專利名稱：一種燃料電池汽車氫氣隔離結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氫氣隔離結(jié)構(gòu)，特別涉及一種燃料電池汽車氫氣隔離結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
氫氣系統(tǒng)是燃料電池汽車中重要的子系統(tǒng)，主要包括氫瓶、氫管路、傳感器等部件。而氫氣由于密度小，滲透性強(qiáng)，且具有較強(qiáng)的易燃、易爆性，一旦發(fā)生泄露、聚集，極易發(fā)生意外。此外，在燃料電池汽車運(yùn)行過程中，需要對氫氣系統(tǒng)進(jìn)行檢測、日常維護(hù)，要求能夠便捷地拆裝氫氣系統(tǒng)。目前的現(xiàn)有技術(shù)中，氫氣系統(tǒng)采用將隔板放置在其四周，達(dá)到防火隔氣的作用，同時(shí)為了對氫氣系統(tǒng)進(jìn)行檢測、日常維護(hù)，在隔板上設(shè)有開口，并用蓋板蓋住開口。目前常見的蓋板和隔板的連接方式如圖3所示，將螺母焊接在隔板內(nèi)側(cè)，螺栓從蓋板外側(cè)與螺母固定。而由于氫氣具有密度小，滲透性強(qiáng)的特點(diǎn)，如果發(fā)生氫氣泄露，氫氣很容易通過螺栓與 螺母之間的間隙泄露到外部，從而造成意外的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種密封性更強(qiáng)的、便于拆卸的燃料電池汽車氫氣隔離結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型燃料電池汽車氫氣隔離結(jié)構(gòu)，包括至少一塊隔板，隔板的內(nèi)側(cè)設(shè)有一氫氣系統(tǒng)，隔板上有至少一個(gè)開口，開口上蓋有比開口的面積稍大的蓋板，蓋板放置于隔板的外側(cè)；蓋板與隔板用至少一個(gè)螺栓連接，螺栓與隔板焊接，螺栓的頭部在隔板的內(nèi)側(cè)，螺栓的頭部與隔板的內(nèi)側(cè)之間用密封膠密封，從蓋板的外側(cè)用螺母與螺栓旋緊固定蓋板。由于螺栓的頭部與隔板的內(nèi)側(cè)之間用密封膠密封，防止了氫氣從螺栓處泄露到外部，增加了密封性，同時(shí)也不影響蓋板的安裝和拆卸。優(yōu)選的，蓋板與隔板之間設(shè)有密封條。密封條優(yōu)選放置于螺栓與開口的邊緣之間。由于在蓋板與隔板之間設(shè)有密封條，防止了氫氣從蓋板和隔板之間的間隙中泄漏，增加了密封性。密封條放置于螺栓與開口的邊緣之間，避免了氫氣沿蓋板和隔板之間的間隙到螺栓處，再泄露到外部，增加了密封性。

圖I為本實(shí)用新型燃料電池汽車氫氣隔離結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施方式的分解示意圖。圖2為圖I所示燃料電池汽車氫氣隔離結(jié)構(gòu)放置在燃料電池汽車的后艙的示意圖。圖3為現(xiàn)有技術(shù)中燃料電池汽車氫氣隔離結(jié)構(gòu)的蓋板與隔板的連接方式的局部首1J視圖。圖4為圖I所示燃料電池汽車氫氣隔離結(jié)構(gòu)的蓋板與隔板的連接方式的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖I所示，本實(shí)用新型燃料電池汽車氫氣隔離結(jié)構(gòu)，包括隔板2和蓋板3，隔板2分為上隔板21、前隔板22、左隔板24、右隔板23、后圍板25和后擋板26,上述隔板2組合成一體后，前后形成兩個(gè)開口，氫氣系統(tǒng)I放置于隔板2形成的內(nèi)部空間內(nèi)，蓋板3從隔板2的外側(cè)蓋在開口上。蓋板3分為前蓋板31和后蓋板32。前蓋板31蓋在前開口上,其面積比前開口的面積稍大，并用螺栓固定在隔板2上；后蓋板32蓋在后開口上，其面積比后開口的面積稍大，并用螺栓固定在隔板2上。如圖2所示，該燃料電池汽車氫氣隔離結(jié)構(gòu)，放置于燃料電池汽車的后艙時(shí)，前部與座椅板7相連,將氫氣系統(tǒng)I與乘員艙9隔開,后部與后地板8相連,將氫氣系統(tǒng)I與行李艙10隔開。 如圖4所示，蓋板3與隔板2用螺栓4連接，螺栓4與隔板2焊接，螺栓4的頭部在隔板2的內(nèi)側(cè)，螺栓4的頭部與隔板2的內(nèi)側(cè)之間用密封膠密封，從蓋板3的外側(cè)用螺母5與螺栓4旋緊固定蓋板3,蓋板3與隔板2之間設(shè)有密封條6,密封條6位于螺栓4與開口的邊緣之間。由于螺栓4的頭部與隔板2的內(nèi)側(cè)之間用密封膠密封，防止了氫氣從螺栓4處泄露到外部，增加了密封性，同時(shí)也不影響蓋板的安裝和拆卸。由于在蓋板3與隔板2之間設(shè)有密封條6，防止了氫氣從蓋板3和隔板2之間的間隙中泄漏，增加了密封性。密封條6放置于螺栓4與開口的邊緣之間，避免了氫氣沿蓋板3和隔板2之間的間隙到螺栓4處，再泄露到外部，增加了密封性。以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種燃料電池汽車氫氣隔離結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制，凡依本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想所做的任何改變都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種燃料電池汽車氫氣隔離結(jié)構(gòu)，包括至少ー塊隔板(2)，所述隔板(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)有ー氫氣系統(tǒng)(I)，所述隔板(2)上有至少ー個(gè)開ロ，所述開口上蓋有比所述開ロ的面積稍大的蓋板(3)，所述蓋板(3)放置于所述隔板(2)的外側(cè)，其特征在于所述蓋板(3)與所述隔板⑵用至少ー個(gè)螺栓⑷連接，所述螺栓⑷與所述隔板⑵焊接，所述螺栓⑷的頭部在所述隔板⑵的內(nèi)側(cè)，所述螺栓⑷的頭部與所述隔板⑵的內(nèi)側(cè)之間用密封膠密封，從所述蓋板(3)的外側(cè)用螺母(5)與所述螺栓(4)旋緊固定所述蓋板(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃料電池汽車氫氣隔離結(jié)構(gòu)，其特征在于所述蓋板(3)與所述隔板⑵之間設(shè)有密封條(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池汽車氫氣隔離結(jié)構(gòu)，其特征在干所述密封條(6)位于所述螺栓(4)與所述開ロ的邊緣之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃料電池汽車氫氣隔離結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型包括至少一塊隔板，隔板的內(nèi)側(cè)設(shè)有一氫氣系統(tǒng)，隔板上有至少一個(gè)開口，開口上蓋有比開口的面積稍大的蓋板，蓋板放置于隔板的外側(cè)；蓋板與隔板用至少一個(gè)螺栓連接，螺栓與隔板焊接，螺栓的頭部在隔板的內(nèi)側(cè)，螺栓的頭部與隔板的內(nèi)側(cè)之間用密封膠密封，從蓋板的外側(cè)用螺母與螺栓旋緊固定蓋板。該氫氣隔離結(jié)構(gòu)防止了氫氣從螺栓處泄露到外部，增加了密封性，同時(shí)也不影響蓋板的安裝和拆卸。優(yōu)選的，蓋板與隔板之間設(shè)有密封條。密封條優(yōu)選放置于螺栓與開口的邊緣之間。該密封條防止了氫氣從蓋板和隔板之間的間隙中泄漏，增加了密封性。
文檔編號B60L11/18GK202413467SQ201120523050
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者萬黨水, 何健, 凌天鈞, 吳兵, 周慶偉, 周鋒, 范軍鋒, 黃偉科 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司