專利名稱：一種車輛停車熄匙及空調(diào)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于信號(hào)控制及空調(diào)技術(shù)，特別是關(guān)于一種車輛停車熄匙及空調(diào)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)人們?cè)隈{駛車輛時(shí)，在堵車、裝卸貨物、公共車輛或私家車在路邊接載乘客等情況下，需要停止車輛，這時(shí)人們可能不會(huì)熄滅引擎。尤其針對(duì)一些商用車輛如小型計(jì)程汽車、公共車輛、貨車等，需要保持引擎開啟而使得空調(diào)維持制冷功能，為車廂內(nèi)駕駛者及乘客提供舒適的車廂環(huán)境。但是如果停車時(shí)間很長(zhǎng)，將會(huì)造成燃油的大量消耗，并且增加二氧化碳的排量。如何解決上述矛盾，已成為亟待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種車輛停車熄匙及空調(diào)控制系統(tǒng)，以解決上述問題，在停車狀況下自動(dòng)停止引擎，同時(shí)為車廂提供空調(diào)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車輛停車熄匙及空調(diào)控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括自動(dòng)熄匙裝置及輔助空調(diào)裝置，所述的自動(dòng)熄匙裝置與輔助空調(diào)裝置通過車輛信號(hào)線進(jìn)行通信；其中，所述的自動(dòng)熄匙裝置包括信號(hào)輸入接口，用于輸入包含速度表、檔位、 制動(dòng)腳踏觸碰開關(guān)信號(hào)(對(duì)應(yīng)手動(dòng)擋汽車，還包括離合器腳踏觸碰開關(guān)信號(hào))、泊車手制、 工作電壓、點(diǎn)火開關(guān)位置的車輛狀態(tài)信號(hào)和輔助空調(diào)控制器的狀態(tài)信號(hào)；熄匙控制器，用于根據(jù)車輛狀態(tài)信號(hào)產(chǎn)生引擎停止或啟動(dòng)信號(hào)；所述的熄匙控制器包括計(jì)數(shù)器，用以記錄引擎起動(dòng)次數(shù)；操作面板，包括計(jì)時(shí)器、熄匙控制器開關(guān)及第一顯示器，所述的計(jì)時(shí)器用于對(duì)車輛停止至停止引擎的時(shí)間間隔進(jìn)行計(jì)時(shí)，所述的熄匙控制器開關(guān)用于控制所述熄匙控制器開閉，所述的第一顯示器用于顯示引擎啟動(dòng)次數(shù)；信號(hào)輸出接口，用于將所述熄匙控制器產(chǎn)生的引擎停止或啟動(dòng)信號(hào)輸出；所述的輔助空調(diào)裝置包括信號(hào)輸入端，用于接收傳感器信號(hào)及來自所述熄匙控制器的狀態(tài)信號(hào)；輔助空調(diào)控制器，連接所述的信號(hào)輸入端，用于通過所述的信號(hào)輸入端接收傳感器信號(hào)及來自所述熄匙控制器的狀態(tài)信號(hào)，根據(jù)所述的傳感器信號(hào)及來自所述熄匙控制器的狀態(tài)信號(hào)產(chǎn)生啟動(dòng)或停止輔助空調(diào)功能的信號(hào)；操控面板，連接所述的輔助空調(diào)控制器，包括第二顯示器、輔助空調(diào)控制器開關(guān)、溫度設(shè)定鍵，所述的第二顯示器用于顯示輔助電池信息及溫度，所述的輔助空調(diào)控制器開關(guān)用于控制所述輔助空調(diào)控制器的開閉，所述的溫度設(shè)定鍵用于設(shè)定空調(diào)溫度；信號(hào)輸出端，連接所述的輔助空調(diào)控制器，用于將所述啟動(dòng)或停止輔助空調(diào)功能的信號(hào)輸出。進(jìn)一步地，所述的輔助空調(diào)裝置為混合驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)、純電動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)或相變物料儲(chǔ)能空調(diào)。進(jìn)一步地，所述的空調(diào)設(shè)備為混合驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)，所述的混合驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)包括 混合驅(qū)動(dòng)冷媒壓縮機(jī)，在所述輔助空調(diào)控制器的驅(qū)動(dòng)下制冷，為車廂提供空調(diào)；冷媒壓縮機(jī)控制器，用于調(diào)整所述混合驅(qū)動(dòng)冷媒壓縮機(jī)的排量；輔助電池，在所述輔助空調(diào)控制器的控制下，供應(yīng)電力于所述的混合驅(qū)動(dòng)冷媒壓縮機(jī)及冷媒壓縮機(jī)控制器；發(fā)電機(jī)，在所述輔助空調(diào)控制器的控制下，由汽車引擎驅(qū)動(dòng)發(fā)電，并為所述的輔助電池提供電力；多個(gè)溫度傳感器，分別用于測(cè)量車廂內(nèi)外的溫度；壓力傳感器，用于測(cè)量冷煤喉管的壓力。進(jìn)一步地，所述的純電動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)包括內(nèi)置電機(jī)的電動(dòng)冷媒壓縮機(jī)，在所述輔助空調(diào)控制器的驅(qū)動(dòng)下制冷，為車廂提供空調(diào)；電動(dòng)冷媒壓縮機(jī)控制器，用于調(diào)整所述電動(dòng)冷媒壓縮機(jī)的排量；輔助電池，在所述輔助空調(diào)控制器的控制下，供應(yīng)電力于所述的電動(dòng)冷媒壓縮機(jī)及冷媒壓縮機(jī)控制器供電；發(fā)電機(jī)，在所述輔助空調(diào)控制器的控制下，由汽車引擎驅(qū)動(dòng)發(fā)電，為所述輔助空調(diào)控制、電動(dòng)冷媒壓縮機(jī)控制器及內(nèi)置電機(jī)的電動(dòng)冷媒壓縮機(jī)供電，并在有剩余電量時(shí)為所述的輔助電池提供電力；多個(gè)溫度傳感器，分別用于測(cè)量車廂內(nèi)外的溫度；壓力傳感器，用于測(cè)量冷煤喉管的壓力。進(jìn)一步地，所述的相變物料儲(chǔ)能空調(diào)包括存有相變物料的儲(chǔ)存缸、位于儲(chǔ)存缸內(nèi)并通過控制閥門和減壓閥接駁到車輛原有冷煤喉管的蒸發(fā)器、冷煤壓縮機(jī)、兩組分別位于儲(chǔ)存缸內(nèi)和原有空調(diào)喉管內(nèi)的冷凍繞組、冷凍液循環(huán)泵、操控面板及溫度傳感器，所述的輔助空調(diào)控制器控制所述冷凍液循環(huán)泵的操作，從相變物料通過冷凍液釋出冷凍能量來提供空調(diào)。進(jìn)一步地，所述的混合驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)還包括交流電插頭，用于連接電網(wǎng)，當(dāng)汽車完全停止工作時(shí)，通過所述輔助空調(diào)控制器為所述的輔助電池充電。進(jìn)一步地，所述的輔助空調(diào)裝置還包括散熱風(fēng)扇。進(jìn)一步地，所述的輔助空調(diào)控制器上設(shè)有溫度設(shè)定鍵及輔助空調(diào)控制器開關(guān)。本發(fā)明實(shí)施例的有益效果在于，本發(fā)明能夠在停車狀況下自動(dòng)停止引擎，同時(shí)為車廂提供空調(diào)。

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。在附圖中圖I為本發(fā)明實(shí)施例的車輛停車熄匙及空調(diào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例的自動(dòng)熄匙裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3A及圖3B為本發(fā)明實(shí)施例的停車熄匙控制器的控制邏輯圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例的輔助空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為混合驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)的結(jié)構(gòu)不意圖；圖6純電動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為相變物料儲(chǔ)能空調(diào)的結(jié)構(gòu)不意圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說明。在此，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，但并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。如圖I所示，本實(shí)施例提供一種車輛停車熄匙及空調(diào)控制系統(tǒng)100，該系統(tǒng)100包括自動(dòng)熄匙裝置101及輔助空調(diào)裝置102，自動(dòng)熄匙裝置101與輔助空調(diào)裝置102通過車輛信號(hào)線103進(jìn)行通信。如圖2所示，自動(dòng)熄匙裝置101包括信號(hào)輸入接口 201，熄匙控制器202，操作面板203及信號(hào)輸出接口 204。信號(hào)輸入接口 201用于輸入包含速度表、檔位、制動(dòng)腳踏觸碰開關(guān)信號(hào)(對(duì)應(yīng)手動(dòng)擋汽車，還包括離合器腳踏觸碰開關(guān)信號(hào))、泊車手制、工作電壓、點(diǎn)火開關(guān)位置的車輛狀態(tài)信號(hào)和輔助空調(diào)控制器的狀態(tài)信號(hào)。熄匙控制器202接收車輛各部分的車輛狀態(tài)信號(hào)輸入，根據(jù)車輛狀態(tài)信號(hào)產(chǎn)生引擎停止或啟動(dòng)信號(hào)，以停止或者啟動(dòng)引擎。熄匙控制器202可以包括計(jì)數(shù)器，以記錄引擎起動(dòng)次數(shù)，引擎每啟動(dòng)一次，計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)增加I。操作面板203包括計(jì)時(shí)器、熄匙控制器開關(guān)及第一顯示器等，計(jì)時(shí)器用于對(duì)車輛停止至停止引擎的時(shí)間間隔進(jìn)行計(jì)時(shí)(即停止引擎的延時(shí)時(shí)間)，熄匙控制器開關(guān)用于控制熄匙控制器202開閉，第一顯示器用于顯示引擎啟動(dòng)次數(shù)及延時(shí)時(shí)間等信息。信號(hào)輸出接口 204用于將熄匙控制器202產(chǎn)生的引擎停止或啟動(dòng)信號(hào)輸出給引擎，以控制引擎的停止或者啟動(dòng)。下面詳細(xì)說明如何進(jìn)行停車熄匙及啟動(dòng)弓I擎操作。停車熄匙控制器的控制邏輯如圖3A及圖3B所示?？刂七壿嬁梢詫?duì)應(yīng)自動(dòng)擋車輛 (AT)和手動(dòng)擋車輛(MT)的控制模式來操作。用戶正常啟動(dòng)汽車引擎；扭動(dòng)車鑰匙從IG至 ST(IG表示引擎啟動(dòng)，開啟所有附屬設(shè)備，ST(START)表示啟動(dòng)電機(jī))；此時(shí)汽車引擎運(yùn)作； 啟動(dòng)汽車引擎操作后，當(dāng)自動(dòng)熄匙裝置101在開啟狀態(tài)時(shí)，控制邏輯開始執(zhí)行，復(fù)位至控制邏輯的初始狀態(tài)，開始運(yùn)作。當(dāng)自動(dòng)熄匙裝置101處于未開啟狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)熄匙裝置101不參與運(yùn)作，汽車正常操作。當(dāng)熄匙控制器202接收到允許“禁止操作”信號(hào)(源自輔助空調(diào)裝置102的停止停車熄匙控制器操作信號(hào))時(shí)，亦可停止熄匙控制器202的運(yùn)作。停止運(yùn)作的熄匙控制器 202不會(huì)左右汽車系統(tǒng)的運(yùn)作。當(dāng)汽車為自動(dòng)擋汽車時(shí)，熄匙控制器202從車輛信號(hào)線上取得速度表、及(P)檔位的信號(hào)至信號(hào)輸入接口 201狀態(tài)，又在制動(dòng)腳踏觸碰開關(guān)以取得腳踏動(dòng)作狀態(tài)。當(dāng)熄匙控制器202檢測(cè)到駕駛者踩下腳踏制動(dòng)，車輛靜止，并且檔位處于至P檔后，熄匙控制器202 啟動(dòng)計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)。計(jì)時(shí)期間，如維持駕駛者踩下腳踏制動(dòng)，車輛靜止，并且檔位處于至P檔狀態(tài)，不出現(xiàn)如“松開制動(dòng)腳踏”或“車速大于O”或“不在P檔”分別發(fā)生的情況、而持續(xù)了一段自設(shè)的時(shí)間(即計(jì)時(shí)器完成計(jì)時(shí))，此時(shí)自動(dòng)熄匙裝置101方會(huì)停止引擎運(yùn)作，并啟動(dòng)輔助空調(diào)裝置102以供應(yīng)空調(diào)。駕駛者此時(shí)亦可松開腳踏制動(dòng)，人工完成停車熄匙的動(dòng)作。 若要從停車熄匙狀態(tài)重新發(fā)動(dòng)汽車，駕駛者只需再次踩下腳踏制動(dòng)，車輛原有系統(tǒng)便會(huì)確認(rèn)檔位處于P檔，然后熄匙控制器202重新發(fā)動(dòng)引擎并停止自動(dòng)熄匙裝置101，然后便可以一如平常的駕駛。當(dāng)汽車為自動(dòng)擋汽車時(shí)，駕駛者亦有另一項(xiàng)設(shè)定選擇，熄匙控制器202從車輛信號(hào)線上取得速度表、(N)檔位、(P)檔位及泊車制動(dòng)的信號(hào)至信號(hào)輸入接口 201狀態(tài)，又在制動(dòng)腳踏觸碰開關(guān)以取得腳踏動(dòng)作狀態(tài)。當(dāng)熄匙控制器202檢測(cè)到駕駛者踩下腳踏制動(dòng)， 車輛靜止，拉起泊車制動(dòng)，并且檔位處于至P檔或N檔后，熄匙控制器202啟動(dòng)計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)。 計(jì)時(shí)期間，如維持駕駛者踩下腳踏制動(dòng)，車輛靜止，拉起泊車制動(dòng)，并且檔位處于至P檔或N 檔狀態(tài)，不出現(xiàn)如“松開制動(dòng)腳踏”或“車速大于O”或“松開泊車制動(dòng)”或“不在P檔或N檔” 分別發(fā)生的情況、而持續(xù)了一段自設(shè)的時(shí)間(即計(jì)時(shí)器完成計(jì)時(shí))，此時(shí)自動(dòng)熄匙裝置101 方會(huì)停止引擎運(yùn)作，并啟動(dòng)輔助空調(diào)裝置102以供應(yīng)空調(diào)。駕駛者此時(shí)亦可松開腳踏制動(dòng)， 人工完成停車熄匙的動(dòng)作。若要從停車熄匙狀態(tài)重新發(fā)動(dòng)汽車，駕駛者只需再次踩下腳踏制動(dòng)，車輛原有系統(tǒng)便會(huì)確認(rèn)檔位處于P檔或N檔及泊車制動(dòng)已拉起，然后熄匙控制器202 重新發(fā)動(dòng)引擎并停止自動(dòng)熄匙裝置101，然后便可以一如平常的駕駛。上述情況是通過熄匙控制器202控制啟動(dòng)引擎，但是當(dāng)汽車電池電壓不足夠時(shí) (原因可以是電池老化、電池過量放電或汽車系統(tǒng)電路的問題)，需要使用點(diǎn)火開關(guān)操作引擎。停車熄匙控制器啟用后并采用點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)引擎時(shí)，需要留點(diǎn)火開關(guān)在ACC/IG/ST的位置，操作上跟正常汽車操作無異，發(fā)動(dòng)引擎在ST位置，維持引擎運(yùn)作在IG位置，而停止引擎操作在ACC位置。當(dāng)汽車為手動(dòng)擋汽車時(shí)，熄匙控制器202從車輛信號(hào)線上取得速度表、泊車制動(dòng)觸碰開關(guān)及離合器腳踏觸碰開關(guān)的信號(hào)至信號(hào)輸入接口 201狀態(tài)，又在制動(dòng)腳踏觸碰開關(guān)以取得腳踏動(dòng)作狀態(tài)。當(dāng)熄匙控制器202檢測(cè)到駕駛者踩下腳踏制動(dòng)，車輛靜止，拉起泊車制動(dòng)及踩下離合器腳踏后再放松腳踏，啟動(dòng)操作面板203的計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)。計(jì)時(shí)期間，如維持踩下腳踏制動(dòng)，車輛靜止，拉起泊車制動(dòng)及踩下離合器腳踏后再放松腳踏的各種狀態(tài)、不出現(xiàn)松開制動(dòng)腳踏或松開泊車制動(dòng)或車速大于O或再次踩下離合器分別發(fā)生的情況時(shí)，而計(jì)時(shí)器到達(dá)設(shè)定時(shí)間(即計(jì)時(shí)器完成計(jì)時(shí))；此時(shí)自動(dòng)熄匙裝置101方會(huì)停止引擎運(yùn)作，并啟動(dòng)輔助空調(diào)裝置102以供應(yīng)空調(diào)。駕駛者此時(shí)亦可松開腳踏制動(dòng)，完成停車熄匙的動(dòng)作。若要從停車熄匙狀態(tài)重新發(fā)動(dòng)汽車，駕駛者只需再次踩下制動(dòng)腳踏及離合器腳踏，然后熄匙控制器202重新發(fā)動(dòng)引擎并停止輔助空調(diào)裝置102，然后便一如平常的駕駛。上述情況是通過熄匙控制器202控制啟動(dòng)引擎，但是當(dāng)汽車電池電壓不足夠時(shí) (原因可以是電池老化、電池過量放電或汽車系統(tǒng)電路的問題)，需要使用點(diǎn)火開關(guān)操作引擎。停車熄匙控制器啟用后并采用點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)引擎時(shí)，需要留點(diǎn)火開關(guān)在ACC/IG/ST的位置，操作上跟正常汽車操作無異，發(fā)動(dòng)引擎在ST位置，維持引擎運(yùn)作在IG位置，而停止引擎操作在ACC位置。另外，每次引擎啟動(dòng)之后，自動(dòng)熄匙裝置101的操作面板203的計(jì)數(shù)器顯示數(shù)值會(huì)增加1，用以記錄引擎起動(dòng)次數(shù)。駕駛者可通過操作面板203直接開關(guān)停車熄匙控制器202、預(yù)置延時(shí)時(shí)間和閱讀引擎起動(dòng)次數(shù)。如圖4所示，輔助空調(diào)裝置102包括信號(hào)輸入端401，輔助空調(diào)控制器402，操控面板403及信號(hào)輸出端404。信號(hào)輸入端401用于接收傳感器信號(hào)及來自所述熄匙控制器的狀態(tài)信號(hào)。 輔助空調(diào)控制器402連接信號(hào)輸入端401，通過信號(hào)輸入端401接收傳感器信號(hào)及來自熄匙控制器202的信號(hào)，根據(jù)傳感器信號(hào)及來自熄匙控制器202的信號(hào)產(chǎn)生啟動(dòng)或停止輔助空調(diào)功能的信號(hào)。[0042]操控面板403包括第二顯示器、輔助空調(diào)控制器開關(guān)、溫度設(shè)定鍵，顯示器用于顯示輔助電池信息及溫度，輔助空調(diào)控制器開關(guān)用于控制輔助空調(diào)控制器402的開閉，所述的溫度設(shè)定鍵用于設(shè)定空調(diào)溫度。輔助空調(diào)控制器402將產(chǎn)生的啟動(dòng)或停止輔助空調(diào)功能的信號(hào)通過信號(hào)輸出端 404將輸出。輔助空調(diào)裝置102可以為混合驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)、純電動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)或相變物料儲(chǔ)能空調(diào)中的一種。圖5為混合驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5所示，混合驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)主要包含空調(diào)控制器501 (即圖4的輔助空調(diào)控制器402)、混合驅(qū)動(dòng)冷煤壓縮機(jī)502以取代原有的純引擎驅(qū)動(dòng)冷煤壓縮機(jī)、冷煤壓縮機(jī)控制器503、輔助電池504用作儲(chǔ)能以在引擎506停止時(shí)供應(yīng)電力、發(fā)電機(jī)505、操控面板507(及圖中的操控面板403)、溫度傳感器508、壓力傳感器509及系統(tǒng)信號(hào)輸入端510 (即圖4的信號(hào)輸入端401)?？照{(diào)控制器501從車輛的系統(tǒng)信號(hào)輸入端510、壓力傳感器509及溫度信號(hào)傳感器 508取得匙位(可以通過傳感器獲得)、熄匙控制器202的信號(hào)、冷煤喉壓力、空調(diào)風(fēng)喉溫度及車廂內(nèi)溫度等信號(hào)。汽車引擎506運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)空調(diào)控制器501驅(qū)動(dòng)冷煤壓縮機(jī)502制冷(引擎驅(qū)動(dòng)模式)提供空調(diào)給車廂使用；并同時(shí)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)505發(fā)電，經(jīng)過空調(diào)控制器501調(diào)整發(fā)電機(jī)505輸出的電力，在輔助電池504的電量未滿的情況下為輔助電池504充電?？照{(diào)控制器501還額外配備了交流電插頭511，實(shí)現(xiàn)插電式充電功能，可以從輸電網(wǎng)取電，在汽車完全停止工作后通過空調(diào)控制器501為輔助電池504充電?？照{(diào)控制器501會(huì)根據(jù)使用者在操控面板507設(shè)定的空調(diào)溫度及從溫度傳感器 508取得的車廂溫度，控制冷煤壓縮機(jī)控制器503調(diào)整混合驅(qū)動(dòng)冷煤壓縮機(jī)502的排量，從而控制制冷量，在引擎停止時(shí)供應(yīng)空調(diào)給車廂。空調(diào)控制器501還可以同時(shí)進(jìn)行電池管理，因應(yīng)使用電池的化學(xué)及物理特性，控制輔助電池504充電和放電的電流及電壓。在引擎停止的情況下，空調(diào)控制器501從輔助電池504中輸出電力供予冷煤壓縮機(jī)控制器503，冷煤壓縮機(jī)503控制器會(huì)另外根據(jù)空調(diào)控制器501的控制信號(hào)，再供電予混合驅(qū)動(dòng)冷煤壓縮機(jī)502制冷及調(diào)整其排量，此時(shí)混合驅(qū)動(dòng)冷煤壓縮機(jī)502以電動(dòng)模式運(yùn)作。若輔助電池504的電量過低，則空調(diào)控制器501會(huì)停止空調(diào)運(yùn)作，不會(huì)再從輔助電池504輸出電力，并作出警報(bào)提示?？照{(diào)控制器501亦會(huì)輸出電路工作電壓，供電予操控面板507和冷煤壓縮機(jī)控制器503。另外，溫度傳感器508、壓力傳感器509及系統(tǒng)信號(hào)輸入端510同時(shí)接操控面板507 和空調(diào)控制器501，以在操控面板507的顯示器上顯示，使用者可通過操控面板507得知電池及空調(diào)的實(shí)時(shí)信息，也可選擇開關(guān)控制空調(diào)控制器501?？照{(diào)控制器501也可以選擇控制空調(diào)溫度，使空調(diào)控制器501對(duì)混合驅(qū)動(dòng)冷煤壓縮機(jī)502進(jìn)行調(diào)速和控制排量；若壓力傳感器509測(cè)量出冷煤喉壓力大于一額定數(shù)值或風(fēng)喉溫度低于一額定數(shù)值，空調(diào)控制器501便會(huì)指示冷煤壓縮機(jī)控制器503停止混合驅(qū)動(dòng)冷煤壓縮機(jī)502?；旌向?qū)動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)還包括散熱風(fēng)扇512，連接空調(diào)控制器501，當(dāng)汽車鉛酸電池電壓低于一額定數(shù)值時(shí)而空調(diào)又在運(yùn)作時(shí)，散熱風(fēng)扇512將由汽車鉛酸電池推動(dòng)轉(zhuǎn)為由空調(diào)控制器501提供電力?？照{(diào)控制器501上還設(shè)有溫度設(shè)定鍵及輔助空調(diào)控制器402的開關(guān)，可通過操控面板507顯示及調(diào)節(jié)溫度計(jì)開/閉輔助空調(diào)裝置102的操作。空調(diào)控制器501也可以輸出停止停車熄匙操作信號(hào)給熄匙控制器202，用作處理空調(diào)控制器501的某種工作狀況如空調(diào)控制器501的輔助電池504的電量過低或設(shè)備的故障等狀況。圖6純電動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖。純電動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)主要包含空調(diào)控制器601 (即圖4的輔助空調(diào)控制器402)、內(nèi)置電機(jī)的電動(dòng)冷煤壓縮機(jī)602、電動(dòng)冷煤壓縮機(jī)控制器603、 輔助電池604、發(fā)電機(jī)605、操控面板606、溫度傳感器607、壓力傳感器608及系統(tǒng)信號(hào)輸入端609 (即圖4的信號(hào)輸入端401)。汽車啟動(dòng)后，空調(diào)控制器601從車輛的系統(tǒng)信號(hào)輸入端609、壓力傳感器608及溫度信號(hào)傳感器607取得匙位(可以通過傳感器獲得)、熄匙控制器202的信號(hào)、冷煤喉管壓力、空調(diào)風(fēng)喉溫度及車廂內(nèi)溫度等信號(hào)。發(fā)電機(jī)605取代傳統(tǒng)引擎驅(qū)動(dòng)冷煤壓縮機(jī)的安裝位置。發(fā)電機(jī)605由傳動(dòng)滑輪611連接皮帶612連接至引擎滑輪獲得驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，所以引擎 610運(yùn)作時(shí)會(huì)拉動(dòng)發(fā)電機(jī)605發(fā)電?？照{(diào)控制器601從發(fā)電機(jī)605獲得發(fā)電電力，根據(jù)當(dāng)前的輔助電池604的電量、能耗、及車廂所需的空調(diào)當(dāng)量，調(diào)節(jié)電動(dòng)冷煤壓縮機(jī)控制器603的輸出，并且控制發(fā)電機(jī)605 的發(fā)電電量，再將調(diào)整后的電能傳予電動(dòng)冷煤壓縮機(jī)控制器603，電動(dòng)冷煤壓縮機(jī)控制器 603會(huì)再供電予電動(dòng)冷煤壓縮機(jī)602制冷，在有剩余電力時(shí)才為輔助電池604充電。空調(diào)控制器601會(huì)根據(jù)用者在操控面板606設(shè)定的空調(diào)溫度及從溫度傳感器 607 (車廂內(nèi)的溫度傳感器)取得的車廂溫度，控制電動(dòng)冷煤壓縮機(jī)控制器603調(diào)節(jié)電動(dòng)冷煤壓縮機(jī)602的輸出，從而控制制冷量，在汽車運(yùn)行和引擎停止時(shí)供應(yīng)空調(diào)給車廂?？照{(diào)控制器601也可以同時(shí)進(jìn)行電池管理，根據(jù)使用電池的化學(xué)及物理特性，控制輔助電池604充電和放電的電流及電壓。若輔助電池604的電量已滿，則空調(diào)控制器601 不會(huì)供電予輔助電池604。而在引擎610停止的情況下，引擎610停止運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)控制器601 從輔助電池604中輸出電力供予電動(dòng)冷煤壓縮機(jī)控制器603,電動(dòng)冷煤壓縮機(jī)控制器603會(huì)另外根據(jù)空調(diào)控制器601的控制信號(hào)，再供電予電動(dòng)冷煤壓縮機(jī)602及對(duì)其調(diào)速。當(dāng)輔助電池604的電量過低時(shí)，空調(diào)控制器601則會(huì)停止空調(diào)運(yùn)作，不會(huì)再從輔助電池604輸出電力?？照{(diào)控制器601也可以輸出電路工作電壓，供電予操控面板606和電動(dòng)冷煤壓縮機(jī)控制器603。另外，溫度傳感器607、壓力傳感器608及系統(tǒng)信號(hào)輸入端609同時(shí)接操控面板606和空調(diào)控制器601，以在操控面板606的顯示器上顯示，使用者可通過操控面板606 得知電池及空調(diào)的實(shí)時(shí)信息，也可選擇開關(guān)控制空調(diào)控制器601。對(duì)于空調(diào)控制器601的其他控制功能，可以選擇空調(diào)溫度控制，使空調(diào)控制器601對(duì)電動(dòng)冷煤壓縮機(jī)602進(jìn)行調(diào)速； 若壓力傳感器608測(cè)量出冷煤喉壓力大于一額定數(shù)值或風(fēng)喉溫度低于一額定數(shù)值，空調(diào)控制器便會(huì)控制電動(dòng)冷煤壓縮機(jī)控制器603停止電動(dòng)冷煤壓縮機(jī)602?；旌向?qū)動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)還包括散熱風(fēng)扇613，連接空調(diào)控制器601，當(dāng)汽車鉛酸電池電壓低于一額定數(shù)值時(shí)而空調(diào)又在運(yùn)作時(shí)，散熱風(fēng)扇613將由汽車鉛酸電池推動(dòng)轉(zhuǎn)為由空調(diào)控制器601提供電力。空調(diào)控制器601上還設(shè)有溫度設(shè)定鍵及輔助空調(diào)控制器402的開關(guān)，可通過操控面板606顯示及調(diào)節(jié)溫度計(jì)開/閉輔助空調(diào)裝置102的操作?？照{(diào)控制器601也可以輸出停止停車熄匙操作信號(hào)給熄匙控制器202，用作處理空調(diào)控制器601的某種工作狀況如空調(diào)控制器601的輔助電池604的電量過低或設(shè)備的故障等狀況。圖7為相變物料儲(chǔ)能空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖7所示,相變物料儲(chǔ)能空調(diào)主要包含空調(diào)控制器701、存有相變物料的儲(chǔ)存缸702、位于儲(chǔ)存缸702內(nèi)并通過控制閥門703和減壓閥704接駁到車輛原有冷煤喉管的蒸發(fā)器705、冷煤壓縮機(jī)706、兩組分別位于儲(chǔ)存缸 702內(nèi)和原有空調(diào)喉管內(nèi)的冷凍繞組707、操控面板708、溫度傳感器709及系統(tǒng)信號(hào)輸入端 710。兩組冷凍繞組707在注滿冷凍液喉管711以冷凍液循環(huán)泵712互相連接及運(yùn)行， 并獨(dú)立于其他的冷煤喉管。較佳地，如有需要，相變物料儲(chǔ)能空調(diào)也可以加入一組輔助電池 713?？照{(diào)控制器701從車輛的系統(tǒng)信號(hào)輸入端710及溫度信號(hào)傳感器709取得匙位、 引擎715運(yùn)作狀況及空調(diào)、車廂內(nèi)和相變物料溫度的信號(hào)。汽車平常運(yùn)作時(shí)，汽車引擎715 帶動(dòng)冷煤壓縮機(jī)706運(yùn)作，一部分加壓冷煤會(huì)通過控制閥門703流經(jīng)減壓閥704流進(jìn)相變物料儲(chǔ)存缸702的蒸發(fā)器705內(nèi)。減壓后的冷煤溫度會(huì)變低，從而使相變物料儲(chǔ)存缸702內(nèi)的相變物料吸收貯存于冷煤的冷凍能量而降溫并固化。當(dāng)相變物料儲(chǔ)存缸702內(nèi)的相變物料714溫度經(jīng)溫度傳感器709測(cè)量出溫度低于一額定數(shù)值時(shí)，控制閥門703會(huì)閉合而停止冷煤流進(jìn)蒸發(fā)器705內(nèi)。另外，其余加壓冷煤仍會(huì)流經(jīng)車輛原裝蒸發(fā)器為車廂提供空調(diào)。而在停車熄匙的情況下，汽車引擎停止運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)喉風(fēng)扇繼續(xù)由汽車電池供電?？照{(diào)控制器701測(cè)得引擎715停止運(yùn)轉(zhuǎn)的信號(hào)，當(dāng)存在輔助電池713時(shí)，輔助電池713與起動(dòng)電池之間的接觸器716會(huì)斷開。這時(shí)空調(diào)控制器701只會(huì)從輔助電池713中使用電力，供電予冷凍液喉管711及兩組冷凍繞組707的冷凍液循環(huán)泵712，促使冷凍液于兩組冷凍繞組 707內(nèi)循環(huán)運(yùn)行，而冷凍液會(huì)帶來自相變物料儲(chǔ)存缸702內(nèi)的相變物料714中釋出的冷凍能量，通過自相變物料儲(chǔ)存缸702內(nèi)的冷凍繞組707，供應(yīng)至位于風(fēng)喉內(nèi)的冷凍繞組707，為車廂提供冷凍空調(diào)。隨著抽取冷凍能量的時(shí)間愈長(zhǎng)，相變物料儲(chǔ)存缸702內(nèi)的相變物料亦會(huì)開始升溫并液化。而當(dāng)輔助電池713的工作電壓低于一額定數(shù)值，或相變物料714內(nèi)的溫度傳感器 709溫度已經(jīng)高于一額定數(shù)值，空調(diào)控制器701會(huì)停止冷凍液循環(huán)泵712的運(yùn)作，并發(fā)出警報(bào)。而汽車引擎重新啟動(dòng)后，如有加入輔助電池，輔助電池713與汽車電池之間的接觸器716會(huì)閉合，這時(shí)汽車發(fā)電機(jī)同時(shí)為兩組電池充電。同時(shí)亦會(huì)為相變物料儲(chǔ)存缸702 內(nèi)的相變物料714補(bǔ)充冷凍能量。空調(diào)控制701上還設(shè)有溫度設(shè)定鍵及輔助空調(diào)控制器402的開關(guān)，可通過操控面板708顯示及調(diào)節(jié)溫度計(jì)開/閉輔助空調(diào)裝置102的操作?？照{(diào)控制器701也可以輸出停止停車熄匙操作信號(hào)給熄匙控制器202，用作處理空調(diào)控制器701的某種工作狀況如空調(diào)控制器701的輔助電池713的電量過低或設(shè)備的故障等狀況。本發(fā)明實(shí)施例的有益效果在于，本發(fā)明能夠在停車狀況下自動(dòng)停止引擎，同時(shí)為車廂提供空調(diào)。以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛停車熄匙及空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制系統(tǒng)包括自動(dòng)熄匙裝置及輔助空調(diào)裝置，所述的自動(dòng)熄匙裝置與輔助空調(diào)裝置通過車輛信號(hào)線進(jìn)行通信；其中，所述的自動(dòng)熄匙裝置包括信號(hào)輸入接口，用于輸入包含速度表、檔位、制動(dòng)腳踏觸碰開關(guān)信號(hào)、泊車手制、工作電壓、點(diǎn)火開關(guān)位置的車輛狀態(tài)信號(hào)和輔助空調(diào)裝置的狀態(tài)信號(hào)；熄匙控制器，用于根據(jù)車輛狀態(tài)信號(hào)產(chǎn)生引擎停止或啟動(dòng)信號(hào)；所述的熄匙控制器包括計(jì)數(shù)器，用以記錄引擎起動(dòng)次數(shù)；操作面板，包括計(jì)時(shí)器、熄匙控制器開關(guān)及第一顯示器，所述的計(jì)時(shí)器用于對(duì)車輛停止至停止引擎的時(shí)間間隔進(jìn)行計(jì)時(shí)，所述的熄匙控制器開關(guān)用于控制所述熄匙控制器開閉， 所述的第一顯示器用于顯示引擎啟動(dòng)次數(shù)；信號(hào)輸出接口，用于將所述熄匙控制器產(chǎn)生的引擎停止或啟動(dòng)信號(hào)輸出；所述的輔助空調(diào)裝置包括信號(hào)輸入端，用于接收傳感器信號(hào)及來自所述熄匙控制器的信號(hào)；輔助空調(diào)控制器，連接所述的信號(hào)輸入端，用于通過所述的信號(hào)輸入端接收傳感器信號(hào)及來自所述熄匙控制器的信號(hào)，根據(jù)所述的傳感器信號(hào)及來自所述熄匙控制器的信號(hào)產(chǎn)生啟動(dòng)或停止輔助空調(diào)功能的信號(hào)；操控面板，連接所述的輔助空調(diào)控制器，包括第二顯示器、輔助空調(diào)控制器開關(guān)、溫度設(shè)定鍵，所述的顯示器用于顯示輔助電池信息及溫度，所述的輔助空調(diào)控制器開關(guān)用于控制所述輔助空調(diào)控制器的開閉，所述的溫度設(shè)定鍵用于設(shè)定空調(diào)溫度；信號(hào)輸出端，連接所述的輔助空調(diào)控制器，用于將所述啟動(dòng)或停止輔助空調(diào)功能的信號(hào)輸出。
2.如權(quán)利要求I所述的車輛停車熄匙及空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的輔助空調(diào)裝置為混合驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)、純電動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)或相變物料儲(chǔ)能空調(diào)。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛停車熄匙及空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的空調(diào)設(shè)備為混合驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)，所述的混合驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)包括混合驅(qū)動(dòng)冷媒壓縮機(jī)，在所述輔助空調(diào)控制器的驅(qū)動(dòng)下制冷，為車廂提供空調(diào)；冷媒壓縮機(jī)控制器，用于調(diào)整所述混合驅(qū)動(dòng)冷媒壓縮機(jī)的排量；輔助電池，在所述輔助空調(diào)控制器的控制下，供應(yīng)電力于所述的混合驅(qū)動(dòng)冷媒壓縮機(jī)及冷媒壓縮機(jī)控制器；發(fā)電機(jī)，在所述輔助空調(diào)控制器的控制下，由汽車引擎驅(qū)動(dòng)發(fā)電，并為所述的輔助電池提供電力；多個(gè)溫度傳感器，分別用于測(cè)量車廂內(nèi)外的溫度；壓力傳感器，用于測(cè)量冷煤喉管的壓力。
4.如權(quán)利要求2所述的車輛停車熄匙及空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的純電動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)包括內(nèi)置電機(jī)的電動(dòng)冷媒壓縮機(jī)，在所述輔助空調(diào)控制器的驅(qū)動(dòng)下制冷，為車廂提供空調(diào)；電動(dòng)冷媒壓縮機(jī)控制器，用于調(diào)整所述電動(dòng)冷媒壓縮機(jī)的排量；輔助電池，在所述輔助空調(diào)控制器的控制下，供應(yīng)電力于所述的電動(dòng)冷媒壓縮機(jī)及電動(dòng)冷媒壓縮機(jī)控制器；發(fā)電機(jī)，在所述輔助空調(diào)控制器的控制下，由汽車引擎驅(qū)動(dòng)發(fā)電，為所述輔助空調(diào)控制、電動(dòng)冷媒壓縮機(jī)控制器及內(nèi)置電機(jī)的電動(dòng)冷媒壓縮機(jī)供電，并在有剩余電量時(shí)為所述的輔助電池提供電力；多個(gè)溫度傳感器，分別用于測(cè)量車廂內(nèi)外的溫度；壓力傳感器，用于測(cè)量冷煤喉管的壓力。
5.如權(quán)利要求2所述的車輛停車熄匙及空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的相變物料儲(chǔ)能空調(diào)包括存有相變物料的儲(chǔ)存缸、位于儲(chǔ)存缸內(nèi)并通過控制閥門和減壓閥接駁到車輛原有冷煤喉管的蒸發(fā)器、冷煤壓縮機(jī)、兩組分別位于儲(chǔ)存缸內(nèi)和原有空調(diào)喉管內(nèi)的冷凍繞組、冷凍液循環(huán)泵、操控面板及溫度傳感器，所述的輔助空調(diào)控制器控制所述冷凍液循環(huán)泵的操作，從相變物料通過冷凍液釋出冷凍能量來提供空調(diào)。
6.如權(quán)利要求3所述的車輛停車熄匙及空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的混合驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)能空調(diào)還包括交流電插頭，用于連接電網(wǎng)，當(dāng)汽車完全停止工作時(shí)，通過所述輔助空調(diào)控制器為所述的輔助電池充電。
7.如權(quán)利要求3或4所述的車輛停車熄匙及空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的輔助空調(diào)裝置還包括散熱風(fēng)扇。
8.如權(quán)利要求3、4或5所述的車輛停車熄匙及空調(diào)控制系統(tǒng)，所述的輔助空調(diào)控制器上設(shè)有溫度設(shè)定鍵及輔助空調(diào)控制器開關(guān)。
專利摘要一種車輛停車熄匙及空調(diào)控制系統(tǒng)，包括自動(dòng)熄匙裝置及輔助空調(diào)裝置，該自動(dòng)熄匙裝置包括信號(hào)輸入接口、熄匙控制器、操作面板及信號(hào)輸出接口；該熄匙控制器用于根據(jù)車輛狀態(tài)信號(hào)產(chǎn)生引擎停止或啟動(dòng)信號(hào)，該熄匙控制器包括一計(jì)數(shù)器；該操作面板包括計(jì)時(shí)器、熄匙控制器開關(guān)及第一顯示器；該輔助空調(diào)裝置包括信號(hào)輸入端、輔助空調(diào)控制器、操控面板及信號(hào)輸出端；該輔助空調(diào)控制器連接該信號(hào)輸入端，用于通過該信號(hào)輸入端接收傳感器信號(hào)及來自該熄匙控制器的信號(hào)，根據(jù)該傳感器信號(hào)及來自該熄匙控制器的信號(hào)產(chǎn)生啟動(dòng)或停止輔助空調(diào)功能的信號(hào)；操控面板包括第二顯示器、輔助空調(diào)控制器開關(guān)、溫度設(shè)定鍵。
文檔編號(hào)B60R25/00GK202345619SQ201120516698
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者廖立培, 王小偉 申請(qǐng)人:香港生產(chǎn)力促進(jìn)局