專利名稱：一種基于can總線的輪胎壓力監(jiān)測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車電子與電器應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種測(cè)定汽車輪胎壓力的裝置，特別是一種基于CAN總線的汽車輪胎溫度監(jiān)測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，汽車行業(yè)保持著日新月異的發(fā)展速度，汽車也漸漸走入的千家萬(wàn)戶，給人們的日常出行，提供了更為便利的條件。然而，隨著人均汽車保有量的增加，各種交通事故給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅，由此，汽車駕駛安全性得到了人們?cè)絹?lái)越廣泛的關(guān)注。輪胎作為汽車重要的組成機(jī)構(gòu)之一，它不僅要支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷，傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車輪與路面的附著力，而且要不斷的減輕和吸收汽車在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音從而保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。爆胎是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的重要原因。若汽車在行駛過(guò)程中胎壓過(guò)低或者過(guò)高都會(huì)導(dǎo)致爆胎的發(fā)生，汽車在高速行駛過(guò)程中，一旦發(fā)生爆胎現(xiàn)象，若駕駛員處理不當(dāng)，極易導(dǎo)致汽車失控進(jìn)而造成交通事故。因此，有必要對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)施的監(jiān)測(cè)，一旦胎壓異常就進(jìn)行報(bào)警，以便駕駛員進(jìn)行妥善的處理。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種基于CAN總線的汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，該裝置可以實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)和顯示，當(dāng)輪胎氣壓不當(dāng)時(shí)可進(jìn)行報(bào)警。由此盡可能的防止爆胎現(xiàn)象的發(fā)生，以減少損失。為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)解決方案予以實(shí)現(xiàn)一種基于CAN總線的汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，包括汽車輪胎，其特征在于，在汽車輪胎上安裝有氣壓傳感器，氣壓傳感器與CAN微型控制器通過(guò)無(wú)線通訊相連接，在CAN微型控制器上還連接有CAN收發(fā)器、報(bào)警器和LED顯示器，CAN收發(fā)器和整車CAN總線相連接。本實(shí)用新型的其它特點(diǎn)是所述CAN收發(fā)器采用PCA89C250，負(fù)責(zé)CAN微型控制器與整車CAN總線間的通信；CAN微型控制器采用SJA1000。所述報(bào)警器采用蜂鳴報(bào)警器。本實(shí)用新型的基于CAN總線的汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，其工作原理如下汽車在高速行駛時(shí)，氣壓傳感器實(shí)時(shí)的檢測(cè)氣壓信號(hào)并通過(guò)無(wú)線通訊發(fā)射給CAN 微型控制器，經(jīng)過(guò)CAN微型控制器的處理，并輸出氣壓信號(hào)給LED顯示器，實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前輪胎氣壓。當(dāng)輪胎氣壓值異常(過(guò)高或過(guò)低)時(shí)，CAN微型控制器輸出控制信號(hào)給蜂鳴報(bào)警器，提醒駕駛員進(jìn)行處理?？蓪?shí)現(xiàn)對(duì)汽車在高速行駛條件下輪胎氣壓的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)警，出現(xiàn)異常情況及時(shí)的通知駕駛員進(jìn)行處理，在一定程度上減少了車輪爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高了汽車駕駛安全性。

圖I為本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)框圖；圖2為CAN控制器結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為蜂鳴報(bào)警器電路圖；圖4為微型控制器的主程序流程圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例給出一種基于CAN總線的汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置的具體結(jié)構(gòu)，包括汽車輪胎，在汽車輪胎上安裝有氣壓傳感器，氣壓傳感器與CAN微型控制器通過(guò)無(wú)線通訊相連接，報(bào)警器與CAN微型控制器的I/O 口相連接，LED顯示器與CAN微型控制器的另一個(gè)I/O 口相連接，CAN微型控制器的CAN通訊接口通過(guò)整車CAN總線和CAN收發(fā)器通訊網(wǎng)絡(luò)相連接。結(jié)合圖2，CAN微型控制器選用SJA1000，SJA1000是一個(gè)獨(dú)立的CAN控制器，由于它有一系列先進(jìn)的功能，適用于多種應(yīng)用，特別是在系統(tǒng)優(yōu)化、診斷和維護(hù)方面非常重要。 CAN總線傳輸中，CAN控制器的硬件連接如圖I所示。為了使SJA1000正確復(fù)位，CAN微型控制器XTALl管腳必須連接一個(gè)穩(wěn)定的振蕩器時(shí)鐘。引腳17的外部復(fù)位信號(hào)要同步并被延長(zhǎng)。這保證了 SJA1000所有寄存器能夠正確復(fù)位。而且，需要考慮上電后的振蕩器的起振時(shí)間。SJA1000能用片內(nèi)振蕩器或片外時(shí)鐘源工作。另外，CLKOUT管腳可向主控制器輸出時(shí)鐘頻率。上電或硬件復(fù)位后，時(shí)鐘分頻因子的默認(rèn)值由所選的接口模式(引腳11)決定，這里，申請(qǐng)人選擇使用16MHZ的晶振。本實(shí)施例的CAN收發(fā)器選用PCA82C250，PCA82C250是Philips公司的CAN總線接口芯片，是CAN控制器與物理總線之間的接口，它最初是為了汽車中的高速應(yīng)用(達(dá)IMbit/ s)而設(shè)計(jì)的。該器件可以提供對(duì)總線的差動(dòng)發(fā)送和接收功能。如圖2所示，J3是外部總線的連接口，J4是終端電阻的選擇端。CAN總線采用PCA82C250芯片作接口，PCA82C250的CANH、CANL的引腳各自通過(guò)一個(gè)電阻與CAN總線相連，電阻起到一定的限流作用。CANH和CANL與地之間連接了兩個(gè)小電容，可以起到濾除總線上的高頻干擾害和一定的防電磁輻射的能力。在PCA82C250的Rs 腳上接有一個(gè)斜率電阻R12，電阻大小可根據(jù)總線通信速度適當(dāng)調(diào)整，本實(shí)施例選擇該值為 47K。圖3是蜂鳴報(bào)警器的電路原理圖，本實(shí)施例中，報(bào)警器采用蜂鳴報(bào)警器。當(dāng)輪胎氣壓異常時(shí)，CAN微型控制器輸出控制信號(hào)，蜂鳴報(bào)警器即可發(fā)出報(bào)警聲。圖4是CAN微型控制器的主程序流程圖。主程序初始化后，氣壓傳感器不斷的輸出當(dāng)前輪胎氣壓信號(hào)，以無(wú)線通訊形式發(fā)射給CAN微型控制器，經(jīng)過(guò)數(shù)模轉(zhuǎn)換，在LED顯示器上可以顯示出輪胎的實(shí)時(shí)氣壓。同時(shí)所測(cè)得輪胎氣壓信號(hào)經(jīng)主程序進(jìn)行處理，當(dāng)輪胎氣壓異常時(shí)，CAN微型控制器輸出控制信號(hào)，蜂鳴報(bào)警器即開(kāi)始工作，提醒駕駛員進(jìn)行處理。通過(guò)上述的具體實(shí)施方式
，可以看到本實(shí)用新型的基于CAN總線的汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，可以完成對(duì)汽車在高速行駛下的輪胎氣壓的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與顯示，并對(duì)異常情況進(jìn)行報(bào)警，以提高汽車的駕駛安全性。
權(quán)利要求1.一種基于CAN總線的汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，包括汽車輪胎，其特征在于，在汽車輪胎上安裝有氣壓傳感器，氣壓傳感器與CAN微型控制器通過(guò)無(wú)線通訊相連接，在CAN微型控制器上還連接有CAN收發(fā)器、報(bào)警器和LED顯示器，CAN收發(fā)器和整車CAN總線相連接。
2.如權(quán)利要求I所述的基于CAN總線的汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述的 CAN收發(fā)器采用PCA89C250。
3.如權(quán)利要求I所述的基于CAN總線的汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述的報(bào)警器采用蜂鳴報(bào)警器。
4.如權(quán)利要求I所述的基于CAN總線的汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述的 CAN微型控制器采用SJA1000。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于CAN總線的汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，包括汽車輪胎，在汽車輪胎上安裝有氣壓傳感器，氣壓傳感器與CAN微型控制器通過(guò)無(wú)線通訊相連接，在CAN微型控制器上還連接有CAN收發(fā)器、報(bào)警器和LED顯示器，CAN收發(fā)器和整車CAN總線相連接?？梢詫?shí)現(xiàn)對(duì)汽車在高速行駛條件下輪胎氣壓的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)警，出現(xiàn)異常情況及時(shí)的通知駕駛員進(jìn)行處理，在一定程度上減少了車輪爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高了汽車駕駛安全性。
文檔編號(hào)B60C23/04GK202345307SQ20112046242
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月20日
發(fā)明者馮源, 常海雷, 王棟 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)