專利名稱：六輻輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車部件，具體地說，是ー種汽車的六輻輪轂。
背景技術(shù)：
目前，車輛采用的輻板式輪轂，著孔定心應(yīng)カ過于集中，且結(jié)構(gòu)笨重，不能保證車輛行駛過程中的平穩(wěn)性以及制動系統(tǒng)的動平衡性能，輪轂傳動作用力所產(chǎn)生的熱能不能迅速釋放，導致輪轂和輪胎溫度上升，使用壽命短，甚至造成輪胎爆胎，制動失靈，易產(chǎn)生安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對定心應(yīng)カ過于集中，散熱不好等缺點，設(shè)計了ー種新型六輻輪轂本實用新型六輻輪轂,包括輪轂體、六個輻體、螺栓孔,每個輻體內(nèi)有散熱內(nèi)腔，輪轂的安裝面上有圍繞輪轂中心均布的加強筋。本實用新型六輻輪轂，結(jié)構(gòu)簡單，散熱內(nèi)腔和像散熱片ー樣排布的加強筋，使輪轂轉(zhuǎn)動時所產(chǎn)生的熱能迅速散發(fā)出去，滿足了制動系統(tǒng)的安全性，也提高了使用壽命，提高了強度的同時又減輕的重量，減小了慣性阻力。加強筋分散了定心應(yīng)力，保證了動平衡性能。

附圖1為本實用新型六輻輪轂的正視圖；附圖2為本實用新型六輻輪轂A-A面剖視圖。
具體實施方式
本實用新型六輻輪轂，如圖I至2所示，有六個輻體1，每個輻體I里有散熱內(nèi)腔3，每個輻體I外端設(shè)計有與輪胎鋼轂裝配的螺栓孔5，輪轂體4的另一面通過螺栓與制動鼓相連。輪轂的安裝面上有加強筋2，所設(shè)的加強筋2，在六輻輪轂的安裝面上均勻分布，輪轂的加強筋加工尺寸相同，分散了定心應(yīng)力，提高了車輪運行的安全性。當車輛在行駛過程中，使空氣在每個輻體I里面散熱內(nèi)腔3的內(nèi)部加速循環(huán)流動，加強筋2像散熱片ー樣的排布，共同把輪轂轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生熱量迅速散發(fā)出去，滿足了制動系統(tǒng)的安全性，也提高了使用壽命，提高了強度的同時又減輕的重量，減小了慣性阻力。
權(quán)利要求1.ー種六輻輪轂，包括輪轂體、六個輻體、螺栓孔，其特征在干，每個輻體內(nèi)有散熱內(nèi)腔，輪轂的安裝面上有圍繞輪轂中心均布的加強筋。
專利摘要本實用新型涉及一種六輻輪轂，包括輪轂體、六個輻體、螺栓孔，每個輻體內(nèi)有散熱內(nèi)腔，輪轂的安裝面上有圍繞輪轂中心均布的加強筋。本實用新型六輻輪轂，結(jié)構(gòu)簡單，散熱內(nèi)腔和像散熱片一樣排布的加強筋，使輪轂轉(zhuǎn)動時所產(chǎn)生的熱能迅速散發(fā)出去，滿足了制動系統(tǒng)的安全性，也提高了使用壽命，提高了強度的同時又減輕的重量，減小了慣性阻力。加強筋分散了定心應(yīng)力，保證了動平衡性能。
文檔編號B60B3/00GK202389105SQ20112055950
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者孫慶利 申請人:青島金鼎機械有限公司