專利名稱：一種蓄電池安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及摩托車上的蓄電池安裝支
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背景技術(shù)：
蓄電池是摩托車上的重要部件，為摩托車的各電器元件供電。目前，蓄電池一般安裝在專門制作的電池盒內(nèi)，并懸掛安裝在車架的尾部?，F(xiàn)有的電池盒由鋼板壓制而成，加工難度大，重量重，成本較高。同時，電池盒掛裝在車架尾部，并直接裸露在外，會影響摩托車結(jié)構(gòu)的緊湊性以及整車的外觀效果。坐墊下方的車架內(nèi)部具有一個較大的異形空間還未得到有效利用，如果將電池盒改裝到坐墊下方的車架空間內(nèi)，勢必會消除直接裸露在外的不利影響。但是，鋼板壓制的電池盒為對稱結(jié)構(gòu)，受空間限制難以正常裝配到坐墊下方的車架空間內(nèi)，即使通過更改車架對應(yīng)部分的結(jié)構(gòu)，也存在裝配復(fù)雜、裝配效率低等不足，并且改裝的難度較大，改造成本高。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種加工制作容易的蓄電池安裝支架。本實用新型的技術(shù)方案如下一種蓄電池安裝支架，包括框體、下安裝板(5)、支架安裝板(6)和后連接板(8)，所述框體為矩形方框結(jié)構(gòu)，在所述框體下方的中部設(shè)置下安裝板(5)，該下安裝板(5)的前端向下彎折，形成下翻邊，該下翻邊的下端開有下安裝孔 (5a)；所述下安裝板(5)的后端與支架安裝板(6)的水平段的中部相固定，支架安裝板(6) 的豎直段的中部與框體的右后部固定連接，且支架安裝板(6)的豎直段的上端向右翻邊，形成支架右支耳(12)，該支架右支耳(12)上開有第一上安裝孔(7)，所述支架安裝板(6)的水平段的左端與后連接板(8)的下端相固定，該后連接板(8)的中部與框體后部的左端相固定，所述后連接板(8)的上端向前翻邊，形成支架左支耳(9)，該支架左支耳(9)上開有第二上安裝孔(10)。本實用新型利用摩托車坐墊下方車架內(nèi)部異形空間的形狀特點，采用不對稱框架結(jié)構(gòu)，形狀大小與坐墊下方的異形空間相適應(yīng)，這樣可以將蓄電池的安裝位置由傳統(tǒng)的位于車架尾部改裝到座墊下方的車架內(nèi)。本實用新型中，下安裝板前端的下翻邊與車架后右支撐管上的支耳螺栓連接，支架右支耳上的第一上安裝孔通過螺栓與坐墊連接板相固定， 支架左支耳上的第二上安裝孔通過螺栓與車架右主管上的支耳相固定，即可將支架框與車架固定連接在一起，不僅安裝方便、牢固可靠，而且裝配的效率高。支架框的各構(gòu)件均由板材沖壓成型，重量較輕，大大降低了加工難度，同時也節(jié)約了生產(chǎn)成本。蓄電池安裝在支架框內(nèi)，由下安裝板和支架安裝板的水平段支撐，并由框體周向箍緊限位，蓄電池的安裝既簡便又牢靠。所述框體由前框體(1)和后框體(2)構(gòu)成，其中，前框體(1)由前框體左框條(la)、 前框體前框條(lb)和前框體右框條(Ic)組成，后框體(2)由后框體左框條(2a)、后框體后框條(2b )和后框體右框條(2c )組成，所述前框體左框條(Ia)的后端向左翻邊，形成前框體左支耳(ld)，該前框體左支耳(Id)靠近后框體后框條(2b)，所述后框體左框條(2a)的前端向左翻邊，形成后框體左支耳(2d)，該后框體左支耳(2d)與前框體左支耳(Id)相貼合，并通過第一螺栓(3)固定連接在一起，所述前框體右框條(Ic)的右端向右翻邊，形成前框體右支耳(1 e )，該前框體右支耳(1 e )靠近前框體前框條(Ib )，所述后框體右框條(2c )的前端向右翻邊，形成后框體右支耳(2e)，該后框體右支耳(2e)與前框體右支耳(Ie)相貼合，并通過第二螺栓(4)固定連接在一起。以上結(jié)構(gòu)一方面加工制作容易，另一方面拆裝非常方便，當(dāng)需要取下蓄電池進(jìn)行充電時，只要將前框體從后框體上面拆下，將蓄電池向前平移出來即可，而重新裝上蓄電池的過程與拆卸過程相反。為了便于裝配、并增強(qiáng)連接的牢固性，所述支架安裝板(6)的豎直段的中部與后框體右框條(2c)相貼合，并通過焊接固定；所述后連接板(8)的中部與后框體后框條(2b)的左端相貼合，也通過焊接固定。所述第一螺栓(3)與后框體左支耳(2d)相焊接，第二螺栓(4)與后框體右支耳 (2e)焊接。第一螺栓和第二螺栓固定死，拆裝時只需擰動螺母即可，操作非常方便；在裝上蓄電池需要將前后框體固定裝配在一起使，第一螺栓和第二螺栓還能夠起到定位及導(dǎo)向的作用，以便于前框體上的支耳對位，有利于提高裝配的效率。在所述下安裝板(5 )前端下翻邊的背面焊接有鎖緊螺母(11)，該鎖緊螺母(11)的螺孔正對下安裝孔(5a)。由于下安裝板前端下翻邊的后方空間狹小，擰動鎖緊螺母極為不便，因此，將鎖緊螺母焊接在下安裝板前端的下翻邊上，裝配時只需從前往后穿設(shè)螺栓即可，既方便又快捷。所述下安裝板(5)的后端連續(xù)彎折后與支架安裝板(6)水平段的底面相貼合，并通過焊接固定；下安裝板(5)除后端的彎折部及前端的下翻邊外，其余部分的上表面與支架安裝板(6)水平段的上表面平齊。以上結(jié)構(gòu)一方面連接的牢固性好；另一方面，下安裝板和支架安裝板用于支撐蓄電池的面在同一平面上，能夠確保蓄電池安裝的穩(wěn)固性。為了便于加工及裝配、并增強(qiáng)連接的牢靠性，所述后連接板(8)的下端向前翻邊， 該翻邊與支架安裝板(6)水平段的左端底面相貼合，并通過焊接固定；后連接板(8)的中部與后框體后框條(2b )左端連續(xù)彎折所形成的臺階相貼合，并通過焊接固定在一起。有益效果本實用新型解決了蓄電池在摩托車坐墊下方車架內(nèi)的裝配問題，不僅自身加工制作容易、重量較輕、成本低，而且與車架之間裝配簡便、連接牢固，拆裝蓄電池非常方便。

圖1為本實用新型從右后方觀察的立體圖。圖2為本實用新型從左前方觀察的立體圖。圖3為本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型由框體、第一螺栓3、第二螺栓4、下安裝板5、支架安裝板6、后連接板8和鎖緊螺母11等部件構(gòu)成。其中，框體為矩形方框結(jié)構(gòu)，該框體由前框體1和后框體2構(gòu)成。所述前框體1及后框體2均由板材沖壓成型，前框體1由前框體左框條la、前框體前框條Ib和前框體右框條Ic組成，前框體左框條Ia與前框體前框條 Ib相垂直，前框體左框條Ia與前框體右框條Ic相平行。后框體2由后框體左框條加、后框體后框條2b和后框體右框條2c組成，后框體左框條加與后框體后框條2b相垂直，后框體左框條加與后框體右框條2c相平行。從圖1、圖2、圖3中可知，前框體左框條Ia的后端向左90度翻邊，形成前框體左支耳ld，該前框體左支耳Id靠近后框體后框條2b的左端。所述后框體左框條加的前端向左90度翻邊，形成后框體左支耳2d，該后框體左支耳2d與前框體左支耳Id相貼合，并通過第一螺栓3連接，第一螺栓3焊接在后框體左支耳2d上，由螺母鎖緊。所述前框體右框條 Ic的右端向右90度翻邊，形成前框體右支耳le，該前框體右支耳Ie靠近前框體前框條Ib 的右端，所述后框體右框條2c的前端向右90度翻邊，形成后框體右支耳加，該后框體右支耳2e與前框體右支耳Ie相貼合，并通過第二螺栓4連接，第二螺栓4焊接在后框體右支耳加上，由螺母鎖緊。從圖1、圖2、圖3中進(jìn)一步可知，在框體下方的中部設(shè)置下安裝板5，該下安裝板5 通過板材沖壓成型。下安裝板5的前端向下90度彎折，形成下翻邊，該下翻邊位于前框體前框條Ib的正下方，且下翻邊的下端開有下安裝孔5a。在所述下安裝板5前端下翻邊的背面焊接有鎖緊螺母11，該鎖緊螺母11的螺孔正對下安裝孔fe。從前往后穿設(shè)的螺栓依次穿過車架后右支撐管上的支耳及下安裝孔5a，由鎖緊螺母11鎖緊，將下安裝板5與摩托車車架上的后右支撐管固定連接在一起。所述下安裝板5的后端連續(xù)彎折后與支架安裝板6 水平段的中部的底面相貼合，并通過焊接固定。下安裝板5除后端的彎折部及前端的下翻邊外，其余部分的上表面與支架安裝板6水平段的上表面平齊。從圖1、圖2、圖3中還可知，支架安裝板6由板材沖壓成型，支架安裝板6的豎直段的中部與后框體右框條2c的后端相貼合，并通過焊接固定。支架安裝板6的豎直段的上端向右水平翻邊，形成支架右支耳12，該支架右支耳12上開有第一上安裝孔7。安裝螺栓穿過第一上安裝孔7及車架上的坐墊連接板，將支架安裝板6與坐墊連接板固定在一起。在所述下安裝板5的左側(cè)設(shè)置后連接板8，后連接板8的下端向前水平翻邊，該翻邊與支架安裝板6水平段的左端底面相貼合，并通過焊接固定。后連接板8的中部與后框體后框條2b 左端連續(xù)彎折所形成的臺階相貼合，并通過焊接固定在一起。所述后連接板8的上端向前水平翻邊，形成支架左支耳9，該支架左支耳9上開有第二上安裝孔10。安裝螺栓穿過第二上安裝孔10和車架右主管上的支耳，將后連接板8與車架右主管固定連接在一起。本實用新型設(shè)置在坐墊下方的摩托車車架內(nèi)，利用下安裝孔fe、第一上安裝孔7 和第二上安裝孔10這三個點與摩托車的車架固定連接。蓄電池安裝在支架框內(nèi)，由下安裝板5和支架安裝板6的水平段支撐，并由前后框體合圍箍緊、周向限位。當(dāng)需要取下蓄電池進(jìn)行充電時，只要將前框體1從后框體2上面拆下，將蓄電池向前平移出來即可，操作非常方便；蓄電池充電后需重新裝入時，過程與上述拆卸相反，在此不做贅述。
權(quán)利要求1.一種蓄電池安裝支架，其特征在于框體為矩形方框結(jié)構(gòu)，在所述框體下方的中部設(shè)置下安裝板(5)，該下安裝板(5)的前端向下彎折，形成下翻邊，該下翻邊的下端開有下安裝孔(5a);所述下安裝板(5)的后端與支架安裝板(6)的水平段的中部相固定，支架安裝板(6)的豎直段的中部與框體的右后部固定連接，且支架安裝板(6)的豎直段的上端向右翻邊，形成支架右支耳(12)，該支架右支耳(12)上開有第一上安裝孔(7)，所述支架安裝板 (6)的水平段的左端與后連接板(8)的下端相固定，該后連接板(8)的中部與框體后部的左端相固定，所述后連接板(8)的上端向前翻邊，形成支架左支耳(9)，該支架左支耳(9)上開有第二上安裝孔(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池安裝支架，其特征在于所述框體由前框體(1)和后框體(2)構(gòu)成，其中，前框體(1)由前框體左框條(la)、前框體前框條(Ib)和前框體右框條 (Ic)組成，后框體(2)由后框體左框條(2a)、后框體后框條(2b)和后框體右框條(2c)組成， 所述前框體左框條(la)的后端向左翻邊，形成前框體左支耳(Id),該前框體左支耳(Id)靠近后框體后框條(2b)，所述后框體左框條(2a)的前端向左翻邊，形成后框體左支耳(2d)， 該后框體左支耳(2d)與前框體左支耳(Id)相貼合，并通過第一螺栓(3)固定連接在一起， 所述前框體右框條(Ic)的右端向右翻邊，形成前框體右支耳(le)，該前框體右支耳(Ie)靠近前框體前框條(lb)，所述后框體右框條(2c)的前端向右翻邊，形成后框體右支耳(2e)， 該后框體右支耳(2e)與前框體右支耳(Ie)相貼合，并通過第二螺栓(4)固定連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池安裝支架，其特征在于所述支架安裝板(6)的豎直段的中部與后框體右框條(2c)相貼合，并通過焊接固定；所述后連接板(8)的中部與后框體后框條(2b)的左端相貼合，也通過焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池安裝支架，其特征在于所述第一螺栓(3)與后框體左支耳(2d)相焊接，第二螺栓(4)與后框體右支耳(2e)焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池安裝支架，其特征在于在所述下安裝板(5)前端下翻邊的背面焊接有鎖緊螺母(11)，該鎖緊螺母(11)的螺孔正對下安裝孔(5a)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的蓄電池安裝支架，其特征在于所述下安裝板(5)的后端連續(xù)彎折后與支架安裝板(6)水平段的底面相貼合，并通過焊接固定；下安裝板(5)除后端的彎折部及前端的下翻邊外，其余部分的上表面與支架安裝板(6)水平段的上表面平齊。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池安裝支架，其特征在于所述后連接板(8)的下端向前翻邊，該翻邊與支架安裝板(6)水平段的左端底面相貼合，并通過焊接固定；后連接板(8) 的中部與后框體后框條(2b)左端連續(xù)彎折所形成的臺階相貼合，并通過焊接固定在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種蓄電池安裝支架，在框體下方的中部設(shè)置下安裝板，該下安裝板的前端向下彎折，形成下翻邊，下翻邊的下端開有下安裝孔；下安裝板的后端與支架安裝板的水平段的中部相固定，支架安裝板的豎直段的上端向右翻邊，形成支架右支耳，該支架右支耳上開有第一上安裝孔，所述支架安裝板的水平段的左端與后連接板的下端相固定，該后連接板的中部與框體后部的左端相固定，所述后連接板的上端向前翻邊，形成支架左支耳，該支架左支耳上開有第二上安裝孔。本實用新型解決了蓄電池在摩托車坐墊下方車架內(nèi)的裝配問題，不僅自身加工制作容易、重量較輕、成本低，而且與車架之間裝配簡便、連接牢固，拆裝蓄電池非常方便。
文檔編號B60K1/04GK202193148SQ20112032265
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者唐李, 李佼佼 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司