專利名稱：車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于車用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車載報(bào)警儀，尤其涉及一種車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀。
背景技術(shù)：
[0002]目前市場(chǎng)仍沒有一款用于車內(nèi)、可靠監(jiān)測(cè)車內(nèi)空氣污染程度的儀器，使得“男童悶死車內(nèi)，車窗是不是幫兇”的慘劇時(shí)有發(fā)生，悶死小男孩的汽車，其車窗只能在通電模式下人為打開，小男孩沒有鑰匙，即使有鑰匙也不會(huì)相關(guān)操作，釀成悲劇。[0003]C0，是一氧化碳的分子式，在通常狀況下，CO是無色、無臭、無味、有毒的氣體，CO 中毒的原因是因?yàn)镃O進(jìn)入人體之后會(huì)和血液中的血紅蛋白結(jié)合，進(jìn)而排擠血紅蛋白與氧氣的結(jié)合，從而出現(xiàn)缺氧而導(dǎo)致中毒。輕則可出現(xiàn)頭痛、頭暈、失眠、視物模糊、耳鳴、惡心、 嘔吐、全身乏力、心動(dòng)過速、短暫昏厥，還會(huì)導(dǎo)致口唇、指甲、皮膚粘膜出現(xiàn)櫻桃紅色，多汗， 血壓先升高后降低，心率加速，心律失常，煩躁，一時(shí)性感覺和運(yùn)動(dòng)分離(即尚有思維，但不能行動(dòng))。癥狀繼續(xù)加重，可出現(xiàn)嗜睡、昏迷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)迅速進(jìn)入昏迷狀態(tài)，初期四肢肌張力增加，或有陣發(fā)性強(qiáng)直性痙攣；晚期肌張力顯著降低，患者面色蒼白或青紫，血壓下降，瞳孔散大，最后因呼吸麻痹而死亡，經(jīng)搶救存活者也有嚴(yán)重合并癥及后遺癥。[0004]VOC是揮發(fā)性有機(jī)化合物(Volatile Organic Compounds, V0C)的簡(jiǎn)稱，世界衛(wèi)生組織對(duì)總揮發(fā)性有機(jī)化合物的定義是熔點(diǎn)低于室溫而沸點(diǎn)在5(T260°C之間的揮發(fā)性有機(jī)化合物的總稱。一般包括甲醛、氨、乙二醇、酯類等物質(zhì)。當(dāng)VOC達(dá)到一定濃度時(shí)，會(huì)引起頭痛、惡心、嘔吐、乏力等癥狀，嚴(yán)重時(shí)甚至引發(fā)抽搐、昏迷、傷害肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)， 造成記憶力減退等嚴(yán)重后果。[0005]CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱，是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開發(fā)了的，并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。通俗的說，就是多個(gè)部件間的公共連線，用于在各個(gè)部件之間傳輸信息。CAN控制器工作于多主方式，網(wǎng)絡(luò)中的各節(jié)點(diǎn)都可根據(jù)總線訪問優(yōu)先權(quán)(取決于報(bào)文標(biāo)識(shí)符)采用無損結(jié)構(gòu)的逐位仲裁的方式競(jìng)爭(zhēng)向總線發(fā)送數(shù)據(jù)，且CAN協(xié)議廢除了站地址編碼，而代之以對(duì)通信數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，這可使不同的節(jié)點(diǎn)同時(shí)接收到相同的數(shù)據(jù)，這些特點(diǎn)使得CAN總線構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)通信實(shí)時(shí)性強(qiáng)，并且容易構(gòu)成冗余結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)的可靠性和系統(tǒng)的靈活性。[0006]ECU是電控單元(Electrical Control Unit，ECU)的簡(jiǎn)稱，一般是汽車內(nèi)部系統(tǒng)控制模塊的代名詞。ECU的主要部分是微機(jī)，而核心件是CPU。ECU將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字形式，根據(jù)存儲(chǔ)的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比加工，計(jì)算出輸出值，輸出信號(hào)再經(jīng)功率放大去控制若干個(gè)調(diào)節(jié)伺服元件，例如繼電器和開關(guān)等。因此，ECU實(shí)際上是一個(gè)“電子控制單元” (Electronic Control Unit)，它是由輸入電路、微機(jī)和輸出電路等三部分組成。電控單元 (ECU)是電控系統(tǒng)的核心，安裝在轎車右前輪罩后板處。[0007]音腔，是指用橡膠圈或橡膠墊把喇叭與設(shè)備外殼密封起來形成的空腔，這樣可以保證聲音不會(huì)漏到設(shè)備內(nèi)腔，使聲音音量更大、音質(zhì)更佳。[0008]如果汽車能夠自動(dòng)報(bào)警，車窗能夠自動(dòng)地、智能地打開，則類似的悲劇可以避免。 本實(shí)用新型旨在通過傳感器檢測(cè)空氣污染程度(包括co、voc濃度)，并經(jīng)過語音報(bào)警警示司乘人員，進(jìn)而達(dá)到科技保障駕乘安全的目的。發(fā)明內(nèi)容[0009]本實(shí)用新型的目的是開發(fā)一套能夠大范圍內(nèi)有效監(jiān)測(cè)汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量，并給予語音報(bào)警和控制車內(nèi)空調(diào)開關(guān)的電子儀器系統(tǒng)。[0010]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決[0011]車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀，包括前殼、后殼和主板，主板設(shè)于前殼和后殼組成的空腔內(nèi)，所述的主板上設(shè)有傳感器、信號(hào)處理集成電路、報(bào)警裝置和空調(diào)控制裝置，傳感器與信號(hào)處理集成電路連接，信號(hào)處理集成電路與報(bào)警裝置和空調(diào)控制裝置分別連接。[0012]作為優(yōu)選，所述的報(bào)警裝置上裝有無線調(diào)頻FM模式控件。[0013]作為優(yōu)選，所述的空調(diào)控制裝置上裝有繼電器開關(guān)，繼電器開關(guān)與車內(nèi)空調(diào)或車窗或天窗的開關(guān)相連。[0014]作為優(yōu)選，所述的主板上設(shè)有CAN總線接口，CAN總線接口與車內(nèi)E⑶電控單元相連。[0015]作為優(yōu)選，所述的后殼上設(shè)有揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器上設(shè)有橡膠圈，并且揚(yáng)聲器和橡膠圈之間組成音腔。[0016]作為優(yōu)選，所述的后殼上連在連接柱的上端，連接柱的下端連有橡膠底座，后殼上設(shè)有電源接頭。[0017]作為優(yōu)選，所述的連接柱上端通過活動(dòng)螺絲與后殼相連，所述的活動(dòng)螺絲上設(shè)有裝飾蓋。[0018]作為優(yōu)選，所述的前殼上設(shè)有開關(guān)按鈕、測(cè)試/復(fù)位按鈕、綠色工作燈、紅色報(bào)警燈和顯示屏。[0019]作為優(yōu)選，所述的顯示屏上設(shè)有CO濃度顯示窗口、V0C濃度顯示窗口、溫度顯示窗口、濕度顯示窗口和電池電量顯示窗口。[0020]作為優(yōu)選，所述的顯示屏上貼有貼膜。[0021]本實(shí)用新型的有益效果包括[0022]1、本實(shí)用新型可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量，包括CO、VOC的濃度、溫度和濕度，在顯示屏上實(shí)時(shí)顯示出來，而且根據(jù)不同的CO、VOC濃度值，給出不同的報(bào)警語音提示，方便駕乘人員根據(jù)語音提示評(píng)估自身的危險(xiǎn)程度，進(jìn)而采取不同的應(yīng)急措施。[0023]2、空調(diào)控制裝置可以對(duì)車內(nèi)空調(diào)或車窗或天窗進(jìn)行控制，傳感器采集的CO、VOC 的濃度經(jīng)過信號(hào)處理集成電路處理后，在濃度超標(biāo)時(shí)，除了報(bào)警裝置發(fā)出不同的報(bào)警語音提示外，還會(huì)觸發(fā)繼電器開關(guān)打開，繼電器開關(guān)與車內(nèi)空調(diào)或車窗或天窗的開關(guān)相連，從而觸發(fā)車內(nèi)空調(diào)或車窗或天窗的開關(guān)打開。因此，車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀對(duì)汽車車內(nèi)的空氣環(huán)境進(jìn)行主動(dòng)控制。[0024]3、報(bào)警裝置上裝有無線調(diào)頻FM模式控件，報(bào)警提示音以無線電發(fā)射的方式，傳輸?shù)杰囕dFM收音機(jī)當(dāng)中，再通過FM廣播，播放出報(bào)警提示音。因此，汽車室內(nèi)的空氣質(zhì)量的污染程度經(jīng)過廣播放大，以進(jìn)一步提醒駕乘人員。[0025]4、主板上設(shè)有CAN總線接口，CAN總線接口與車內(nèi)E⑶電控單元相連，可與車內(nèi) E⑶電控單元進(jìn)行通訊，當(dāng)汽車內(nèi)空氣污染嚴(yán)重，尤其是CO超標(biāo)時(shí)，該信息可以通過CAN總線傳遞給車內(nèi)ECU電控單元，車內(nèi)ECU電控單元可以據(jù)此控制汽車車燈頻閃或進(jìn)行報(bào)警處理，以便第三方及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)實(shí)施救援。[0026]本實(shí)用新型能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量并報(bào)警提示，主動(dòng)控制和調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)或車窗或天窗，而且必要時(shí)還可以向車外第三方發(fā)出報(bào)警信息，在車用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域中具有良好的應(yīng)用前景。


[0027]圖1為本實(shí)用新型所述車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀的結(jié)構(gòu)示意圖；[0028]圖2為本實(shí)用新型所述車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀的主機(jī)監(jiān)控程序流程圖。
具體實(shí)施方式
[0029]
以下結(jié)合附圖1至2與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 實(shí)施例[0030]車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀，如圖1至2所示，包括前殼2、后殼5和主板3，主板3 設(shè)于前殼2和后殼5組成的空腔內(nèi)，主板3上設(shè)有傳感器、信號(hào)處理集成電路、報(bào)警裝置和空調(diào)控制裝置，傳感器與信號(hào)處理集成電路連接，信號(hào)處理集成電路與報(bào)警裝置和空調(diào)控制裝置分別連接。[0031]報(bào)警裝置上裝有無線調(diào)頻FM模式控件。[0032]空調(diào)控制裝置上裝有繼電器開關(guān)，繼電器開關(guān)與車內(nèi)空調(diào)或車窗或天窗的開關(guān)相連。[0033]主板3上設(shè)有CAN總線接口，CAN總線接口與車內(nèi)E⑶電控單元相連。[0034]后殼5上設(shè)有揚(yáng)聲器10，揚(yáng)聲器10上設(shè)有橡膠圈4，并且揚(yáng)聲器10和橡膠圈4之間組成音腔。[0035]后殼5上連在連接柱8的上端，連接柱8的下端連有橡膠底座7，后殼5上設(shè)有電源接頭9。[0036]連接柱8上端通過活動(dòng)螺絲與后殼5相連，活動(dòng)螺絲上設(shè)有裝飾蓋6，可擰動(dòng)活動(dòng)螺絲調(diào)節(jié)連接柱8的松緊，使報(bào)警儀可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。[0037]前殼2上設(shè)有開關(guān)按鈕、測(cè)試/復(fù)位按鈕、綠色工作燈、紅色報(bào)警燈和顯示屏11。[0038]顯示屏11上設(shè)有CO濃度顯示窗口、VOC濃度顯示窗口、溫度顯示窗口、濕度顯示窗口和電池電量顯示窗口。[0039]顯示屏11上貼有貼膜1。[0040]使用時(shí)，把電源接頭9插到車內(nèi)點(diǎn)煙器上，按下開關(guān)按鈕，再按下測(cè)試/復(fù)位按鈕進(jìn)行測(cè)試/復(fù)位，綠色工作燈亮起，車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀正常工作，傳感器對(duì)車內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，包括對(duì)co、voc濃度、溫度和濕度的采集，然后采集到的co、voc濃度、溫度和濕度數(shù)據(jù)在顯示屏11上實(shí)時(shí)顯示監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)，并通過揚(yáng)聲器10進(jìn)行定時(shí)播報(bào)，揚(yáng)聲器10和橡膠圈4之間組成的音腔可以使播報(bào)的音量和音質(zhì)更佳。同時(shí)C0、V0C濃度數(shù)據(jù)輸入到信號(hào)處理集成電路進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，如果濃度超標(biāo)，紅色報(bào)警燈亮起，報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警語音提示，通過無線調(diào)頻FM模式的控件，報(bào)警提示音以無線電發(fā)射的方式，傳輸?shù)杰囕d FM收音機(jī)當(dāng)中，再通過FM廣播，播放出報(bào)警提示音。同時(shí)，還會(huì)觸發(fā)繼電器開關(guān)打開，繼電器開關(guān)與車內(nèi)空調(diào)的開關(guān)相連，從而觸發(fā)車內(nèi)空調(diào)的開關(guān)打開，并對(duì)車內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)。主板3上設(shè)有CAN總線接口，CAN總線接口與車內(nèi)E⑶電控單元相連，CAN總線可與車內(nèi)ECU電控單元進(jìn)行通訊，如果報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警語音提示和打開空調(diào)后，一定時(shí)間內(nèi) CO、VOC濃度仍然超標(biāo)，此時(shí)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)控制汽車車燈頻閃或進(jìn)行報(bào)警處理，以便第三方及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)實(shí)施救援。[0041] 總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀，包括前殼(2)、后殼(5)和主板(3)，主板(3)設(shè)于前殼 (2)和后殼(5)組成的空腔內(nèi)，其特征在于所述的主板(3)上設(shè)有傳感器、信號(hào)處理集成電路、報(bào)警裝置和空調(diào)控制裝置，傳感器與信號(hào)處理集成電路連接，信號(hào)處理集成電路與報(bào)警裝置和空調(diào)控制裝置分別連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀，其特征在于所述的報(bào)警裝置上裝有無線調(diào)頻FM模式控件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀，其特征在于所述的空調(diào)控制裝置上裝有繼電器開關(guān)，繼電器開關(guān)與車內(nèi)空調(diào)或車窗或天窗的開關(guān)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀，其特征在于所述的主板(3)上設(shè)有CAN總線接口，CAN總線接口與車內(nèi)E⑶電控單元相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀，其特征在于所述的后殼(5)上設(shè)有揚(yáng)聲器(10)，揚(yáng)聲器(10)上設(shè)有橡膠圈(4)，并且揚(yáng)聲器(10)和橡膠圈(4)之間組成音腔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀，其特征在于所述的后殼(5)上連在連接柱(8)的上端，連接柱(8)的下端連有橡膠底座(7)，后殼(5)上設(shè)有電源接頭(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀，其特征在于所述的連接柱(8)上端通過活動(dòng)螺絲與后殼(5)相連，所述的活動(dòng)螺絲上設(shè)有裝飾蓋(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀，其特征在于所述的前殼(2)上設(shè)有開關(guān)按鈕、測(cè)試/復(fù)位按鈕、綠色工作燈、紅色報(bào)警燈和顯示屏(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀，其特征在于所述的顯示屏(11) 上設(shè)有CO濃度顯示窗口、voc濃度顯示窗口、溫度顯示窗口、濕度顯示窗口和電池電量顯示窗口。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀，其特征在于所述的顯示屏(11) 上貼有貼膜(1)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于車用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車載報(bào)警儀，尤其涉及一種車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)警儀，包括前殼(2)、后殼(5)和主板(3)，主板(3)設(shè)于前殼(2)和后殼(5)組成的空腔內(nèi)，主板(3)上設(shè)有傳感器、信號(hào)處理集成電路、報(bào)警裝置和空調(diào)控制裝置，傳感器與信號(hào)處理集成電路連接，信號(hào)處理集成電路與報(bào)警裝置和空調(diào)控制裝置分別連接。本實(shí)用新型能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量并報(bào)警提示，主動(dòng)控制和調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)或車窗或天窗，而且必要時(shí)還可以向車外第三方發(fā)出報(bào)警信息，在車用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域中具有良好的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)B60R16/037GK202319818SQ20112044217
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者劉國(guó) 申請(qǐng)人:杭州恒志科技有限公司