專利名稱：移動(dòng)終端、車輛控制模塊、車輛及車輛控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)終端、車輛控制模塊、車輛及車輛控制系統(tǒng)，特別是涉及一種涉及遠(yuǎn)程控制的移動(dòng)終端、車輛控制模塊、車輛及車輛控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和人類物質(zhì)生活水平的不斷提高，移動(dòng)終端的使用覆蓋率已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)寬廣的范圍。目前我國的手機(jī)保有量已經(jīng)超過了四億部，第一代模擬通信已于上世紀(jì)末淘汰，當(dāng)前普及的是第二代數(shù)字通信手機(jī)和第三代移動(dòng)通信手機(jī)(3G 手機(jī))。目前大部分的手機(jī)除了時(shí)鐘、通話和短信等基本功能以外，還支持手寫輸入、MP3、 MP4播放、拍照和攝像等功能，可以用來聽音樂、看電影、玩游戲，也有些手機(jī)具有GPS導(dǎo)航功能。但是這些功能對(duì)于日常生活實(shí)質(zhì)性質(zhì)的幫助功能有限，拓展性不佳。與此同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶來的二氧化碳的高排放，全球都處在溫室效應(yīng)的影響之下。在本世紀(jì)，隨著高新技術(shù)的發(fā)展，綠色低碳經(jīng)濟(jì)成為可持續(xù)發(fā)展的必由之路。 人們的短距離出行方式也從以汽油為燃料的汽車、摩托車向靠電力提供能源的電動(dòng)汽車、 電動(dòng)摩托車轉(zhuǎn)變。然而，電動(dòng)車輛，尤其是電動(dòng)摩托車的車鎖沒有很好的設(shè)計(jì)，使得電動(dòng)車輛尤其是電動(dòng)摩托車很容易被盜竊，而且由于金額不是很大，追討的成本太大，導(dǎo)致車主往往進(jìn)退兩難。倘若能找到一種能及時(shí)獲知電動(dòng)車輛的所在位置并能對(duì)其進(jìn)行遠(yuǎn)程控制的系統(tǒng)和方法則能有效地防止車輛的被盜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)電動(dòng)車輛車鎖設(shè)計(jì)存在一定缺陷導(dǎo)致電動(dòng)車輛極易被盜、且電動(dòng)車輛在被盜后難以追回的缺陷，提供一種能遠(yuǎn)程控制車輛并對(duì)車輛加解鎖、及時(shí)獲知車輛位置的移動(dòng)終端、車輛控制模塊、車輛、車輛控制系統(tǒng)及方法。本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的一種移動(dòng)終端，其特點(diǎn)在于，其包括一控制單元和一收發(fā)單元，其中，該控制單元用于將加解鎖一車輛的加解鎖命令送入該收發(fā)單元；該收發(fā)單元用于將該加解鎖命令發(fā)送至該車輛的一車輛控制模塊以加解鎖該車輛。優(yōu)選地，該收發(fā)單元還用于接收該車輛控制模塊回傳的表示該車輛的加解鎖狀態(tài)的鎖定信息。優(yōu)選地，該控制單元還用于將定位該車輛的定位命令送入該收發(fā)單元；該收發(fā)單元還用于將該定位命令發(fā)送至該車輛控制模塊以對(duì)該車輛進(jìn)行定位，以及接收該車輛控制模塊回傳的該車輛的定位信息。[0014]優(yōu)選地，該移動(dòng)終端還包括一顯示單元，用于將該鎖定信息和/或該定位信息顯示給用戶。例如，該顯示單元還包括一地圖模塊，用于根據(jù)定位信息在地圖上顯示該車輛的位置；又或者，該移動(dòng)終端還包括一 GPS單元，用于定位該移動(dòng)終端的位置，和/或，用于根據(jù)定位信息在地圖上顯示該車輛的位置。優(yōu)選地，該加解鎖命令中和/或該定位命令中包括表示該移動(dòng)終端身份的標(biāo)示信息，若該標(biāo)示信息與該車輛控制模塊中存有的授權(quán)的移動(dòng)終端的授權(quán)信息相匹配，則該車輛控制模塊加解鎖該車輛和/或?qū)υ撥囕v進(jìn)行定位，若該標(biāo)示信息與該授權(quán)信息不匹配， 則該車輛控制模塊不對(duì)該車輛進(jìn)行操作并發(fā)送出錯(cuò)信息至該移動(dòng)終端。也就是說，本實(shí)用新型中添加了身份驗(yàn)證的操作，以免移動(dòng)終端對(duì)其他與之不匹配的車輛控制模塊發(fā)送指令，或者防止車輛控制模塊被不屬于用戶的移動(dòng)終端所控制，以增強(qiáng)該遠(yuǎn)程控制的安全性。 例如，該車輛控制模塊可以授權(quán)給一個(gè)或多個(gè)移動(dòng)終端，并且存儲(chǔ)所授權(quán)的移動(dòng)終端的信息，例如表示該移動(dòng)終端身份的標(biāo)示信息等，之后，該車輛控制模塊若接收到控制命令(加解鎖命令、定位命令)，首先判斷，發(fā)送該控制命令的移動(dòng)終端是否屬于已授權(quán)的移動(dòng)終端， 若是，則該控制命令有效，該車輛控制模塊根據(jù)該控制命令執(zhí)行相應(yīng)的操作；若否，則該控制命令無效，此時(shí)不對(duì)車輛進(jìn)行任何操作，同時(shí)將出錯(cuò)信息反饋給用戶以提示用戶，提醒用戶有其他移動(dòng)終端正在對(duì)該車輛控制模塊發(fā)送命令。其中，該收發(fā)單元又可以由一發(fā)送單元和一接收單元構(gòu)成，分別用于該加解鎖命令和/或該定位命令的發(fā)送和該鎖定信息和/或該定位信息的接收。該收發(fā)單元可以為無線收發(fā)單元，例如WIFI收發(fā)單元、3G收發(fā)單元、Zigbee收發(fā)單元、藍(lán)牙收發(fā)單元、紅外收發(fā)單元、射頻收發(fā)單元等等，當(dāng)然，該收發(fā)單元的通信模式要與該車輛控制模塊的通信模式相匹配。本實(shí)用新型還提供一種車輛控制模塊，其特點(diǎn)在于，其包括一收發(fā)單元、一控制單元以及一鎖定單元，該收發(fā)單元用于接收來自一移動(dòng)終端的加解鎖命令并將該加解鎖命令送入該控制單元；該控制單元用于解析該加解鎖命令并將解析后的加解鎖命令送入該鎖定單元；該鎖定單元用于根據(jù)該解析后的加解鎖命令對(duì)一車輛進(jìn)行加解鎖。優(yōu)選地，該鎖定單元還用于將該車輛的加解鎖狀態(tài)送入該控制單元；該控制單元還用于根據(jù)該車輛的加解鎖狀態(tài)生成鎖定信息并將該鎖定信息送入該收發(fā)單元；該收發(fā)單元還用于將該鎖定信息回傳至該移動(dòng)終端。優(yōu)選地，該車輛控制模塊還包括一 GPS單元，該GPS單元用于對(duì)該車輛進(jìn)行定位并將定位結(jié)果送入該控制單元；該控制單元還用于根據(jù)來自GPS單元的定位結(jié)果生成該車輛的定位信息并將該車輛的定位信息送入該收發(fā)單元；該收發(fā)單元用于將該車輛的定位信息回傳至該移動(dòng)終端。優(yōu)選地，該控制單元還用于設(shè)置一定位頻率，該GPS單元以該定位頻率自動(dòng)對(duì)該車輛進(jìn)行定位；或者，該收發(fā)單元還用于接收來自該移動(dòng)終端的定位該車輛的定位命令，該控制單元還用于解析該定位命令并將解析后的定位命令送入該GPS單元，該GPS單元還用于根據(jù)該解析后的定位命令對(duì)該車輛進(jìn)行定位。優(yōu)選地，該加解鎖命令中和/或該定位命令中包括表示該移動(dòng)終端身份的標(biāo)示信息，該控制單元還用于比較該標(biāo)示信息與該車輛控制模塊中存有的授權(quán)的移動(dòng)終端的授權(quán)信息，若該標(biāo)示信息與該授權(quán)信息相匹配，則該車輛控制模塊加解鎖該車輛和/或?qū)υ撥囕v進(jìn)行定位，若該標(biāo)示信息與該授權(quán)信息不匹配，則該車輛控制模塊不對(duì)該車輛進(jìn)行操作并發(fā)送出錯(cuò)信息至該移動(dòng)終端。也就是說，本實(shí)用新型中添加了身份驗(yàn)證的操作，以免移動(dòng)終端對(duì)其他與之不匹配的車輛控制模塊發(fā)送指令，或者防止車輛控制模塊被不屬于用戶的移動(dòng)終端所控制，以增強(qiáng)該遠(yuǎn)程控制的安全性。例如，該車輛控制模塊可以授權(quán)給一個(gè)或多個(gè)移動(dòng)終端，并且存儲(chǔ)所授權(quán)的移動(dòng)終端的信息，例如表示該移動(dòng)終端身份的標(biāo)示信息等， 之后，該車輛控制模塊若接收到控制命令(加解鎖命令、定位命令)，首先判斷，發(fā)送該控制命令的移動(dòng)終端是否屬于已授權(quán)的移動(dòng)終端，若是，則該控制命令有效，該車輛控制模塊根據(jù)該控制命令執(zhí)行相應(yīng)的操作；若否，則該控制命令無效，此時(shí)不對(duì)車輛進(jìn)行任何操作，同時(shí)將出錯(cuò)信息反饋給用戶以提示用戶，提醒用戶有其他移動(dòng)終端正在對(duì)該車輛控制模塊發(fā)送命令。其中，該車輛控制模塊的該收發(fā)單元又可以由一發(fā)送單元和一接收單元構(gòu)成，分別用于該鎖定信息和/或該定位信息的發(fā)送和該加解鎖命令和/或該定位命令的接收。該收發(fā)單元可以為無線收發(fā)單元，例如WIFI收發(fā)單元、3G收發(fā)單元、Zigbee (Zigbee是IEEE 802. 15. 4協(xié)議的代名詞，根據(jù)這個(gè)協(xié)議規(guī)定的技術(shù)是一種短距離、低功耗的無線通信技術(shù))收發(fā)單元、藍(lán)牙收發(fā)單元、紅外收發(fā)單元、射頻收發(fā)單元等等，當(dāng)然，該收發(fā)單元的通信模式要與該移動(dòng)終端的通信模式相匹配。本實(shí)用新型還提供一種車輛，其特點(diǎn)在于，其包括如上所述的車輛控制模塊。該車輛可以是汽車、摩托車、卡車等能為該車輛控制模塊提供工作電源的現(xiàn)有車輛。本實(shí)用新型還提供一種車輛控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于，其包括如上所述的移動(dòng)終端和如上所述的車輛控制模塊。本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于本實(shí)用新型的移動(dòng)終端、車輛控制模塊和車輛控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，可以在現(xiàn)有的模塊上改進(jìn)，制造成本低廉。并且本實(shí)用新型的車輛控制方法操作方便，當(dāng)車輛被加解鎖時(shí)，車輛的鎖定信息被發(fā)送至移動(dòng)終端以讓車主獲悉車輛的情況；車主也可以通過操作移動(dòng)終端，遠(yuǎn)程控制車輛以進(jìn)行加解鎖操作，或隨時(shí)獲取車輛所在的地理位置，便于跟蹤尋找，提高了用車的安全性。不僅如此，還可以設(shè)置一定的定位頻率，這樣車輛控制模塊的GPS單元會(huì)以該定位頻率執(zhí)行定位操作，讓用戶及時(shí)知曉車輛的所在位置。

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例1和實(shí)施例2的車輛控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的車輛控制方法的流程圖。圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例2的車輛控制方法的流程圖。
具體實(shí)施方式
5[0037]
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。參考圖1-圖3，介紹本實(shí)用新型所述的移動(dòng)終端、車輛控制模塊、車輛、車輛控制系統(tǒng)及方法。由于本實(shí)用新型的移動(dòng)終端和車輛控制模塊中均具有控制單元和收發(fā)單元， 為了描述上的清楚簡潔，在下文中將移動(dòng)終端的控制單元稱為第一控制單元，將移動(dòng)終端的收發(fā)單元稱為第一收發(fā)單元；而車輛控制模塊中的控制單元稱為第二控制單元，車輛控制模塊中的收發(fā)單元稱為第二收發(fā)單元。參考圖1，介紹本實(shí)用新型的移動(dòng)終端、車輛控制模塊、車輛和車輛控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型所述的移動(dòng)終端1，包括一第一控制單元11和一第一收發(fā)單元12，其中，該第一控制單元11用于將加解鎖一車輛的加解鎖命令送入該第一收發(fā)單元12 ；該第一收發(fā)單元12用于將該加解鎖命令發(fā)送至該車輛的一車輛控制模塊2以加解鎖該車輛。除此之外，該第一收發(fā)單元12還用于接收該車輛控制模塊2回傳的表示該車輛的加解鎖狀態(tài)的鎖定信息。此外，該移動(dòng)終端1還能獲取該車輛的位置，以便用戶對(duì)該車輛實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，此時(shí)，該第一控制單元11還用于將定位該車輛的定位命令送入該第一收發(fā)單元12 ；該第一收發(fā)單元12還用于將該定位命令發(fā)送至該車輛控制模塊2以對(duì)該車輛進(jìn)行定位，以及接收該車輛控制模塊2回傳的該車輛的定位信息?！銇碚f，該移動(dòng)終端1還包括一顯示單元(圖中未示)，用于將該鎖定信息和/ 或該定位信息顯示給用戶，以方便用戶得知當(dāng)前的車輛情況。例如，該顯示單元還包括一地圖模塊，用于根據(jù)定位信息在地圖上顯示該車輛的位置；又或者，該移動(dòng)終端1還包括一 GPS單元(圖中未示)，用于定位該移動(dòng)終端1的位置，和/或，用于根據(jù)定位信息在地圖上顯示該車輛的位置。也就是說，該移動(dòng)終端1的GPS單元可以根據(jù)該定位信息，同時(shí)在地圖上顯示該移動(dòng)終端1的位置和該車輛的位置，給用戶以更直觀的感受。為了增加該移動(dòng)終端使用時(shí)的安全性，該加解鎖命令中和/或該定位命令中包括表示該移動(dòng)終端身份的標(biāo)示信息，若該標(biāo)示信息與該車輛控制模塊2中存有的授權(quán)的移動(dòng)終端的授權(quán)信息相匹配，則該車輛控制模塊加解鎖該車輛和/或?qū)υ撥囕v進(jìn)行定位，若該標(biāo)示信息與該授權(quán)信息不匹配，則該車輛控制模塊不對(duì)該車輛進(jìn)行操作并發(fā)送出錯(cuò)信息至該移動(dòng)終端。也就是說，本實(shí)用新型中添加了身份驗(yàn)證的操作，以免移動(dòng)終端對(duì)其他與之不匹配的車輛控制模塊發(fā)送指令，或者防止車輛控制模塊被不屬于用戶的移動(dòng)終端所控制， 以增強(qiáng)該遠(yuǎn)程控制的安全性。例如，該車輛控制模塊可以授權(quán)給一個(gè)或多個(gè)移動(dòng)終端，并且存儲(chǔ)所授權(quán)的移動(dòng)終端的信息，例如表示該移動(dòng)終端身份的標(biāo)示信息等，之后，該車輛控制模塊若接收到控制命令(加解鎖命令、定位命令)，首先判斷，發(fā)送該控制命令的移動(dòng)終端是否屬于已授權(quán)的移動(dòng)終端，若是，則該控制命令有效，該車輛控制模塊根據(jù)該控制命令執(zhí)行相應(yīng)的操作；若否，則該控制命令無效，此時(shí)不對(duì)車輛進(jìn)行任何操作，同時(shí)將出錯(cuò)信息反饋給用戶以提示用戶，提醒用戶有其他移動(dòng)終端正在對(duì)該車輛控制模塊發(fā)送命令。其中，該第一收發(fā)單元12又可以由一第一發(fā)送單元和一第一接收單元構(gòu)成，分別用于該加解鎖命令和/或該定位命令的發(fā)送和該鎖定信息和/或該定位信息的接收。該第一收發(fā)單元可以為無線收發(fā)單元，例如WIFI收發(fā)單元、3G收發(fā)單元、Zigbee收發(fā)單元、藍(lán)牙收發(fā)單元、紅外收發(fā)單元、射頻收發(fā)單元等等，只要該第一收發(fā)單元的通信模式要與該車輛控制模塊的通信模式相匹配即可。接著參考圖1，本實(shí)用新型所述的車輛控制模塊2，包括一第二收發(fā)單元22、一第二控制單元21以及一鎖定單元23，該第二收發(fā)單元22用于接收來自一移動(dòng)終端1的加解鎖命令并將該加解鎖命令送入該第二控制單元21 ；該第二控制單元21用于解析該加解鎖命令并將解析后的加解鎖命令送入該鎖定單元23 ；該鎖定單元23用于根據(jù)該解析后的加解鎖命令對(duì)一車輛進(jìn)行加解鎖。另外，該鎖定單元23還用于將該車輛的加解鎖狀態(tài)送入該第二控制單元21 ；該第二控制單元21還用于根據(jù)該車輛的加解鎖狀態(tài)生成鎖定信息并將該鎖定信息送入該第二收發(fā)單元22 ；該第二收發(fā)單元22還用于將該鎖定信息回傳至該移動(dòng)終端1。為了便于用戶及時(shí)獲知車輛的位置，該車輛控制模塊2還包括一 GPS單元24，該 GPS單元M用于對(duì)該車輛進(jìn)行定位并將定位結(jié)果送入該第二控制單元21 ；該第二控制單元21還用于根據(jù)來自GPS單元M的定位結(jié)果生成該車輛的定位信息并將該車輛的定位信息送入該第二收發(fā)單元22 ；該第二收發(fā)單元22用于將該車輛的定位信息回傳至該移動(dòng)終端1。具體來說，GPS單元M獲知車輛的位置有兩種方式，一是主動(dòng)獲知；二是被動(dòng)獲知，具體來說，該第二控制單元21還用于設(shè)置一定位頻率，該GPS單元M以該定位頻率自動(dòng)對(duì)該車輛進(jìn)行定位；或者，該第二收發(fā)單元22還用于接收來自該移動(dòng)終端1的定位該車輛的定位命令，該第二控制單元21還用于解析該定位命令并將解析后的定位命令送入該 GPS單元M，該GPS單元M還用于根據(jù)該解析后的定位命令對(duì)該車輛進(jìn)行定位。也就是說， 主動(dòng)獲知車輛的位置是事先設(shè)置GPS單元M的定位頻率，這樣該GPS單元M每隔一定的時(shí)間就自動(dòng)獲取該車輛的位置，并將定位結(jié)果送入該第二控制單元21 ；而被動(dòng)獲知車輛的位置則是指只有在接收到定位命令之后，根據(jù)該定位命令控制該GPS單元M來定位車輛。同樣地，為了增加該移動(dòng)終端使用時(shí)的安全性，該加解鎖命令中和/或該定位命令中包括表示該移動(dòng)終端身份的標(biāo)示信息，該控制單元還用于比較該標(biāo)示信息與該車輛控制模塊中存有的授權(quán)的移動(dòng)終端的授權(quán)信息，若該標(biāo)示信息與該授權(quán)信息相匹配，則該車輛控制模塊加解鎖該車輛和/或?qū)υ撥囕v進(jìn)行定位，若該標(biāo)示信息與該授權(quán)信息不匹配， 則該車輛控制模塊不對(duì)該車輛進(jìn)行操作并發(fā)送出錯(cuò)信息至該移動(dòng)終端。也就是說，本實(shí)用新型中添加了身份驗(yàn)證的操作，以免移動(dòng)終端對(duì)其他與之不匹配的車輛控制模塊發(fā)送指令，或者防止車輛控制模塊被不屬于用戶的移動(dòng)終端所控制，以增強(qiáng)該遠(yuǎn)程控制的安全性。 例如，該車輛控制模塊可以授權(quán)給一個(gè)或多個(gè)移動(dòng)終端，并且存儲(chǔ)所授權(quán)的移動(dòng)終端的信息，例如表示該移動(dòng)終端身份的標(biāo)示信息等，之后，該車輛控制模塊若接收到控制命令(加解鎖命令、定位命令)，首先判斷，發(fā)送該控制命令的移動(dòng)終端是否屬于已授權(quán)的移動(dòng)終端， 若是，則該控制命令有效，該車輛控制模塊根據(jù)該控制命令執(zhí)行相應(yīng)的操作；若否，則該控制命令無效，此時(shí)不對(duì)車輛進(jìn)行任何操作，同時(shí)將出錯(cuò)信息反饋給用戶以提示用戶，提醒用戶有其他移動(dòng)終端正在對(duì)該車輛控制模塊發(fā)送命令。[0061]其中，該車輛控制模塊2的該第二收發(fā)單元又可以由一第二發(fā)送單元和一第二接收單元構(gòu)成，分別用于該鎖定信息和/或該定位信息的發(fā)送和該加解鎖命令和/或該定位命令的接收。該第二收發(fā)單元可以為無線收發(fā)單元，例如WIFI收發(fā)單元、3G收發(fā)單元、 Zigbee (Zigbee是IEEE 802. 15. 4協(xié)議的代名詞，根據(jù)這個(gè)協(xié)議規(guī)定的技術(shù)是一種短距離、 低功耗的無線通信技術(shù))收發(fā)單元、藍(lán)牙收發(fā)單元、紅外收發(fā)單元、射頻收發(fā)單元等等，只要該第二收發(fā)單元的通信模式要與該移動(dòng)終端的通信模式相匹配。仍然是參考圖1，本實(shí)用新型的車輛控制系統(tǒng)包括上述的移動(dòng)終端1和車輛控制模塊2，其中該第一收發(fā)單元12與該第二收發(fā)單元22的通信模塊相匹配。下面結(jié)合圖1-圖3以及兩個(gè)具體的實(shí)施例，介紹本實(shí)用新型所述的車輛控制方法。汽車、電動(dòng)摩托車等車輛均可配備上述車輛控制模塊，以便于用戶通過移動(dòng)終端對(duì)車輛進(jìn)行加解鎖和定位。實(shí)施例1參考圖2，介紹本實(shí)用新型實(shí)施例1所述的車輛控制方法。步驟101，發(fā)送加解鎖命令和定位命令至車輛。本實(shí)施例中，通過WIFI發(fā)送該該加解鎖命令和該定位命令。步驟102，解析該加解鎖命令和該定位命令。步驟103，比較解析后的加解鎖命令和定位命令中的標(biāo)示信息是否與授權(quán)信息相匹配，若不匹配，進(jìn)入步驟104 ；若匹配，進(jìn)入步驟105。步驟104，發(fā)送出錯(cuò)信息提示用戶出錯(cuò)，并且不對(duì)車輛執(zhí)行任何操作。步驟105，根據(jù)解析后的加解鎖命令和定位命令加解鎖該車輛以及定位該車輛。步驟106，根據(jù)加解鎖狀態(tài)生成鎖定信息，根據(jù)車輛定位的結(jié)果生成定位信息，并且將該鎖定信息和定位信息顯示給用戶。本實(shí)施例中，通過一地圖模塊將車輛的位置顯示給用戶。實(shí)施例2參考圖3，介紹本實(shí)用新型實(shí)施例2所述的車輛控制方法。步驟200，設(shè)置一定位頻率。步驟201，發(fā)送加解鎖命令至車輛。本實(shí)施例中，通過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送該該加解鎖命令。步驟202，解析該加解鎖命令。步驟203，比較解析后的加解鎖命令中的標(biāo)示信息是否與授權(quán)信息相匹配，若不匹配，進(jìn)入步驟204 ；若匹配，進(jìn)入步驟205。步驟204，發(fā)送出錯(cuò)信息提示用戶出錯(cuò)，并且不對(duì)車輛執(zhí)行任何操作。步驟205，根據(jù)解析后的加解鎖命令加解鎖該車輛以及根據(jù)步驟200中設(shè)置的該定位頻率自動(dòng)對(duì)該車輛進(jìn)行定位。步驟206，根據(jù)加解鎖狀態(tài)生成鎖定信息，根據(jù)車輛定位的結(jié)果生成定位信息，并且將該鎖定信息和定位信息顯示給用戶。雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修
8改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)終端，其特征在于，其包括一控制單元和一收發(fā)單元，其中， 該控制單元用于將加解鎖一車輛的加解鎖命令送入該收發(fā)單元；該收發(fā)單元用于將該加解鎖命令發(fā)送至該車輛的一車輛控制模塊以加解鎖該車輛。
2.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)終端，其特征在于，該收發(fā)單元還用于接收該車輛控制模塊回傳的表示該車輛的加解鎖狀態(tài)的鎖定信息。
3.如權(quán)利要求1或2所述的移動(dòng)終端，其特征在于，該控制單元還用于將定位該車輛的定位命令送入該收發(fā)單元； 該收發(fā)單元還用于將該定位命令發(fā)送至該車輛控制模塊以對(duì)該車輛進(jìn)行定位，以及接收該車輛控制模塊回傳的該車輛的定位信息。
4.一種車輛控制模塊，其特征在于，其包括一收發(fā)單元、一控制單元以及一鎖定單元， 該收發(fā)單元用于接收來自一移動(dòng)終端的加解鎖命令并將該加解鎖命令送入該控制單元；該控制單元用于解析該加解鎖命令并將解析后的加解鎖命令送入該鎖定單元； 該鎖定單元用于根據(jù)該解析后的加解鎖命令對(duì)一車輛進(jìn)行加解鎖。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛控制模塊，其特征在于，該鎖定單元還用于將該車輛的加解鎖狀態(tài)送入該控制單元；該控制單元還用于根據(jù)該車輛的加解鎖狀態(tài)生成鎖定信息并將該鎖定信息送入該收發(fā)單元；該收發(fā)單元還用于將該鎖定信息回傳至該移動(dòng)終端。
6.如權(quán)利要求4所述的車輛控制模塊，其特征在于，該車輛控制模塊還包括一GPS單元，該GPS單元用于對(duì)該車輛進(jìn)行定位并將定位結(jié)果送入該控制單元；該控制單元還用于根據(jù)來自GPS單元的定位結(jié)果生成該車輛的定位信息并將該車輛的定位信息送入該收發(fā)單元；該收發(fā)單元用于將該車輛的定位信息回傳至該移動(dòng)終端。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛控制模塊，其特征在于，該控制單元還用于設(shè)置一定位頻率，該GPS單元以該定位頻率自動(dòng)對(duì)該車輛進(jìn)行定位；或者，該收發(fā)單元還用于接收來自該移動(dòng)終端的定位該車輛的定位命令，該控制單元還用于解析該定位命令并將解析后的定位命令送入該GPS單元，該GPS單元還用于根據(jù)該解析后的定位命令對(duì)該車輛進(jìn)行定位。
8.—種車輛，其特征在于，其包括如權(quán)利要求4-7中任意一項(xiàng)所述的車輛控制模塊。
9.一種車輛控制系統(tǒng)，其特征在于，其包括如權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的移動(dòng)終端和如權(quán)利要求4-7中任意一項(xiàng)所述的車輛控制模塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種移動(dòng)終端，包括一控制單元和一收發(fā)單元，其中，該控制單元用于將加解鎖一車輛的加解鎖命令送入該收發(fā)單元；該收發(fā)單元用于將該加解鎖命令發(fā)送至該車輛的一車輛控制模塊以加解鎖該車輛。本實(shí)用新型還公開了一種車輛控制模塊、車輛和車輛控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型中，通過操作移動(dòng)終端，遠(yuǎn)程控制車輛以進(jìn)行加解鎖操作，或隨時(shí)獲取車輛所在的地理位置，便于跟蹤尋找，提高了用車的安全性。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202186347SQ201120322329
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者劉鳳琴 申請人:上海華勤通訊技術(shù)有限公司