專利名稱：客車用開門提醒控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及客車用開門提醒控 制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，常用的客車開門一般控制方式為整車通電后，通過操作開門開關(guān)給開門電磁閥供電，開門電磁閥工作后，接通門氣路，給門氣缸供氣打開乘客門。由于現(xiàn)在在駕駛員操作開門開關(guān)至乘客門打開的過程中，還沒有一種控制裝置來提醒駕駛員你的操作正在打開乘客門，同時提醒乘客，乘客門已經(jīng)打開，所以有時在擁擠的車廂內(nèi)和汽車正在行駛的過程中，會因為由于駕駛員的疏乎，或誤操作而打開了乘客門，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種客車用開門提醒控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)可以提醒駕駛員和乘客車門正在打開。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案包括門開關(guān)，門開關(guān)分別與控制器及開門電磁閥相連，控制器與報警器相連。本實用新型的門開關(guān)及控制器均與電源相連。本實用新型的門開關(guān)及控制器與電源之間串接保險絲。由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過增設(shè)一個控制器，控制器的輸出端與報警器相連，這樣在駕駛員打開門開關(guān)時，門開關(guān)的一路電供給開門電磁閥用來打開車門，同時一路電供給控制器，控制器收到電信號后，輸出信號給報警器，報警器發(fā)生報警聲，用來提醒駕駛員和乘客此時車門正處在打開狀態(tài)。

圖I是本實用新型的系統(tǒng)框圖；圖2是本實用新型的電路圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進ー步說明如圖I、圖2所示的一種客車用開門提醒控制系統(tǒng)，包括門開關(guān)1，門開關(guān)I分別與控制器2及開門電磁閥3相連，控制器2與報警器4相連，門開關(guān)I及控制器2均與電源相連，具體說，門開關(guān)I及控制器2與電源之間串聯(lián)有保險絲5。具體工作過程如下如圖2所示，當整車通電后，駕駛員按下門開關(guān)1，這時一路電供給開門電磁閥3打開車門，另一路電供給控制器2，控制器2收到電信號后，輸出一路電給報警器4，報警器4發(fā)出“嘟……嘟……”報警聲，提醒駕駛員和乘客此時車門處于打開狀態(tài)；當駕駛員松開門開關(guān)I后，控制器2將繼續(xù)供電給報警器5秒鐘后斷電，報警器4停止報警。[0014] 以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種客車用開門提醒控制系統(tǒng)，其特征在于包括門開關(guān)(1)，門開關(guān)(I)分別與控制器(2)及開門電磁閥(3)相連，控制器(2)與報警器(4)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車用開門提醒控制系統(tǒng)，其特征在于所述的門開關(guān)(I)及控制器(2)均與電源相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車用開門提醒控制系統(tǒng)，其特征在于所述的門開關(guān)(I)及控制器(2 )與電 源之間串聯(lián)有保險絲(5 )。
專利摘要本實用新型涉及客車用開門提醒控制系統(tǒng)。包括門開關(guān)，門開關(guān)分別與控制器及開門電磁閥相連，控制器與報警器相連。由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過增設(shè)一個控制器，控制器的輸出端與報警器相連，這樣在駕駛員打開門開關(guān)時，門開關(guān)的一路電供給開門電磁閥用來打開車門，同時一路電供給控制器，控制器收到電信號后，輸出信號給報警器，報警器發(fā)生報警聲，用來提醒駕駛員和乘客此時車門正處在打開狀態(tài)。
文檔編號B60Q5/00GK202368471SQ20112052278
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者唐皖蘆, 汪中傳, 焦恒, 王 華 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司