專利名稱：客貨汽車abs氣壓調節(jié)器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及調節(jié)器，具體涉及一種客貨汽車ABS氣壓調節(jié)器。
背景技術：
眾所周知，氣壓調節(jié)器是氣壓制動汽車ABS的執(zhí)行件，主要用于調節(jié)制動分室內的氣壓，保證車輪不被制動器抱死，消除車輛在制動中產生跑偏側滑現象。在國內外的氣壓ABS中，調節(jié)器都是使用兩只電磁線圈控制進氣閥門和排氣閥門的，結構復雜，成本較高，工作不穩(wěn)定。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種客貨汽車ABS氣壓調節(jié)器，該氣壓調節(jié)器結構簡單，成本低廉，工作穩(wěn)定可靠。本實用新型的技術解決方案是該氣壓調節(jié)器包括殼蓋、進氣閥、排氣閥、殼體、 線圈架、底板、襯套、動鐵、磁座和線圈，在底板上安裝殼體，在底板上位于殼體的中心安裝磁座，磁座上經動鐵彈簧套裝動鐵，動鐵外套裝襯套，襯套與殼體之間的空腔內安裝線圈架，線圈架被磁板和磁罩包裹，線圈架內安裝線圈，在動鐵的頂部經銷軸安裝排氣閥，排氣閥的下方安裝排氣閥彈簧，銷軸的頂部安裝進氣閥，進氣閥經進氣閥彈簧由殼蓋定位，在殼體上設進氣孔、增壓孔和泄壓孔，進氣孔貫通進氣閥的安裝處，增壓孔貫通排氣閥的安裝處，泄壓孔位于增壓孔的下方。其中，襯套與線圈架壓注一次成型，襯套高于線圈架，動鐵和排氣閥在襯套內滑動。本實用新型使用一只線圈控制進氣閥和排氣閥，調節(jié)器在電子控制器的指令下， 操縱制動器不斷產生“制動、松開、制動”的點剎，提高車輪與地面的摩擦系數，增強制動的安全性。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖中1殼蓋，2橡膠墊，3進氣閥彈簧，4進氣閥，5排氣閥，6殼體，7銷軸，8排氣閥彈簧，9磁板，10磁罩，11線圈架，12底板，13襯套，14動鐵，15動鐵彈簧，16磁座，17線圈， 18進氣孔，19增壓孔，20泄壓孔。
具體實施方式
如圖1所示，該氣壓調節(jié)器包括殼蓋1、進氣閥4、排氣閥5、殼體6、線圈架11、底板12、襯套13、動鐵14、磁座16和線圈17，在底板12上安裝殼體6，在底板12上位于殼體 6的中心安裝磁座16，磁座16上經動鐵彈簧15套裝動鐵14，動鐵14外套裝襯套13，襯套 13與殼體6之間的空腔內安裝線圈架11，線圈架11被磁板9和磁罩10包裹，線圈架11內安裝線圈17，在動鐵14的頂部經銷軸7安裝排氣閥5，排氣閥5的下方安裝排氣閥彈簧8， 銷軸7的頂部安裝進氣閥4，進氣閥4經進氣閥彈簧3、橡膠墊2由殼蓋1定位，在殼體6上設進氣孔18、增壓孔19和泄壓孔20，進氣孔18貫通進氣閥4的安裝處，增壓孔19貫通排氣閥5的安裝處，泄壓孔20位于增壓孔19的下方。其中，襯套13與線圈架11壓注一次成型，襯套13高于線圈架11，動鐵14和排氣閥5在襯套13內滑動。安裝時，進氣孔18與儲氣筒的輸出氣管連接，增壓孔19與車輪制動分室的氣管連接；汽車制動時，儲氣筒內的高壓氣體通過調節(jié)器的進氣孔18和增壓孔19向制動分室內輸入，制動分室獲得高壓氣體后，產生推力牽引凸輪軸轉動，凸輪軸在轉動中讓凸輪將制動蹄張開壓向制動鼓，使制動蹄片與制動鼓摩擦產生制動力制動，壓力越大則制動力也越大，一旦制動器制動力大于地面制動力時，車輪便會被制動器抱死，產生跑偏和側滑等危險情況； 汽車在制動中，一旦車輪即將被制動器抱死時，ABS便會立即投入工作，ABS的電子控制器接通調節(jié)器線圈17的電源，線圈獲得電流后產生磁場，吸合動鐵14下移，動鐵下移時，進氣閥4在進氣閥彈簧3的壓力下關閉進氣孔18，中斷儲氣筒與制動分室的氣路，儲氣筒停止向制動分室輸送氣體；動鐵14在繼續(xù)下移中，通過銷軸7拖帶排氣閥5下移打開泄壓孔20， 將制動分室內的氣體向外排放，降低制動分室內的氣壓，從而也就降低了制動力，迫使制動蹄松開制動鼓，讓車輪重新滾動；當車輪重新滾動時，電子控制器便又關閉調節(jié)器的線圈的電源，使線圈的磁場消失，動鐵14失去磁場吸合力后，在動鐵彈簧15的作用力下向上移動回位，此時排氣閥5在排氣閥彈簧8的推力下，也同時上移關閉泄壓孔20停止排氣，動鐵14 在繼續(xù)上移中頂開進氣閥4，讓儲氣筒的高壓氣體重新壓入制動分室內增加氣壓，制動分室再次獲得高壓氣體后，車輪制動蹄便又對制動鼓再次制動。
權利要求1.客貨汽車ABS氣壓調節(jié)器，其特征在于該氣壓調節(jié)器包括殼蓋(1)、進氣閥(4)、 排氣閥(5)、殼體(6)、線圈架(11)、底板(12)、襯套(13)、動鐵(14)、磁座(16)和線圈(17)， 在底板(12 )上安裝殼體(6 )，在底板(12 )上位于殼體(6 )的中心安裝磁座(16 )，磁座(16 ) 上經動鐵彈簧(15)套裝動鐵(14)，動鐵(14)外套裝襯套(13)，襯套(13)與殼體6之間的空腔內安裝線圈架11，線圈架11被磁板(9)和磁罩(10)包裹，線圈架(11)內安裝線圈(17)， 在動鐵(14)的頂部經銷軸(7)安裝排氣閥(5)，排氣閥(5)的下方安裝排氣閥彈簧(8)，銷軸(7)的頂部安裝進氣閥(4)，進氣閥(4)經進氣閥彈簧(3)、橡膠墊(2)由殼蓋(1)定位，在殼體(6)上設進氣孔(18)、增壓孔(19)和泄壓孔(20)，進氣孔(18)貫通進氣閥(4)的安裝處，增壓孔(19)貫通排氣閥(5)的安裝處，泄壓孔(20)位于增壓孔(19)的下方。
2.根據權利要求1所述的客貨汽車ABS氣壓調節(jié)器，其特征在于其中，襯套(13)與線圈架(11)壓注一次成型，襯套(13)高于線圈架(11)，動鐵(14)和排氣閥(5)在襯套(13) 內滑動。
專利摘要本實用新型公開了客貨汽車ABS氣壓調節(jié)器，在底板(12)上安裝殼體(6)，在底板(12)上位于殼體(6)的中心安裝磁座(16)，磁座(16)上套裝動鐵(14)，動鐵(14)外套裝襯套(13)，襯套(13)與殼體6之間的空腔內安裝線圈架11，線圈架(11)內安裝線圈(17)，在動鐵(14)的頂部經銷軸(7)安裝排氣閥(5)，銷軸(7)的頂部安裝進氣閥(4)，進氣閥(4)由殼蓋(1)定位，進氣孔(18)貫通進氣閥(4)的安裝處，增壓孔(19)貫通排氣閥(5)的安裝處，泄壓孔(20)位于增壓孔(19)的下方。本實用新型使用一只線圈控制進氣閥和排氣閥，提高車輪與地面的摩擦系數，增強制動的安全性。
文檔編號B60T13/68GK202294772SQ201120429119
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月3日 優(yōu)先權日2011年11月3日
發(fā)明者翟笑崧 申請人:翟笑崧