專利名稱：用于車輛座椅的裝配件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求I的前序特征的用于車輛座椅的裝配件。
背景技術(shù)：
這種類型的裝配件從DE 19548809C1已知。如果沒有其中所公開的保持元件，則楔形段將由于振動和撞擊而在動態(tài)操作條件下即在運行期間運動，這種運動還能夠?qū)е滤鲅b配件部件的相對運動，即所謂的“跑偏”。作用于所述楔形段上的彈簧以其兩個端指中的每一個端指穿過每一個保持元件的一個窗口狀開口部，其中兩個開口部的橫截面顯著大于鋼絲彈簧的直徑。因此，所述彈簧總共兩次穿過所述保持元件。所述保持元件通過一方面通過所述開口部的邊緣以及通過所述彈簧的端指來保持楔形段以及另一方面通過配置于其上的保持凸耳與裝配件部件之一配合(更確切地說是與否則沒有任何其它功能的齒輪外齒背側(cè)配合)而防止跑偏。所述彈簧的兩個端指與兩個楔形段一起以鏡像對稱(在周向方向上)的方式移動，這就是所述保持元件中的兩個大開口部為何對于遮掩任何偏差范圍是 必要的原因。這又導(dǎo)致當(dāng)所述保持元件被釋放時在周向方向上的顯著空轉(zhuǎn)運動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是改進(jìn)引言中所提及類型的尤其是與控制保持元件相關(guān)的裝配件。根據(jù)本發(fā)明，該目的通過具有權(quán)利要求I特征的裝配件來實現(xiàn)。有利構(gòu)造為從屬權(quán)利要求的主題。通過所述彈簧穿過保持元件恰好一次，以及更確切地說在恰好一個開口部穿過保持元件，所述保持元件的控制獨立于在楔形段間距(在周向方向上)中的基于偏差的波動，這導(dǎo)致驅(qū)動器的較小控制路徑(即致動角)。所述保持元件保持由彈簧在周向方向上承靠恰好一個開口部的兩個邊緣之一(即，在可能旋轉(zhuǎn)方向上的邊緣)來保持偏心。所述保持控制路徑將其自身呈現(xiàn)為在周向方向上在恰好一個開口部的尺寸和處于該恰好一個開口部內(nèi)的彈簧尺寸之間的差異最大。因此，將相對于現(xiàn)有技術(shù)的這種差異的每次減少就是一種改進(jìn)，但是由此會形成適于橫向于周向方向可動性的至少一個較小間隙。所述開口部優(yōu)選由所述保持元件的材料完全封閉。用于通過彈簧和保持元件的相對運動來釋放保持元件的距離由配置于保持元件中且在徑向方向上為長圓孔狀的開口部形成。優(yōu)選在徑向方向上發(fā)生保持凸耳于齒內(nèi)的嚙合，用于通過驅(qū)動器將所述保持元件從所述齒釋放的運動，以及所述保持元件(優(yōu)選也構(gòu)造為由彈簧鋼制成的保持彈簧)的預(yù)偏置。為了將所述驅(qū)動器的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成到所述保持元件的這種運動，將支撐指部設(shè)置于保持元件上或驅(qū)動器具有傾斜于徑向方向和周向方向延伸的斜面。將所述齒環(huán)形成于接納所述偏心輪的所述第一裝配件部件上以及將所述齒輪形成于支撐所述偏心輪的所述第二裝配件部件上節(jié)省材料和安裝空間，因為事實上所述齒輪可配置于所述第二裝配件部件的徑向外邊緣上，但是在第二裝配件部件上仍有足夠大的用于安裝配件的連接區(qū)域。這樣位于所述第二裝配件部件的徑向外邊緣上的齒輪優(yōu)選通過固定到所述第一裝配件部件的封閉環(huán)而在上方嚙合。所述封閉環(huán)的基本平坦形狀與已知的L-形異形構(gòu)造相比需要更少的材料，從而導(dǎo)致重量和成本節(jié)約。位于接納所述偏心輪的第一裝配件部件上的相對于所述齒環(huán)分開的齒構(gòu)造允許將所述偏心輪保持在裝配件的非驅(qū)動狀態(tài)下。在對所述齒環(huán)進(jìn)行壓花期間，在其背側(cè)上形成面向外的對齒。與所述齒環(huán)以及于其背側(cè)分開的齒構(gòu)造適應(yīng)保持元件和齒的幾何形狀，從而盡可能節(jié)省構(gòu)造空間。根據(jù)本發(fā)明的保持元件優(yōu)選具有環(huán)形形狀，例如由兩個圓弧構(gòu)成，且優(yōu)選坐落于滑動軸承襯套的突出部上，第一裝配件部件通過其接納所述偏心輪。相應(yīng)的彈簧臂提供力鎖合。任選地，可設(shè)置導(dǎo)向部，其提高在突出部上的支承。取決于所述偏心輪的確切支承，所述保持元件也可被支撐于軸環(huán)上，或被支撐在所述驅(qū)動器的輪轂上或被支撐在驅(qū)動器段上。由彈簧鋼構(gòu)成的保持元件的一件式構(gòu)造使得可以將所述保持元件的特征簡單集 成于一體。為了與第一裝配件部件的齒配合，第一裝配件部件的齒優(yōu)選配置成具有徑向向內(nèi)的齒的齒環(huán)，優(yōu)選配置徑向向外的保持凸耳。為了與所述偏心輪配合，設(shè)置恰好一個開口部，所述偏心輪的彈簧穿過該開口部，而所述偏心輪優(yōu)選由兩個楔形段組成。為了與所述驅(qū)動器配合，優(yōu)選設(shè)置支撐指部，所述驅(qū)動器在上述支撐指部上可通過控制凸輪起作用。與其中所述保持元件在滑動軸承襯套處與齒相配合的技術(shù)方案(DE102007010078B4)或在由滑動軸承襯套覆蓋的容槽軸環(huán)處與齒配合的技術(shù)方案相比，本發(fā)明具有的優(yōu)勢是齒的更大半徑限定用于維持功率的更長杠桿臂。使用偏心行星齒輪系統(tǒng)使得可以對車輛座椅靠背的傾斜度進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)。與行星齒輪系統(tǒng)相比省去中央小齒輪導(dǎo)致產(chǎn)生擺動運動，其疊加于所述裝配件部件的相對轉(zhuǎn)動上。所述偏心行星齒輪系統(tǒng)可以手動或由馬達(dá)驅(qū)動。所述保持元件主要用于在動態(tài)載荷下保持所述裝配件。保持所述偏心行星齒輪的基本構(gòu)成部分由所述偏心輪和兩個裝配件部件之一之間的摩擦來提供，兩個裝配件部件之一優(yōu)選為第二裝配件部件，其優(yōu)選具有用于支撐所述偏心輪的軸環(huán)。限定所述偏心輪的楔形段用于保持和驅(qū)動所述齒輪和齒環(huán)的滾動運動。優(yōu)選另外設(shè)置的保持元件用于在動態(tài)載荷下保持所述裝配件。本發(fā)明可優(yōu)選用于調(diào)節(jié)機(jī)動車輛中車輛座椅靠背的傾斜度，但它也可用于其它應(yīng)用。


此后參照附圖中示出的示例性實施例對本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的解釋，其中圖I示出處于非驅(qū)動狀態(tài)下的沒有輪轂和驅(qū)動器覆蓋盤的裝配件的局部視2示出處于非驅(qū)動狀態(tài)下的對應(yīng)于圖I的裝配件的局部視圖；圖3示出用作保持元件的保持彈簧的視圖；圖4示出通過裝配件的軸向截面；以及圖5示出車輛座椅的示意圖。
具體實施方式
用于機(jī)動車輛的車輛座椅I具有椅座部分3和靠背4，靠背4的傾斜度可相對于椅座部分3進(jìn)行調(diào)節(jié)。為了調(diào)節(jié)靠背4的傾斜度，水平設(shè)置于椅座部分3和靠背4之間的過渡區(qū)域中的驅(qū)動軸7可例如通過手輪5而手動地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，或例如通過電動馬達(dá)以馬達(dá)驅(qū)動的方式進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。在車輛座椅I的兩側(cè)上，驅(qū)動軸7與裝配件10嚙合，這樣驅(qū)動軸7可旋轉(zhuǎn)地固定。驅(qū)動軸7限定圓柱坐標(biāo)系的所采用的定向數(shù)據(jù)。裝配件10具有可相對于彼此轉(zhuǎn)動的第一裝配件部件11和第二裝配件部件12。兩個裝配件部件11和12的每一個可近似地描繪成圓盤形狀。為了吸收軸向作用力，即為了將裝配件部件11和12軸向保持在一起而設(shè)置封閉環(huán)13。通過封閉環(huán)將裝配件部件保持在一起的這類方法例如在US6，799，806B2中有所描述。優(yōu)選由金屬構(gòu)成的封閉環(huán)13在外端部段中牢固地連接到兩個裝配件部件11和12之一上，且在當(dāng)前情況下連接到第一裝配件部件11上，例如焊接或折返連接。通過徑向向內(nèi)的端部部段，封閉環(huán)13任選通過插入單獨的滑動環(huán)而在徑向外側(cè)嚙合于兩個裝配件部件11和12的另一個的上方，封閉環(huán)13可相對于兩個裝配件部件11和12中的該另一個運動，而不妨礙兩個裝配件部件11和12的相對轉(zhuǎn)動，即封閉環(huán)13 (其可具有基本平坦形狀)和牢固地連接到其的裝配件部件11或12封閉兩個裝配件部件11和12中的另一個，該兩個裝配件部件11和12的另一個可相對于封·閉環(huán)13和固定地連接到其的裝配件11或12進(jìn)行相對移動。從結(jié)構(gòu)的角度來看，結(jié)果兩個裝配件部件11和12 (連同封閉環(huán)13) —起形成盤狀單元。當(dāng)裝配裝配件10時，第一裝配件部件11例如緊密連接到靠背4的結(jié)構(gòu)上，即第一裝配件部件11相對于靠背部分固定。然后第二裝配件部件12與椅座部分3的結(jié)構(gòu)緊密連接，即第二裝配件部件12相對于椅座部分3固定。然而，裝配件部件11和12的那些配置也可以互換，即第一裝配件部件11相對于椅座部分3固定，而第二裝配件部件12相對于靠背4固定。因此裝配件10位于靠背4和椅座部分3之間的力線下，這就是為何兩個裝配件部件11和12由金屬構(gòu)成，優(yōu)選由鋼構(gòu)成的原因。裝配件10為齒輪裝配件的形式，其中第一裝配件部件11和第二裝配件部件12通過齒輪單元連接到彼此，以便調(diào)節(jié)和固定在位，為了更為精確，第一裝配件部件11和第二裝配件部件12通過偏心行星齒輪系統(tǒng)而連接到彼此，其中在當(dāng)前情況下偏心行星齒輪系統(tǒng)是例如在DE 4436101A1中所述的自鎖類型。為了形成所述齒輪單元，外齒齒輪16形成于第二裝配件部件12上，而內(nèi)齒齒環(huán)17形成于第一裝配件部件11上，所述齒輪和齒環(huán)相互嚙合。齒輪16的外齒齒頂圓的直徑與齒環(huán)17的內(nèi)齒齒根圓的直徑相比小至少一個齒的深度。齒輪16和齒環(huán)17齒數(shù)相差至少一個齒的相應(yīng)差異允許齒環(huán)17在齒輪16上進(jìn)行滾動運動。齒輪16和齒環(huán)17優(yōu)選通過一個單一的沖壓過程形成，其將裝配件部件11和12由其初始材料同時沖壓出來。備選的，裝配件部件11和12可通過大規(guī)模成形(優(yōu)選冷沖擠出或熱擠出)來制備成具有相似的幾何形狀和相同的功能。在當(dāng)前情況下，齒輪16形成第二裝配件部件12的徑向外邊緣，即第二裝配件部件12在徑向外側(cè)與齒輪16平齊。兩個裝配件部件11和12的其中一個具有與齒輪16同心的軸環(huán)19，在當(dāng)前情況下是第二裝配件部件12具有軸環(huán)19。該軸環(huán)19可作為軸環(huán)形式整體形成于所述裝配件部件上(即與所述裝配件部件形成一件)，或以單獨套筒的形式固定于裝配件部件上。驅(qū)動器21通過輪轂22可旋轉(zhuǎn)地支撐于軸環(huán)19內(nèi)。驅(qū)動器21優(yōu)選由塑料材料構(gòu)成。驅(qū)動器21的輪轂22中央設(shè)有用于接納驅(qū)動軸7的鏜孔23。鏜孔23的外形配置成與驅(qū)動軸7的外形適配，在當(dāng)前情況下是花鍵軸外形。毗鄰其輪轂22，驅(qū)動器21具有覆蓋盤25，其與輪轂22形成一件且其具有大于輪轂22的直徑。兩個楔形段27以其彎曲內(nèi)表面支撐于軸環(huán)19上，兩個楔形段27以其彎曲外表面支承兩個裝配件部件11和12中的另一個，在當(dāng)前情況下，是支承第一裝配件部件11。為了該目的，最后提及的裝配件部件的容槽覆蓋有滑動軸承襯套28，其優(yōu)選被壓入以便旋轉(zhuǎn)固定且楔形段27的外表面支承該滑動軸承襯套28。概念“支撐”和“支承”不應(yīng)被限制到由裝配件10限定的力線方向，因為該方向取決于裝配件10的安裝。驅(qū)動器21具有與輪轂22徑向隔開的驅(qū)動器段29，其與楔形段27的窄側(cè)之間的間隙相嚙合且其與覆蓋盤25和輪轂22形成為一件。楔形段27的寬闊側(cè)相互面對，每一個寬闊側(cè)利用由材料突出部段限定的相應(yīng)凹部來接納歐米茄彈簧35的相應(yīng)成角度的端指35a。彈簧35在周向方向上作用于楔形段27上，具體是為了迫使楔形段27的寬闊側(cè)分開，對于楔形段27的寬闊側(cè)而言，在操作過程中會接觸和作用于彼此。
該驅(qū)動器21通過優(yōu)選扣上的固定環(huán)43而軸向固定于設(shè)有軸環(huán)19的裝配件部件的外側(cè)上。固定環(huán)43沿著輪轂22的一部分在軸向方向上延伸，因此輪轂22不直接承靠軸環(huán)19的內(nèi)側(cè)，而是利用插入固定環(huán)43而支撐于軸環(huán)19內(nèi)(以及因此驅(qū)動器21支撐于第二裝配件部件12上)。裝配件部件(在當(dāng)前情況下，為第一裝配件部件11)的外側(cè)上設(shè)有滑動軸承襯套28，密封環(huán)44設(shè)置于其徑向最外邊緣和覆蓋盤25之間，這樣密封環(huán)由例如橡膠或軟塑料材料制成并且與覆蓋盤25相連接，具體是扣到覆蓋盤25上。楔形段27 (以及彈簧35)限定偏心輪，其在偏心輪的延伸方向上在嚙合位置處將齒輪16壓入到齒環(huán)17內(nèi)。當(dāng)驅(qū)動器由旋轉(zhuǎn)(數(shù)次)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸7來進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)矩首先都被傳遞到驅(qū)動器21，然后通過驅(qū)動器段29傳遞到偏心輪上，偏心輪如此限定且其沿著滑動軸承襯套28滑動,使得偏心方向偏移,從而使得齒輪16在齒環(huán)17中的嚙合位置偏移，其自身表現(xiàn)為擺動的滾動運動，即作為伴隨有疊加擺動運動的相對旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，靠背4的傾斜度可在幾個使用位置之間進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)。為了改善動態(tài)操作特性，另外提供作為保持元件的保持彈簧51，其原理功能例如已在DE 19548809C1中公開。在當(dāng)前情況下，保持彈簧51配置成一件且由彈簧鋼制成。該基本上環(huán)形的保持彈簧52具有環(huán)形基體部51a，其布置在平行于第一裝配件部件11的一個平面上。在周向方向上的一點處，突片51b從基體部51a徑向向內(nèi)。兩個彈簧臂51c彼此面對，其自由端優(yōu)選相鄰且形成于基體部51a上，基體部51a的端部彼此背離，優(yōu)選徑向相對，且在周向方向上相對于突片51b偏移大約90°。雖然基體部51a處于周向方向和徑向方向上的所述平面內(nèi)，但兩個彈簧臂51c (也)在所述兩個平面之間的軸向方向上延伸。任選地，兩個導(dǎo)向部段51d沿軸向突出，其在周向方向上延伸且其在徑向方向上優(yōu)選以梯狀方式彎曲，這樣導(dǎo)向部段優(yōu)選設(shè)置于彈簧臂51c的區(qū)域內(nèi)且徑向相對。兩個保持凸耳51e從基體部51a徑向(向外)突出，兩個保持凸耳51e布置在保持彈簧51的一半內(nèi)，保持彈簧51設(shè)有相對于所述周向方向的突片51b。與突片51b相對,在相對于保持凸耳51e的一半內(nèi)，保持彈簧51具有支撐指部51f，其從基體部51a軸向突出，并且優(yōu)選還形成于其上。最后，長圓孔狀的開口部51g設(shè)置于突片51b中，所述開口部在徑向方向上延伸，即長圓孔狀的開口部51g的兩條縱向邊緣在徑向方向上(至少大約在徑向方向上)延伸。
在當(dāng)前情況下，滑動軸承襯套28具有大于由其覆蓋的容槽的較大軸向尺寸，因而其在軸向方向上突出超過布置的裝配件部件，即在當(dāng)前情況下，其突出超過第一裝配件部件11而限定突出部28a。保持彈簧51通過導(dǎo)向部段51d承靠滑動軸承襯套28的凸起28a而支撐于滑動軸承襯套28的突出部28a上。另外或備選的，導(dǎo)向部段51d承靠容槽的軸向突出邊緣,容槽由滑動軸承襯套28覆蓋，從而支撐保持彈簧51。利用兩個端指35a之一，彈簧35恰好只穿過長圓孔狀的開口部51g —次。長圓孔狀開口部51g在周向方向上的尺寸(即兩條縱向邊緣彼此相距的距離)與該恰恰一個端指35a在周向方向上的尺寸(即由其構(gòu)成彈簧35的彈簧鋼絲的直徑)顯示有輕微的差異，例如，最大為3毫米,優(yōu)選最大為O. 5mm,最優(yōu)選最大為O. 2毫米的差異。由于存在這樣的間隙，端指35a可以在長圓孔狀的開口部51g的徑向方向上移動。由于端指35a承靠長圓孔狀的開口部51g的縱向邊緣，從而彈簧35承靠保持彈簧51和/或其突片51b。因此預(yù)偏置 的彈簧臂51c支撐于端指35a上，從而后者(端指35a)位于長圓孔狀的開口部51g的徑向內(nèi)端上。保持彈簧51與第一裝配件部件11上的齒55配合，上述齒與滑動軸承襯套28同心且設(shè)置于其徑向外側(cè)，這樣齒徑向向內(nèi)，即上述齒配置為另一齒環(huán)，在該情況下在齒環(huán)17的相反側(cè)上且與其同心。通過由于支撐于端指35a上的預(yù)偏置彈簧臂51c使得保持凸耳51e與齒55嚙合，保持彈簧51將彈簧35和楔形段27保持在裝配件10的非驅(qū)動狀態(tài)下。通過彈簧35的一個端指35a承靠保持彈簧51而防止楔形段27運動，如所描述的那樣，因為彈簧35的端指35a進(jìn)入楔形段27內(nèi)，因此這種承靠在周向方向上是有效的。由于長圓孔狀的開口部51g在周向方向上的尺寸僅稍大于端指35a在周向方向上的尺寸，當(dāng)最靠近楔形段27的端指35a已經(jīng)承靠長圓孔狀開口部51g的縱向邊緣以及否則至少最靠近的楔形段27發(fā)生最小運動(由于尺寸差異而預(yù)設(shè)的沿路徑的運動)，即偏心輪發(fā)生最小程度的旋轉(zhuǎn)時，保持彈簧51立即發(fā)揮其保持效果?？刂仆馆?9設(shè)置于驅(qū)動器21上，優(yōu)選設(shè)置于驅(qū)動器段29上，或優(yōu)選設(shè)置于覆蓋盤25上，或優(yōu)選設(shè)置于兩者之間的過渡區(qū)域內(nèi)。支持指部51f在周向方向上具有徑向梯形，其中心部分布置于徑向外側(cè)，兩個相鄰的斜面向內(nèi)傾斜延伸以及與后者(兩個相鄰的斜面)相鄰的兩個端部部段布置成在徑向上更靠內(nèi)側(cè)。在保持彈簧51的非驅(qū)動狀態(tài)下，控制凸輪29a處于斜面之間的中心部段的區(qū)域內(nèi)。保持彈簧51由于驅(qū)動器21受到驅(qū)動而被釋放，即保持彈簧通過后者(即驅(qū)動器21)借助于控制凸輪29a承靠支撐指部51f，更確切而言是承靠對應(yīng)于旋轉(zhuǎn)感覺的斜面受到驅(qū)動而被釋放。隨著驅(qū)動器21的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，控制凸輪29a相對于支持指部51f以如此的方式移動以至于其沿斜面滑動(直到達(dá)到布置的端部部段)。由于徑向傾斜的布局，通過在長圓孔狀開口部51g內(nèi)的彈簧35封閉端指35a的引導(dǎo)，支撐指部51f沿徑向方向向外移動，即位于保持彈簧51徑向相對側(cè)上的突片51b徑向向內(nèi)移動。與此同時，保持凸耳51e從齒55中拉出，直到它們完全脫離嚙合。同時地或之后，驅(qū)動器段29承靠兩個楔形段27的滯后的一個，在這之后，偏心輪開始旋轉(zhuǎn)(循環(huán))。如果驅(qū)動器21停止，彈簧臂51c使保持凸耳51e再次與齒55嚙合，從而再次保持楔形段27。附圖標(biāo)記列表I車輛座椅
3椅座部分4 靠背5 手輪7驅(qū)動軸10裝配件11第一裝配件部件12第二裝配件部件13封閉環(huán)
16 齒輪17 齒環(huán)19 軸環(huán)21驅(qū)動器22 輪轂23 鏜孔25覆蓋盤27楔形段28滑動軸承襯套28a突出部29驅(qū)動器段29a控制凸輪35 彈簧35a 端指43 固定環(huán)44密封環(huán)51保持彈簧，保持元件51a基體部51b 突片51c 彈簧臂51d導(dǎo)向部段5 Ie保持凸耳5 If支撐指部5Ig (長圓孔狀)開口部55 齒
權(quán)利要求
1.用于車輛座椅的裝配件，具體是用于機(jī)動車輛座椅的裝配件，其具有 a)第一裝配件部件(11)和第二裝配件部件(12)，它們通過彼此嚙合的齒輪(16)和齒環(huán)(17)而成齒輪連接； b )由驅(qū)動器(21)驅(qū)動的周向偏心輪(27，27 )，用于驅(qū)動齒輪(16 )和齒環(huán)(17 )的相對滾動運動，其中，所述第一裝配件部件(11)接納支撐于所述第二裝配件部件(12 )上的偏心輪(27，27)，其中，彈簧(35)在其上起作用的兩個楔形段(27)限定偏心輪(27，27)； c)保持元件(51)，其通過借助于設(shè)置于第一裝配件部件(11)上的齒(55)與保持元件(51)的至少一個保持凸耳(51e)的配合而將所述偏心輪(27)保持在所述裝配件(10)的非驅(qū)動狀態(tài)下，且當(dāng)其受到所述驅(qū)動器(21)的驅(qū)動時釋放所述偏心輪(27，27)，其中，所述保持元件(51)具有由所述彈簧(35)穿過其的至少一個開口部(51g)； 其特征在于 d)所述彈簧(35)在恰好一個開口部(51g)處穿過所述保持元件(51)。
2.根據(jù)權(quán)利要1所述的裝配件，其特征在于，所述恰好一個開口部(51g)在周向方向上的尺寸與所述彈簧(35)在周向方向上在所述恰好一個開口部(51g)內(nèi)的尺寸之間的差總計最多為3毫米,優(yōu)選最大為O. 5毫米,最優(yōu)選最大為O. 2mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝配件，其特征在于，所述開口部(51g)配置成在所述保持元件(51)內(nèi)在徑向方向上延伸的長圓孔狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝配件，其特征在于，所述保持元件(51)具有支撐于所述彈簧(35)上的至少一個彈簧臂(51c)，并且一方面其使得后者與所述長圓孔狀開口部(51g)的一個端部哨合，而另一方面其使得至少一個保持凸耳(51e)與齒(55)相哨合。
5.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的裝配件，其特征在于，所述保持元件(51)具有環(huán)形基體部(51a)，其具體由彈簧鋼構(gòu)成，其具有突片(51b)，該突片(51b)設(shè)有開口部(51g)和/或至少一個導(dǎo)向部段(5Id)，用于支承在第一裝配件部件(11)上。
6.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的裝配件，其特征在于，所述驅(qū)動器(21)具有至少一個控制凸輪(29a)，當(dāng)所述驅(qū)動器(21)受到驅(qū)動時，所述控制凸輪(29a)與所述保持元件(51)的一個支撐指部(5If)配合并從所述齒(55)釋放所述保持元件(51)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝配件，其特征在于，當(dāng)所述驅(qū)動器(21)受到驅(qū)動時，優(yōu)選設(shè)有斜面的支撐指部(51f)在徑向方向上移動，且從所述齒(21)釋放至少一個保持凸耳(51e)，該保持凸耳(51e)在相對的方向上徑向突出。
8.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的裝配件，其特征在于，所述齒環(huán)(17)配置于具有齒(55)的第一裝配件部件(11)上，并且所述齒輪(16)配置于第二裝配件部件(12)上，其中，所述齒(55)具體配置于第一裝配件部件(11)的背離齒環(huán)(17)的一側(cè)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝配件，其特征在于，所述第一裝配件部件(11)通過與所述齒環(huán)(17)同心的滑動軸承襯套(28)來接納所述偏心輪(27，27)，該滑動軸承襯套(28)軸向突出，其具有在第一裝配件部件(11)的容槽上方的突出部，該容槽由突出部覆蓋，其中，所述保持元件(51)通過基體部(51a)和/或至少一個導(dǎo)向部段(51d)和/或滑動軸承襯套(28)的突出部(28a)上的至少一個彈簧臂(51c)來支撐。
10.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的裝配件，其特征在于，封閉環(huán)(13)將第一裝配件部件(11)和第二裝配件部件(12 )軸向保持在一起而形成盤狀單元。
11.車輛座椅,具體是機(jī)動車輛座椅，具有至少一個根據(jù)任一項前述權(quán)利要求所述的裝配件，所述車輛座椅具有椅座部分(3)和靠背(4)，所述椅座部分(3)與兩個裝配件部件(11，12 )之一連接，且所述靠背(4 )與兩個裝配件部件(11，12 )的另一個相連接。
全文摘要
用于車輛座椅的裝配件(10)，具體是用于機(jī)動車輛座椅的裝配件，其具有第一裝配件部件(11)和第二裝配件部件(12)，其通過彼此嚙合的齒輪(16)和齒環(huán)(17)而成齒輪連接；由驅(qū)動器(21)驅(qū)動的周向偏心輪(27，27)，用于驅(qū)動齒輪(16)和齒環(huán)(17)的相對滾動運動，其中，所述第一裝配件部件(11)接納支撐于第二裝配件部件(12)上的偏心輪(27，27)，其中，彈簧(35)在其上起作用的兩個楔形段(27)限定所述偏心輪(27，27)；保持元件(51)，其通過借助于設(shè)置于第一裝配件部件(11)上的齒(55)與保持元件(51)的至少一個保持凸耳(51e)的配合而將所述偏心輪(27)保持在所述裝配件(10)的非驅(qū)動狀態(tài)下，且當(dāng)其受到所述驅(qū)動器(21)的驅(qū)動時釋放所述偏心輪(27，27)，其中，所述保持元件(51)具有由所述彈簧(35)穿過其的至少一個開口部(51g)；所述彈簧(35)在恰好一個開口部(51g)處穿過所述保持元件(51)。
文檔編號B60N2/225GK102892620SQ201180022110
公開日2013年1月23日 申請日期2011年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者C·約基爾, U·萊曼 申請人:凱波有限責(zé)任兩合公司