專利名稱：一種汽車行駛性能優(yōu)化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛行駛的優(yōu)化裝置，特別涉及一種能有效提高汽車動力性、經(jīng)濟性和安全性的汽車綜合性能裝置。
背景技術(shù)：
目前，中國汽車的保有量超過了7500萬輛，超過了日本，成了世界第二。同時每年我國的新增車輛在以5% -6%讓的速度在增長。汽車使我們的生活日益豐富多彩，隨著城市汽車保有量的增加，汽車在城市發(fā)揮不了其應(yīng)有的動力性能，與此同時汽車駕駛?cè)藛T 還面臨著諸如高油價和公路上的安全性等問題。目前，車主或者汽車駕駛?cè)藛T只是憑借自己的經(jīng)驗或者他人的間接經(jīng)驗駕馭車輛在城市間行駛，然而，駕駛?cè)藛T很難準(zhǔn)確地掌握被駕駛車輛在行車道路上的動力性能以及當(dāng)時的路況信息狀況。與此同時，我國的汽車市場，現(xiàn)在還沒有一個公司在生產(chǎn)類似根據(jù)汽車本身和道路狀況來指導(dǎo)駕駛員更好的和安全的駕駛汽車。因此，如何利用現(xiàn)有的資源將被駕馭車輛的事實性能與道路路況信息準(zhǔn)確地結(jié)合在一起的裝置來改善人們和汽車交互的方式，以獲得汽車的最優(yōu)性能的發(fā)揮和車主的最佳的駕乘感受，是目前學(xué)術(shù)界乃至汽車制造領(lǐng)域比較關(guān)注的問題。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷或者不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車行駛的優(yōu)化裝置，該行駛優(yōu)化裝置不僅能改善駕駛?cè)说鸟{駛方式，而且能極大的提高汽車的整體行駛性能。為了實現(xiàn)上述技術(shù)任務(wù)，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種汽車行駛性能優(yōu)化裝置，至少包括傳感器和中央處理器，所述的傳感器包括設(shè)置在車輪處的車速傳感器、設(shè)置于發(fā)動機曲軸箱的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和設(shè)置于油箱的油耗測量傳感器分別與設(shè)置在汽車車內(nèi)的脈沖輸入電路相連接；設(shè)置在汽車加速踏板處的加速踏板傳感器和安裝在發(fā)動機中循環(huán)水箱中的冷卻液溫度傳感器分別與汽車模擬輸入電路相連；所述的脈沖輸入電路和模擬輸入電路輸出端分別與車輛駕駛?cè)饲皟x表盤處的中央處理器相連，中央處理器再分別與設(shè)置在汽車前擋風(fēng)玻璃處的揚聲器和顯示裝置相連。本實用新型還具有以下其他技術(shù)特點所述的車速傳感器為QYAP型號CS的車速傳感器。所述的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器是IP-3000A的光電式傳感器。所述的油耗測量傳感器為AM-120油耗傳感器。所述的加速踏板傳感器為BW-4002。所述的中央處理器為HCS12系列單片機。所述的冷卻液溫度傳感器為BJC2020S系列產(chǎn)品。所述的揚聲器是JBS-502規(guī)格5寸2路的喇叭。[0015]所述的顯示裝置是Actisafety公司的汽車平視顯示器。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，在充分發(fā)揮汽車行駛整體性能的基礎(chǔ)上，可以有效改善、規(guī)范駕駛?cè)说鸟{駛操作行為，同時，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低，適宜大規(guī)模應(yīng) 用。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。圖2是根據(jù)車速選擇檔位的流程圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體內(nèi)容作進一步詳細(xì)說明。
具體實施方式
參照圖1，本實用新型的汽車行駛性能優(yōu)化裝置，至少包括傳感器和中央處理器， 所述的傳感器為設(shè)置在車輪處的車速傳感器、設(shè)置于發(fā)動機曲軸箱的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和設(shè)置于油箱的油耗測量傳感器分別與設(shè)置在汽車車內(nèi)的脈沖輸入電路相連接；設(shè)置在汽車加速踏板處的加速踏板傳感器和安裝在發(fā)動機中循環(huán)水箱中的冷卻液溫度傳感器分別與汽車模擬輸入電路相連；所述的脈沖輸入電路和模擬輸入電路輸出端分別與車輛駕駛?cè)饲皟x表盤處的中央處理器相連，中央處理器再分別與設(shè)置在汽車前擋風(fēng)玻璃處的揚聲器和顯示裝置相連。本實用新型優(yōu)選QYAP型號CS的車速傳感器。發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器是IP-3000A的光電式傳感器。優(yōu)選的油耗測量傳感器為AM-120油耗傳感器。加速踏板傳感器為BW-4002。 中央處理器為HCS12系列單片機。冷卻液溫度傳感器為BJC2020S系列產(chǎn)品。揚聲器是 JBS-502規(guī)格5寸2路的喇叭。顯示裝置是Actisafety公司的汽車平視顯示器。車輛在行駛過程中，中央處理器分析傳感器采集到的各項信息，并將結(jié)果送至執(zhí)行機構(gòu)執(zhí)行，即通過揚聲器提示駕駛?cè)诉M行相關(guān)操作，并且在必要時，對駕駛?cè)说鸟{駛速度發(fā)出警告。參照圖2，為本實用新型的控制流程，首先各個傳感器獲取所要感應(yīng)的車輛行駛信息，然后通過脈沖輸入電路、模擬輸入電路傳送至中央處理器，并進行存儲；然后中央處理器對采集的信息進行處理。然后根據(jù)處理傳感器采集信息的結(jié)果分三種情況執(zhí)行(I)當(dāng)所得車速在駕駛?cè)怂脵n位的速度區(qū)間時，中央處理器根據(jù)油耗測量裝置和發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器來分析出該檔的動力車速區(qū)間和經(jīng)濟車速區(qū)間，進而提示駕駛?cè)讼鄳?yīng)是踏油門踏板門還是松油門踏板；(2)如果所測車速在駕駛?cè)怂脵n位的邊界車速，則提示駕駛?cè)瞬僮饔烷T踏板或者置換檔位；(3)如果所測車速低于最低檔的速度，或者高于了汽車的最高檔位的行駛速度時，則對駕駛?cè)税l(fā)出警告，并提示駕駛者進行相應(yīng)操作。上述三種判斷過程中，整個優(yōu)化裝置都能夠?qū)崟r通過揚聲器告知駕駛?cè)藱n位選擇并在指示器上顯示處理器處理的結(jié)果的趨勢，如油耗和速度的趨勢，當(dāng)汽車的速度超過速度下限和某一上限時，執(zhí)行機構(gòu)會發(fā)出報警，并提示相應(yīng)操作。由此可見，本實用新型通過科學(xué)的信息采集與判斷分析有效提高了汽車的行駛性能，與此同時，更加科學(xué)的規(guī)范了駕駛者的駕駛行為，減少了交通事故發(fā)生的概率。
權(quán)利要求1.一種汽車行駛性能優(yōu)化裝置，至少包括傳感器和中央處理器，其特征在于所述的傳感器為設(shè)置在車輪處的車速傳感器、設(shè)置于發(fā)動機曲軸箱的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和設(shè)置于油箱的油耗測量傳感器分別與設(shè)置在汽車車內(nèi)的脈沖輸入電路相連接；設(shè)置在汽車加速踏板處的加速踏板傳感器和安裝在發(fā)動機中循環(huán)水箱中的冷卻液溫度傳感器分別與汽車模擬輸入電路相連；所述的脈沖輸入電路和模擬輸入電路輸出端分別與車輛駕駛?cè)饲皟x表盤處的中央處理器相連，中央處理器再分別與設(shè)置在汽車前擋風(fēng)玻璃處的揚聲器和顯示裝置相連。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車行駛性能優(yōu)化裝置，其特征在于所述的車速傳感器為 QYAP型號CS的車速傳感器。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車行駛性能優(yōu)化裝置，其特征在于所述的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器是IP-3000A的光電式傳感器。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車行駛性能優(yōu)化裝置，其特征在于所述的油耗測量傳感器為AM-120油耗傳感器。
5.如權(quán)利要求I所述的汽車行駛性能優(yōu)化裝置，其特征在于所述的加速踏板傳感器為 BW-4002。
6.如權(quán)利要求I所述的汽車行駛性能優(yōu)化裝置，其特征在于所述的中央處理器為 HCS12系列單片機。
7.如權(quán)利要求I所述的汽車行駛性能優(yōu)化裝置，其特征在于所述的冷卻液溫度傳感器為BJC2020S系列產(chǎn)品。
8.如權(quán)利要求I所述的汽車行駛性能優(yōu)化裝置，其特征在于所述的揚聲器是JBS-502 規(guī)格5寸2路的喇叭。
9.如權(quán)利要求I所述的汽車行駛性能優(yōu)化裝置，其特征在于所述的顯示裝置是汽車平視顯示器。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車行駛性能優(yōu)化裝置，至少包括傳感器和中央處理器，所述的傳感器包括設(shè)置在車輪處的車速傳感器、設(shè)置于發(fā)動機曲軸箱的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和設(shè)置于油箱的油耗測量傳感器分別與設(shè)置在汽車車內(nèi)的脈沖輸入電路相連接；設(shè)置在汽車加速踏板處的加速踏板傳感器和安裝在發(fā)動機中循環(huán)水箱中的冷卻液溫度傳感器分別與汽車模擬輸入電路相連；所述的脈沖輸入電路和模擬輸入電路輸出端分別與車輛駕駛?cè)饲皟x表盤處的中央處理器相連，中央處理器再分別與設(shè)置在汽車前擋風(fēng)玻璃處的揚聲器和顯示裝置相連。本實用新型通過科學(xué)的信息采集與判斷分析有效提高了汽車的行駛性能，更加科學(xué)的規(guī)范了駕駛者的駕駛行為，減少了交通事故發(fā)生的概率。
文檔編號B60Q9/00GK202357982SQ20112044239
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者余曼, 馮丙寅, 劉從崗, 劉宏潔, 杜靜, 王林 申請人:長安大學(xué)