專利名稱：越野車驅(qū)動輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種越野車驅(qū)動輪軸。
背景技術(shù)：
曾經(jīng)有多篇質(zhì)量報告指出，目前許多汽車如果反復在彎曲的山路上以 高速行駛，汽車的后輪軸可能出現(xiàn)裂縫，最壞的情況是輪胎可能脫落車輛。 原因在于汽車輪軸是易受沖擊的部件。普通車輛一般只在平地行駛，輪軸 受沖擊的幾率出現(xiàn)的很小，如果車輛經(jīng)常在山地等崎嶇路段行駛，輪軸經(jīng) 常收到震動和沖擊，那么輪軸破損、出現(xiàn)裂縫的情況是常見的。輪軸的抗 沖擊能力低，是由其自身的結(jié)構(gòu)特點決定的。輪軸由相互固定的輪和軸組 成，能繞共同軸線旋轉(zhuǎn)，輪和軸的連接處承受較大的扭矩，因此在受到?jīng)_ 擊時十分的脆弱。
由于越野車經(jīng)常行駛在崎嶇不平的道路上，因此其驅(qū)動輪軸容易受沖 擊，并且越野車的行駛環(huán)境在多數(shù)情況下極其惡劣，輪軸受到的沖擊大多 為劇烈沖擊。所以越野車的輪軸特別易破損。
輪軸的破損不僅會給使用和維修帶來麻煩，增加維護成本，而且降低 安全性能。不適合山地行駛的輪軸是不應(yīng)該被安裝在越野車上的。
如國內(nèi)專利號為02267100. 5的新型軌道車輛的車輪軸，國內(nèi)專利號為 95117586. 6的車輪軸承構(gòu)件，國內(nèi)專利號為02200936. 1的單輪自行車之車 輪輪軸結(jié)構(gòu)。均未能解決輪與軸連接處易受沖擊而出現(xiàn)裂縫的情況。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的抗劇烈沖擊能力低，軸的疲 勞強度低等的技術(shù)問題；提供了一種結(jié)構(gòu)合理，抗劇烈沖擊能力高，軸的 疲勞強度高的越野車驅(qū)動輪軸。
本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的越
野車驅(qū)動輪軸，傳動軸上安裝有法蘭輪軸和傳動單鏈輪，法蘭輪軸和傳動 單鏈輪之間安裝有支撐座。
作為優(yōu)選，所述的支撐座一端安裝有軸承座。軸承座固定轉(zhuǎn)軸，并且 起到一定的支撐作用。
作為優(yōu)選，所述的支撐座一端安裝有油封座。油封座防止軸承座內(nèi)的 油因告訴轉(zhuǎn)動而泄漏。
作為優(yōu)選，所述的支撐座上設(shè)置有若干條加強筋。加強筋進一步加強 支撐座的強度。
更為優(yōu)選，所述的加強筋為對稱分布。對稱分布的加強筋易于加工， 受力均勻。
更為優(yōu)選，所述的加強筋為三角形。三角形的加強筋受力最理想，易 于提高加強筋的抗沖擊性。
最為優(yōu)選，所述的加強筋為六片，對稱分布在的支撐座兩側(cè)。 作為優(yōu)選，所述的傳動單鏈輪與軸為花鍵連接。
因此，本實用新型具有如下優(yōu)點結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，由于采用了 支撐座，使得兩個支撐點的距離加大，這樣就不會因為劇烈的沖擊而變形， 同時也增加了軸的疲勞強度，延長使用壽命。


附圖l是本實用新型的正視圖； 附圖2是本實用新型的側(cè)視附圖3是本實用新型的俯視圖； 附圖4是本實用新型的立體圖中的標注為軸l、支撐座2、油封座3、法蘭輪軸4、軸承座5、加 強筋6、傳動單鏈輪7。
具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具 體的說明。
實施例1 :
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，傳動軸1上安裝有法蘭輪軸4和傳動 單鏈輪7，法蘭輪軸4和傳動單鏈輪7分別安裝在軸的兩端，傳動單鏈輪7 與軸1為花鍵連接。
法蘭輪軸4和傳動單鏈輪7之間安裝有支撐座2。支撐座2 —端為底座， 底座上有五個螺栓 L，支撐座2另一端安裝有軸承座5，軸承座5上安裝有 油封座3，軸承座5在油封座3與支撐座2之間。支撐座2上加工有六條對 稱分布的三角形加強筋6。六條加強筋6對稱分布在的支撐座2兩側(cè)。
如圖l、圖2、圖3、圖4所示，六條加強筋規(guī)格相同，分別為加強筋 6a、加強筋6b、加強筋6c、加強筋6d、加強筋6e、加強筋6f。
安裝時，支撐座底板被螺栓固定在越野車車體上，動單鏈輪7連接動 力裝置，輪胎安裝在法蘭輪軸4上，由于支撐座2固定住了軸的大部分， 使軸不易彎曲變形。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明 所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或 補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán) 利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了軸1、支撐座2、油封座3、法蘭輪軸4、軸承
座5、加強筋6、傳動單鏈輪7等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。 使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們 解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種越野車驅(qū)動輪軸，傳動軸(1)上安裝有法蘭輪軸(4)和傳動單鏈輪(7)，其特征在于法蘭輪軸(4)和傳動單鏈輪(7)之間安裝有支撐座(2)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野車驅(qū)動輪軸，其特征在于，所述的支撐 座(2) —端安裝有軸承座(5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野車驅(qū)動輪軸，其特征在于，所述的支撐 座(2) —端安裝有油封座(3)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的越野車驅(qū)動輪軸，其特征在于，所 述的支撐座(2)上設(shè)置有若干條加強筋(6)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的越野車驅(qū)動輪軸，其特征在于，所述的加強 筋(6)為對稱分布。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的越野車驅(qū)動輪軸，其特征在于，所述的加強 筋(6)為三角形。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的越野車驅(qū)動輪軸，其特征在于，所述的加強 筋(6)為六片，對稱分布在的支撐座(2)兩側(cè)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野車驅(qū)動輪軸，其特征在于，所述的傳動 單鏈輪(7)與軸(1)為花鍵連接。
專利摘要本實用新型涉及車輛設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種越野車驅(qū)動輪軸。本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的抗劇烈沖擊能力低，軸的疲勞強度低等的技術(shù)問題；提供了一種結(jié)構(gòu)合理，抗劇烈沖擊能力高，軸的疲勞強度高的越野車驅(qū)動輪軸。本實用新型主要技術(shù)方案是越野車驅(qū)動輪軸，傳動軸上安裝有法蘭輪軸和傳動單鏈輪，法蘭輪軸和傳動單鏈輪之間安裝有支撐座。
文檔編號B60K17/22GK201068102SQ20072011271
公開日2008年6月4日 申請日期2007年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月27日
發(fā)明者賈文良 申請人:賈文良