專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)車(chē)輪布局結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輪布局結(jié)構(gòu)，具體是一種電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)車(chē)輪布局結(jié)構(gòu)，屬于工程車(chē)輛車(chē)輪布局結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
通常電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)后橋都采用四個(gè)輪胎，單側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪由驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)過(guò)行星齒輪減速器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，單側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪的安裝直接影響到輪輞和行星架的受力情況，此外，輪輞安裝的可靠性也是電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)能夠正常工作的保障。眾所周知，電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，承受著巨大的載荷，由其是后橋部分，一旦后橋與車(chē)輪的布局結(jié)構(gòu)不合理或使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成后橋老化，而導(dǎo)致載荷分布不均勻，則很容易造成因后橋發(fā)生變形甚至斷裂等情況而引起安全事故的發(fā)生，造成設(shè)備損毀、財(cái)產(chǎn)損失，甚至是人員的傷亡。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)車(chē)輪布局結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)后橋與車(chē)輪的使用安全性和可靠性，避免因后橋發(fā)生變形甚至斷裂而導(dǎo)致的安全事故的發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)車(chē)輪布局結(jié)構(gòu)，包括行星架、輪胎、輪輞、輪轂、軸承、輪輞隔套、行星減速器、壓塊、端蓋和雙頭螺柱，其中行星減速器安裝在行星架上，輪轂安裝在軸承上，軸承有兩個(gè)，分別安裝在行星減速器的兩端，左側(cè)軸承通過(guò)行星架與輪轂上的臺(tái)階進(jìn)行定位安裝，右側(cè)軸承通過(guò)端蓋進(jìn)行定位安裝，輪輞有兩個(gè)，對(duì)稱(chēng)安裝在輪轂上，兩個(gè)輪輞中間安裝有輪輞隔套。輪胎有兩個(gè)，兩個(gè)輪胎的對(duì)稱(chēng)面與兩側(cè)軸承的對(duì)稱(chēng)面重合。輪輞的內(nèi)壁側(cè)、輪轂的左側(cè)和壓塊上均開(kāi)設(shè)有楔形面。左側(cè)輪輞的楔形面與輪轂的左側(cè)楔形面相互對(duì)應(yīng)，右側(cè)輪輞的楔形面與壓塊上的楔形面相互對(duì)應(yīng)。輪轂的內(nèi)部端面開(kāi)設(shè)有內(nèi)花鍵，并與行星減速器的花鍵嚙合。輪轂的外部端面開(kāi)設(shè)有螺紋孔，通過(guò)雙頭螺柱將壓塊固定安裝在輪輞上，并將兩個(gè)輪輞壓緊。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，載荷分布合理，增強(qiáng)了電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)后橋與車(chē)輪的使用安全性和可靠性，避免因后橋發(fā)生變形甚至斷裂而導(dǎo)致的安全事故的發(fā)生。

圖1是本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、行星架，2、輪胎，3、輪輞，4、輪轂，5、軸承，6、輪輞隔套，7、行星減速器，8、壓塊，9、端蓋，10、雙頭螺柱。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，一種電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)車(chē)輪布局結(jié)構(gòu)，包括行星架1、輪胎2、輪輞3、 輪轂4、軸承5、輪輞隔套6、行星減速器7、壓塊8、端蓋9和雙頭螺柱10，其中行星減速器7 安裝在行星架1上，輪轂4安裝在軸承5上，軸承5有兩個(gè)，分別安裝在行星減速器7的兩端，左側(cè)軸承5通過(guò)行星架1與輪轂4上的臺(tái)階進(jìn)行定位安裝，右側(cè)軸承5通過(guò)端蓋9進(jìn)行定位安裝，輪輞3有兩個(gè)，對(duì)稱(chēng)安裝在輪轂4上，兩個(gè)輪輞3中間安裝有輪輞隔套6。輪胎2有兩個(gè)，兩個(gè)輪胎2的對(duì)稱(chēng)面與兩側(cè)軸承5的對(duì)稱(chēng)面重合。輪輞3的內(nèi)壁側(cè)、輪轂4的左側(cè)和壓塊8上均開(kāi)設(shè)有楔形面，左側(cè)輪輞3的楔形面與輪轂4的左側(cè)楔形面相互對(duì)應(yīng)。右側(cè)輪輞3的楔形面與壓塊8上的楔形面相互對(duì)應(yīng)。輪轂4的內(nèi)部端面開(kāi)設(shè)有內(nèi)花鍵，并與行星減速器7的花鍵嚙合。輪轂4的外部端面開(kāi)設(shè)有螺紋孔，通過(guò)雙頭螺柱10將壓塊8固定安裝在輪輞3上， 并將兩個(gè)輪輞3壓緊。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)車(chē)輪布局結(jié)構(gòu)，包括行星架(1)、輪胎(2)、輪輞(3)、輪轂 (4)、軸承(5)、輪輞隔套(6)、行星減速器(7)、壓塊(8)、端蓋(9)和雙頭螺柱(10)，其特征在于，行星減速器(7)安裝在行星架(1)上，輪轂(4)安裝在軸承(5)上，軸承(5)有兩個(gè)， 分別安裝在行星減速器(7 )的兩端，左側(cè)軸承(5 )通過(guò)行星架(1)與輪轂(4 )上的臺(tái)階進(jìn)行定位安裝，右側(cè)軸承(5 )通過(guò)端蓋(9 )進(jìn)行定位安裝，輪輞(3 )有兩個(gè)，對(duì)稱(chēng)安裝在輪轂(4 ) 上，兩個(gè)輪輞(3)中間安裝有輪輞隔套(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)車(chē)輪布局結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的輪胎(2)有兩個(gè)，兩個(gè)輪胎(2)的對(duì)稱(chēng)面與兩側(cè)軸承(5)的對(duì)稱(chēng)面重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)車(chē)輪布局結(jié)構(gòu)，其特征在于，輪輞 (3)的內(nèi)壁側(cè)、輪轂(4)的左側(cè)和壓塊(8)上均開(kāi)設(shè)有楔形面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)車(chē)輪布局結(jié)構(gòu)，其特征在于，左側(cè)輪輞(3)的楔形面與輪轂(4)的左側(cè)楔形面相互對(duì)應(yīng)，右側(cè)輪輞(3)的楔形面與壓塊(8) 上的楔形面相互對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)車(chē)輪布局結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的輪轂(4)的內(nèi)部端面開(kāi)設(shè)有內(nèi)花鍵，并與行星減速器(7)的花鍵嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)車(chē)輪布局結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的輪轂(4)的外部端面開(kāi)設(shè)有螺紋孔，通過(guò)雙頭螺柱(10)將壓塊(8)固定安裝在輪輞(3) 上，并將兩個(gè)輪輞(3)壓緊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)車(chē)輪布局結(jié)構(gòu)，屬于工程車(chē)輛車(chē)輪布局結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，包括行星架、輪胎、輪輞、輪轂、軸承、輪輞隔套、行星減速器、壓塊、端蓋和雙頭螺柱，其中行星減速器安裝在行星架上，輪轂安裝在軸承上，軸承有兩個(gè)，分別安裝在行星減速器的兩端，左側(cè)軸承通過(guò)行星架與輪轂上的臺(tái)階進(jìn)行定位安裝，右側(cè)軸承通過(guò)端蓋進(jìn)行定位安裝，輪輞有兩個(gè)，對(duì)稱(chēng)安裝在輪轂上，兩個(gè)輪輞中間安裝有輪輞隔套。有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局合理，增強(qiáng)了電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)后橋與車(chē)輪的使用安全性和可靠性，避免因后橋發(fā)生變形甚至斷裂而導(dǎo)致的安全事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60B37/00GK202156240SQ20112024863
公開(kāi)日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者周海龍, 孟慶勇, 張杰山, 張立平, 楊力夫, 梁媛媛, 謝和平, 蹤雪梅, 馬玉敏, 魏哲雷, 魏廣娟 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院