專利名稱：應(yīng)急錘防盜無(wú)線報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
應(yīng)急錘防盜無(wú)線報(bào)警裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種安全防盜裝置，尤其涉及一種應(yīng)急錘防盜無(wú)線報(bào)警裝置，屬于公共財(cái)產(chǎn)安全防盜領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]隨著社會(huì)的快速發(fā)展，人們的安全意識(shí)不斷地提高，用于安全逃生的應(yīng)急錘已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于公交車、火車，長(zhǎng)途汽車上；但是由于各種不同的原因，掛于車窗邊上的應(yīng)急錘被盜的現(xiàn)象卻時(shí)有發(fā)生，這在一定程度上對(duì)公眾的生命安全造成了極大的威脅，這種被盜事件的發(fā)生主要是因?yàn)樯贁?shù)人的安全觀念不夠高，同時(shí)也是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的應(yīng)急錘未采用防盜裝置，致使在安全錘丟失的過(guò)程中，駕駛員、乘務(wù)員或者是其他乘客不能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)。中國(guó)實(shí)用新型專利(申請(qǐng)?zhí)枮?00920309608. 7) “可防盜的公交應(yīng)急錘裝置”公開(kāi)了一種采用電磁鐵吸附應(yīng)急錘的防盜裝置，其主要是依靠電磁鐵將應(yīng)急錘牢固的吸附于安裝座上，當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)駕駛員關(guān)掉電源，即撤消電磁鐵的吸引力，從而取下應(yīng)急錘進(jìn)行使用，這種裝置在一定程度上對(duì)應(yīng)急錘防盜有一定的效果，但是仍然存在如下的缺陷電源開(kāi)關(guān)與電磁鐵之間采用的是有線連接，電源開(kāi)關(guān)設(shè)于駕駛員座位處，所以安全錘一般也設(shè)置于離駕駛員較近的窗戶附近，造成安全錘分別不均勻，當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，這種分布不均勻?qū)?huì)極大地影響到逃生的時(shí)間；同時(shí)，這種裝置，電磁鐵要保持對(duì)應(yīng)急錘的持續(xù)性吸附，就需要對(duì)其不間斷的進(jìn)行供電，這在一定程度上造成了電能的損耗，同時(shí)也會(huì)降低裝置的使用壽命。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提出一種能夠有效防止安全錘丟失的應(yīng)急錘防盜無(wú)線報(bào)警裝置。[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種應(yīng)急錘防盜無(wú)線報(bào)警裝置，包括無(wú)線發(fā)射模塊和無(wú)線接收模塊；所述無(wú)線發(fā)射模塊包括發(fā)射模塊本體、設(shè)于發(fā)射模塊本體內(nèi)部的發(fā)射模塊電源、編碼模塊、發(fā)射天線和設(shè)于發(fā)射模塊本體上的彈簧片開(kāi)關(guān)； 所述彈簧片開(kāi)關(guān)設(shè)于發(fā)射模塊本體與應(yīng)急錘相接觸的面上，所述編碼模塊分別與發(fā)射模塊電源、發(fā)射天線和彈簧片開(kāi)關(guān)相連接；所述無(wú)線接收模塊包括接收模塊本體和設(shè)于接收模塊本體內(nèi)部的接收模塊電源接口、與編碼模塊相匹配的解碼模塊、接收天線和蜂鳴器；所述解碼模塊分別與接收天線、接收模塊電源接口和蜂鳴器相連接。[0005]作為優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還采用了如下技術(shù)特征[0006]所述發(fā)射模塊本體上設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有與應(yīng)急錘的錘頭相匹配的圓柱形內(nèi)孔，所述發(fā)射模塊本體上相應(yīng)位置處還設(shè)有與應(yīng)急錘的把柄相匹配的卡板。[0007]所述發(fā)射模塊電源采用直流12V電源。[0008]所述無(wú)線接收模塊采用直流MV電源。[0009]所述無(wú)線發(fā)射模塊有四個(gè)。[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是一、通過(guò)將用于固定應(yīng)急錘的安裝座采用無(wú)線發(fā)射模塊代替，使其在具有固定應(yīng)急錘的功能外，同時(shí)具有發(fā)送應(yīng)急錘是否被盜信息的功能；二、采用無(wú)線傳輸方式，使得應(yīng)急錘可以根據(jù)需要布局于車體內(nèi)的不同部位；三、 通過(guò)采用編碼模塊和解碼模塊，有效地避免了信號(hào)的錯(cuò)誤接收。


[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是本實(shí)用新型的工作原理框圖。[0013]圖中1、無(wú)線發(fā)射模塊；1-1、凸臺(tái)；1-2、發(fā)射模塊本體；1-3、彈簧片開(kāi)關(guān)；1_4、卡板；2、無(wú)線接收模塊；2-1、接收模塊本體；2-2、蜂鳴器；3、發(fā)射模塊電源；4、編碼模塊；5、 發(fā)射天線；6、接收模塊電源接口 ；7、接收天線；8、解碼模塊。
具體實(shí)施方式
[0014]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下[0015]請(qǐng)參見(jiàn)圖1、圖2，一種應(yīng)急錘防盜無(wú)線報(bào)警裝置，包括四個(gè)無(wú)線發(fā)射模塊1和一個(gè)無(wú)線接收模塊2 ；所述無(wú)線發(fā)射模塊1包括發(fā)射模塊本體1-2、設(shè)于發(fā)射模塊本體1-2內(nèi)部的發(fā)射模塊電源3、編碼模塊4、發(fā)射天線5和設(shè)于發(fā)射模塊5本體上的彈簧片開(kāi)關(guān)1-3 ； 所述彈簧片開(kāi)關(guān)1-3設(shè)于發(fā)射模塊本體1-2與應(yīng)急錘相接觸的面上，所述編碼模塊4分別與發(fā)射模塊電源3、發(fā)射天線5和彈簧片開(kāi)關(guān)1-3相連接；所述無(wú)線接收模塊2包括接收模塊本體2-1和設(shè)于接收模塊本體2-1內(nèi)部的接收模塊電源接口 6、與編碼模塊4相匹配的解碼模塊8、接收天線7和蜂鳴器2-2 ；所述解碼模塊8分別與接收天線7、接收模塊電源接口 6和蜂鳴器2-2相連接；所述發(fā)射模塊本體1-2上設(shè)有凸臺(tái)1-1，所述凸臺(tái)1-1上設(shè)有與應(yīng)急錘的錘頭相匹配的圓柱形內(nèi)孔，所述發(fā)射模塊本體1-2上相應(yīng)位置處還設(shè)有與應(yīng)急錘的把柄相匹配的卡板1-4。[0016]所述發(fā)射模塊電源3采用直流12V電源。[0017]所述無(wú)線接收模塊2采用直流MV電源。[0018]本實(shí)用新型的工作過(guò)程為將無(wú)線接收模塊2設(shè)置于駕駛員附近，并將車載MV直流電源與接收模塊電源接口 6相連接，四個(gè)無(wú)線發(fā)射模塊1均勻設(shè)置于車體內(nèi)的各個(gè)部位； 將應(yīng)急錘固定于發(fā)射模塊本體1-2上，使應(yīng)急錘的把柄卡于卡板1-4之間，應(yīng)急錘的錘頭伸入發(fā)射模塊本體1-2上的圓柱形內(nèi)孔中，此時(shí)，位于應(yīng)急錘與發(fā)射模塊本體1-2間的彈簧片開(kāi)關(guān)1-3被按下，發(fā)射模塊電源3處于關(guān)閉狀態(tài)，無(wú)線發(fā)射模塊1不工作，無(wú)線接收模塊 2未接收到無(wú)線發(fā)射模塊1的信號(hào)，此時(shí)應(yīng)急錘防盜無(wú)線報(bào)警裝置不發(fā)送報(bào)警信號(hào)；當(dāng)應(yīng)急錘從無(wú)線發(fā)射模塊1上取下時(shí)，彈簧片開(kāi)關(guān)1-3彈起，將無(wú)線發(fā)射模塊1的發(fā)射模塊電源3 接通，此時(shí)無(wú)線發(fā)射模塊1啟動(dòng)編碼模塊4，編碼模塊4將編碼信號(hào)通過(guò)發(fā)射天線5發(fā)出，接收天線7接收到發(fā)射天線5的信號(hào)并進(jìn)行解碼，當(dāng)確認(rèn)為匹配的發(fā)射天線5時(shí)，隨即啟動(dòng)蜂鳴器2-2，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能。[0019]以上對(duì)本實(shí)用新型的一種實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)急錘防盜無(wú)線報(bào)警裝置，包括無(wú)線發(fā)射模塊和無(wú)線接收模塊；其特征在于 所述無(wú)線發(fā)射模塊包括發(fā)射模塊本體、設(shè)于發(fā)射模塊本體內(nèi)部的發(fā)射模塊電源、編碼模塊、 發(fā)射天線和設(shè)于發(fā)射模塊本體上的彈簧片開(kāi)關(guān)；所述彈簧片開(kāi)關(guān)設(shè)于發(fā)射模塊本體與應(yīng)急錘相接觸的面上，所述編碼模塊分別與發(fā)射模塊電源、發(fā)射天線和彈簧片開(kāi)關(guān)相連接；所述無(wú)線接收模塊包括接收模塊本體和設(shè)于接收模塊本體內(nèi)部的接收模塊電源接口、與編碼模塊相匹配的解碼模塊、接收天線和蜂鳴器；所述解碼模塊分別與接收天線、接收模塊電源接口和蜂鳴器相連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的應(yīng)急錘防盜無(wú)線報(bào)警裝置，其特征在于所述發(fā)射模塊本體上設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有與應(yīng)急錘的錘頭相匹配的圓柱形內(nèi)孔，所述發(fā)射模塊本體上相應(yīng)位置處還設(shè)有與應(yīng)急錘的把柄相匹配的卡板。
3.按照權(quán)利要求1所述的應(yīng)急錘防盜無(wú)線報(bào)警裝置，其特征在于所述發(fā)射模塊電源采用直流12V電源。
4.按照權(quán)利要求1所述的應(yīng)急錘防盜無(wú)線報(bào)警裝置，其特征在于所述無(wú)線接收模塊采用直流MV電源。
5.按照權(quán)利要求1所述的應(yīng)急錘防盜無(wú)線報(bào)警裝置，其特征在于所述無(wú)線發(fā)射模塊有四個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)急錘防盜無(wú)線報(bào)警裝置，包括無(wú)線發(fā)射模塊和無(wú)線接收模塊；所述無(wú)線發(fā)射模塊包括發(fā)射模塊本體、設(shè)于發(fā)射模塊本體內(nèi)部的發(fā)射模塊電源、編碼模塊、發(fā)射天線和設(shè)于發(fā)射模塊本體上的彈簧片開(kāi)關(guān)；所述彈簧片開(kāi)關(guān)設(shè)于發(fā)射模塊本體與應(yīng)急錘相接觸的面上，所述編碼模塊分別與發(fā)射模塊電源、發(fā)射天線和彈簧片開(kāi)關(guān)相連接；所述無(wú)線接收模塊包括接收模塊本體和設(shè)于接收模塊本體內(nèi)部的接收模塊電源接口、與編碼模塊相匹配的解碼模塊、接收天線和蜂鳴器；所述解碼模塊分別與接收天線、接收模塊電源接口和蜂鳴器相連接。本實(shí)用新型能夠有效地防止應(yīng)急錘丟失，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
文檔編號(hào)B60R25/10GK202279087SQ20112032274
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者楊松, 蒙瑞和 申請(qǐng)人:天津阿爾莎汽車客運(yùn)有限公司