專利名稱：一種應(yīng)用于低地板城市客車的后橫向穩(wěn)定桿布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及ー種應(yīng)用于低地板城市客車的后橫向穩(wěn)定桿布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于低地板城市客車在國(guó)內(nèi)大、中、小城市具有廣闊的市場(chǎng)前景，為了滿足低地板城市客車的后懸架設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)需設(shè)計(jì)適用于低地板城市客車后懸架結(jié)構(gòu)的后橫向穩(wěn)定桿布置結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的車輛后橫向穩(wěn)定桿布置結(jié)構(gòu)，存在以下缺點(diǎn)后橫向穩(wěn)定桿布置于后板簧之上，安裝支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是開發(fā)設(shè)計(jì)ー種應(yīng)用于低地板城市客車的后橫向穩(wěn)定桿布置結(jié)構(gòu)，它能夠簡(jiǎn)化后橫向穩(wěn)定桿的安裝支架結(jié)構(gòu)與后橋處車架結(jié)構(gòu)，減少車架重量，降低成本。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)ー種應(yīng)用于低地板城市客車的后橫向穩(wěn)定桿布置結(jié)構(gòu)，它的后橫向穩(wěn)定桿布置于后板簧之下，其特征是所述的后橫向穩(wěn)定桿后端與后支架通過(guò)銷軸I連接，后支架通過(guò)蓋板與騎馬螺栓裝于后板簧之下；后橫向穩(wěn)定桿前端桿部貫穿于托板與壓板之間，托板與壓板通過(guò)螺栓II連接，壓板通過(guò)銷軸II與前支架連接，前支架通過(guò)螺栓I連接于車架橫梁上。本實(shí)用新型的有益效果是采用本實(shí)用新型的布置結(jié)構(gòu)后，簡(jiǎn)化了后橫向穩(wěn)定桿的安裝支架，簡(jiǎn)化了后橋處車架結(jié)構(gòu)，減少車架重量，降低了整車成本，并提高了整車穩(wěn)定性。

下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的低地板城市客車后穩(wěn)定桿安裝示意圖；圖2是圖I的俯視圖；圖3是圖2的局部A向視圖；圖4是圖2的局部A-A剖視圖。圖中1、后橫向穩(wěn)定桿；2、銷軸I ;3、后支架；4、螺栓I ;5、前支架；6、銷軸II ;7、壓板；8、螺栓II ;9、托板；10、車架橫梁；11、蓋板；12、騎馬螺栓；13、后板簧。
具體實(shí)施方式
在實(shí)施例中沒有詳細(xì)敘述到的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的已知結(jié)構(gòu)相同。實(shí)施例如圖1-4所示，ー種應(yīng)用于低地板城市客車的后橫向穩(wěn)定桿布置結(jié)構(gòu)，它的后橫向穩(wěn)定桿I布置于后板簧13之下，后橫向穩(wěn)定桿I后端與后支架3通過(guò)銷軸I 2連接，后支架3通過(guò)蓋板11與騎馬螺栓12裝于后板簧13之下；后橫向穩(wěn)定桿I前端桿部貫穿于托板9與壓板7之間，托板9與壓板7通過(guò)螺栓II 8連接，壓板7通過(guò)銷軸II 6與前支架5連接，前支架5通過(guò)螺栓I 4連接于車架橫梁10上。
采用本實(shí)用新型的布置結(jié)構(gòu)后，簡(jiǎn)化了后橫向穩(wěn)定桿的安裝支架，簡(jiǎn)化了后橋處車架結(jié)構(gòu)，減少車架重量，降低了整車成本，并提高了整車穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.ー種應(yīng)用于低地板城市客車的后橫向穩(wěn)定桿布置結(jié)構(gòu)，它的后橫向穩(wěn)定桿(I)布置于后板簧(13)之下，其特征是所述的后橫向穩(wěn)定桿(I)后端與后支架(3)通過(guò)銷軸I (2)連接，后支架(3)通過(guò)蓋板(11)與騎馬螺栓(12)裝于后板簧(13)之下；后橫向穩(wěn)定桿(I)前端桿部貫穿于托板(9)與壓板(7)之間，托板(9)與壓板(7)通過(guò)螺栓II (8)連接，壓板 (7)通過(guò)銷軸II (6)與前支架(5)連接，前支架(5)通過(guò)螺栓I (4)連接于車架橫梁(10)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于低地板城市客車的后橫向穩(wěn)定桿布置結(jié)構(gòu)，它的后橫向穩(wěn)定桿(1)布置于后板簧(13)之下，其特征是所述的后橫向穩(wěn)定桿(1)后端與后支架(3)通過(guò)銷軸Ⅰ(2)連接，后支架(3)通過(guò)蓋板(11)與騎馬螺栓(12)裝于后板簧(13)之下；后橫向穩(wěn)定桿(1)前端桿部貫穿于托板(9)與壓板(7)之間，托板(9)與壓板(7)通過(guò)螺栓Ⅱ(8)連接，壓板(7)通過(guò)銷軸Ⅱ(6)與前支架(5)連接，前支架(5)通過(guò)螺栓Ⅰ(4)連接于車架橫梁(10)上。采用本實(shí)用新型布置結(jié)構(gòu)后，簡(jiǎn)化了后橫向穩(wěn)定桿的安裝支架，簡(jiǎn)化了后橋處車架結(jié)構(gòu)，減少了車架重量，降低了整車成本，并提高了整車穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B60G21/055GK202389146SQ201120516999
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月10日
發(fā)明者李建鵬, 袁景敏 申請(qǐng)人:陜西歐舒特汽車股份有限公司