專利名稱：一種安全防護輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪胎，尤其是涉及一種安全防護輪胎。
背景技術：
現(xiàn)有的各種使用輪胎的交通工具常常存在因輪胎爆破而引起的事故，這些事故對人 們的生命和財產所造成的損失往往是難以估量的。以最基本的汽車為例，由于汽車的承 重量較大， 一般的汽車輪胎都制造的比較厚，如果在汽車行駛時發(fā)生輪胎爆破，則會使 汽車兩邊的高度相差較大，而此時路面也傾斜時就很容易使汽車傾斜而發(fā)生翻車事故， 而且由于輪胎爆破后，左右兩個輪胎的直徑不一樣大，也容易使汽車跑偏，發(fā)生撞車事 故，給人們造成難以預計的生命和財產損失。
發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種在輪胎爆破后不會發(fā)生翻車事故的安 全防護輪胎。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為 一種安全防護輪胎，包括輪轂 和設置在所述的輪轂上的外胎，所述的輪轂上設置有支撐鋼圈，所述的支撐鋼圈的直徑 大于所述的輪轂的直徑。
所述的支撐鋼圈設置在所述的輪轂的側面，所述的支撐鋼圈與所述的輪穀固定連接。
所述的支撐鋼圈上設置有徑向加強筋。
所述的支撐鋼圈一體延伸設置在所述的輪轂的一側外沿上。 所述的支撐鋼圈的外圈固定設置有橡膠圈。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點是由于在輪胎的側面設置有支撐鋼圈，且支撐 鋼圈的直徑大于輪轂的直徑，當輪胎發(fā)生爆破時，支撐鋼圈能起到一個支撐的作用，縮小了車輛兩邊輪胎的高度之差，使汽車的傾斜角度減小，避免了翻車的危險，同時支撐 鋼圈也增加了爆破輪胎的直徑，減輕了汽車跑偏的程度，使駕駛員比較容易控制，從而 減少了由此而發(fā)生的撞車事故的幾率；而且在支撐鋼圈的外圈上設置有橡膠圈，當支撐 鋼圈與地面接觸時，支撐鋼圈不容易被損壞。


圖1為本實用新型的實施例一的結構示意圖之一； 圖2為本實用新型的實施例一的結構示意圖之二； 圖3為本實用新型的實施例二的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。實施例一如圖所示， 一種安全防護輪胎，包括輪轂1和設置在輪轂1上的外胎2，輪轂1的一側面設置有支撐鋼圈4，支撐鋼圈4的直徑大于輪轂1的直徑，支撐鋼圈4 通過螺絲3與輪轂1固定連接，支撐鋼圈4上設置有徑向加強筋41，支撐鋼圈4的外圈 固定設置有橡膠圈5。實施例二如圖所示，其它結構同實施例一，不同之處在于支撐鋼圈4一體延伸設 置在輪轂1的一側外沿上。此外，支撐鋼圈4還可以設置在輪轂1的兩側，而且在卡車等載重量較大的車輛上 往往每側都安裝有兩個并列的輪胎，在兩個并列的輪胎中只需在其中一個輪胎的輪轂上 設置有支撐鋼圈即可。
權利要求1、一種安全防護輪胎，包括輪轂和設置在所述的輪轂上的外胎，其特征在于所述的輪轂上設置有支撐鋼圈，所述的支撐鋼圈的直徑大于所述的輪轂的直徑。
2、 如權利要求1所述的一種安全防護輪胎，其特征在于所述的支撐鋼圈設置在所 述的輪轂的側面，所述的支撐鋼圈與所述的輪轂固定連接。
3、 如權利要求2所述的一種安全防護輪胎，其特征在于所述的支撐鋼圈上設置有 徑向加強筋。
4、 如權利要求1所述的一種安全防護輪胎，其特征在于所述的支撐鋼圈一體延伸 設置在所述的輪轂的一側外沿上。
5、 如權利要求2或4所述的一種安全防護輪胎，其特征在于所述的支撐鋼圈的外 圈固定設置有橡膠圈。
專利摘要本實用新型公開了一種安全防護輪胎，包括輪轂和設置在輪轂上的外胎，特點是輪轂上設置有支撐鋼圈，支撐鋼圈的直徑大于輪轂的直徑；優(yōu)點是由于在輪胎的側面設置有支撐鋼圈，且支撐鋼圈的直徑大于輪轂的直徑，當輪胎發(fā)生爆破時，支撐鋼圈能起到一個支撐的作用，縮小了汽車兩邊輪胎的高度之差，使汽車的傾斜角度減小，避免了翻車的危險，同時支撐鋼圈也增加了爆破輪胎的直徑，減輕了汽車跑偏的程度，使駕駛員比較容易控制，從而減少了由此而發(fā)生的撞車事故的幾率；而且在支撐鋼圈的外圈上設置有橡膠圈，當支撐鋼圈與地面接觸時，支撐鋼圈不容易被損壞。
文檔編號B60C17/00GK201116062SQ20072011331
公開日2008年9月17日 申請日期2007年8月14日 優(yōu)先權日2007年8月14日
發(fā)明者陳兆紅 申請人:寧波市鎮(zhèn)海捷登應用技術研究所