專利名稱：自卸車底座翻轉(zhuǎn)橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用來(lái)支撐自卸車油缸及拉桿的底座翻轉(zhuǎn)橫梁。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上單頂五噸王底座翻轉(zhuǎn)橫梁是由托架、支撐鋼管、支撐板組成，支撐鋼管穿過(guò)支撐板上的孔由托架固定在底座上，支撐鋼管焊接在托架上，支撐鋼管并沒(méi)有貫穿到底座，是焊接在托架上，托架再焊接到底座上，支撐板焊接在支撐鋼管上。油缸與拉桿通過(guò)銷軸連接在支撐板上，由于拉桿與油缸對(duì)支撐板的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩為同向的，在重載下，很容易導(dǎo)致支撐鋼管與托架之間的焊接點(diǎn)脫焊，從而對(duì)車造成巨大的損壞，甚至有可能造成人員的損傷。
發(fā)明內(nèi)容為了避免在自卸車重載的情況下底座翻轉(zhuǎn)橫梁強(qiáng)度不足的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出自卸車底座翻轉(zhuǎn)橫梁。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為自卸車底座翻轉(zhuǎn)橫梁，由托架、支撐鋼管、支撐板組成， 支撐鋼管穿過(guò)支撐板上的孔由托架固定在底座上，支撐鋼管與托架及支撐板焊接固定，其特征在于，所述支撐鋼管的兩端加長(zhǎng)，支撐鋼管貫通底座的兩側(cè)，并與底座焊接固定；并且在所述支撐板的截面范圍內(nèi)相對(duì)于油缸支撐點(diǎn)的支撐鋼管的另一側(cè)新增加了一個(gè)鋼管，該鋼管穿過(guò)支撐板、托架、底座，該鋼管與支撐板、托架、底座焊接固定。有益效果當(dāng)油缸與拉桿對(duì)支撐板施加一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩時(shí)，由于支撐鋼管的支點(diǎn)作用，新增加的鋼管就對(duì)支撐板施加一個(gè)反方向的力矩，從而就可以大大的減少焊縫處的應(yīng)力，這樣就能避免脫焊的發(fā)生；解決了在重載的情況下底座翻轉(zhuǎn)橫梁強(qiáng)度不足的問(wèn)題。另外，由于支撐鋼管貫穿底座，并增加了一個(gè)鋼管，就能夠使整個(gè)自卸車底座翻轉(zhuǎn)橫梁承受的力分散，從而使整個(gè)自卸車底座翻轉(zhuǎn)橫梁能承受更大的舉升力。

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示的自卸車底座翻轉(zhuǎn)橫梁，支撐鋼管2穿過(guò)支撐板1上的孔由托架 4固定在底座上，支撐鋼管2與托架4及支撐板1焊接固定，所述支撐鋼管2的兩端加長(zhǎng)，支撐鋼管2貫通底座5的兩側(cè)，并與底座焊接固定；并且在所述支撐板的截面范圍內(nèi)相對(duì)于油缸支撐點(diǎn)的支撐鋼管的另一側(cè)新增加了一個(gè)鋼管3，該鋼管3穿過(guò)支撐板1、托架4、底座5， 該鋼管3與支撐板1、托架4、底座5焊接固定。
權(quán)利要求1.自卸車底座翻轉(zhuǎn)橫梁，由托架、支撐鋼管、支撐板組成，支撐鋼管穿過(guò)支撐板上的孔由托架固定在底座上，支撐鋼管與托架及支撐板焊接固定，其特征在于，所述支撐鋼管的兩端加長(zhǎng)，支撐鋼管貫通底座的兩側(cè)，并與底座焊接固定；并且在所述支撐板的截面范圍內(nèi)相對(duì)于油缸支撐點(diǎn)的支撐鋼管的另一側(cè)新增加了一個(gè)鋼管，該鋼管穿過(guò)支撐板、托架、底座， 該鋼管與支撐板、托架、底座焊接固定。
專利摘要為了避免在自卸車重載的情況下底座翻轉(zhuǎn)橫梁強(qiáng)度不足的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了自卸車底座翻轉(zhuǎn)橫梁。其技術(shù)方案為由托架、支撐鋼管、支撐板組成，支撐鋼管穿過(guò)支撐板上的孔由托架固定在底座上，支撐鋼管與托架及支撐板焊接固定，其特征在于，所述支撐鋼管的兩端加長(zhǎng)，支撐鋼管貫通底座的兩側(cè)，并與底座焊接固定；并且在所述支撐板的截面范圍內(nèi)相對(duì)于油缸支撐點(diǎn)的支撐鋼管的另一側(cè)新增加了一個(gè)鋼管，該鋼管穿過(guò)支撐板、托架、底座，該鋼管與支撐板、托架、底座焊接固定。
文檔編號(hào)B60P1/28GK202243118SQ20112033907
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月11日
發(fā)明者李陽(yáng)雪, 章文忠, 趙永振, 陳巧, 顏昌龍 申請(qǐng)人:湖北三環(huán)專用汽車有限公司