專利名稱：電動汽車鋰電池溫控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種溫度控制裝置，尤其涉及ー種電動汽車鋰電池溫控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動汽車鋰電池，作為電動汽車的動力源，其性能直接影響整車的運行效果，其電池組的容量及使用壽命，是評價電動汽車性能的重要指標。但現(xiàn)有的電動汽車中的電池組，由于其使用過程中，電池組處于非恒溫環(huán)境中，電池組的壽命直接受到影響，且在特定環(huán)境下，電池組的儲能發(fā)生較大變化時，如果不能及時得到電能補充，電池的使用壽命將會受到
嚴重影響。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了ー種電動汽車鋰電池溫控系統(tǒng)，能夠有效的提高電池組的使用壽命。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的電動汽車鋰電池溫控系統(tǒng)，包括電池組、與電池組相連以進行熱交換的冷熱交換器、與冷熱交換器實現(xiàn)熱量傳遞的空調(diào)器，該系統(tǒng)包括燃油機，所述燃油機與熱交換器熱交換連接。作為對本實用新型的改進，在燃油機與空調(diào)器之間連接設(shè)有發(fā)電機，所述的燃油機通過帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)對電池組的充電。采用上述技術(shù)方案，通過增設(shè)燃油機，使燃油機產(chǎn)生的熱量傳遞給冷熱交換器，在電池組處于寒冷的環(huán)境下，能夠通過燃油機對冷熱交換器輸送的熱量，使電池組的溫度升高，而通過空調(diào)系統(tǒng)對冷熱交換器輸送冷空氣，使電池組在溫度超過預(yù)定溫度吋，能夠減低溫度，進而實現(xiàn)了電池組在不同的環(huán)境下始終處于ー個恒溫的使用環(huán)境下，有效的延長了電池組的使用壽命；此外，通過增設(shè)發(fā)電機，在電池組的電量急劇下降時，能夠通過燃油機帶動發(fā)電機向電池組充電，有效的保證電池組電能儲存的恒定，進而延長了電池組的使用壽命。
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型作更進一歩詳細說明


圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)功能框圖。圖中1、電池組；2、冷熱交換器；3、空調(diào)器；4、燃油機；5、發(fā)電機；6、循環(huán)管路。
具體實施方式
由圖I所示，本實用新型的電動汽車鋰電池溫控系統(tǒng)，包括電池組I、與電池組I相連以進行熱交換的冷熱交換器2、與冷熱交換器2實現(xiàn)熱量傳遞的空調(diào)器3，冷熱交換器2通過循環(huán)管路6與電池組I實現(xiàn)冷熱交換，其具體設(shè)置上，主要通過流通于循環(huán)管路內(nèi)的流體來實現(xiàn)，即電池組I的溫度主要取決于冷熱交換器2的溫度，比如電池組I的溫度較低時，可提高冷熱交換器2的溫度，反之，則降低冷熱交換器2的溫度。該系統(tǒng)包括燃油機4，所述燃油機4與熱交換器2熱交換連接。在燃油機4與空調(diào)器3之間連接設(shè)有發(fā)電機5，燃油機4通過帶動發(fā)電機5運轉(zhuǎn),對電池組I充電。上述各個單元可通過can總線連接,實現(xiàn)各個單元之間控制信號的交互傳遞，保證其之間協(xié)調(diào)合作。在具體實施過程中，通過燃油機4和發(fā)電機5帶動整車空調(diào)器3工作，夏天通過空調(diào)器3對冷熱交換器2內(nèi)的液體進行冷空氣降溫，冬天我們把燃油機4的熱能傳遞給冷熱交換器2，由冷熱交換器2對電池組I的溫度進行升溫或降溫操作，以保證電池組始終在20 度至30度之間。當(dāng)整車電池組I出現(xiàn)虧電狀態(tài)時，發(fā)電機5可以臨時給電池組I充電，這樣避免了電池組因為過放電而對其造成損害。
權(quán)利要求1.一種電動汽車鋰電池溫控系統(tǒng)，包括電池組(I)、與電池組(I)相連以進行熱交換的冷熱交換器(2)、與冷熱交換器(2)實現(xiàn)熱量傳遞的空調(diào)器(3)，其特征在于該系統(tǒng)包括燃油機(4)，所述燃油機(4)與熱交換器(2)熱交換連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車鋰電池溫控系統(tǒng)，其特征在于在燃油機(4)與空調(diào)器(3)之間連接設(shè)有發(fā)電機(5)，所述的燃油機(4)通過帶動發(fā)電機(5)運轉(zhuǎn)，對電池組(I)充電。
專利摘要本實用新型涉及一種溫度控制裝置，尤其涉及一種電動汽車鋰電池溫控系統(tǒng)。其包括電池組(1)、與電池組(1)相連以進行熱交換的冷熱交換器(2)、與冷熱交換器(2)實現(xiàn)熱量傳遞的空調(diào)器(3)，該系統(tǒng)包括燃油機(4)，所述燃油機(4)與熱交換器(2)熱交換連接。采用上述技術(shù)方案，能夠通過燃油機對冷熱交換器輸送的熱量，使電池組的溫度升高，而通過空調(diào)系統(tǒng)對冷熱交換器輸送冷空氣，使電池組在溫度超過預(yù)定溫度時，能夠減低溫度，實現(xiàn)了電池組在不同的環(huán)境下始終處于一個恒溫的使用環(huán)境下，有效的延長了電池組的使用壽命。
文檔編號B60K11/00GK202423515SQ20112056999
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者王 義 申請人:河北新捷亞電動汽車有限公司