專利名稱：一種天窗拉索結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車天窗，尤其是涉及ー種天窗拉索結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前通用的轎車自動天窗驅(qū)動方式為驅(qū)動電機(jī)帶動拉索，實現(xiàn)天窗的開啟、閉和以及實現(xiàn)平動?，F(xiàn)有的拉索及固定裝置，拉索僅有中間部位的一個支架固定，兩側(cè)處于懸空狀態(tài)，這種結(jié)構(gòu)在裝配吋，拉索管線容易受磕碰而變形，影響天窗的裝配和運(yùn)行，在車輛行駛中易產(chǎn)生振動。中國專利授權(quán)公告號CN201151427Y，授權(quán)公告日2007年9月12日，公開了ー種整體式汽車電動天窗防水槽，它采用加纖高強(qiáng)尼龍一次性整體注塑成型，其正面為環(huán)形 水槽，背面設(shè)有安裝天窗導(dǎo)軌及拉索的導(dǎo)槽，該實用新型可以避免漏水，可以降低導(dǎo)槽的阻力，但是本實用新型并未對拉索進(jìn)行更多的限位，所以不能解決安裝時易變形的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的汽車天窗拉索安裝時易變形的不足，提供了一種可以克服上述不足的ー種天窗拉索結(jié)構(gòu)本實用新型的另ー個目的是避免了天窗運(yùn)行過程中的振動。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案本實用新型的ー種天窗拉索結(jié)構(gòu)，包括天窗本體、驅(qū)動電機(jī)以及拉索，在天窗本體上設(shè)有拉索卡槽，所述拉索卡槽呈圓柱形，沿拉索保持一段長度，拉索包裹在拉索卡槽內(nèi)。如此設(shè)計的拉索卡槽對拉索進(jìn)行了限位，同時其呈圓柱形并沿拉索保持一段長度，使得拉索包裹其內(nèi)可以起到導(dǎo)槽的作用，更好的起到了限位作用，從而避免了拉索安裝時易變形的不足，在行駛中運(yùn)行也不會產(chǎn)生振動，且預(yù)設(shè)卡槽后無需設(shè)計拉索固定支架，節(jié)約了成本。作為優(yōu)選，所述拉索卡槽上設(shè)有限位卡扣。如此ー來，拉索長期使用后，不易脫離卡槽。作為優(yōu)選，所述拉索卡槽與天窗本體接觸面上設(shè)有若干個長槽。這樣的設(shè)計，使得卡槽在發(fā)揮了導(dǎo)槽作用后可以盡可能的減少阻力。作為優(yōu)選，所述拉索卡槽開ロ處設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，拉索卡槽的間隙小于拉索的線徑。導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的存在可以便于拉索的嵌入，而拉索卡槽的間隙小于拉索的線徑，可以將拉索鎖紫。作為優(yōu)選，所述拉索卡槽的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)成V形，夾角為100度到135度。V形導(dǎo)向結(jié)構(gòu)形成的鈍角夾角便于操作人員手動安裝，無需工具。因此，本實用新型具有如下有益效果(1)避免汽車天窗拉索安裝時的變形；(2)避免了天窗運(yùn)行過程中的振動；(3)節(jié)約成本。
圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的拉索卡槽剖面圖。圖3是本實用新型的局部放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用 新型做進(jìn)ー步的描述。如圖I所示的實施例中，ー種天窗拉索結(jié)構(gòu)，包括天窗本體I、驅(qū)動電機(jī)2以及拉索3，在天窗本體上設(shè)有拉索卡槽4，拉索卡槽4呈圓柱形，沿拉索3保持一段長度，拉索3包裹在拉索卡槽4內(nèi)。如圖I所示，拉索卡槽4貼著天窗本體I邊沿布置，拉索3完全包裹在拉索卡槽4內(nèi)，在拉索3的彎角處的拉索卡槽上設(shè)有限位卡扣5。如圖I所示，拉索卡槽與天窗本體接觸面上設(shè)有多個長槽7，這種長槽的設(shè)計可以使拉索3在滑動過程中受到較小的阻力，而且這種長槽的設(shè)計可以對冬夏兩季熱脹冷縮起到一定的預(yù)防效果。如圖2所示，拉索卡槽4上有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)6，該導(dǎo)向結(jié)構(gòu)成V形夾角為135度，這樣的設(shè)計可以使安裝人員輕松的安裝，而拉索卡槽的間隙小于拉索的線徑可以使拉索3安裝好后不至于很快脫落。如圖3所示的限位卡扣5安在拉索卡槽4上，可以很好的限位拉索3使之在長久使用中不會輕易滑落同時可以對拉索的運(yùn)行起到一定導(dǎo)向作用。天窗運(yùn)行時，驅(qū)動電機(jī)2帶動拉索3沿著拉索卡槽4運(yùn)動，同時限位卡扣5可以在彎角處對拉索3進(jìn)行了全方位的導(dǎo)向與限位，所以在運(yùn)行中可以消除天窗運(yùn)行時的輕顫。
權(quán)利要求1.ー種天窗拉索結(jié)構(gòu)，包括天窗本體、驅(qū)動電機(jī)以及拉索，其特征是，在天窗本體上設(shè)有拉索卡槽，所述拉索包裹在拉索卡槽內(nèi)，拉索卡槽呈圓柱形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種天窗拉索結(jié)構(gòu)，其特征是，所述拉索卡槽上設(shè)有限位卡扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種天窗拉索結(jié)構(gòu)，其特征是，所述拉索卡槽與天窗本體接觸面上設(shè)有若干個長方形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種天窗拉索結(jié)構(gòu)，其特征是，所述拉索卡槽開ロ處設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，拉索卡槽開ロ處的間隙小于拉索的線徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種天窗拉索結(jié)構(gòu)，其特征是，所述拉索卡槽的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)成V形，夾角為100度到135度。
專利摘要本實用新型公開了一種天窗拉索結(jié)構(gòu)，旨在提供一種克服現(xiàn)有技術(shù)的汽車天窗拉索安裝時易變形的不足并消除了天窗運(yùn)行過程中的振動的天窗拉索結(jié)構(gòu)，它包括天窗、驅(qū)動電機(jī)以及拉索，在天窗本體上設(shè)有拉索卡槽，所述拉索包裹在拉索卡槽內(nèi)，拉索卡槽呈圓柱形。本實用新型的主要用途是避免汽車天窗拉索安裝時的變形，消除了天窗運(yùn)行過程中的振動，節(jié)約成本。
文檔編號B60J10/10GK202518069SQ201120575199
公開日2012年11月7日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者吳成明, 李偉, 李功賦, 李國林, 李宏華, 范學(xué)斌, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司