專利名稱：一種改良的公交車的扶手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種在公共交通工具上供無座人士站立時(shí)抓扶的設(shè)備，特別是涉及ー種改良的公交車的扶手。
背景技術(shù)：
隨著城市化的進(jìn)程在不斷加快，在城市中居住、生活、工作的人也越來越多，從而使得城市中的交通也越來越繁忙。在如今這個(gè)交通繁忙的社會(huì)里，選擇坐乘坐公共交通的人依然是占大多數(shù)。扶手是公交上的常備設(shè)施，在上下班的高峰期，公交車、地鐵等公共交通工具上一般非常的擁擠，很多乘客都無座位可坐，只能通過抓緊車上供站立乘客抓扶的拉手來保證自身的穩(wěn)定。如圖I所示，公交上使用的常見的扶手主要包括扶桿⑴以及吊環(huán)(2)，其中，所述扶桿(I)固定在設(shè)置在公交車廂中，其又包括橫桿(3)以及豎桿(4)，所述吊環(huán)(I)通過連接拉繩連接在所述橫桿(3)上，站立乘客通過抓扶所述吊環(huán)(2)來保持自身的穩(wěn)定。但是， 在這公交上你不難看到，大部分無座人士都喜歡抓扶所述豎桿(4)，因?yàn)樗鲐Q桿(4)相對(duì)更加穩(wěn)定，而且也適合各種身高的人士，但是豎桿由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單所以只能滿足少數(shù)人的抓扶，ー些身材相對(duì)矮小的乘客在無法接觸所述豎桿(4)的情況下總是踮著腳去拉住所述吊環(huán)(2)，有的甚至只能勉強(qiáng)夠到，這樣不僅辛苦、吃力，而且也無法在車輛急剎通過拉手來保證自身的穩(wěn)定，從而帶來安全隱患，而且對(duì)于愛美的女性朋友來說，夏天穿著無袖衣伸長(zhǎng)手臂抓扶較高的所述吊環(huán)(2)時(shí)，無疑會(huì)將腋下暴露在大庭廣眾之下，非常尷尬。根據(jù)2008 年2月16日《新民晚報(bào)》社會(huì)新聞中報(bào)道現(xiàn)有的公共交通工具拉手設(shè)計(jì)不人性化，對(duì)于個(gè)子矮的乘客，公共交通工具上垂直的拉手其吊環(huán)太高，不是拉不到，就是拉著太吃力，而對(duì)于個(gè)子高的乘客而言，公共交通工具上垂下的所述吊環(huán)又太低，在空中蕩來蕩去，容易撞到頭部，雖不至于造成嚴(yán)重傷害，但是卻會(huì)干擾到乘客。針對(duì)以上問題，現(xiàn)有的公交車扶手在結(jié)構(gòu)功能上很有進(jìn)一步改進(jìn)的必要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供ー種與傳統(tǒng)的公共交通工具上供無座人士站立時(shí)抓扶的設(shè)備同一性質(zhì)的產(chǎn)品，本實(shí)用新型提供ー種改良的公交車的扶手，本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題是傳統(tǒng)的扶手可供無座乘客抓扶的扶桿較少，不能滿足較多的乘客抓扶，而且其吊環(huán)的高度太高，從而無法滿足身高相對(duì)較矮的以及女性乘客的需求。以上為傳統(tǒng)公交車扶手在結(jié)構(gòu)上所存在的主要技術(shù)問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型提供ー種改良的公交車的扶手，其包括扶桿以及吊環(huán)，其中所述扶桿包括豎桿以及橫桿，所述豎桿豎立在公交車中，其的兩端固定的連接在頂部與底部上，所述橫桿連接在兩個(gè)所述豎桿之間，所述吊環(huán)吊接在所述橫桿上，其特征在干所述豎桿為豎梯，其包括若干呈上下陣列的梯階桿，兩個(gè)所述豎桿之間設(shè)置有高低位的所述橫桿，所述吊環(huán)連接在低位的所述橫桿上。[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所產(chǎn)生的有益效果是本實(shí)用新型提供一種改良的公交車的扶手，其在具體實(shí)施時(shí)，借助豎梯狀的所述豎桿可以為無座的乘客提供更易抓扶且能供更多乘客抓扶的豎桿，高低位的所述橫桿可為不同身高的乘客提供橫向抓扶點(diǎn)，而且所述低位的橫桿上吊接的所述吊環(huán)還可為身高更矮的乘客提供更低的抓扶位置。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的局部立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖2以及較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出的一種改良的公交車的扶手作更為詳細(xì)的說明。如圖2所示，本實(shí)用新型提供一種改良的公交車的扶手，其包括扶桿10以及吊環(huán) 20，其中所述扶桿10包括豎桿11以及橫桿12，所述豎桿11豎立在公交車中，其的兩端固定的連接在頂部與底部上，所述橫桿12連接在兩個(gè)所述豎桿11之間，所述吊環(huán)20吊接在所述橫桿12上，其特征在于所述豎桿11為豎梯，其包括若干呈上下陣列的梯階桿111，兩個(gè)所述豎桿11之間設(shè)置有高低位的所述橫桿12，所述吊環(huán)20連接在低位的所述橫桿12 上，本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，借助豎梯狀的所述豎桿11可以為無座的乘客提供更易抓扶且能供更多乘客抓扶的豎桿11，高低位的所述橫桿12可為不同身高的乘客提供橫向抓扶點(diǎn)，而且所述低位的橫桿12上吊接的所述吊環(huán)20還可為身高更矮的乘客提供更低的抓扶位置。綜合以上所述，本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以充分有效的完成上述實(shí)用新型目的， 且本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理及功能原理都已經(jīng)在實(shí)施例中得到充分的驗(yàn)證，而能達(dá)到預(yù)期的功效及目的，且本實(shí)用新型的實(shí)施例也可以根據(jù)這些原理進(jìn)行變換，因此，本實(shí)用新型包括一切在申請(qǐng)專利范圍中所提到范圍內(nèi)的所有替換內(nèi)容。任何在本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍內(nèi)所作的等效變化，皆屬本案申請(qǐng)的專利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1 一種改良的公交車的扶手，其包括扶桿以及吊環(huán)，其中所述扶桿包括豎桿以及橫桿， 所述豎桿豎立在公交車中，其的兩端固定的連接在頂部與底部上，所述橫桿連接在兩個(gè)所述豎桿之間，所述吊環(huán)吊接在所述橫桿上，其特征在于所述豎桿為豎梯，其包括若干呈上下陣列的梯階桿，兩個(gè)所述豎桿之間設(shè)置有高低位的所述橫桿，所述吊環(huán)連接在低位的所述橫桿上。
專利摘要一種改良的公交車的扶手，其包括扶桿以及吊環(huán)，其中所述扶桿包括豎桿以及橫桿，所述豎桿豎立在公交車中，其的兩端固定的連接在頂部與底部上，所述橫桿連接在兩個(gè)所述豎桿之間，所述吊環(huán)吊接在所述橫桿上，其特征在于所述豎桿為豎梯，其包括若干呈上下陣列的梯階桿，兩個(gè)所述豎桿之間設(shè)置有高低位的所述橫桿，所述吊環(huán)連接在低位的所述橫桿上，本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，借助豎梯狀的所述豎桿可以為無座的乘客提供更易抓扶且能供更多乘客抓扶的豎桿，高低位的所述橫桿可為不同身高的乘客提供橫向抓扶點(diǎn)，而且所述低位的橫桿上吊接的所述吊環(huán)還可為身高更矮的乘客提供更低的抓扶位置。
文檔編號(hào)B60N3/02GK202345462SQ20112041706
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者鄭楚楚 申請(qǐng)人:鄭楚楚