一種重卡選換擋軟軸固定支架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車變速領(lǐng)域，特別是指一種重卡選換擋軟軸固定支架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]為實(shí)現(xiàn)汽車變速操縱可行性，需在變速箱上裝配固定選換擋軟軸的支架。支架必須滿足強(qiáng)度、安裝精度等要求。且滿足固定后的軟軸保持水平并與變速箱選換擋搖臂垂直。
[0003]由于選換擋軟軸固定支架均采用碳素結(jié)構(gòu)鋼，通過多個(gè)不規(guī)則的鋼板拼焊而成，在選換擋軟軸頻繁受力的情況下焊縫處強(qiáng)度不足，容易造成支架斷裂；拼焊過程中，安裝孔的位置定位困難，難以滿足安裝后的軟軸保持水平并與變速箱選換擋搖臂垂直，對(duì)工藝的要求極高。而且鑄件體形較大，不易輕量化設(shè)計(jì)。
[0004]傳統(tǒng)選換擋軟軸固定支架安裝在變速箱頂蓋與殼體連接處，在安裝時(shí)，將變速箱固定螺栓拆下，然后將支架安裝孔與變速箱殼體孔位對(duì)齊將螺栓再次裝上。此處做法只能由單一的支架匹配單一的變速箱，因?yàn)樽兯傧鋼u臂狀態(tài)單一，如果改換其它變速箱需要更換相應(yīng)的軟軸支架。并且，加強(qiáng)筋大，支架用料可利用率低，鑄造模型不好拔模，重量大成本尚O
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種選換擋軟軸固定支架，實(shí)現(xiàn)選換擋軟軸固定支架輕量化、成本體且強(qiáng)度高，能夠適用于不同車型。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種重卡選換擋軟軸固定支架總成，包括有選擋軟軸固定支架和換擋軟軸固定支架；所述選擋軟軸固定支架和所述換擋軟軸固定支架為分體式結(jié)構(gòu)；
[0008]所述選擋軟軸固定支架同變速箱上殼體固定連接；所述換擋軟軸固定支架與離合器殼體固定連接。
[0009]所述選擋軟軸固定支架，包括有第一固定面、選擋軟軸安裝面及連接所述第一固定面和所述選擋軟軸安裝面的第一連接面；
[0010]所述第一固定面包括有固定面本體、過渡面、第一延伸面及第二延伸面；所述固定面本體、所述過渡面及所述第二延伸面依次連接為一體結(jié)構(gòu)；
[0011]所述第一延伸面自所述固定面本體的一個(gè)側(cè)邊向外延伸；所述第一延伸面的一個(gè)側(cè)邊為所述第一固定面與所述第一連接面相連接的側(cè)邊的延長(zhǎng)線；
[0012]在所述第一延伸面上設(shè)置有第一變速箱固定孔；在所述過渡面上設(shè)置有第二變速箱固定孔；在所述第二延伸面上設(shè)置有第三變速箱固定孔；
[0013]所述選擋軟軸安裝面上設(shè)置有兩個(gè)選擋軟軸安裝孔。
[0014]所述第一固定面與所述選擋軟軸安裝面平行。
[0015]在所述第一固定面與所述選擋軟軸安裝面之間設(shè)置有加強(qiáng)面；所述加強(qiáng)面同時(shí)與所述第一連接面固定連接。
[0016]所述加強(qiáng)面同時(shí)垂直于所述第一固定面、所述選擋軟軸安裝面及所述第一連接面。
[0017]所述第一延伸面同時(shí)垂直于所述固定面本體、所述過渡面及所述第二延伸面，且，所述第一延伸面、所述固定面本體、所述過渡面及所述第二延伸面均位于同一平面內(nèi)。
[0018]所述換擋軟軸固定支架，包括有第二固定面、換擋軟軸安裝面及連接所述第二固定面和所述換擋軟軸安裝面的第二連接面；所述第二固定面與所述離合器殼體配合安裝，在所述第二固定面上設(shè)置有至少兩個(gè)固定孔；在所述換擋軟軸安裝面上設(shè)置有換擋軟軸固定孑L。
[0019]所述第二連接面垂直于所述第二固定面和所述換擋軟軸安裝面。
[0020]還包括有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋同時(shí)與所述第二固定面、所述換擋軟軸安裝面及所述第二連接面固定連接。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0022]本申請(qǐng)通過將選擋軟軸固定支架和換擋軟軸固定支架分開設(shè)置，并將換擋軟軸固定支架設(shè)置于離合器殼體上，使得換擋軟軸固定支架與變速箱搖臂的距離提高，使得本申請(qǐng)的換擋軟軸固定支架能夠匹配不同長(zhǎng)度的變速箱搖臂。
[0023]并且，選換擋軟軸固定支架輕量化、成本體且強(qiáng)度高，能夠適用于不同車型。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型選擋軟軸固定支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型換擋軟軸固定支架側(cè)視圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型換擋軟軸固定支架主視圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明
[0028]I固定面本體，2過渡面，3第二延伸面，4第一連接面，5選擋軟軸安裝面，6第一變速箱固定孔，7第二變速箱固定孔，8第三變速箱固定孔，9選擋軟軸安裝孔，10第一延伸部，11第二固定面，12換擋軟軸安裝面，13第二連接面，14換擋軟軸固定孔，15加強(qiáng)筋，16固定孔。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例的，僅能用來解釋和說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0030]本實(shí)用新型提供一種重卡選換擋軟軸固定支架總成，包括有選擋軟軸固定支架和換擋軟軸固定支架；所述選擋軟軸固定支架和所述換擋軟軸固定支架為分體式結(jié)構(gòu)；
[0031]所述選擋軟軸固定支架同變速箱上殼體固定連接；所述換擋軟軸固定支架與離合器殼體固定連接。
[0032]如圖1所示，所述選擋軟軸固定支架，包括有第一固定面、選擋軟軸安裝面5及連接所述第一固定面和所述選擋軟軸安裝面5的第一連接面4 ;
[0033]所述第一固定面包括有固定面本體1、過渡面2、第一延伸面10及第二延伸面3 ；所述固定面本體1、所述過渡面2及所述第二延伸面3依次連接為一體結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例中，過渡面2為直角梯形，其中長(zhǎng)的底邊與固定面本體連接，短的底面與第二延伸面連接。在第二延伸面3的端部設(shè)置有圓形導(dǎo)角，實(shí)現(xiàn)支架的圓滑。
[0034]所述第一延伸面10自所述固定面本體I的一個(gè)側(cè)邊向外延伸；所述第一延伸面10的一個(gè)側(cè)邊為所述第一固定面與所述第一連接面相連接的側(cè)邊的延長(zhǎng)線。
[0035]所述第一延伸面10同時(shí)垂直于所述固定面本體1、所述過渡面2及所述第二延伸面3，且，所述第一延伸面10、所述固定面本體1、所述過渡面2及所述第二延伸面3均位于同一平面內(nèi)。
[0036]在所述第一延伸面10上設(shè)置有第一變速箱固定孔6 ;在所述過渡面2上設(shè)置有第二變速箱固定孔7 ;在所述第二延伸面3上設(shè)置有第三變速箱固定孔8 ;
[0037]所述選擋軟軸安裝面5上設(shè)置有兩個(gè)選擋軟軸安裝孔9。
[0038]所述第一固定面與所述選擋軟軸安裝面平行。
[0039]在所述第一固定面與所述選擋軟軸安裝面之間設(shè)置有加強(qiáng)面；所述加強(qiáng)面同時(shí)與所述第一連接面固定連接。
[0040]所述加強(qiáng)面同時(shí)垂直于所述第一固定面、所述選擋軟軸安裝面及所述第一連接面。
[0041]在現(xiàn)場(chǎng)裝配工藝上也進(jìn)行了優(yōu)化，傳統(tǒng)變速箱固定支架都是由預(yù)裝線上進(jìn)行變速箱安裝生產(chǎn)的，在固定軟軸螺栓時(shí)需要定扭，時(shí)間較長(zhǎng)。本方案可將時(shí)間縮短一半，可有兩人同時(shí)對(duì)不同軟軸固定處進(jìn)行同時(shí)安裝然后定扭。此外變速箱支架輕量化效果極其明顯，輕量化表現(xiàn)在不需要較大的安裝底座和較大的加強(qiáng)筋，也不需要為防止鑄件制造工藝缺陷而增加的用料，成本大大降低。
[0042]如圖2和圖3所示，所述換擋軟軸固定支架，包括有第二固定面11、換擋軟軸安裝面12及連接所述第二固定面11和所述換擋軟軸安裝面12的第二連接面13 ;所述第二固定面11與所述離合器殼體配合安裝，在所述第二固定面11上設(shè)置有至少兩個(gè)固定孔16 ;在所述換擋軟軸安裝面12上設(shè)置有換擋軟軸固定孔14。
[0043]所述第二連接面13垂直于所述第二固定面11和所述換擋軟軸安裝面12。
[0044]還包括有加強(qiáng)筋15，所述加強(qiáng)筋15同時(shí)與所述第二固定面11、所述換擋軟軸安裝面12及所述第二連接面13固定連接。
[0045]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重卡選換擋軟軸固定支架總成，其特征在于:包括有選擋軟軸固定支架和換擋軟軸固定支架；所述選擋軟軸固定支架和所述換擋軟軸固定支架為分體式結(jié)構(gòu)； 所述選擋軟軸固定支架同變速箱上殼體固定連接；所述換擋軟軸固定支架與離合器殼體固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡選換擋軟軸固定支架總成，其特征在于:所述選擋軟軸固定支架，包括有第一固定面、選擋軟軸安裝面及連接所述第一固定面和所述選擋軟軸安裝面的第一連接面； 所述第一固定面包括有固定面本體、過渡面、第一延伸面及第二延伸面；所述固定面本體、所述過渡面及所述第二延伸面依次連接為一體結(jié)構(gòu)； 所述第一延伸面自所述固定面本體的一個(gè)側(cè)邊向外延伸；所述第一延伸面的一個(gè)側(cè)邊為所述第一固定面與所述第一連接面相連接的側(cè)邊的延長(zhǎng)線； 在所述第一延伸面上設(shè)置有第一變速箱固定孔；在所述過渡面上設(shè)置有第二變速箱固定孔；在所述第二延伸面上設(shè)置有第三變速箱固定孔； 所述選擋軟軸安裝面上設(shè)置有兩個(gè)選擋軟軸安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重卡選換擋軟軸固定支架總成，其特征在于:所述第一固定面與所述選擋軟軸安裝面平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重卡選換擋軟軸固定支架總成，其特征在于:在所述第一固定面與所述選擋軟軸安裝面之間設(shè)置有加強(qiáng)面；所述加強(qiáng)面同時(shí)與所述第一連接面固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重卡選換擋軟軸固定支架總成，其特征在于:所述加強(qiáng)面同時(shí)垂直于所述第一固定面、所述選擋軟軸安裝面及所述第一連接面。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重卡選換擋軟軸固定支架總成，其特征在于:所述第一延伸面同時(shí)垂直于所述固定面本體、所述過渡面及所述第二延伸面，且，所述第一延伸面、所述固定面本體、所述過渡面及所述第二延伸面均位于同一平面內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡選換擋軟軸固定支架總成，其特征在于:所述換擋軟軸固定支架，包括有第二固定面、換擋軟軸安裝面及連接所述第二固定面和所述換擋軟軸安裝面的第二連接面；所述第二固定面與所述離合器殼體配合安裝，在所述第二固定面上設(shè)置有至少兩個(gè)固定孔；在所述換擋軟軸安裝面上設(shè)置有換擋軟軸固定孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的重卡選換擋軟軸固定支架總成，其特征在于:所述第二連接面垂直于所述第二固定面和所述換擋軟軸安裝面。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的重卡選換擋軟軸固定支架總成，其特征在于:還包括有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋同時(shí)與所述第二固定面、所述換擋軟軸安裝面及所述第二連接面固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種重卡選換擋軟軸固定支架總成，包括有選擋軟軸固定支架和換擋軟軸固定支架；所述選擋軟軸固定支架和所述換擋軟軸固定支架為分體式結(jié)構(gòu)；所述選擋軟軸固定支架同變速箱上殼體固定連接；所述換擋軟軸固定支架與離合器殼體固定連接。本申請(qǐng)通過將選擋軟軸固定支架和換擋軟軸固定支架分開設(shè)置，并將換擋軟軸固定支架設(shè)置于離合器殼體上，使得換擋軟軸固定支架與變速箱搖臂的距離提高，使得本申請(qǐng)的換擋軟軸固定支架能夠匹配不同長(zhǎng)度的變速箱搖臂。
【IPC分類】B60K20-02
【公開號(hào)】CN204472576
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520141447
【發(fā)明人】張翔, 王凱峰, 李喜鵬, 梁麗娟, 張緯蘇, 張榮瑾
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月12日