專利名稱：一種安全拉手支架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車零部件的結(jié)構(gòu)，尤其是ー種安全拉手支架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在家用轎車中乘客使用的安全拉手一般都安裝在兩側(cè)車門上方的上邊梁上，由于安裝位置的局限，轎車的側(cè)氣簾通常都會緊貼在安全拉手下方安裝，這樣布置的缺陷在于用來固定安全拉手的安全拉手支架的安裝面的側(cè)邊靠近側(cè)氣簾的安裝位置，當(dāng)側(cè)氣簾彈出時，很容易被金屬制的安裝面的側(cè)邊割破，影響到側(cè)氣簾的保護(hù)效果。中國國家知識產(chǎn)權(quán)局公開了名為“ー種安全拉手支架”的實(shí)用新型專利(公告號CN 201951311U，公告日2011-08-31)，內(nèi)容是安全拉手支架安裝在汽車上邊梁內(nèi)板上，在上邊梁內(nèi)板上還安裝有側(cè)氣簾，所述安全拉手支架包括與上邊梁內(nèi)板相焊接的底板，在底板一側(cè)上設(shè)置有與底板相垂直的連接板，所述連接板表面與側(cè)氣簾配合接觸，在連接板頂部設(shè)置有與安全拉手連接的安裝板。該實(shí)用新型能夠保護(hù)安全氣簾不被割破，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對車內(nèi)的外觀有ー定影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決原有的車輛安全拉手支架由于結(jié)構(gòu)原因容易割破側(cè)氣簾的問題，提供一種經(jīng)過改進(jìn)的安全拉手支架結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下方案ー種安全拉手支架結(jié)構(gòu)，包括呈“幾”字形的安全拉手支架，安全拉手支架包括連接安全拉手的安裝面以及與上邊梁焊接的安裝腳，所述安裝面的下邊緣固定有垂直的保護(hù)面，所述保護(hù)面伸向安裝腳的方向。在安裝面下側(cè)增加了保護(hù)面，使得位于安全拉手支架下方的側(cè)氣簾打開后會首先與保護(hù)面接觸，保護(hù)側(cè)氣簾不被安裝面的側(cè)邊割破。作為優(yōu)選，所述保護(hù)面的長度與安裝面到安裝腳的距離相匹配。這樣保護(hù)面的邊緣與安裝腳所在平面齊平，側(cè)氣簾不會被保護(hù)面的邊緣割破。作為優(yōu)選，所述保護(hù)面的兩側(cè)設(shè)置有向內(nèi)的翻邊。作為優(yōu)選，所述保護(hù)面與安裝面的連接處為圓角結(jié)構(gòu)。翻邊和圓角處理可以消除本實(shí)用新型的其他的鋒利邊緣，避免割破彈出的側(cè)氣簾。作為優(yōu)選，所述安裝面與保護(hù)面為一體成型構(gòu)造。這樣既提高了本實(shí)用新型的可靠性和美觀度，也降低了加工的難度。本實(shí)用新型的有益效果是大大減小了側(cè)氣簾彈出時被安全拉手支架割破的可能性，提高了車輛的安全性能，而且結(jié)構(gòu)簡單，對車輛內(nèi)飾基本沒有影響。

圖I為本實(shí)用新型的安裝圖；圖2為本實(shí)用新型的ー種示意圖。[0012]其中I-上邊梁，2-側(cè)氣簾，3-安裝面，4-安裝腳，5-保護(hù)面，6-翻邊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明如圖I所示，ー種安全拉手支架結(jié)構(gòu)，呈“幾”字形的安全拉手支架的安裝腳4焊接于車輛的上邊梁I上，安全拉手支架的下方安裝有側(cè)氣簾2，安全拉手支架的安裝面3的下邊緣固定有ー個垂直的保護(hù)面5，保護(hù)面5伸向安裝腳4方向；如圖2所示，保護(hù)面5的長度與安裝面3到安裝腳4的距離相匹配，保護(hù)面5的兩側(cè)設(shè)置有向內(nèi)的翻邊6，安裝面3與保護(hù)面5為一體成型結(jié)構(gòu)，安裝面3與保護(hù)面5的連接處作了倒圓角處理。經(jīng)過本實(shí)用新型改進(jìn)后的安全拉手支架，由于在靠近側(cè)氣簾2的位置減少了鋒利 邊的存在，大大降低了彈出后的側(cè)氣簾2被割破的風(fēng)險，提高了車輛的安全性能，而且不會破壞相關(guān)位置的外觀內(nèi)飾。
權(quán)利要求1.ー種安全拉手支架結(jié)構(gòu)，包括呈“幾”字形的安全拉手支架，安全拉手支架包括連接安全拉手的安裝面(3)以及與上邊梁(I)焊接的安裝腳(4)，其特征在于，所述安裝面(3)的下邊緣固定有垂直的保護(hù)面(5)，所述保護(hù)面(5)伸向安裝腳(4)的方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種安全拉手支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述保護(hù)面(5)的長度與安裝面(3)到安裝腳(4)的距離相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種安全拉手支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述保護(hù)面(5)的兩側(cè)設(shè)置有向內(nèi)的翻邊(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種安全拉手支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述保護(hù)面(5)與安裝面(3)的連接處為圓角結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的ー種安全拉手支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝 面(3)與保護(hù)面(5)為一體成型構(gòu)造。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件的結(jié)構(gòu)，目的是解決原有的車輛安全拉手支架由于結(jié)構(gòu)原因容易割破側(cè)氣簾的問題，提供一種經(jīng)過改進(jìn)的安全拉手支架結(jié)構(gòu)，具體方案是一種安全拉手支架結(jié)構(gòu)，包括呈“幾”字形的安全拉手支架，安全拉手支架包括連接安全拉手的安裝面以及與上邊梁焊接的安裝腳，所述安裝面的下邊緣固定有垂直的保護(hù)面，所述保護(hù)面伸向安裝腳的方向。本實(shí)用新型大大減小了側(cè)氣簾彈出時被安全拉手支架割破的可能性，提高了車輛的安全性能，而且結(jié)構(gòu)簡單，對車輛內(nèi)飾基本沒有影響。
文檔編號B60N3/02GK202389250SQ201120491889
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者吳成明, 李功賦, 李國林, 李宏華, 范學(xué)斌, 趙福全, 韓妍 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司