專利名稱：汽車駕駛個(gè)人安全及汽車防盜綜合系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車駕駛安全技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是涉及汽車駕駛個(gè)人安全及汽車防盜綜合系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來，人們著重于汽車防盜產(chǎn)品以及汽車駕駛?cè)藛T的安全保護(hù)裝置的研發(fā)。 在駕駛員安全方面則出現(xiàn)了許多安全保護(hù)設(shè)備，如安全帶，安全氣囊，碰撞座椅等設(shè)施，這些產(chǎn)品雖然形狀各異，最終功能和目的卻是一致的，都是在極力發(fā)揮自己的功能，保護(hù)行車中駕駛?cè)藛T的安全。但是以上所提到的產(chǎn)品都存在一個(gè)共性，即只能進(jìn)行被動(dòng)保護(hù)，而無(wú)法進(jìn)行主動(dòng)保護(hù)。我們常用的安全帶，雖然可以看成是具備主動(dòng)保護(hù)功能的產(chǎn)品，但它的使用前提是，駕駛員必須主動(dòng)正確地佩戴安全帶。雖然現(xiàn)在交通部門對(duì)安全帶的佩戴管理相當(dāng)嚴(yán)格， 但是我們見到的現(xiàn)狀卻是，有交通執(zhí)法人員所在的路段，駕駛?cè)藛T會(huì)佩戴上安全帶，而在一些無(wú)交通執(zhí)法人員的路段，如高速路、郊區(qū)、山路等各種危險(xiǎn)性較高的路段，卻往往只有很少一部分人員會(huì)主動(dòng)佩戴安全帶。當(dāng)遇到事故發(fā)生時(shí)，未佩戴安全帶的駕駛員將部分失去 (具有多種安全保護(hù)功能的汽車)或完全失去(只有安全帶這一種保護(hù)功能的汽車)安全保護(hù)。另外，還有一種常用的保護(hù)駕駛員安全的裝置，即安全氣囊。就保護(hù)能力來說，安全氣囊的保護(hù)性比安全帶更強(qiáng)、更完美。即使如此，安全氣囊也并不那么完善，仍然存在很多的致命缺點(diǎn)。第一，安全氣囊的啟動(dòng)方式是通過壓力傳感器啟動(dòng)的，必須要給它設(shè)置一個(gè)正確的壓力啟動(dòng)值，才能在發(fā)生碰撞時(shí)迅速?gòu)棾觥５堑侥壳盀橹?，相信任何一家公司都不能肯定的告訴你“只要發(fā)生汽車碰撞事件，我的安全氣囊肯定會(huì)啟動(dòng)”。這是因?yàn)?，同樣是發(fā)生碰撞，但由于碰撞的強(qiáng)度不同，所產(chǎn)生的碰撞壓力也不相同，而安全氣囊在使用一次后就必須更換，在這種情況下，汽車生產(chǎn)公司所設(shè)計(jì)的安全氣囊開啟壓力，肯定不能在相對(duì)碰撞較小的情況下啟動(dòng)，所以會(huì)出現(xiàn)如下情況，即碰撞已經(jīng)發(fā)生，而安全氣囊卻未開啟的情況，這種情況下，安全氣囊就完全成了擺設(shè)。第二，安全氣囊系統(tǒng)發(fā)生故障，導(dǎo)致安全氣囊無(wú)法正常開啟。從所周知，安全氣囊的開啟，是由多個(gè)壓力傳感器對(duì)碰撞時(shí)產(chǎn)生的壓力進(jìn)行檢測(cè)，再將檢測(cè)到的壓力傳回到控制中心進(jìn)行比對(duì)，然后選擇是否開啟安全氣囊。在這過程當(dāng)中，如果碰撞點(diǎn)的傳感器出現(xiàn)故障，檢測(cè)到的實(shí)際碰撞壓力低于啟動(dòng)壓力，或是各傳感器的檢測(cè)壓力正確，而計(jì)算中心出現(xiàn)故障，這些都將導(dǎo)致安全氣囊無(wú)法開啟。第三，也是最重要的一點(diǎn)，對(duì)于安全氣囊系統(tǒng)的檢測(cè)及維護(hù)。若是用戶使用的新車，那么安全氣囊基本不會(huì)存在故障，但是當(dāng)汽車使用一段時(shí)間之后，在對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，售后服務(wù)店的保養(yǎng)人員卻不一定能對(duì)安全氣囊是否損壞、系統(tǒng)是否存在故障進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)，而能主動(dòng)按照安全氣囊使用要求，每?jī)蓚€(gè)月就對(duì)整個(gè)系統(tǒng)及安全氣囊進(jìn)行檢測(cè)的用戶就更少了。那么，在這種情況下就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)很嚴(yán)重的問題，即當(dāng)發(fā)生碰撞事件時(shí)，各碰撞壓力傳感器檢測(cè)正常，控制系統(tǒng)運(yùn)行正常，但氣囊破損，或啟動(dòng)時(shí)氣囊被卡住不能完全彈出或彈出延遲，從而導(dǎo)致安全氣囊無(wú)法正常工作，致使駕駛員在碰撞發(fā)生那一瞬間失去保護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車駕駛個(gè)人安全及汽車防盜綜合系統(tǒng)，克服現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)駕駛員的安全保護(hù)程度低的缺陷。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下汽車駕駛個(gè)人安全及汽車防盜綜合系統(tǒng)，包括萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)、分別與該萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)連接的汽車安全啟動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)和防盜報(bào)警系統(tǒng)，且所述汽車安全啟動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)與防盜報(bào)警系統(tǒng)并聯(lián)。只有當(dāng)汽車安全啟動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)結(jié)果為“是”時(shí)，才能正常啟動(dòng)汽車，汽車的防盜報(bào)警系統(tǒng)才不會(huì)運(yùn)行，從而有效的保證駕駛員的人身安全。所述汽車安全啟動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)包括與萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)連接的中間繼電器、分別與該中間繼電器并聯(lián)的安全帶佩戴檢測(cè)系統(tǒng)、安全帶正確佩戴檢測(cè)系統(tǒng)和座位壓力檢測(cè)系統(tǒng)。所述安全帶佩戴檢測(cè)系統(tǒng)由相互串聯(lián)的第一金屬感應(yīng)器和第一時(shí)間延遲中間繼電器組成，且該第一金屬感應(yīng)器安裝于安全帶的起端，第一時(shí)間延遲中間繼電器還與防盜報(bào)警系統(tǒng)連接。進(jìn)一步地，所述安全帶正確佩戴檢測(cè)系統(tǒng)由相互串聯(lián)的第二金屬感應(yīng)器和第二時(shí)間延遲中間繼電器組成，且該第二金屬感應(yīng)器安裝于安全帶的末端，第二時(shí)間延遲中間繼電器還與防盜報(bào)警系統(tǒng)連接。更近一步地，所述座位壓力檢測(cè)系統(tǒng)由相互串聯(lián)的壓力傳感器和第三時(shí)間延遲中間繼電器組成，且該壓力傳感器安裝于汽車座位的下方，第三時(shí)間延遲中間繼電器還與防盜報(bào)警系統(tǒng)連接。將啟動(dòng)鑰匙插入萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)中，由空位轉(zhuǎn)動(dòng)到檢測(cè)位時(shí)，三個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)開始工作，當(dāng)檢測(cè)結(jié)果全部輸出為“是”時(shí)，分別對(duì)應(yīng)輸出電源給第一、第二、第三時(shí)間延遲中間繼電器，此時(shí)第一、第二、第三時(shí)間延遲中間繼電器的三個(gè)觸點(diǎn)瞬間閉合。中間繼電器通電，其常閉觸點(diǎn)變?yōu)殚_啟狀態(tài)。再進(jìn)一步地，所述防盜報(bào)警系統(tǒng)包括相互并聯(lián)的截油閥中間繼電器、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電機(jī)中間繼電器和報(bào)警防盜器中間繼電器，所述截油閥中間繼電器還與汽車安全啟動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的電源輸入端連接，且該截油閥中間繼電器安裝于截油閥上，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電機(jī)中間繼電器安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電機(jī)上，報(bào)警防盜器中間繼電器安裝于報(bào)警防盜器上。當(dāng)汽車安全啟動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)結(jié)果全部為“是”時(shí)，截油閥中間繼電器通電，其常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)將同時(shí)動(dòng)作，于是汽車將保持正常行駛狀態(tài)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于1.本實(shí)用新型確保汽車駕駛員在行車過程中，至少具備一種安全保護(hù)設(shè)備，當(dāng)安全氣囊出現(xiàn)延遲開啟的情況下，有足夠的緩沖時(shí)間讓安全氣囊完全開啟；2.本實(shí)用新型有效地減少了交通部門工作人員的工作量，強(qiáng)制駕駛員養(yǎng)成佩戴安全帶的習(xí)慣；3.本系統(tǒng)在汽車啟動(dòng)前就開始運(yùn)行，避免了汽車在行駛過程中出現(xiàn)意外而使得駕駛員得不到有效地保護(hù)；4.本實(shí)用新型的制造成本低，且各部件分散安裝，出現(xiàn)故障后不需整體更換，維修費(fèi)用低；5.本實(shí)用新型在保護(hù)駕駛員安全的情況下，還能提供汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)的被動(dòng)啟動(dòng)；6.如出現(xiàn)報(bào)警防盜報(bào)警系統(tǒng)被動(dòng)開啟，只能由遠(yuǎn)程防盜遙控器關(guān)閉，安全性能更
尚ο

圖1為本實(shí)用新型的電路框圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)用新型所述的汽車駕駛個(gè)人安全及汽車防盜綜合系統(tǒng)，包括萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)、分別與該萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)連接的汽車安全啟動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)和防盜報(bào)警系統(tǒng)，且所述汽車安全啟動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)與防盜報(bào)警系統(tǒng)并聯(lián)。只有當(dāng)汽車安全啟動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)結(jié)果為 “是”時(shí)，才能正常啟動(dòng)汽車，汽車的防盜報(bào)警系統(tǒng)才不會(huì)運(yùn)行，從而有效的保證駕駛員的人身安全。具體地說，汽車安全啟動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)包括與萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)連接的中間繼電器、分別與該中間繼電器并聯(lián)的安全帶佩戴檢測(cè)系統(tǒng)、安全帶正確佩戴檢測(cè)系統(tǒng)和座位壓力檢測(cè)系統(tǒng)，其中，各個(gè)系統(tǒng)的具體組成及連接關(guān)系如下安全帶佩戴檢測(cè)系統(tǒng)包括相互串聯(lián)的第一金屬感應(yīng)器和第一時(shí)間延遲中間繼電器，且該第一金屬感應(yīng)器安裝于安全帶的起端，第一時(shí)間延遲中間繼電器還與防盜報(bào)警系統(tǒng)連接。通過第一金屬傳感器就能檢測(cè)駕駛員是否佩戴安全帶。安全帶正確佩戴檢測(cè)系統(tǒng)包括相互串聯(lián)的第二金屬感應(yīng)器和第二時(shí)間延遲中間繼電器，且該第二金屬感應(yīng)器安裝于安全帶的末端，第二時(shí)間延遲中間繼電器還與防盜報(bào)警系統(tǒng)連接。通過第二金屬傳感器就能檢測(cè)駕駛員是否正確佩戴安全帶。座位壓力檢測(cè)系統(tǒng)包括相互串聯(lián)的壓力傳感器和第三時(shí)間延遲中間繼電器，且該壓力傳感器安裝于汽車座位的下方，第三時(shí)間延遲中間繼電器還與防盜報(bào)警系統(tǒng)連接。通過壓力傳感器就能檢測(cè)到駕駛員是否正常入座。防盜報(bào)警系統(tǒng)包括相互并聯(lián)的截油閥中間繼電器、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電機(jī)中間繼電器和報(bào)警防盜器中間繼電器，所述截油閥中間繼電器還與汽車安全啟動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的電源輸入端連接，且該截油閥中間繼電器安裝于截油閥上，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電機(jī)中間繼電器安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電機(jī)上，報(bào)警防盜器中間繼電器安裝于報(bào)警防盜器上。本實(shí)用新型的工作過程分為如下幾個(gè)步驟一、汽車啟動(dòng)過程，本過程分為兩種情況1、三個(gè)檢測(cè)傳感器的檢測(cè)結(jié)果均為“是”的情況[0035]首先，將啟動(dòng)鑰匙插入萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)中，由空位轉(zhuǎn)動(dòng)到檢測(cè)位時(shí)，第一金屬感應(yīng)器、第二金屬感應(yīng)器、壓力傳感器三個(gè)檢測(cè)傳感器開始工作，壓力傳感器通過對(duì)駕駛員是否正常入座進(jìn)行檢測(cè)，第一金屬感應(yīng)器對(duì)駕駛員是否佩戴安全帶進(jìn)行檢測(cè)，第二金屬感應(yīng)器通過對(duì)安全帶末端拉出長(zhǎng)度的檢測(cè)，來判斷駕駛員是否正確佩戴安全帶進(jìn)行檢測(cè)，若三項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果全部為“是”時(shí)，這三個(gè)檢測(cè)傳感器分別對(duì)應(yīng)輸出電源給第一、第二、第三這三個(gè)時(shí)間延時(shí)中間繼電器，此時(shí)第一、第二、第三這三個(gè)時(shí)間延時(shí)中間繼電器的三個(gè)觸點(diǎn)瞬間閉合，且中間繼電器通電，其常閉觸點(diǎn)變?yōu)殚_啟狀態(tài)。再將啟動(dòng)鑰匙由檢測(cè)位轉(zhuǎn)動(dòng)到運(yùn)行位，由啟動(dòng)萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)從檢測(cè)點(diǎn)繼電到運(yùn)行位，以保證第一金屬感應(yīng)器、第二金屬感應(yīng)器、壓力傳感器三個(gè)檢測(cè)傳感器正常工作，在此過程中，第一、第二、第三這三個(gè)時(shí)間延時(shí)中間繼電器保持通電狀態(tài)。在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，截油閥中間繼電器通電，其常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)同時(shí)動(dòng)作。此時(shí)啟動(dòng)鑰匙已在運(yùn)行位，目前電路狀態(tài)為第一、第二、第三這三個(gè)時(shí)間延時(shí)中間繼電器和中間繼電器的檢測(cè)端保持通電狀態(tài)中，各觸點(diǎn)保持動(dòng)作后的狀態(tài)中；運(yùn)行端的截油閥中間繼電器通電，各觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換為通電后的狀態(tài)。最后將啟動(dòng)鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)到啟動(dòng)位，因截油閥中間繼電器常開觸點(diǎn)變?yōu)殚]合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電機(jī)中間繼電器動(dòng)作，汽車正常啟動(dòng)完成，可以正常駕駛。2、三個(gè)檢測(cè)傳感器的檢測(cè)結(jié)果中有一項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果為“否”的情況當(dāng)三項(xiàng)檢測(cè)中若有一項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果為“否”時(shí)，檢測(cè)結(jié)果為“是”的檢測(cè)傳感器分別對(duì)應(yīng)輸出電源給對(duì)應(yīng)的時(shí)間延時(shí)中間繼電器，此時(shí)對(duì)應(yīng)的時(shí)間延時(shí)中間繼電器的觸點(diǎn)瞬間閉合，而檢測(cè)結(jié)果為“否”的檢測(cè)傳感器對(duì)應(yīng)的時(shí)間延時(shí)中間繼電器無(wú)電源輸出，其觸點(diǎn)保持開啟狀態(tài)，中間繼電器同樣也會(huì)通電，其常閉觸點(diǎn)變?yōu)殚_啟狀態(tài)。再將啟動(dòng)鑰匙由檢測(cè)位轉(zhuǎn)動(dòng)到運(yùn)行位時(shí)，由啟動(dòng)萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)從檢測(cè)點(diǎn)繼電到運(yùn)行位，以保證第一金屬感應(yīng)器、第二金屬感應(yīng)器、壓力傳感器三個(gè)檢測(cè)傳感器正常工作，檢測(cè)結(jié)果為“是”的檢測(cè)傳感器分別對(duì)應(yīng)輸出電源給對(duì)應(yīng)的時(shí)間延時(shí)中間繼電器保持通電狀態(tài)，而檢測(cè)結(jié)果為“否”的檢測(cè)傳感器對(duì)應(yīng)的時(shí)間延時(shí)中間繼電器保持未動(dòng)作狀態(tài)。在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，因?yàn)榻赜烷y中間繼電器未通電，其常開觸點(diǎn)未動(dòng)作。轉(zhuǎn)動(dòng)完成后，第一、第二、第三這三個(gè)時(shí)間延時(shí)中間繼電器和截油閥中間繼電器都將處于斷電，保持該動(dòng)作后，停車燈將開啟，報(bào)警防盜器中間繼電器將啟動(dòng)警報(bào)防盜報(bào)警系統(tǒng)。二、汽車行駛過程，本過程同樣分為兩種情況1、三個(gè)檢測(cè)傳感器的檢測(cè)結(jié)果均為“是”的情況當(dāng)汽車正常啟動(dòng)運(yùn)行后，此時(shí)，啟動(dòng)鑰匙位于運(yùn)行位，檢測(cè)端的第一金屬感應(yīng)器、 第二金屬感應(yīng)器、壓力傳感器三個(gè)檢測(cè)傳感器正常工作，檢測(cè)結(jié)果全部為“是”，并分別對(duì)應(yīng)輸出電源給第一、第二、第三這三個(gè)時(shí)間延遲中間繼電器，此時(shí)第一、第二、第三這三個(gè)時(shí)間延遲中間繼電器的三個(gè)觸點(diǎn)保持閉合，中間繼電器通電，其常閉觸點(diǎn)保持開啟狀態(tài)，運(yùn)行端的截油閥中間繼電器通電，其常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)同時(shí)動(dòng)作，此時(shí)汽車將保持正常行駛狀態(tài)。2、三個(gè)檢測(cè)傳感器的檢測(cè)結(jié)果中有一項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果為“否”的情況當(dāng)汽車正常啟動(dòng)運(yùn)行后，此時(shí)，啟動(dòng)鑰匙位于運(yùn)行位，檢測(cè)端的第一金屬感應(yīng)器、 第二金屬感應(yīng)器、壓力傳感器三個(gè)檢測(cè)傳感器正常工作，檢測(cè)結(jié)果若有一項(xiàng)為否時(shí)，其檢測(cè)結(jié)果為“是”的檢測(cè)傳感器分別對(duì)應(yīng)輸出電源給其對(duì)應(yīng)的時(shí)間延遲中間繼電器，此時(shí)對(duì)應(yīng)的時(shí)間延遲中間繼電器的觸點(diǎn)保持閉合，其檢測(cè)結(jié)果為“否”的檢測(cè)傳感器無(wú)電源輸出，其對(duì)應(yīng)的時(shí)間延遲中間繼電器的觸點(diǎn)將延遲20S斷開(可由廠家設(shè)置參數(shù))。中間繼電器通電， 其常閉觸點(diǎn)變?yōu)殚_啟狀態(tài)。當(dāng)檢測(cè)結(jié)果為“否”的檢測(cè)傳感器對(duì)應(yīng)的時(shí)間延遲中間繼電器延遲時(shí)間達(dá)到20S時(shí)斷開，于是截油閥中間繼電器失電，其常開觸點(diǎn)與常閉觸點(diǎn)動(dòng)作，恢復(fù)到未通電狀態(tài)。檢測(cè)端因?yàn)榻赜烷y中間繼電器常開觸點(diǎn)斷開，于是第一金屬感應(yīng)器、第二金屬感應(yīng)器和中間繼電器失電，中間繼電器常閉觸點(diǎn)閉合，停車燈開啟，報(bào)警防盜器中間繼電器將開啟報(bào)警防盜報(bào)警系統(tǒng)。此方式是將截油閥中間繼電器斷開，從而停止向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油，使發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槿庇投屍囋谛旭傔^車中緩慢停下來，同時(shí)啟動(dòng)汽車報(bào)警防盜報(bào)警系統(tǒng)。在整個(gè)汽車啟動(dòng)到運(yùn)行的過程中，一旦通過報(bào)警防盜器中間繼電器，啟動(dòng)報(bào)警防盜報(bào)警系統(tǒng)，就只能使用遠(yuǎn)程遙控器將報(bào)警防盜器關(guān)閉。報(bào)警防盜器中間繼電器只具備啟動(dòng)功能，即使斷電，防盜器仍然處于開啟狀態(tài)。以此方式達(dá)到啟動(dòng)汽車方式不正確，或暴力拆線直接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電機(jī)中間繼電器，從而產(chǎn)生防盜功能。如想再次啟動(dòng)汽車，必須先將啟動(dòng)鑰匙轉(zhuǎn)回到空位，再遠(yuǎn)程遙控器將報(bào)警防盜器關(guān)閉，此時(shí)方可以再次啟動(dòng)汽車，否則防盜器開啟，啟動(dòng)無(wú)效。同時(shí)，由于在汽車行駛的整個(gè)過程，都必須正確佩戴安全帶，因此大大的增加了駕駛員的安全。按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.汽車駕駛個(gè)人安全及汽車防盜綜合系統(tǒng)，其特征在于，包括萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)、分別與該萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)連接的汽車安全啟動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)和防盜報(bào)警系統(tǒng)，且所述汽車安全啟動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)與防盜報(bào)警系統(tǒng)并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛個(gè)人安全及汽車防盜綜合系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車安全啟動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)包括與萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)連接的中間繼電器、分別與該中間繼電器并聯(lián)的安全帶佩戴檢測(cè)系統(tǒng)、安全帶正確佩戴檢測(cè)系統(tǒng)和座位壓力檢測(cè)系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車駕駛個(gè)人安全及汽車防盜綜合系統(tǒng)，其特征在于，所述安全帶佩戴檢測(cè)系統(tǒng)由相互串聯(lián)的第一金屬感應(yīng)器和第一時(shí)間延遲中間繼電器組成，且該第一金屬感應(yīng)器安裝于安全帶的起端，第一時(shí)間延遲中間繼電器還與防盜報(bào)警系統(tǒng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車駕駛個(gè)人安全及汽車防盜綜合系統(tǒng)，其特征在于，所述安全帶正確佩戴檢測(cè)系統(tǒng)由相互串聯(lián)的第二金屬感應(yīng)器和第二時(shí)間延遲中間繼電器組成， 且該第二金屬感應(yīng)器安裝于安全帶的末端，第二時(shí)間延遲中間繼電器還與防盜報(bào)警系統(tǒng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車駕駛個(gè)人安全及汽車防盜綜合系統(tǒng)，其特征在于，所述座位壓力檢測(cè)系統(tǒng)由相互串聯(lián)的壓力傳感器和第三時(shí)間延遲中間繼電器組成，且該壓力傳感器安裝于汽車座位的下方，第三時(shí)間延遲中間繼電器還與防盜報(bào)警系統(tǒng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車駕駛個(gè)人安全及汽車防盜綜合系統(tǒng)，其特征在于，所述防盜報(bào)警系統(tǒng)包括相互并聯(lián)的截油閥中間繼電器、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電機(jī)中間繼電器和報(bào)警防盜器中間繼電器，所述截油閥中間繼電器還與汽車安全啟動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的電源輸入端連接，同時(shí)，該截油閥中間繼電器安裝于截油閥上，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電機(jī)中間繼電器安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電機(jī)上，報(bào)警防盜器中間繼電器安裝于報(bào)警防盜器上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車駕駛個(gè)人安全及汽車防盜綜合系統(tǒng)，屬于汽車駕駛安全技術(shù)領(lǐng)域，主要解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)駕駛員的安全保護(hù)不夠的缺陷。該汽車駕駛個(gè)人安全及汽車防盜綜合系統(tǒng)，包括萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)、分別與該萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)連接的汽車安全啟動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)和防盜報(bào)警系統(tǒng)，且所述汽車安全啟動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)與防盜報(bào)警系統(tǒng)并聯(lián)。本實(shí)用新型集保護(hù)駕駛員和汽車防盜的雙重功能，有效地減少了交通部門工作人員的工作量，強(qiáng)制駕駛員養(yǎng)成佩戴安全帶的習(xí)慣；在保護(hù)駕駛員安全的情況下，還能提供汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)的被動(dòng)啟動(dòng)；而且如出現(xiàn)報(bào)警防盜報(bào)警系統(tǒng)被動(dòng)開啟，只能由遠(yuǎn)程防盜遙控器關(guān)閉，安全性能更高。
文檔編號(hào)B60R25/04GK202200943SQ20112032221
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者張昌寬 申請(qǐng)人:張昌寬