(chǎn)業(yè)上的可利用性
本發(fā)明所涉及的板柱塞的制造方法、負(fù)壓助力裝置、以及制動(dòng)系統(tǒng)能夠適宜地用于決定伺服比的板柱塞的制造方法、以由該板柱塞所決定的給定伺服比通過負(fù)壓對(duì)輸入進(jìn)行提升且產(chǎn)生大的輸出的負(fù)壓助力裝置、以及具備該負(fù)壓助力裝置的制動(dòng)系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種負(fù)壓助力裝置，至少具備被施加輸入的輸入軸；控制閥，在所述輸入軸的作用下工作；動(dòng)力活塞，在因所述控制閥的工作而導(dǎo)入的大氣的作用下工作；輸出軸，產(chǎn)生通過所述動(dòng)力活塞的工作以伺服比對(duì)所述輸入進(jìn)行提升的輸出；反作用盤，所述輸出軸的輸出的反作用力傳遞至該反作用盤，且該反作用盤彈性變形；板柱塞，與彈性變形的所述反作用盤抵接且將所述反作用力傳遞至所述輸入軸，并且決定所述伺服比， 其中，所述板柱塞在其外周面和與所述反作用盤對(duì)置的面之間的角部具有以傾斜面形成且決定所述伺服比的伺服比決定面， 所述伺服比決定面包括決定所述伺服比的反作用盤抵接面、以及反作用盤非抵接面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的負(fù)壓助力裝置，其特征在于，所述板柱塞由板柱塞基材構(gòu)成，其中，所述反作用盤抵接面的外周直徑被一次加工為對(duì)應(yīng)于各種不同的伺服比中的最小的伺服比的外周直徑以上，并且所述伺服比決定面被二次加工。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的負(fù)壓助力裝置，其特征在于，所述一次加工通過模具成形或切削成形進(jìn)行，所述二次加工通過切削或研磨進(jìn)行。
4.一種制動(dòng)系統(tǒng)，至少具備制動(dòng)踏板；制動(dòng)助力裝置，以給定的伺服比對(duì)所述制動(dòng)踏板的踏板踏力進(jìn)行提升而輸出；主缸，以所述制動(dòng)助力裝置的輸出工作且產(chǎn)生液壓；制動(dòng)缸，以由所述主缸產(chǎn)生的液壓產(chǎn)生制動(dòng)力，并對(duì)車輪施加制動(dòng)， 其中，所述制動(dòng)助力裝置是權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的負(fù)壓助力裝置。
5.一種板柱塞的制造方法，該板柱塞與反作用盤抵接且決定負(fù)壓助力裝置的伺服比，在所述制造方法中， 對(duì)板柱塞基材進(jìn)行一次加工，使得所述反作用盤所抵接的所述板柱塞的反作用盤抵接面的外周直徑是對(duì)應(yīng)于各種不同的伺服比中最小的伺服比的外周直徑以上， 并且在所述板柱塞基材的外周面和與所述反作用盤對(duì)置的面之間的角部，對(duì)決定伺服比的伺服比決定面進(jìn)行二次加工，將所述板柱塞的反作用盤抵接面形成為對(duì)應(yīng)于希望的伺服比的外周直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的板柱塞的制造方法，其特征在于，對(duì)所述伺服比決定面進(jìn)行二次加工，得到各種不同的伺服比中最小的伺服比，從而得到所述板柱塞基材， 在獲得最小的伺服比的板柱塞的情況下，將所述板柱塞基材直接作為板柱塞，在獲得比最小伺服比更大的伺服比的板柱塞的情況下，通過進(jìn)一步二次加工形成所述板柱塞基材的所述伺服比決定面，從而得到希望伺服比的板柱塞。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的板柱塞的制造方法，其特征在于，所述一次加工通過模具成形或切削成形進(jìn)行，所述二次加工通過切削或研磨進(jìn)行。
全文摘要
本發(fā)明所涉及的負(fù)壓助力裝置(1)的決定伺服比SR的板柱塞(17)在其外周面和與反作用盤(16)對(duì)置的面之間的角部具有以傾斜面形成且決定伺服比的伺服比決定面(17c)。該伺服比決定面(17c)包括決定伺服比的反作用盤抵接面(17f)和反作用盤非抵接面(17g)。并且，僅對(duì)伺服比決定面(17c)進(jìn)行切削加工或研磨加工等二次加工而改變反作用盤抵接面(17f)的外周直徑，從而獲得各種不同的伺服比。
文檔編號(hào)B60T13/573GK102947152SQ20118003095
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者山賀裕之 申請(qǐng)人:博世株式會(huì)社