專利名稱：升降式車廂的升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于特種車輛技術(shù)領(lǐng)域，更確切地講，屬于具有側(cè)開門功能的并且用于巡回展示產(chǎn)品或巡回表演的流動(dòng)式車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種升降式車廂的升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
企業(yè)或商家借助于媒體宣傳其產(chǎn)品已成為現(xiàn)代營銷的不可或缺的重要手段，較為常見的媒體廣告有電視、無線電廣播、報(bào)刊雜志和/或豎立于容易引起人們關(guān)注的場(chǎng)所的廣告牌等等。這種宣傳方式雖然能在一定程度使公眾了解產(chǎn)品，但是缺乏渲染效果，即缺乏氣氛或稱人氣。以車載方式進(jìn)行流動(dòng)展示其產(chǎn)品或進(jìn)行流動(dòng)演出能夠體現(xiàn)展示商品現(xiàn)場(chǎng)、表演節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)的氣氛，并且由于具有流動(dòng)效果，因而在靈活性、選擇性、針對(duì)性、即時(shí)交易性和經(jīng)濟(jì)性等方面均具有出乎意料的效果?？v觀已公開的中國專利文獻(xiàn)，公告號(hào)CN2287590Y (—種可收折的展示車)和CN2408545Y (一種流動(dòng)展示臺(tái))等均具有前述的效果。CN2685148Y推薦的“車載翻板平移展示艙”克服了 CN2287590Y和CN240854Y所存在的欠缺，具體可參見CN2685148Y的說明書第3頁第I段。又，CN1298565C提供有“折疊式流動(dòng)展示臺(tái)伸展機(jī)構(gòu)”和CN2685147Y掲示有“車載折疊式展示艙”，這兩項(xiàng)專利中的前者的技術(shù)效果可參見說明書第3頁第14至18行，而后者的技術(shù)效果可參見該專利的說明書第3頁第3段記載。及，CN101409034A公開的“展示車的液晶顯示屏架升降機(jī)構(gòu)”可將顯示屏以升降方式搭載在展示車上。并不限于上述例舉的文獻(xiàn)均是圍繞展示車而言的，雖然各有其長(zhǎng)，但客觀上存在共同的弊端，更具體地講，上述專利文獻(xiàn)中提及的展示車存在著長(zhǎng)期以來業(yè)界期望解決而始終未能解決的以下技術(shù)問題因?yàn)樵谡故粳F(xiàn)場(chǎng)，客戶與商家(展示方)不免會(huì)產(chǎn)生即時(shí)洽談并且簽約的情形，然而，由于展示車現(xiàn)場(chǎng)喧囂并且空間有限，客戶與商家難以在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談乃至簽約，從而在一定程度上影響展示效果。當(dāng)然，如果將展示車的車廂設(shè)計(jì)為雙層式結(jié)構(gòu)，也就是說在內(nèi)車廂外即在原有的車廂外以浮罩形式配設(shè)一升降式車廂，當(dāng)展示車到達(dá)目的地后，將升降式車廂升起并且以內(nèi)車廂即展示車原有的車廂的車廂頂壁作為升降式車廂的底板(地板)，那么上述問題便可解決。但是，若要使升降式車廂平穩(wěn)升降，那么毫無疑問需要由結(jié)構(gòu)合理的作為原有的車廂與升降式車廂之間的過渡部件的升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)作技術(shù)保障，然而在已公開的專利和非專利文獻(xiàn)中均未披露得以借鑒的技術(shù)啟示。為此，本申請(qǐng)人作了積極而有益的探索與嘗試，終于找到了解決問題的辦法，并且在嚴(yán)格的保密措施下在本申請(qǐng)人企業(yè)內(nèi)作了實(shí)驗(yàn)，結(jié)果證明是切實(shí)可行的，下面將要介紹的技術(shù)方案便是基于這種背景下產(chǎn)生的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種有助于使升降式車廂以展示車的原有的車廂為載體平穩(wěn)升降而藉以滿足商品展示與商務(wù)洽談并駕齊驅(qū)進(jìn)行要求的升降式車廂的升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種升降式車廂的升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括一外導(dǎo)軌，該外導(dǎo)軌由彼此面對(duì)面設(shè)置的結(jié)構(gòu)相同的并且相互固定連接在一起的第一外導(dǎo)軌瓣和第二外導(dǎo)軌瓣共同構(gòu)成，第一外導(dǎo)軌瓣和第二外導(dǎo)軌瓣之間的空間構(gòu)成為內(nèi)導(dǎo)軌滑動(dòng)腔，其中第一外導(dǎo)軌瓣的高度方向的一側(cè)構(gòu)成有一第一折邊，而高度方向的另ー側(cè)構(gòu)成有第二折邊，第一、第二折邊彼此對(duì)應(yīng)，并且第一折邊和第二折邊均朝向所述第二外導(dǎo)軌瓣的方向，第二外導(dǎo)軌瓣的高度方向的一側(cè)構(gòu)成有一第三折邊，而高度方向的另ー側(cè)構(gòu)成有一第四折邊，第三、第四折邊彼此對(duì)應(yīng)，并且第三折邊和第四折邊均朝向所述第一外導(dǎo)軌瓣的方向；ー對(duì)彼此面對(duì)面設(shè)置的并且結(jié)構(gòu)相同的導(dǎo)向裝置，該對(duì)導(dǎo)向裝置中的其中一個(gè)導(dǎo)向裝置設(shè)置在所述的第一外導(dǎo)軌瓣上，而另ー個(gè)導(dǎo)向裝置則設(shè)置在所述的第二外導(dǎo)軌瓣上，并且ー對(duì)導(dǎo)向裝置共同位于所述內(nèi)導(dǎo)軌滑動(dòng)腔的一端的腔ロ部位；一內(nèi)導(dǎo)軌，該內(nèi)導(dǎo)軌滑動(dòng)地配設(shè)在所述的內(nèi)導(dǎo)軌滑動(dòng)腔內(nèi)，并且與所述的ー對(duì)導(dǎo)向裝置相配合，在該內(nèi)導(dǎo)軌的彼此對(duì)應(yīng)的內(nèi)導(dǎo)軌壁上并且位于高度方向的下端各樞軸設(shè)置有ー對(duì)彼此上下對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向滾輪，其中一對(duì)導(dǎo)向滾輪與所述的第一、第二折邊的彼此面對(duì)面的ー側(cè)相配合，而另ー對(duì)導(dǎo)向·滾輪與所述的第三、第四折邊的彼此面對(duì)面的ー側(cè)相配合。在本實(shí)用新型的ー個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第一外導(dǎo)軌瓣的橫截面形狀大體上呈U形，而所述的第二外導(dǎo)軌瓣的橫截面形狀同樣大體上呈U形。在本實(shí)用新型的另ー個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的第一外導(dǎo)軌瓣和所述的第二外導(dǎo)軌瓣的高度方向以間隔狀態(tài)配設(shè)有ー組抱箍，各抱箍的一端與第一外導(dǎo)軌瓣固定，另ー端與第二外導(dǎo)軌瓣固定。在本實(shí)用新型的又ー個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的ー對(duì)導(dǎo)向裝置各包括導(dǎo)向滾輪軸、徑向滾輪軸承座、軸向滾輪座、軸向滾輪和徑向滾輪，導(dǎo)向滾輪軸固定在所述的第一外導(dǎo)軌瓣上，徑向滾輪軸承座構(gòu)成于導(dǎo)向滾輪軸朝向所述的第二外導(dǎo)軌瓣的一端，該徑向滾輪軸承座具有一滾輪座腔，并且在該滾輪座腔的腔壁上開設(shè)有ー對(duì)位置彼此對(duì)應(yīng)的小軸槽，軸向滾輪座設(shè)置在滾輪座腔內(nèi)，該軸向滾輪座具有ー滾輪腔，并且在該滾輪腔的腔壁上開設(shè)有位置彼此對(duì)應(yīng)的一對(duì)軸槽，該對(duì)軸槽與所述的小軸槽相重合，軸向滾輪容置在滾輪腔內(nèi)，并且該軸向滾輪的軸向滾輪小軸的兩端置入于軸槽和小軸槽內(nèi)，徑向滾輪通過徑向滾輪軸承與所述徑向滾輪軸承座相配合，并且與所述內(nèi)導(dǎo)軌接觸，在該徑向滾輪上配設(shè)有ー軸承蓋，該軸承蓋與徑向滾輪軸承座固定，并且在該軸承蓋上開設(shè)有ー軸向滾輪讓位腔，所述的軸向滾輪探出該軸向滾輪讓位腔與所述內(nèi)導(dǎo)軌的內(nèi)導(dǎo)軌壁接觸。在本實(shí)用新型的再ー個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的內(nèi)導(dǎo)軌的高度方向的兩側(cè)各構(gòu)成有一徑向滾輪導(dǎo)翼，所述的徑向滾輪與該徑向?qū)б斫佑|。在本實(shí)用新型的還有ー個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的徑向滾輪軸承座朝向所述的導(dǎo)向滾輪軸的一端端部構(gòu)成有一限位臺(tái)階圈，該限位臺(tái)階圈與所述的第一外導(dǎo)軌瓣貼觸。在本實(shí)用新型的又更而ー個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的徑向滾輪導(dǎo)翼與所述的內(nèi)導(dǎo)軌壁彼此構(gòu)成垂直關(guān)系。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可將內(nèi)導(dǎo)軌與展示車的升降式車廂連接，而將外導(dǎo)軌展示車的原有的車廂連接，從而能夠滿足升降式車廂以展示車的原有的車廂為載體平穩(wěn)升降的要求，使展示車展示商品與洽談商務(wù)彼此不產(chǎn)生干擾或影響。

圖I為本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖I所示的內(nèi)、外導(dǎo)軌相互配合后的結(jié)構(gòu)圖。圖3為圖I和圖2示意的導(dǎo)向裝置的組裝結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實(shí)用新型的應(yīng)用例示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例*為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請(qǐng)人將在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說明，但是對(duì)實(shí)施例的描述均不是對(duì)本實(shí)用新型方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案范疇。敬請(qǐng)參見圖I和圖2，給出了一外導(dǎo)軌1，該外導(dǎo)軌I在使用狀態(tài)下是與商品展示車、巡回表演車或巡回醫(yī)療車之類的車廂相連接的，對(duì)此將通過申請(qǐng)人在對(duì)圖3的描述時(shí)得到充分理解。外導(dǎo)軌I由第一外導(dǎo)軌瓣11和第二外導(dǎo)軌瓣12共同構(gòu)成，并且第一、第二外導(dǎo)軌瓣11、12彼此的結(jié)構(gòu)相同。由圖I所不，第一、第二外導(dǎo)軌瓣11、12彼此面對(duì)面配合，并且由間隔布置的一組抱箍4固定連接在一起，具體而言，各抱箍4的一端與第一外導(dǎo)軌瓣11焊接固定，而另一端與第二外導(dǎo)軌瓣12焊接固定。第一、第二外導(dǎo)軌瓣11、12之間所形成的空間構(gòu)成為內(nèi)導(dǎo)軌滑動(dòng)腔13，并且第一、第二外導(dǎo)軌瓣11、12的橫截面形狀均大體上呈U形，或者稱“[”(中括號(hào))的形狀。具體地講第一外導(dǎo)軌瓣11的高度方向的一側(cè)彎折90°而構(gòu)成有一第一折邊111,高度方向的另ー側(cè)同樣彎折90°構(gòu)成有一第二折邊112，第一、第二折邊111、112彼此對(duì)應(yīng)，并且均朝向第二外導(dǎo)軌瓣12的方向；第二外導(dǎo)軌瓣12的高度方向的一側(cè)彎折90°而構(gòu)成有一第三折邊121，而高度方向的另ー側(cè)同樣彎折90°構(gòu)成有一第四折邊122，第三、第四折邊121、122彼此對(duì)應(yīng)，并且均朝向第一外導(dǎo)軌瓣11的方向。第一、第ニ折邊111、112的彼此對(duì)應(yīng)的壁體以及第三、第四折邊121、122彼此對(duì)應(yīng)的壁體起到對(duì)導(dǎo)向裝置2導(dǎo)向的作用。由圖I和圖2所示，并且以目前圖I和圖2所示的位置狀態(tài)，本實(shí)用新型提供的一對(duì)導(dǎo)向裝置2中的其中一個(gè)導(dǎo)向裝置2設(shè)置于第一外導(dǎo)軌瓣11朝向第二外導(dǎo)軌瓣12的一偵牝并且位于前述的內(nèi)導(dǎo)軌滑動(dòng)腔13的上端腔ロ部位；一對(duì)導(dǎo)向裝置2中的另ー個(gè)導(dǎo)向裝置2設(shè)置于第二外導(dǎo)軌瓣12朝向第一外導(dǎo)軌瓣11的ー側(cè)，并且同樣位于內(nèi)導(dǎo)軌滑動(dòng)腔13的上端腔ロ部位?？梢?，一對(duì)導(dǎo)向裝置2在外導(dǎo)軌I上彼此呈面對(duì)面設(shè)置，并且位于外導(dǎo)軌I的上端。給出的內(nèi)導(dǎo)軌3可上下移動(dòng)(滑動(dòng))地設(shè)置在內(nèi)導(dǎo)軌滑動(dòng)腔13內(nèi)，該內(nèi)導(dǎo)軌3的彼此對(duì)應(yīng)的內(nèi)導(dǎo)軌壁31分別與ー對(duì)導(dǎo)向裝置2相配合，并且在ー對(duì)內(nèi)導(dǎo)軌壁31的下端各樞軸設(shè)置有ー對(duì)導(dǎo)向滾輪311，確切地講，各導(dǎo)向滾輪311通過其導(dǎo)向滾輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在內(nèi)導(dǎo)軌3的內(nèi)導(dǎo)軌壁31上。由圖I不意可知，導(dǎo)向滾輪311共有兩對(duì),其中ー對(duì)導(dǎo)向滾輪311與前述的第一、第ニ折邊111、112的彼此對(duì)應(yīng)的壁接觸，而另ー對(duì)導(dǎo)向滾輪311與前述的第三、第四折邊121、122的彼此對(duì)應(yīng)的壁接觸。又，兩對(duì)導(dǎo)向滾輪311的具體結(jié)構(gòu)實(shí)質(zhì)上是與前述的并且由圖3示意的導(dǎo)向裝置2的結(jié)構(gòu)相同的。在內(nèi)導(dǎo)軌3的高度方向的兩側(cè)各構(gòu)成有一徑向滾輪導(dǎo)翼32 (也可稱徑向滾輪導(dǎo)軌)，該對(duì)徑向滾輪導(dǎo)翼32與前述的內(nèi)導(dǎo)軌壁31構(gòu)成垂直關(guān)系，也就是說徑向滾輪導(dǎo)翼32是在內(nèi)導(dǎo)軌壁31上向外延伸構(gòu)成。敬請(qǐng)參見圖3，并且繼續(xù)結(jié)合圖I和圖2，下面的描述是針對(duì)ー對(duì)導(dǎo)向裝置2中的設(shè)置于第一外導(dǎo)軌瓣11上的那ー個(gè)導(dǎo)向裝置2而言 的。導(dǎo)向裝置2包括導(dǎo)向滾輪軸21、徑向滾輪軸承座22、軸向滾輪座23、軸向滾輪24和徑向滾輪25，導(dǎo)向滾輪軸21固定在第一外導(dǎo)軌瓣11上，徑向滾輪軸承座22 —體構(gòu)成于導(dǎo)向滾輪軸21朝向第二外導(dǎo)軌瓣12的一端。當(dāng)然，也可以這樣理解導(dǎo)向滾輪軸21與徑向滾輪軸承座22兩者為ー個(gè)部件，導(dǎo)向滾輪軸21在徑向滾輪軸承座22上延伸構(gòu)成。由圖3所示，該徑向滾輪軸承座22具有一滾輪座腔221，并且在該滾輪座腔221的腔壁上開設(shè)有ー對(duì)位置彼此對(duì)應(yīng)的小軸槽2211，以及在徑向滾輪軸承座221的外壁上構(gòu)成有一限位臺(tái)階圈222，該限位臺(tái)階圈222與前述的第一外導(dǎo)軌瓣11的壁貼觸。此外，在徑向滾輪軸承座22朝向第二外導(dǎo)軌瓣12的端面上開設(shè)有固定螺釘孔223。軸向滾輪座23置入于前述的滾輪座腔221內(nèi)，該軸向滾輪座23構(gòu)成有一滾輪腔231，并且在該滾輪腔231的腔壁上開設(shè)有ー對(duì)位置彼此對(duì)應(yīng)的軸槽2311，當(dāng)軸向滾輪座23置入滾輪座腔221內(nèi)后，軸槽2311便與小軸槽2211相重合。軸向滾輪24通過軸向滾輪軸承242而設(shè)置于小軸241的中部,小軸241的兩端置入于前述的彼此重合的小軸槽2211及軸槽2311內(nèi)。徑向滾輪25通過徑向滾輪軸承251而設(shè)置在前述的徑向滾輪軸承座22上，也就是說將徑向滾輪軸承251的內(nèi)圈與徑向滾輪軸承座22固定，而外圈與徑向滾輪固定。在徑向滾輪25朝向第二外導(dǎo)軌瓣12的一側(cè)設(shè)置有一用于對(duì)前述的徑向滾輪軸承251限位的軸承蓋252，在該軸承蓋252的中央位置開設(shè)有一軸向軸承讓位腔2521，該軸向軸承讓位腔2521與徑向滾輪軸承251的軸承孔2511相對(duì)應(yīng)。此外，在軸承蓋252上還開設(shè)有螺釘孔2522，由螺釘2523借助于螺釘孔2522將軸承蓋252與前述的固定螺釘孔223固定。具體到圖I和圖2，徑向滾輪25與前述的徑向滾輪導(dǎo)翼32相配合，即與徑向滾輪導(dǎo)翼32接觸，而軸向滾輪24在對(duì)應(yīng)于前述的軸承孔2511的位置探出軸向滾輪讓位腔2521與前述的內(nèi)導(dǎo)軌壁31接觸。由于示意于圖I和圖2的配設(shè)于第二外導(dǎo)軌瓣12上的導(dǎo)向裝置2的設(shè)置方式及原理與前述的設(shè)置于第一外導(dǎo)軌瓣11上的導(dǎo)向裝置2相同，因此申請(qǐng)人不再贅述。應(yīng)用例敬請(qǐng)參見圖4，給出了展示車5，在該展示車5的底盤51上配有車廂511，車廂511的ー側(cè)或兩側(cè)設(shè)有可開啟的側(cè)翼門5111，在車廂511內(nèi)設(shè)置固定架512，在固定架512上配設(shè)升降裝置5121，以及在車廂511內(nèi)設(shè)置圖中未示出的梯子。將本實(shí)用新型的外導(dǎo)軌I通過其上的抱箍4與車廂511固定，將內(nèi)導(dǎo)軌3與升降式車廂6固定，升降式車廂6配有一升降活動(dòng)架61，而升降活動(dòng)架61與前述的升降裝置512連接。當(dāng)展示車5抵達(dá)目的地并開展展示活動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)升降裝置5121，使升降活動(dòng)架61上升，由于升降式車廂6與升降活動(dòng)架61固定，又由于內(nèi)導(dǎo)軌3與升降式車廂6固定連接，因此在由升降活動(dòng)架61帶動(dòng)升降式車廂6上升的同吋，內(nèi)導(dǎo)軌3沿外導(dǎo)軌I上升，呈現(xiàn)圖4所示的狀態(tài)，接著開啟側(cè)翼門5111。當(dāng)需要與客戶洽談商務(wù)時(shí)，即可通過設(shè)在車廂511內(nèi)的梯子攀登至升降式車廂6內(nèi)。當(dāng)然，在駐車后并且在升降式車廂6上升后，可在升降式車廂6內(nèi)臨時(shí)擺事實(shí)設(shè)桌椅等。撤離展示現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的操作順序與前述相反。在升降廂6上升的過程中，由導(dǎo)向裝置2和導(dǎo)向滾輪311對(duì)內(nèi)導(dǎo)軌3導(dǎo)向，可確保內(nèi)導(dǎo)軌3平穩(wěn)升降，從而確保升降式車廂6平穩(wěn)升降。 綜上所述，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案客觀上克服了已有技術(shù)中的欠缺，完成了發(fā)明任務(wù)，體現(xiàn)了應(yīng)有的技術(shù)效果。
權(quán)利要求1.一種升降式車廂的升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于包括一外導(dǎo)軌(1)，該外導(dǎo)軌(I)由彼此面對(duì)面設(shè)置的結(jié)構(gòu)相同的并且相互固定連接在一起的第一外導(dǎo)軌瓣(11)和第二外導(dǎo)軌瓣(12)共同構(gòu)成，第一外導(dǎo)軌瓣(11)和第二外導(dǎo)軌瓣(12)之間的空間構(gòu)成為內(nèi)導(dǎo)軌滑動(dòng)腔(13)，其中第一外導(dǎo)軌瓣(11)的高度方向的一側(cè)構(gòu)成有一第一折邊(111)，而高度方向的另ー側(cè)構(gòu)成有第二折邊(112)，第一、第二折邊(111、112)彼此對(duì)應(yīng)，并且第一折邊(111)和第二折邊(112)均朝向所述第二外導(dǎo)軌瓣(12)的方向，第二外導(dǎo)軌瓣(12)的高度方向的一側(cè)構(gòu)成有一第三折邊(121),而高度方向的另ー側(cè)構(gòu)成有一第四折邊(122)，第三、第四折邊(121、122)彼此對(duì)應(yīng)，并且第三折邊(121)和第四折邊(122)均朝向所述第一外導(dǎo)軌瓣(11)的方向；ー對(duì)彼此面對(duì)面設(shè)置的并且結(jié)構(gòu)相同的導(dǎo)向裝置(2)，該對(duì)導(dǎo)向裝置(2)中的其中一個(gè)導(dǎo)向裝置(2)設(shè)置在所述的第一外導(dǎo)軌瓣(11)上，而另ー個(gè)導(dǎo)向裝置(2)則設(shè)置在所述的第二外導(dǎo)軌瓣(12)上，并且ー對(duì)導(dǎo)向裝置(2)共同位于所述內(nèi)導(dǎo)軌滑動(dòng)腔(13)的一端的腔ロ部位；一內(nèi)導(dǎo)軌(3)，該內(nèi)導(dǎo)軌(3)滑動(dòng)地配設(shè)在所述的內(nèi)導(dǎo)軌滑動(dòng)腔(13)內(nèi)，并且與所述的ー對(duì)導(dǎo)向裝置⑵相配合，在該內(nèi)導(dǎo)軌(3)的彼此對(duì)應(yīng)的內(nèi)導(dǎo)軌壁(31)上并且位于高度方向的下端各樞軸設(shè)置有ー對(duì)彼此上下對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向滾輪(311)，其中ー對(duì)導(dǎo)向滾輪(311)與所述的第一、第二折邊(111、112)的彼此面對(duì)面的ー側(cè)相配合，而另ー對(duì)導(dǎo)向滾輪(311)與所述的第三、第四折邊(121、122)的彼此面對(duì)面的ー側(cè)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的升降式車廂的升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一外導(dǎo)軌瓣(11)的橫截面形狀大體上呈U形，而所述的第二外導(dǎo)軌瓣(12)的橫截面形狀同樣大體上呈U形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的升降式車廂的升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的第一外導(dǎo)軌瓣(11)和所述的第二外導(dǎo)軌瓣(12)的高度方向以間隔狀態(tài)配設(shè)有一組抱箍(4)，各抱箍(4)的一端與第一外導(dǎo)軌瓣(11)固定，另一端與第二外導(dǎo)軌瓣(12)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的升降式車廂的升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的一對(duì)導(dǎo)向裝置(2)各包括導(dǎo)向滾輪軸(21)、徑向滾輪軸承座(22)、軸向滾輪座(23)、軸向滾輪(24)和徑向滾輪(25)，導(dǎo)向滾輪軸(21)固定在所述的第一外導(dǎo)軌瓣(11)上，徑向滾輪軸承座(22)構(gòu)成于導(dǎo)向滾輪軸(21)朝向所述的第二外導(dǎo)軌瓣(12)的一端，該徑向滾輪軸承座(22)具有一滾輪座腔(221)，并且在該滾輪座腔(221)的腔壁上開設(shè)有ー對(duì)位置彼此對(duì)應(yīng)的小軸槽(2211)，軸向滾輪座(23)設(shè)置在滾輪座腔(221)內(nèi)，該軸向滾輪座(23)具有ー滾輪腔(231)，并且在該滾輪腔(231)的腔壁上開設(shè)有位置彼此對(duì)應(yīng)的一對(duì)軸槽(2311)，該對(duì)軸槽(2311)與所述的小軸槽(2211)相重合，軸向滾輪(24)容置在滾輪腔(231)內(nèi)，并且該軸向滾輪(24)的軸向滾輪小軸(241)的兩端置入于軸槽(2311)和小軸槽(2211)內(nèi)，徑向滾輪(25)通過徑向滾輪軸承(251)與所述徑向滾輪軸承座(22)相配合，并且與所述內(nèi)導(dǎo)軌(3)接觸，在該徑向滾輪(25)上配設(shè)有ー軸承蓋(252)，該軸承蓋(252)與徑向滾輪軸承座(22)固定，并且在該軸承蓋(252)上開設(shè)有一軸向滾輪讓位腔(2521)，所述的軸向滾輪(24)探出該軸向滾輪讓位腔(2521)與所述內(nèi)導(dǎo)軌(3)的內(nèi)導(dǎo)軌壁(31)接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降式車廂的升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的內(nèi)導(dǎo)軌(3)的高度方向的兩側(cè)各構(gòu)成有一徑向滾輪導(dǎo)翼(32)，所述的徑向滾輪(25)與該徑向?qū)б?32)接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降式車廂的升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的徑向滾輪軸承座(22)朝向所述的導(dǎo)向滾輪軸(21)的一端端部構(gòu)成有一限位臺(tái)階圈(222)，該限位臺(tái)階圈(222)與所述的第一外導(dǎo)軌瓣(11)貼觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降式車廂的升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的徑向滾輪導(dǎo)翼(32)與所述的內(nèi)導(dǎo)軌壁(31)彼此構(gòu)成垂直關(guān)系。
專利摘要一種升降式車廂的升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，屬于特種車輛技術(shù)領(lǐng)域。包括外導(dǎo)軌，由彼此面對(duì)面設(shè)置的第一、第二外導(dǎo)軌瓣共同構(gòu)成，第一、第二外導(dǎo)軌瓣之間構(gòu)成內(nèi)導(dǎo)軌滑動(dòng)腔，第一外導(dǎo)軌瓣的一側(cè)構(gòu)成有第一折邊、另一側(cè)構(gòu)成第二折邊，第二外導(dǎo)軌瓣的一側(cè)構(gòu)成有第三折邊、另一側(cè)構(gòu)成有第四折邊；一對(duì)導(dǎo)向裝置，分別設(shè)置在第一、第二外導(dǎo)軌瓣上；內(nèi)導(dǎo)軌，配設(shè)在內(nèi)導(dǎo)軌滑動(dòng)腔內(nèi)，在內(nèi)導(dǎo)軌的彼此對(duì)應(yīng)的內(nèi)導(dǎo)軌壁上并且位于高度方向的下端各設(shè)置有一對(duì)導(dǎo)向滾輪，一對(duì)導(dǎo)向滾輪與第一、第二折邊的彼此面對(duì)面的一側(cè)相配合，另一對(duì)導(dǎo)向滾輪與第三、第四折邊的彼此面對(duì)面的一側(cè)相配合。優(yōu)點(diǎn)使展示車展示商品與洽談商務(wù)彼此不產(chǎn)生干擾或影響。
文檔編號(hào)B60P3/025GK202429106SQ201120553009
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者何興華, 夏志翔, 王傳妹, 王健, 王晨陽, 邵春華, 錢鵬 申請(qǐng)人:常熟華東汽車有限公司