專利名稱：一種車載動力電池組無損均衡控制電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車載動力電池組均衡控制電路的改進技術。
背景技術：
電動汽車用動力電池組在實際使用中，需要大量單體電池進行串并聯(lián)組合。由于電池單體的制造工藝、電池篩選工藝、電池配組方法以及電池組在使用過程單體表現(xiàn)出來的差異，電池組成組的單體電池之間不一致性會逐漸表現(xiàn)出來，在不加外部措施的條件下， 不一致性會越來越大，進而會影響到電池系統(tǒng)的整體性能進一步下降。在鋰電池作為動力電池應用在電動汽車上，由于電池單體的制造工藝、電池篩選工藝、電池配組方法以及電池組在使用過程單體表現(xiàn)出來的差異，電池組成組的單體電池之間不一致性會逐漸表現(xiàn)出來，在不加外部措施的條件下，不一致性會越來越大，進而會影響到電池系統(tǒng)的整體性能進一步下降。動力電池組在車輛上使用時，由于安裝空間限制，電池均衡模塊會集成到電池管理系統(tǒng)當中去，由電池管理系統(tǒng)收集電池狀態(tài)信息并采取合適的均衡管理策略，對均衡電路進行控制。目前的電池管理系統(tǒng)一般不具備電池均衡功能，只是完成電池狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集和一些其他的電池控制管理，部分電池管理系統(tǒng)產品具有的均衡功能主要控制均衡開關導通，利用電阻對電池容量偏高的單體電池放電。這種采用電阻放電的均衡系統(tǒng)，均衡電流和均衡容量不能做到很高，否則需要大功率的電阻，這就要求較大的安裝體積和專門的散熱裝置。同時對電池儲存的能量進行損耗，降低了電池能量利用率。有部分產品具有無損均衡的功能，但其使用局限性較大，尤其當電池串數(shù)特別多的情況下，均衡的有效性進一步降低，靈活性很差。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型要解決的技術問題是提供一種可有效的提高電池組整體性能、提高各電池單體利用率、延長電池組使用壽命的車載動力電池組無損均衡控制電路。本實用新型采用如下方案實現(xiàn)—種車載動力電池組無損均衡控制電路，該電路包括雙向DC/DC模塊以及連接于雙向DC/DC模塊與動力電池組各單體電池之間用于單獨控制各單體電池與雙向DC/DC模塊之間電導通的選擇開關模塊，雙向DC/DC模塊與車載低壓電瓶連接，所述選擇開關模塊和雙向DC/DC模塊均通過電池管理系統(tǒng)連接控制。其中，所述的選擇開關模塊為分別串聯(lián)于雙向DC/DC模塊與各單體電池之間多個
繼電器。本實用新型利用雙向DC/DC模塊借助整車的低壓電瓶作為能量中轉單元，實現(xiàn)對整組電池的均衡管理，所采用的雙向DC/DC模塊實現(xiàn)能量雙向流動，電池組中能量較多電池能量通過雙向DC/DC模塊先傳遞給低壓電瓶當中，雙向DC/DC模塊同時可以將低壓電瓶的能量傳遞給電池組能量偏低的電池，可有效的提高電池組整體性能、提高各電池單體利用率以及延長電池組使用壽命。

圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
為了便于本領域技術人員理解，下面將結合附圖以及實施例對本實用新型作進一步詳細描述如附圖1所示。本實施例設計的車載動力電池組無損均衡控制電路包括雙向DC/ DC模塊1以及連接于雙向DC/DC模塊1與動力電池組5各單體電池之間用于單獨控制各單體電池與雙向DC/DC模塊1之間電導通的選擇開關模塊2，雙向DC/DC模塊1與汽車的車載低壓電瓶3連接，該選擇開關模塊2和雙向DC/DC模塊1均通過電池管理系統(tǒng)4連接控制。其中，本實施例所采用的選擇開關模塊2為分別串聯(lián)于雙向DC/DC模塊1與各單體電池之間多個繼電器。工作過程時，初始狀態(tài)選擇開關模塊2中各繼電器為斷開狀態(tài)，車載低壓電瓶3、 雙向DC/DC模塊1與電池組中各單體電池之間為斷開。當電池管理系統(tǒng)4檢測到電池組中的某一單體電池的容量偏高，則需要將該單體電池多余的能量轉移到車載低壓電瓶3中去，電池管理系統(tǒng)4控制選擇開關模塊2中與該單體電池對應的繼電器工作，接通車載低壓電瓶3、雙向DC/DC模塊1與該單體電池電路，將該單體電池中的能量轉移到車載低壓電瓶3當中。當電池組中的某一單體電池的容量偏低，則需要將車載低壓電瓶3的能量轉移到該單體電池當中去，電池管理系統(tǒng)4控制選擇開關模塊2中與該單體電池對應的繼電器工作，接通車載低壓電瓶3、雙向DC/DC模塊1與該單體電池電路，將車載低壓電瓶3的能量轉移到該單體電池當中。以上為本實用新型的其中具體實現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說， 在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些顯而易見的替換形式均屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種車載動力電池組無損均衡控制電路，其特征在于，該電路包括雙向DC/DC模塊 (1)以及連接于雙向DC/DC模塊與動力電池組各單體電池之間用于單獨控制各單體電池與雙向DC/DC模塊之間電導通的選擇開關模塊(2)，雙向DC/DC模塊與車載低壓電瓶(3)連接，所述選擇開關模塊和雙向DC/DC模塊均通過電池管理系統(tǒng)(4)連接控制。
2.根據(jù)權利要求1所述的車載動力電池組無損均衡控制電路，其特征在于，所述的選擇開關模塊為分別串聯(lián)于雙向DC/DC模塊與各單體電池之間多個繼電器。
專利摘要一種車載動力電池組無損均衡控制電路，該電路包括雙向DC/DC模塊以及選擇開關模塊，雙向DC/DC模塊與車載低壓電瓶連接，選擇開關模塊和雙向DC/DC模塊均通過電池管理系統(tǒng)連接控制。本實用新型利用雙向DC/DC模塊借助整車的低壓電瓶作為能量中轉單元，實現(xiàn)對整組電池的均衡管理，所采用的雙向DC/DC模塊實現(xiàn)能量雙向流動，電池組中能量較多電池能量通過雙向DC/DC模塊先傳遞給低壓電瓶當中，雙向DC/DC模塊同時可以將低壓電瓶的能量傳遞給電池組能量偏低的電池，可有效的提高電池組整體性能、提高各電池單體利用率以及延長電池組使用壽命。
文檔編號B60L11/18GK202319957SQ20112049791
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月5日 優(yōu)先權日2011年12月5日
發(fā)明者劉飛, 文鋒, 盛大雙, 阮旭松 申請人:惠州市億能電子有限公司