專利名稱：發(fā)動機熱能回收利用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種熱能回收利用裝置，尤其涉及用于汽車的熱能回收利用裝置。
背景技術(shù)：
近年來，保護地球環(huán)境的必要性被大力宣傳。從謀求有效利用能源的觀點來看，將伴隨動力源運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的熱能(排熱)進行回收再利用的聯(lián)合能源產(chǎn)生裝置倍受注目。在用于聯(lián)合能源產(chǎn)生裝置的發(fā)動機的排熱回收裝置方面，通過水泵使水等熱介質(zhì)在用于發(fā)動機冷卻的水套及以發(fā)動機的排氣作為熱源的排氣熱交換器中循環(huán)進行熱回收，通過這種熱回收從溫度上升的熱介質(zhì)中取出熱量(熱輸出)。在上述排熱回收裝置中，由于某些原因，如果在熱介質(zhì)的循環(huán)系統(tǒng)中不能確保充 分的熱介質(zhì)量，受熱部(發(fā)動機)及其周邊的溫度上升可能引起與發(fā)動機接觸的部件等的故障。例如在施工或維護保養(yǎng)時忘記添加熱介質(zhì)，或者由于故障發(fā)生泄露、混入空氣等導致熱介質(zhì)的不足。在汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，由于發(fā)動機內(nèi)燃料(汽油或柴油等)的燃燒會產(chǎn)生大量的熱量，導致發(fā)動機周邊、尤其是排氣管周圍溫度非常高，現(xiàn)在大多數(shù)車輛都是通過冷卻系統(tǒng)來對發(fā)動機周邊溫度過高的部位降溫，既浪費能源也不經(jīng)濟。

實用新型內(nèi)容鑒于上述課題，本實用新型的目的在于提供一種能夠充分將汽車發(fā)動機周邊的熱能回收利用、并且在有效降低車輛發(fā)動機溫度的同時，又能通過回收的熱能來進行發(fā)電并將電能儲存到車輛蓄電池內(nèi)的熱能回收利用裝置。本實用新型的熱能回收利用裝置包括固定于發(fā)動機周邊溫度較高區(qū)域的高溫貼片；貼于車輛進風口附近、與所述高溫貼片電連接的低溫貼片；以及設(shè)置于所述高溫貼片和所述低溫貼片之間、并利用所述高溫貼片和所述低溫貼片的溫差形成電流回路的溫差發(fā)電片，所述溫差發(fā)電片產(chǎn)生的電流被傳送到增壓充電器，產(chǎn)生電壓并進行加壓，所述增壓充電器所產(chǎn)生的電壓被輸入蓄電池。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于熱能回收利用裝置包括固定于發(fā)動機周邊溫度較高區(qū)域的高溫貼片；貼于車輛進風口附近、與所述高溫貼片電連接的低溫貼片；以及設(shè)置于所述高溫貼片和所述低溫貼片之間、并利用所述高溫貼片和所述低溫貼片的溫差形成電流回路的溫差發(fā)電片，所述溫差發(fā)電片產(chǎn)生的電流被傳送到增壓充電器，產(chǎn)生電壓并進行加壓，所述增壓充電器所產(chǎn)生的電壓被輸入蓄電池，因此在高溫貼片和低溫貼片、溫差發(fā)電片之間的將產(chǎn)生電流，該電流的大小與溫差成正比，用導線將此電流組成回路傳送到增壓充電器，進而加壓后輸入蓄電池，由此完成熱能轉(zhuǎn)化為電能的過程。另外，所述高溫貼片設(shè)置在車輛的排氣管附近。另外，所述低溫貼片設(shè)置在車輛的前進氣格柵上。[0010]另外，所述溫差發(fā)電片固定于車輛的左縱梁或右縱梁上。另外，所述增壓充電器安裝在蓄電池附近。

圖I是本實用新型實施方式的熱能回收利用裝置的概略說明圖。圖2是本實用新型實施方式的熱能回收利用裝置的方框示意圖。(符號說明) A 發(fā)動機B 前進氣格柵C 縱梁I 高溫貼片2 低溫貼片3 溫差發(fā)電片4 增壓充電器5 蓄電池6 排氣管
具體實施方式
以下對本實施方式的具體實施方式
作詳細說明。以下實施方式僅僅是本實施方式技術(shù)方案的一例，不應被解釋為對本實施方式保護范圍的限定。圖I是本實施方式的熱能回收利用裝置的概略說明圖。如圖I所示，本實施方式的熱能回收利用裝置包括固定于發(fā)動機A周邊溫度較高區(qū)域的高溫貼片I ;貼于車輛進風口附近、與高溫貼片I電連接的低溫貼片2 ;以及設(shè)置于高溫貼片I和低溫貼片2之間、并利用高溫貼片I和低溫貼片2的溫差形成電流回路的溫差發(fā)電片3，溫差發(fā)電片3產(chǎn)生的電流被傳送到增壓充電器4，產(chǎn)生電壓并進行加壓，增壓充電器4所產(chǎn)生的電壓被輸入蓄電池5。而且，本實施方式中，高溫貼片I設(shè)置在車輛的排氣管6附近，低溫貼片2設(shè)置在車輛的前進氣格柵B上，且溫差發(fā)電片3固定于車輛的左縱梁C或右縱梁C上。另外，增壓充電器4安裝在蓄電池5附近。根據(jù)西伯克(Seebeck)效應，在高溫貼片I和低溫貼片2之間存在電位差時就可以產(chǎn)生電流。圖I中實線表示為高溫回路，虛線表示為低溫回路。圖2是本實用新型實施方式的熱能回收利用裝置的方框示意圖。如圖2所示，高溫貼片I和低溫貼片2之間設(shè)有溫差發(fā)電片3，利用高溫貼片I和低溫貼片2之間的電位差形成電流(該電流的大小與溫差成正比)，并利用導線傳遞到增壓充電器4，產(chǎn)生電壓并進行加壓，增壓充電器4所產(chǎn)生的電壓被輸入蓄電池5，由此完成熱能轉(zhuǎn)化為電能的過程。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于熱能回收利用裝置包括固定于發(fā)動機A周邊溫度較高區(qū)域的高溫貼片I ;貼于車輛進風口附近、與高溫貼片I電連接的低溫貼片2 ;以及設(shè)置于高溫貼片I和低溫貼片2之間、并利用高溫貼片I和低溫貼片2的溫差形成電流回路的溫差發(fā)電片3，溫差發(fā)電片3產(chǎn)生的電流被傳送到增壓充電器4，產(chǎn)生電壓并進行加壓，增壓充電器4所產(chǎn)生的電壓被輸入蓄電池5，因此在高溫貼片I和低溫貼片2、溫差發(fā)電片3之間的將產(chǎn)生電流，該電流的大小與溫差成正比，用導線將此電流組成回路傳送到增壓充電器4，進而加壓后輸入蓄電池5，由此完成熱能轉(zhuǎn)化為電能的過程。雖然本發(fā)明已參照當前的具體實施例來描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員 應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發(fā)明的，應理解其中可作各種變化和修改，而在廣義上沒有脫離本發(fā)明，所以并非作為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變形都將落在本發(fā)明權(quán)利要求書的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種熱能回收利用裝置，其特征在于，包括 固定于發(fā)動機周邊溫度較高區(qū)域的高溫貼片； 貼于車輛進風口附近、與所述高溫貼片電連接的低溫貼片；以及設(shè)置于所述高溫貼片和所述低溫貼片之間、并利用所述高溫貼片和所述低溫貼片的溫差形成電流回路的溫差發(fā)電片， 所述溫差發(fā)電片產(chǎn)生的電流被傳送到增壓充電器，產(chǎn)生電壓并進行加壓， 所述增壓充電器所產(chǎn)生的電壓被輸入蓄電池。
2.如權(quán)利要求I所述的熱能回收利用裝置，其特征在于，所述高溫貼片設(shè)置在發(fā)動機的排氣管附近。
3.如權(quán)利要求I所述的熱能回收利用裝置，其特征在于，所述低溫貼片設(shè)置在車輛的前進氣格柵上。
4.如權(quán)利要求I所述的熱能回收利用裝置，其特征在于，所述溫差發(fā)電片固定于車輛的左縱梁或右縱梁上。
5.如權(quán)利要求I所述的熱能回收利用裝置，其特征在于，所述增壓充電器安裝在蓄電池附近。
專利摘要本實用新型提供一種發(fā)動機熱能回收利用裝置，包括固定于發(fā)動機周邊溫度較高區(qū)域的高溫貼片；貼于車輛進風口附近、與高溫貼片電連接的低溫貼片；以及設(shè)置于高溫貼片和低溫貼片之間、并利用高溫貼片和低溫貼片的溫差形成電流回路的溫差發(fā)電片，溫差發(fā)電片產(chǎn)生的電流被傳送到增壓充電器，產(chǎn)生電壓并進行加壓，增壓充電器所產(chǎn)生的電壓被輸入蓄電池。
文檔編號B60R16/033GK202510245SQ20112057574
公開日2012年10月31日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者劉金玲, 周翔, 康飛, 朱敏杰 申請人:上海汽車集團股份有限公司