專利名稱：一種汽車支架與飾板的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽配技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及ー種汽車支架與飾板的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
轎車尾燈的飾板，屬外觀件，表面要求很高，在有安裝支架的另ー側(cè)就是外觀面，不允許有任何注塑缺陷，包括縮水痕跡。原設(shè)計(jì)，如圖3，安裝支架與飾板連接處為全部聯(lián)通，雖然連接處為了防止飾板對(duì)應(yīng)部位出現(xiàn)縮水已經(jīng)做了減膠處理，其壁厚已經(jīng)做到Imm厚了，但是產(chǎn)品注塑后有嚴(yán)重的縮水現(xiàn)象，后雖不斷改進(jìn)注塑エ藝，仍無法消除縮水現(xiàn)象，

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車支架與飾板的連接結(jié)構(gòu)，保證了產(chǎn)品的表面質(zhì)量。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車支架與飾板的連接結(jié)構(gòu)，包括飾板，安裝支架和加強(qiáng)筋，所述的飾板為V型面板，安裝支架分別對(duì)稱固定于飾板的兩V型面上。所述的安裝支架通過加強(qiáng)筋對(duì)稱固定于飾板的兩V型面上。所述的加強(qiáng)筋為十字型。所述的安裝支架根部挖空。有益效果本實(shí)用新型能夠保證了產(chǎn)品的表面質(zhì)量，提高產(chǎn)品合格率。

圖I為汽車支架與飾板的連接結(jié)構(gòu)示意圖一。圖2為汽車支架與飾板的連接結(jié)構(gòu)示意圖ニ。圖3為原設(shè)計(jì)A-A向剖視放大圖。圖4為本實(shí)用新型A-A向剖視放大圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)ー步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實(shí)施例I如圖1、2、4所示，一種汽車支架與飾板的連接結(jié)構(gòu)，包括飾板1，安裝支架2和加強(qiáng)筋3，所述的飾板I為V型面板，安裝支架2分別對(duì)稱固定于飾板I的兩V型面上。[0018]所述的安裝支架2通過加強(qiáng)筋3對(duì)稱固定于飾板I的兩V型面上。[0019]所述的加強(qiáng)筋3為十字型。所述的安裝支架2根部挖空。
權(quán)利要求1.一種汽車支架與飾板的連接結(jié)構(gòu)，包括飾板(I)，安裝支架(2)和加強(qiáng)筋(3)，其特征是所述的飾板(I)為V型面板，安裝支架(2)分別對(duì)稱固定于飾板(I)的兩V型面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車支架與飾板的連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述的安裝支架(2)通過加強(qiáng)筋(3)對(duì)稱固定于飾板(I)的兩V型面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種汽車支架與飾板的連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述的加強(qiáng)筋(3)為十字型。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車支架與飾板的連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述的安裝支架⑵根部挖空。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車支架與飾板的連接結(jié)構(gòu)，包括飾板(1)，安裝支架(2)和加強(qiáng)筋(3)，所述的飾板(1)為V型面板，安裝支架(2)分別對(duì)稱固定于飾板(1)的兩V型面上。本實(shí)用新型能夠保證了產(chǎn)品的表面質(zhì)量，提高產(chǎn)品合格率。
文檔編號(hào)B60R13/00GK202400027SQ201120559579
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者羅宣華, 羅昌義, 羅昌國(guó) 申請(qǐng)人:昆山拓安塑料制品有限公司