專利名稱：一種新型輕量化平衡軸支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用在重型汽車上的新型輕量化平衡軸支架。
背景技術(shù)：
目前，斷開式平衡懸架成為雙后橋懸架系統(tǒng)的主流形式，而平衡軸支架是斷開式平衡懸架的關(guān)鍵零件之一，它連接車架、板簧及推力桿，傳遞車橋和車架之間的力和力矩，是斷開式平衡懸架的主要承載零件。為了保證該件的強(qiáng)度和可靠性，有的將平衡軸支架本體設(shè)計(jì)成腔體結(jié)構(gòu)，但造成該件自重過大，成本增加；另一種是將平衡軸與車架連接處也設(shè)計(jì)成腔體結(jié)構(gòu)，連接螺栓繞腔體周圍布置，雖然布置了較多的連接螺栓，但最下排的關(guān)鍵受力螺栓數(shù)量較少，易導(dǎo)致螺栓松動或斷裂，造成支架連接壁撕裂，損壞率較尚ο
發(fā)明內(nèi)容為解決以上技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、重量輕、 成本低的新型輕量化平衡軸支架。本實(shí)用新型是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的一種新型輕量化平衡軸支架，包括連接車架和推力桿的架體，所述架體中部為倒三角形的立壁，架體的上下兩端為與立壁橫向垂直連接的側(cè)壁，架體上端側(cè)壁的兩端均設(shè)置有連接車架的連接螺栓，架體下端的側(cè)壁連接推力桿。上述立壁兩側(cè)邊緣設(shè)置有延伸至上下兩端側(cè)壁上的加強(qiáng)筋。為了提高平衡軸與車架的連接強(qiáng)度，上述連接螺栓為上下兩排，上排為三個(gè)，下排為四個(gè)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的平衡軸支架按“工”字型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保證強(qiáng)度和可靠性的基礎(chǔ)上， 較大幅度的降低了約20%的自重，同時(shí)由于相對腔體結(jié)構(gòu)的平衡軸支架結(jié)構(gòu)簡單，也簡化了鑄造成型工藝，降低了生產(chǎn)成本。大大降低了支架下端的損壞率。
圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1立壁，2側(cè)壁，3加強(qiáng)筋，4連接螺栓。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型的一種新型輕量化平衡軸支架，包括連接車架和推力桿的架體，架體中部為倒三角形的立壁1，架體的上下兩端為與立壁1橫向垂直連接的側(cè)壁2。架體上端側(cè)壁的兩端均設(shè)置有連接車架的連接螺栓4，架體下端的側(cè)壁連接推力桿。立壁1兩側(cè)邊緣設(shè)置有延伸至上下兩端側(cè)壁2上的加強(qiáng)筋3。從而整體形成“工”字型結(jié)構(gòu)，提高了強(qiáng)度。根據(jù)分析結(jié)果顯示下排連接螺栓4受力較大，所以為了提高平衡軸與車架的連接強(qiáng)度，連接螺栓4為上下兩排，上排為三個(gè)，下排為四個(gè)，可以確保平衡軸支架與車架側(cè)面的緊固連接，有效的避免了連接螺栓4松動和斷裂，也避免了由此而引起的平衡軸支架的撕裂。上述實(shí)施例所述是用以具體說明本專利，文中雖通過特定的術(shù)語進(jìn)行說明，但不能以此限定本專利的保護(hù)范圍，熟悉此技術(shù)領(lǐng)域的人士可在了解本專利的精神與原則后對其進(jìn)行變更或修改而達(dá)到等效目的，而此等效變更和修改，皆應(yīng)涵蓋于權(quán)利要求范圍所界定范疇內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型輕量化平衡軸支架，包括連接車架和推力桿的架體，其特征在于所述架體中部為倒三角形的立壁，架體的上下兩端為與立壁橫向垂直連接的側(cè)壁，架體上端側(cè)壁的兩端均設(shè)置有連接車架的連接螺栓，架體下端的側(cè)壁連接推力桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型輕量化平衡軸支架，其特征在于所述立壁兩側(cè)邊緣設(shè)置有延伸至上下兩端側(cè)壁上的加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型輕量化平衡軸支架，其特征在于所述連接螺栓為上下兩排，上排為三個(gè)，下排為四個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型的一種新型輕量化平衡軸支架，包括連接車架和推力桿的架體，所述架體中部為倒三角形的立壁，架體的上下兩端為與立壁橫向垂直連接的側(cè)壁，架體上端側(cè)壁的兩端均設(shè)置有連接車架的連接螺栓，架體下端的側(cè)壁連接推力桿。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的平衡軸支架按“工”字型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保證強(qiáng)度和可靠性的基礎(chǔ)上，較大幅度的降低了約20%的自重，同時(shí)由于相對腔體結(jié)構(gòu)的平衡軸支架結(jié)構(gòu)簡單，也簡化了鑄造成型工藝，降低了生產(chǎn)成本。大大降低了支架下端的損壞率。
文檔編號B60G21/04GK202264618SQ20112035033
公開日2012年6月6日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者孫長春, 張付增, 李自楊, 楊永祥, 葛方舟, 陳立付, 高蕊 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司