專利名稱：用于車輛座椅的裝配件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求I前序部分特征的用于車輛座椅的裝配件。
背景技術(shù)：
這種類型的裝配件從US 7571962 B2已知。第一裝配部件和第二裝配部件彼此成齒輪連接，以便調(diào)節(jié)座椅靠背的傾斜度。第三裝配部件可樞轉(zhuǎn)地安裝到固定于第一裝配部件的軸承環(huán)上。此外，單獨(dú)配置的閂鎖元件座落于軸承環(huán)上并固定到軸承環(huán)，這樣，閂鎖元件與第一裝配部件牢固地連接。可樞轉(zhuǎn)地安裝于第三裝配部件上的帶齒棘爪與閂鎖元件鎖定，為此目的，閂鎖元件也在徑向突出區(qū)域中帶有齒。當(dāng)棘爪被打開(kāi)時(shí)，靠背可自由樞轉(zhuǎn)。類似的裝配件從DE 10 2008 017 019 Al已知。第一裝配部件和第二裝配部件彼 此成齒輪連接，以便調(diào)節(jié)座椅靠背的傾斜度。封閉環(huán)在第二裝配部件的上方嚙合且與第一裝配部件牢固地連接，其中它們共同形成一個(gè)凸耳，其表示從另外的圓形基本形狀徑向突出的區(qū)域。第三裝配部件相對(duì)于第一裝配部件可樞轉(zhuǎn)地安裝。設(shè)置于第三裝配部件上的螺栓形止動(dòng)部和樞轉(zhuǎn)地安裝于第三裝配部件上的預(yù)應(yīng)力鎖將凸耳接納于它們之間，從而將第三裝配部件與第一裝配部件鎖定。當(dāng)鎖被打開(kāi)時(shí)，靠背可自由樞轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是改進(jìn)引言中所提及類型的裝配件。根據(jù)本發(fā)明，該目的通過(guò)具有權(quán)利要求I的特征的裝配件來(lái)實(shí)現(xiàn)。有利構(gòu)造為從屬權(quán)利要求的主題。將帶齒閂鎖元件形成于第一裝配部件上省去了一個(gè)部件(獨(dú)立的閂鎖元件)，即降低了重量和成本。封閉環(huán)優(yōu)選為基本平坦的形狀是有利的，該封閉環(huán)不再完全在第一裝配部件的上方嚙合，由此與封閉環(huán)的已知L-形異形構(gòu)造相比，也僅需要較少的材料，從而導(dǎo)致進(jìn)一步節(jié)省重量和成本。與簡(jiǎn)單的鎖相比，帶齒棘爪和帶齒的閂鎖元件增加鎖定的牢固性。為了進(jìn)一步增加帶齒凸耳的牢固性，可對(duì)其齒以如此的方式進(jìn)行壓花，即通過(guò)非切削成形，以至于最好部分地(即非切削地)在軸向方向上配置齒隙且在整個(gè)材料厚度上進(jìn)行配置。因此，齒(單面地)在其齒頂區(qū)域彼此連接。這同樣適用于閂鎖元件。所形成的閂鎖元件可通過(guò)已經(jīng)存在的材料部分或通過(guò)材料的特別構(gòu)造部分來(lái)實(shí)現(xiàn)。在偏心行星齒輪系統(tǒng)的齒環(huán)背面上已經(jīng)存在的對(duì)齒理想地適合于第一實(shí)施例。當(dāng)對(duì)齒環(huán)(在其背面上)壓花時(shí)自動(dòng)形成該對(duì)齒，鑒于此第一裝配部件的相應(yīng)區(qū)域通過(guò)非切削成形而變型。使用偏心行星齒輪系統(tǒng)使得可以對(duì)車輛座椅靠背的傾斜度進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)。與行星齒輪系統(tǒng)相比省去中央小齒輪導(dǎo)致產(chǎn)生擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，其疊加于所述裝配部件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)上。所述偏心行星齒輪系統(tǒng)可以手動(dòng)或由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。保持偏心行星齒輪的基本構(gòu)成部分由偏心輪和兩個(gè)裝配部件之一之間的摩擦來(lái)提供，兩個(gè)裝配部件之一優(yōu)選為第二裝配部件，其優(yōu)選具有用于支撐偏心輪的軸環(huán)。優(yōu)選設(shè)置的限定偏心輪的楔形段用于保持和驅(qū)動(dòng)齒輪和齒環(huán)的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選設(shè)置的保持元件用于在動(dòng)態(tài)載荷下鎖定裝配件。將齒環(huán)形成于接納偏心輪的第一裝配部件上以及將齒輪形成于支撐偏心輪的第二裝配部件上節(jié)省了材料和安裝空間，因?yàn)槭聦?shí)上齒輪可配置于第二裝配部件的徑向外邊緣(封閉環(huán)在其上方嚙合，封閉環(huán)固定到所述第一裝配部件)上，但是在第二裝配部件上仍有足夠大的用于安裝配件的連接區(qū)域。本發(fā)明優(yōu)選適用于對(duì)雙門機(jī)動(dòng)車輛的車輛座椅進(jìn)行縱向調(diào)節(jié)，其中靠背在中心自由樞轉(zhuǎn)，但本發(fā)明也可用于其它車輛座椅。


此后參照附圖中示出的示例性實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的解釋，其中圖I示出通過(guò)根據(jù)第一示例性實(shí)施例的沒(méi)有彈簧和驅(qū)動(dòng)器的裝配件的截面； 圖2示出圖I所示裝配件的分解視圖；圖3示出通過(guò)根據(jù)第二示例性實(shí)施例的沒(méi)有彈簧和驅(qū)動(dòng)器的裝配件的截面；圖4示出改進(jìn)的棘爪的視圖；圖5示出裝配件與其內(nèi)包含組件的盤(pán)狀單元的分解視圖；圖6示出表示車輛座椅的示意圖；以及圖7示出第二示例性實(shí)施例的變型。
具體實(shí)施例方式用于機(jī)動(dòng)車輛的車輛座椅I具有椅座部分3和靠背4，靠背4的傾斜度可相對(duì)于椅座部分3進(jìn)行調(diào)節(jié)。為了調(diào)節(jié)靠背4的傾斜度，水平設(shè)置于椅座部分3和靠背4之間的過(guò)渡區(qū)域中的驅(qū)動(dòng)軸7可例如通過(guò)手輪5而手動(dòng)地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，或例如通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)來(lái)以馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的方式進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。在車輛座椅I的兩側(cè)上，驅(qū)動(dòng)軸7與裝配件10嚙合，這樣驅(qū)動(dòng)軸7可旋轉(zhuǎn)地固定。驅(qū)動(dòng)軸7限定圓柱坐標(biāo)系的所采用的定向數(shù)據(jù)。裝配件10具有可相對(duì)于彼此轉(zhuǎn)動(dòng)的第一裝配部件11和第二裝配部件12。兩個(gè)裝配部件11和12的每一個(gè)可近似地描繪成圓盤(pán)形狀。為了吸收軸向作用力，即為了將裝配部件11和12軸向保持在一起而設(shè)置封閉環(huán)13。通過(guò)封閉環(huán)將裝配部件保持在一起的這類方法例如在US 6799806 A中有所描述。優(yōu)選由金屬構(gòu)成的封閉環(huán)13在外端區(qū)段中牢固地連接到兩個(gè)裝配部件11和12之一上，且在當(dāng)前情況下連接到第一裝配部件11上，例如焊接或折返連接(至少部分在周向方向上)。通過(guò)徑向向內(nèi)的端部部段，封閉環(huán)13可選地通過(guò)插入單獨(dú)的滑動(dòng)環(huán)而在徑向外側(cè)嚙合于兩個(gè)裝配部件11和12中的另一個(gè)的上方，封閉環(huán)13可相對(duì)于兩個(gè)裝配部件11和12中的另一個(gè)運(yùn)動(dòng)，而不妨礙兩個(gè)裝配部件11和12的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，即封閉環(huán)13和牢固地連接到其的裝配部件11或12封閉兩個(gè)裝配部件11和12中的另一個(gè)，兩個(gè)裝配部件11和12中的另一個(gè)可相對(duì)于封閉環(huán)13和固定地連接到其的裝配部件11或12進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)。從結(jié)構(gòu)的角度來(lái)看，結(jié)果兩個(gè)裝配部件11和12(連同封閉環(huán)13)—起形成盤(pán)狀單元。當(dāng)裝配裝配件10時(shí)，第一裝配部件11緊密連接到靠背4上。然后第二裝配部件12與椅座部分3的結(jié)構(gòu)緊密連接，即第二裝配部件12相對(duì)于椅座部分3被固定。然而，裝配部件11和12的那些配置也可以互換，即第一裝配部件11相對(duì)于椅座部分3固定，而第二裝配部件12相對(duì)于靠背4固定。因此裝配件10位于靠背4和椅座部分3之間的力線下，這就是為何兩個(gè)裝配件11和12由金屬構(gòu)成，優(yōu)選由鋼構(gòu)成的原因。裝配件10為齒輪裝配件的形式，其中第一裝配部件11和第二裝配部件12通過(guò)齒輪單元連接到彼此，以便調(diào)節(jié)和固定在位，為了更為精確，第一裝配部件11和第二裝配部件12通過(guò)偏心行星齒輪系統(tǒng)而連接到彼此，其中在當(dāng)前情況下偏心行星齒輪系統(tǒng)是例如在DE 44 36 101 Al中所述的自鎖類型。為了形成齒輪單元，外齒齒輪16形成于第二裝配部件12上，而內(nèi)齒齒環(huán)17形成于第一裝配部件11上，齒輪和齒環(huán)相互嚙合。齒輪16的外齒齒頂圓的直徑與齒環(huán)17的內(nèi)齒齒根圓的直徑相比小至少一個(gè)齒的深度。齒輪16和齒環(huán)17齒數(shù)相差至少一個(gè)齒的相應(yīng)差異允許齒環(huán)17在齒輪16上進(jìn)行滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。齒輪16和齒環(huán)17優(yōu)選通過(guò)一個(gè)單一的沖壓過(guò)程形成，其將裝配部件11和12由其初始材料同時(shí)沖壓出來(lái)。備選的，裝配部件11和12可通過(guò)大規(guī)模成形(優(yōu)選冷流成形或熱流形成)來(lái)制備成具有相似的幾何形狀和相同的功 能。在當(dāng)前情況下，齒輪16形成第二裝配部件12的徑向外邊緣，即第二裝配部件12在徑向外側(cè)與齒輪16平齊。兩個(gè)裝配部件11和12的其中一個(gè)具有與齒輪16同心的軸環(huán)19，在當(dāng)前情況下是第二裝配部件12具有軸環(huán)19。該軸環(huán)19可作為軸環(huán)形式整體形成于所述裝配部件上(即與所述裝配件形成一件)，或以單獨(dú)套筒的形式固定于裝配部件上。驅(qū)動(dòng)器21通過(guò)輪轂22可旋轉(zhuǎn)地支撐于軸環(huán)19內(nèi)。驅(qū)動(dòng)器21優(yōu)選是由塑料材料構(gòu)成。驅(qū)動(dòng)器21的輪轂22在中央設(shè)有用于接納驅(qū)動(dòng)軸7的鏜孔23。鏜孔23的外形配置成與驅(qū)動(dòng)軸7的外形適配，在當(dāng)前情況下是花鍵軸外形。毗鄰其輪轂22，驅(qū)動(dòng)器21具有覆蓋盤(pán)25，其與輪轂22形成一件且其具有大于輪轂22的直徑。兩個(gè)楔形段27以其彎曲內(nèi)表面支撐于軸環(huán)19上，兩個(gè)楔形段27以其彎曲外表面支承兩個(gè)裝配部件11和12的另一個(gè)，在當(dāng)前情況下，是支承第一裝配部件11。為了該目的，最后提及的裝配部件的容槽覆有滑動(dòng)軸承襯套28，其優(yōu)選被壓入以便旋轉(zhuǎn)固定且楔形段27的外表面支承該滑動(dòng)軸承襯套28。概念“支撐”和“支承”不應(yīng)被限制到由裝配件10限定的力線方向，因?yàn)樵摲较蛉Q于裝配件10的安裝。驅(qū)動(dòng)器21具有與輪轂22徑向隔開(kāi)的驅(qū)動(dòng)器段29，其與楔形段27的窄側(cè)之間的間隙相嚙合且其與覆蓋盤(pán)25和輪轂22形成為一件。楔形塊27的寬闊側(cè)相互面對(duì)，每一個(gè)寬闊側(cè)利用由材料突出部段限定的相應(yīng)凹部來(lái)接納歐米茄彈簧35的相應(yīng)成角度的端指35a。彈簧35在周向方向上作用于楔形段27上，具體是為了迫使楔形塊27的寬闊側(cè)分開(kāi)，對(duì)于楔形塊27的寬闊側(cè)而言，在操作過(guò)程中會(huì)接觸和作用于彼此。該驅(qū)動(dòng)器21通過(guò)優(yōu)選扣上的固定環(huán)43而軸向固定于設(shè)有軸環(huán)19的裝配部件的外側(cè)上。固定環(huán)43沿著輪轂22的一部分在軸向方向上延伸，因此輪轂22不直接承靠軸環(huán)19的內(nèi)側(cè)，而是利用插入固定環(huán)43而支撐于軸環(huán)19內(nèi)(以及因此驅(qū)動(dòng)器21支撐于第二裝配部件12上)。在裝配部件(在當(dāng)前情況下，為第一裝配部件11)的外側(cè)上設(shè)有滑動(dòng)軸承襯套28，密封環(huán)44設(shè)置于其徑向最外邊緣和覆蓋盤(pán)25之間，這樣密封環(huán)由例如橡膠或軟塑料材料制成并且與覆蓋盤(pán)25連接，具體是扣到覆蓋盤(pán)25上。楔形段27 (以及彈簧35)限定偏心輪，其在偏心輪的延伸方向上在嚙合位置處將齒輪16壓入到齒環(huán)17內(nèi)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)器由旋轉(zhuǎn)(數(shù)次)的驅(qū)動(dòng)軸7的旋轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)矩首先都被傳遞到驅(qū)動(dòng)器21，然后通過(guò)驅(qū)動(dòng)器段29傳遞到偏心輪上，偏心輪如此限定且其沿著滑動(dòng)軸承襯套28滑動(dòng)，使得偏心方向偏移，從而使得齒輪16在齒環(huán)17中的嚙合位置偏移，其自身表現(xiàn)為擺動(dòng)的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，即作為伴隨有疊加擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，靠背4的傾斜度可在幾個(gè)使用位置之間進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)。為了改善動(dòng)態(tài)操作特性，仍然提供優(yōu)選作為鎖定元件的保持彈簧51，其例如已在DE 195 48 809 Cl中公開(kāi)，其公開(kāi)內(nèi)容明確地并入本文中。在當(dāng)前情況下，保持彈簧51與齒輪55配合，其在第一裝配部件11處配置成另一齒環(huán)。保持彈簧51將楔形段27鎖定于裝配件10的非驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下(通過(guò)保持彈簧51憑借承靠端指35a來(lái)鎖定彈簧35)且由受驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器21釋放。除所述盤(pán)狀單元和其內(nèi)所包含的組件之外，每個(gè)裝配件10還包括自由樞轉(zhuǎn)裝置。在第一裝配部件11上，第三裝配部件74例如通過(guò)固定到第一裝配部件的軸承環(huán)71而支撐于其背離第二裝配部件11的一側(cè)上。板狀的第三裝配部件74與靠背4的靠背結(jié)構(gòu)連接(相對(duì)于靠背固定)且可繞中心軸線A (它由軸承環(huán)71限定)樞轉(zhuǎn)，以便相對(duì)于第一裝配部件11在中心有效地自由樞轉(zhuǎn)。在車輛座椅I的使用過(guò)程中，第三裝配部件74與第一裝配部件11 鎖定，并且更確切地與設(shè)置于第一裝配部件11上的閂鎖元件75鎖定。在第一裝配部件11上的止動(dòng)部79可有效地用于限制第三裝配部件74在靠背4的向后樞轉(zhuǎn)方向(圖1，2，3和6的逆時(shí)針?lè)较?上的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即在正常的情況下，以便在完成自由樞轉(zhuǎn)后重新建立靠背4的使用位置，此外優(yōu)選在發(fā)生后端碰撞的情況下。在同一時(shí)間內(nèi)用于更容易接近下一排座椅的自由樞轉(zhuǎn)可過(guò)渡到桌面位置，其中靠背4大致水平，從而改善可能的加載。棘爪80通過(guò)軸承銷82可樞轉(zhuǎn)地安裝到第三裝配部件74的面對(duì)第一裝配部件11(以及閂鎖元件75)的一側(cè)上。為了鎖定第三裝配部件74，帶齒棘爪80與閂鎖元件75嚙合，閂鎖元件75也帶有齒。軸承銷82優(yōu)選被配置為偏心銷，即其可相對(duì)于第三裝配部件74繞一軸線樞轉(zhuǎn)地安裝，該軸線在第三裝配部件74中相對(duì)于棘爪80的樞轉(zhuǎn)軸線偏移。為了補(bǔ)償制造公差，可對(duì)軸承銷82進(jìn)行調(diào)節(jié)和固定，這樣棘爪80以最大的棘爪嚙合程度與閂鎖元件75嚙合。相對(duì)的止動(dòng)部84與第三裝配部件74上的止動(dòng)部79合作。作為相對(duì)的止動(dòng)部84,優(yōu)選設(shè)置一個(gè)銷,它可以替代地或與軸承銷82疊加地被配置為一個(gè)偏心銷。心軸柱樁87例如通過(guò)軸承襯套平行于軸承銷82而布置于第三裝配部件74內(nèi)，固定元件91通過(guò)心軸柱樁87相對(duì)于第三裝配部件74而可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝。固定元件91通過(guò)保持彈簧95在棘爪80的方向上被預(yù)先偏置，以便確保其與閂鎖元件75合作。解鎖銷95從固定元件91伸出，解鎖銷95平行于心軸柱樁87延伸通過(guò)第三裝配部件74中的開(kāi)孔，因此可從外部觸及。固定到第三裝配部件74的蓋98至少部分地覆蓋自由樞轉(zhuǎn)裝置的之前所述組件，并保護(hù)它們使其免受污染。解鎖銷95的運(yùn)動(dòng)使得固定元件91樞轉(zhuǎn)打開(kāi)，解鎖銷95與靠背4處的手柄108例如通過(guò)柄和控制纜線而成可操作地連接關(guān)系。通過(guò)所述樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，固定元件91釋放棘爪80。優(yōu)選地，當(dāng)這樣做時(shí)，固定元件91承靠棘爪80的解鎖指部，從而將棘爪80拉動(dòng)打開(kāi)和/或當(dāng)其打開(kāi)時(shí)支撐棘爪80。因此棘爪80被完全打開(kāi)，且第三裝配部件74被解鎖?？勘?可自由樞轉(zhuǎn)。優(yōu)選通過(guò)止動(dòng)部來(lái)限制靠背4的向前樞轉(zhuǎn)方向(圖1，2，3和6的順時(shí)針?lè)较?上的自由樞轉(zhuǎn)，該止動(dòng)部與第二裝配部件12牢固地連接，這種鎖扣止動(dòng)部例如接納在第三裝配部件74的兩個(gè)限位止動(dòng)部之間。所述止動(dòng)部還可限制傾斜度調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)范圍，即限制第一裝配部件11和第二裝配部件12的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明，閂鎖元件75形成于第一裝配部件11上，即，其作為整體材料而形成后者的一件式部件，而不是單獨(dú)制備而隨后固定的部件。優(yōu)選地，止動(dòng)部79也形成于第一裝配部件11上(或形成于封閉環(huán)13上或形成于軸承環(huán)71上)。根據(jù)本發(fā)明的解決方案通過(guò)如圖5所示的具有大致平坦形狀的封閉環(huán)而是有利的，封閉環(huán)最好部分地嚙合于第一裝配部件11的上方，從而形成可能的材料部分，其也從第一裝配部件11的邊緣徑向伸出。對(duì)于閂鎖元件75而言，不同實(shí)施例是可能的。在第一示例性實(shí)施例(圖1，2)中，位于其背面上的壓花齒環(huán)17的對(duì)齒用作閂鎖元件75。相應(yīng)地，棘爪80具有合適的齒。固定到第一裝配部件11的單獨(dú)部件用作止動(dòng)部79，例如，在當(dāng)前情況下，以形成適配的方式設(shè)置到齒環(huán)17的對(duì)齒且焊接到第一裝配部件11，或形成從第一裝配部件11 (或從封閉環(huán)13或從軸承環(huán)71)徑向伸出的材料部分。在靠背4的向前樞轉(zhuǎn)方向上，鄰近用作閂鎖元件75的齒環(huán)17的對(duì)齒區(qū)域，可選地設(shè)置墊片117，其在周向方向上在齒環(huán)17的一部分對(duì)齒上方延伸。在該部分中，墊片117通過(guò)嚙合于其間而封閉齒環(huán)17的對(duì)齒，從而在過(guò)渡到自由樞轉(zhuǎn)位置的過(guò)程中防止棘爪80與齒環(huán)17的對(duì)齒鎖 定。墊片117優(yōu)選由塑料材料制成，且優(yōu)選扣到第一裝配部件11上，或者其是焊接到第一裝配部件11上的金屬部分。原則上，棘爪80可在周向方向上在墊片117后面再次嚙合于齒環(huán)17的對(duì)齒中，這樣可形成自由樞轉(zhuǎn)位置的固定。在第二示例性實(shí)施例中(圖3)，閂鎖元件75在徑向外側(cè)形成于第一裝配部件11上，即作為徑向突出的材料部分，其中，與棘爪80合作的齒配置于該材料部分內(nèi)。以相同的方式，止動(dòng)部79在徑向外側(cè)形成于第一裝配部件11上，在當(dāng)前情況下作為徑向突出的材料部分。所述材料部分的徑向尺寸與第一裝配部件11的直徑相比較小，它們通過(guò)上述而相對(duì)于所述第一裝配部件11的基本形狀突出，使得第一裝配部件11和第二裝配部件12仍然一起(連同封閉環(huán)13)形成盤(pán)狀單元。兩個(gè)示例性實(shí)施例的進(jìn)一步變型是可能的。例如心軸柱樁87和解鎖銷95可彼此平齊，且作為一個(gè)軸配置成一件，該軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐于第三裝配部件74內(nèi)，例如在DE 102006 044 489 Al所述的那樣，其有關(guān)公開(kāi)內(nèi)容明確地并入本文。在進(jìn)一步的變型中，取代單個(gè)的固定元件91，還可設(shè)置用于在碰撞情況下支撐所述棘爪的鎖扣元件和在正常情況下用于固定棘爪的夾緊元件，同樣如在DE 10 2006 044 489 Al或在DE 44 39 644 Al中所述的那樣，其相關(guān)公開(kāi)內(nèi)容明確地并入本文。在變型(圖4)中，可對(duì)棘爪80的齒進(jìn)行壓花(使其突出)，即通過(guò)非切削成形(如同齒環(huán)17那樣)而配置于棘爪80的面向閂鎖元件75的一側(cè)上。這增加棘爪80的牢固性，并允許齒寬較小。在一個(gè)變型的實(shí)施例中，棘爪80可具有單齒，例如其與軸承銷82正切地從棘爪80突出。閂鎖元件75也可以具有單齒或單齒隙。在進(jìn)一步的變型中，止動(dòng)部79和相對(duì)止動(dòng)部84可配置成(成對(duì)的)止動(dòng)凸輪，例如，在DE 10 2008 029 438 Al所述的那樣，其相關(guān)公開(kāi)內(nèi)容明確地并入本文。圖7示出這些變型的其中之一，且更確切地說(shuō)是第二示例性實(shí)施例。平板型封閉環(huán)13固定到第一裝配部件11，這種封閉環(huán)在第二裝配部件12的上方嚙合。第三裝配部件74樞轉(zhuǎn)地安裝到第一裝配部件11上，在當(dāng)前情況下通過(guò)軸承環(huán)71而樞轉(zhuǎn)地安裝到第一裝配部件11上。形成于第一裝配部件11上的閂鎖元件75由第一裝配部件11的徑向突出的材料部分限定，且具有單齒隙?？蓸修D(zhuǎn)地安裝到第三裝配部件74上的棘爪80具有單齒，其承靠(非対稱)齒隙的齒側(cè)，以便鎖定第三裝配部件74。由此棘爪80通過(guò)兩個(gè)固定元件91而固定，即通過(guò)用于在碰撞情況下支撐所述棘爪80的鎖扣元件和在正常情況下用于固定棘爪的夾緊元件而固定。類似的但具有単獨(dú)配置的閂鎖元件75的自由樞轉(zhuǎn)裝置例如在DE
20 2008011 680 Ul或在DE 10 2009 056 154 Al中有所描述，其相關(guān)公開(kāi)內(nèi)容明確地并入本文。附圖標(biāo)記的列表I車輛座椅3椅座部分4靠背

5手輪7驅(qū)動(dòng)軸10裝配件11第一裝配部件12第二裝配部件13封閉環(huán)16齒輪17齒環(huán)19軸環(huán)21驅(qū)動(dòng)器22輪轂23鏜孔25覆蓋盤(pán)27楔形段28滑動(dòng)軸承襯套29驅(qū)動(dòng)器段35彈簧35a 端指43固定環(huán)44密封環(huán)51保持彈簧55齒輪71軸承環(huán)74第三裝配部件75閂鎖元件79止動(dòng)部80棘爪82軸承銷84相對(duì)止動(dòng)部87心軸柱樁
91固定元件93固定彈簧
95解鎖銷98 蓋108 手柄117 墊片A 軸線
權(quán)利要求
1.用于車輛座椅的裝配件，具體是用于機(jī)動(dòng)車輛座椅的裝配件，其具有 a)第一裝配部件(11)和第二裝配部件(12)，其可相對(duì)于彼此轉(zhuǎn)動(dòng)，且彼此成齒輪連接； b)封閉環(huán)(13)，其將所述第一裝配部件(11)和第二裝配部件(12)軸向地保持在一起，形成盤(pán)狀單元，且其固定到所述第一裝配部件(11)以及在徑向外側(cè)在所述第二裝配部件(12)的上方嚙合；和 c )第三裝配部件(74 )，其相對(duì)于所述第一裝配部件(11)可樞轉(zhuǎn)地安裝，且其可通過(guò)帶齒的棘爪(80)與閂鎖元件(75)鎖定，所述閂鎖元件(75)設(shè)置于所述第一裝配部件(11)上，其特征在于 d)所述帶齒的閂鎖元件(75)形成于所述第一裝配部件(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝配件，其特征在于，所述第一裝配部件(11)和第二裝配部件(12)通過(guò)配置于所述第一裝配部件(11)上的齒環(huán)(17)和配置于所述第二裝配部件(12)上的齒輪(16)而彼此成齒輪連接，所述齒環(huán)和齒輪相互嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝配件，其特征在于，由驅(qū)動(dòng)器(21)驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)偏心輪(27，27)被設(shè)置成用于驅(qū)動(dòng)所述齒輪(16)和齒環(huán)(17)的相對(duì)滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，其中，所述偏心輪(27，27 )尤其由通過(guò)彈簧(35 )起作用的兩個(gè)楔形段(27 )限定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的裝配件，其特征在于，所述第一裝配部件(11)具體通過(guò)與所述齒環(huán)(17)同心的滑動(dòng)軸承襯套(28)接納偏心輪(27，27)，以及所述第二裝配部件(12)具體通過(guò)與所述齒輪(16)同心的軸環(huán)(19)支撐所述偏心輪(27，27)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的裝配件，其特征在于，所述壓花齒環(huán)(17)的位于其背面上的對(duì)齒用作閂鎖元件(75 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝配件，其特征在于，在周向方向上，墊片(117)設(shè)置于所述齒環(huán)(17)的一部分對(duì)齒的上方，該墊片(117)防止鎖定棘爪(80)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的裝配件，其特征在于，所述閂鎖元件(75)作為徑向突出的材料部分在徑向外側(cè)形成于所述第一裝配部件(11)上。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的裝配件，其特征在于，對(duì)所述棘爪(80)的齒進(jìn)行壓花。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的裝配件，其特征在于，至少一個(gè)止動(dòng)部(79)形成于所述第一裝配部件(11)上或固定到所述第一裝配部件(11)，該止動(dòng)部與所述第三裝配部件(74)上的至少一個(gè)相對(duì)止動(dòng)部(84)合作，以便限制所述第三裝配部件(74)在一個(gè)樞轉(zhuǎn)方向上的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的裝配件，其特征在于，所述封閉環(huán)(13)具有大致平坦的形狀。
11.車輛座椅，具體是機(jī)動(dòng)車輛座椅，具有根據(jù)任一項(xiàng)前述權(quán)利要求所述的至少一個(gè)裝配件，所述車輛座椅具有椅座部分(3)和靠背(4)，所述椅座部分(3)與所述第二裝配部件(12)連接，以及所述靠背(4)與所述第三裝配部件(74)連接。
全文摘要
一種用于車輛座椅的裝配件(10)，具體是用于機(jī)動(dòng)車輛座椅的裝配件(10)，其具有第一裝配部件(11)和第二裝配部件(12)，其可相對(duì)于彼此轉(zhuǎn)動(dòng)且彼此成齒輪連接；封閉環(huán)，其將所述第一裝配部件(11)和第二裝配部件(12)軸向地保持在一起，形成盤(pán)狀單元，且其固定到第一裝配部件(11)以及在外側(cè)徑向圍繞所述第二裝配部件(12)；以及第三裝配部件(74)，其可相對(duì)于第一裝配部件(11)樞轉(zhuǎn)地安裝，且其可通過(guò)帶齒的棘爪(80)與閂鎖元件(75)鎖定，所述閂鎖元件(75)設(shè)置于所述第一裝配部件(11)上，所述帶齒的閂鎖元件(75)形成于所述第一裝配部件(11)上。
文檔編號(hào)B60N2/225GK102869536SQ201180022265
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月5日
發(fā)明者U·萊曼, H·福斯, P·蒂爾 申請(qǐng)人:凱波有限責(zé)任兩合公司