專利名稱：車輛旋鈕式引擎鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種車輛旋鈕式弓I擎鎖。
背景技術(shù)：
近幾年來，國內(nèi)外有不少車輛采用了免鑰匙起動系統(tǒng)，均備有機械鑰匙，在機械鑰匙解鎖模式吋，鎖仁需要相對內(nèi)鎖筒轉(zhuǎn)動解鎖；在免鑰匙解鎖模式吋，又需要把內(nèi)鎖筒與鎖仁間組成一體可相對于外鎖筒轉(zhuǎn)動解鎖，然而目前還沒有一種實現(xiàn)上述發(fā)明目的的解鎖裝 置。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種車輛旋鈕式引擎鎖，該車輛旋鈕式引擎鎖不僅結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計新穎，有利于實現(xiàn)在機械鑰匙解鎖模式時，鎖仁相對內(nèi)鎖筒轉(zhuǎn)動解鎖；在免鑰匙解鎖模式時，又能把內(nèi)鎖筒與鎖仁間組成一體可相對于外鎖筒轉(zhuǎn)動解鎖。本實用新型車輛旋鈕式引擎鎖，其特征在于包括依次裝配在主體鉚合品軸向穴槽內(nèi)的旋鈕、鎖芯組合品、凸輪和點火開關(guān)，在主體鉚合品法向穴槽內(nèi)設(shè)有電磁鐵、擺臂和解碼單元，所述鎖芯組合品包括外鎖筒以及套設(shè)在外鎖筒體內(nèi)的內(nèi)鎖筒，內(nèi)鎖筒體內(nèi)套設(shè)有鎖仁，在外鎖筒、內(nèi)鎖筒和鎖仁前端部槽道孔內(nèi)設(shè)有可沿該槽道孔滑移的傳動塊。上述電磁鐵、擺臂和解碼單元由蓋板及銷鉚緊于主體鉚合品，線束包覆于主體鉚合品上，主體鉚合品的U形外圍由鎖緊塊及螺絲鎖緊于方向機柱上。上述旋鈕、鎖芯組合品、凸輪和點火開關(guān)與主體鉚合品為可拆連接。上述電磁鐵、擺臂、解碼單元和蓋板與主體鉚合品裝配后為不可拆連接。上述傳動塊靠近鎖仁軸心線側(cè)設(shè)有頂塊，在遠離鎖仁軸心線側(cè)設(shè)有定位柱及壓縮彈簧和彈簧蓋。上述鎖仁上設(shè)有機械式鑰匙解鎖模式的排片。上述旋鈕、電磁鐵、擺臂和解碼單元組成免鑰匙解鎖。本實用新型一種車輛旋鈕式引擎鎖，既有免鑰匙解鎖模式功能，在應(yīng)急時又有傳統(tǒng)的機械鑰匙解鎖模式功能。在免鑰匙解鎖模式時，壓縮彈簧把定位柱、傳動塊、頂塊回位，使傳動塊位于內(nèi)鎖筒與鎖仁間組成一體可相對于外鎖筒轉(zhuǎn)動。在旋鈕推動后，觸發(fā)開關(guān)信號通過外圍PEPS主控制器、智能密碼鑰匙、解碼單元間解密后，電磁鐵控制擺臂解閉鎖內(nèi)鎖筒；在(設(shè)于旋鈕與鎖芯組合品之間的護蓋)LOCK位推旋鈕后即可旋轉(zhuǎn)旋鈕從LOCK — ACC — ON — ST解鎖起動引擎，反之旋轉(zhuǎn)旋鈕從ON — ACC關(guān)閉引擎，在ACC位置推旋鈕后即可旋轉(zhuǎn)旋鈕回LOCK位置閉鎖。在機械鑰匙解鎖模式時，機械鑰匙把頂塊、傳動塊、定位柱頂起，使傳動塊位于內(nèi)鎖筒與外鎖筒間組成一體為不可動特征，而排片縮回后的鎖仁可相對于內(nèi)鎖筒轉(zhuǎn)動解鎖。


圖I是本實用新型總裝配示意圖；圖2是本實用新型的主體鉚合品裝配示意圖；圖3是本實用新型的鎖芯組合品裝配爆炸圖；[0019]圖中圖中I.旋鈕，2.護蓋，3.螺絲，4.鎖芯組合品，5.傳動塊，6.頂塊，7.螺絲，8.線束，8-1.觸發(fā)開關(guān)，9.凸輪，10.擺臂，11.電磁鐵12.解碼單元，13.蓋板，14.銷，15.螺絲，16.鎖緊塊，17.螺絲，18.點火開關(guān)，19.主體鉚合品，20.主體，20-1.軸向穴槽，20-2.法向穴槽，20-3. U形外國，21.彈簧蓋，22.壓縮彈簧，23.定位柱，24.鎖拴，25.滑塊，26 .壓縮彈簧，27.蓋板，28.面蓋，29.銷，30.壓縮彈簧，31.排片，32.鎖仁，33.內(nèi)鎖筒，34.外鎖筒，35.彈簧蓋，36.銷，37.壓縮彈簧，38.橡膠塊，39.銷，40槽道孔。
具體實施方式
本實用新型車輛旋鈕式引擎鎖，包括依次裝配在主體鉚合品19軸向穴槽20-1內(nèi)的旋鈕I、鎖芯組合品4、凸輪9和點火開關(guān)18，在主體鉚合品法向穴槽20-2內(nèi)設(shè)有電磁鐵
11、擺臂10和解碼單元12，鎖芯組合品4包括外鎖筒34以及套設(shè)在外鎖筒體內(nèi)的內(nèi)鎖筒33，內(nèi)鎖筒體內(nèi)套設(shè)有鎖仁32，在外鎖筒34、內(nèi)鎖筒33和鎖仁32前端部槽道孔40內(nèi)設(shè)有可沿該槽道孔滑移的傳動塊5。上述電磁鐵11、擺臂10和解碼單元12由蓋板13及銷14鉚緊于主體鉚合品19，線束8包覆于主體鉚合品19上，主體鉚合品19的U形外圍由鎖緊塊16及螺絲17鎖緊于方向機柱上。上述旋鈕I、鎖芯組合品4、凸輪9和點火開關(guān)18與主體鉚合品19為可拆連接。上述電磁鐵11、擺臂10、解碼單元12和蓋板13與主體鉚合品19裝配后為不可拆連接。上述傳動塊5靠近鎖仁軸心線側(cè)設(shè)有頂塊6，在遠離鎖仁軸心線側(cè)設(shè)有定位柱23及壓縮彈簧22和彈簧蓋21。上述鎖仁32上設(shè)有機械式鑰匙解鎖模式的排片31。上述旋鈕I、電磁鐵11、擺臂10和解碼單元12組成免鑰匙解鎖。在免鑰匙解鎖模式時，壓縮彈簧22把定位柱23、傳動塊5、頂塊6回位，使傳動塊5位于內(nèi)鎖筒33與鎖仁32間組成一體可相對于外鎖筒34轉(zhuǎn)動。在旋鈕I推動后，觸發(fā)開關(guān)8-1信號通過外圍PEPS主控制器、智能密碼鑰匙、解碼單元12間解密后，電磁鐵11控制擺臂10解閉鎖內(nèi)鎖筒33 ;在LOCK位推旋鈕I后即可旋轉(zhuǎn)旋鈕I從LOCK — ACC — ON — ST解鎖起動引擎，反之旋轉(zhuǎn)旋鈕I從ON —ACC關(guān)閉引擎，在ACC位置推旋鈕I后即可旋轉(zhuǎn)旋鈕I回LOCK位置閉鎖。在機械鑰匙解鎖模式時，機械鑰匙把頂塊6、傳動塊5、定位柱23頂起，使傳動塊5位于內(nèi)鎖筒33與外鎖筒34間組成一體為不可動特征，而排片31縮回后的鎖仁32可相對于內(nèi)鎖筒33轉(zhuǎn)動解鎖。
權(quán)利要求1.一種車輛旋鈕式引擎鎖，其特征在于包括依次裝配在主體鉚合品軸向穴槽內(nèi)的旋鈕、鎖芯組合品、凸輪和點火開關(guān)，在主體鉚合品法向穴槽內(nèi)設(shè)有電磁鐵、擺臂和解碼單元，所述鎖芯組合品包括外鎖筒以及套設(shè)在外鎖筒體內(nèi)的內(nèi)鎖筒，內(nèi)鎖筒體內(nèi)套設(shè)有鎖仁，在外鎖筒、內(nèi)鎖筒和鎖仁前端部槽道孔內(nèi)設(shè)有可沿該槽道孔滑移的傳動塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛旋鈕式引擎鎖，其特征在于所述電磁鐵、擺臂和解碼單元由蓋板及銷鉚緊于主體鉚合品，線束包覆于主體鉚合品上，主體鉚合品的U形外圍由鎖緊塊及螺絲鎖緊于方向機柱上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車輛旋鈕式引擎鎖，其特征在干所述旋鈕、鎖芯組合品、凸輪和點火開關(guān)與主體鉚合品為可拆連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛旋鈕式引擎鎖，其特征在干所述電磁鐵、擺臂、解碼單元和蓋板與主體鉚合品裝配后為不可拆連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛旋鈕式引擎鎖，其特征在干所述傳動塊靠近鎖仁軸心線側(cè)設(shè)有頂塊，在遠離鎖仁軸心線側(cè)設(shè)有定位柱及壓縮彈簧和彈簧蓋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛旋鈕式引擎鎖，其特征在干所述鎖仁上設(shè)有機械式鑰匙解鎖模式的排片。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛旋鈕式引擎鎖，其特征在干所述旋鈕、電磁鐵、擺臂和解碼單元組成免鑰匙解鎖。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛旋鈕式引擎鎖，其特征在于包括依次裝配在主體鉚合品軸向穴槽內(nèi)的旋鈕、鎖芯組合品、凸輪和點火開關(guān)，在主體鉚合品法向穴槽內(nèi)設(shè)有電磁鐵、擺臂和解碼單元，所述鎖芯組合品包括外鎖筒以及套設(shè)在外鎖筒體內(nèi)的內(nèi)鎖筒，內(nèi)鎖筒體內(nèi)套設(shè)有鎖仁，在外鎖筒、內(nèi)鎖筒和鎖仁前端部槽道孔內(nèi)設(shè)有可沿該槽道孔滑移的傳動塊。該車輛旋鈕式引擎鎖不僅結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計新穎，有利于實現(xiàn)在機械鑰匙解鎖模式時，鎖仁相對內(nèi)鎖筒轉(zhuǎn)動解鎖；在免鑰匙解鎖模式時，又能把內(nèi)鎖筒與鎖仁間組成一體可相對于外鎖筒轉(zhuǎn)動解鎖。
文檔編號B60R25/04GK202400057SQ20112035978
公開日2012年8月29日 申請日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者張斌, 曾招慶, 王煒, 陳海龍 申請人:偉速達(中國)汽車安全系統(tǒng)有限公司