專利名稱：一種新型板簧輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是板簧輪胎，具體涉及的是由S形板簧制備成的一種新型板簧輪胎。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展以及人們生活水平的提高，各種輪式車輛形式多樣、數(shù)量巨增，如巴士、貨車、轎車，摩托車等。但無論輪式車輛如何更新?lián)Q代，其行駛中必須安裝輪胎，而目前所使用的輪胎主要有兩種，一種是由外胎(多為斜膠胎)和內(nèi)胎共同構(gòu)成，主要用于重載車輛；另一種是只有外胎(子午胎)而沒有內(nèi)胎的輪胎，這種沒有內(nèi)胎的輪胎在使用過程中， 即使被扎漏，多數(shù)能在短時間內(nèi)正常行駛，多數(shù)用于轎車等輕載車輛，是目前輪胎技術(shù)的發(fā)展方向。在實際應(yīng)用過程中，子午胎存在著減震性能和穩(wěn)定性能難以兼得的問題，往往在追求穩(wěn)定性能時犧牲了減震性能，反之亦然；加之其高昂的制造成本以及依然存在漏氣和爆胎的可能性，給盡乎完美胎體結(jié)構(gòu)留有一絲缺憾。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的是針對上述問題提供一種新型板簧輪胎，通過加裝板簧以及在板簧兩側(cè)封裝Ω圈，用于解決子午胎減震性能和穩(wěn)定性不能兼得、擔(dān)心漏氣爆胎的問題。本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種新型板簧輪胎包括S形板簧、皮帶胎面、輪輞、Ω圈，其中，S形板簧為一體構(gòu)成，包括板簧頭、減震制動體和板簧腳，S形板簧兩端分別為平直的板簧頭和板簧腳，板簧頭和板簧腳通過減震制動體相連接，板簧頭開有安裝孔，減震制動體呈S形；每個S形板簧一端通過板簧頭與輪輞固定連接，另一端通過板簧腳經(jīng)皮帶胎面內(nèi)側(cè)的靴槽與皮帶胎面壓接；Ω圈封裝在S形板簧的兩側(cè)，并將皮帶胎面和輪輞相連接。采用上述技術(shù)方案的積極效果本實用新型中的S形板簧制成的板簧輪胎，改變了輪胎充氣的傳統(tǒng)理念，設(shè)計新穎。提出了不會出現(xiàn)漏氣和爆胎現(xiàn)象，兼得減震性能和穩(wěn)定性能的新型輪胎的解決方案并解決了其問題。同時板簧輪胎還具有優(yōu)良的熱散發(fā)性能，可將皮帶胎面產(chǎn)生的熱量及時地傳遞出去；板簧輪胎中減震制動體的S形設(shè)置，不僅提高了減震性能，而且還提高了制動性能；加裝ω圈，使每個板簧整體處于一個密封的空間內(nèi)，有效地防止泥水沙石對板簧造成的損壞，延長了使用年限。
圖1是本實用新型中S形板簧的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中A向向左翻轉(zhuǎn)90°后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型橫剖結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖5是本實用新型中皮帶胎面內(nèi)側(cè)部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1皮帶胎面、2輪輞、3Ω圈、4板簧頭、5減震制動體、6板簧腳、7安裝孔、8靴槽。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明圖1是本實用新型中S形板簧的結(jié)構(gòu)示意圖，一種新型板簧輪胎包括S形板簧、皮帶胎面1、輪輞2、Ω圈3。其中，S形板簧是由一整塊彈簧鋼板一體構(gòu)成；S形板簧包括板簧頭4、減震制動體5和板簧腳6三個部分，S形板簧的一端為平直的板簧頭4，另一端為平直的板簧腳6，S形板簧中部為減震制動體5，減震制動體5呈S形；板簧頭4和板簧腳6通過減震制動體5相連接，板簧頭4開有安裝孔7，用于與車輪的輪輞2固定連接。圖2是本實用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖2中A向向左翻轉(zhuǎn)90°后的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是本實用新型橫剖結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是本實用新型中皮帶胎面內(nèi)側(cè)部分結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種新型板簧輪胎包括S形板簧、皮帶胎面1、輪輞2、Ω圈 3。其中，皮帶胎面1內(nèi)側(cè)有與板簧腳6對應(yīng)交錯排列的靴槽8，用于安裝固定S形板簧。每個S形板簧一端通過板簧頭4與車輪的輪輞2固定連接，另一端通過板簧腳6經(jīng)皮帶胎面1 內(nèi)側(cè)的靴槽8與皮帶胎面1壓接。S形板簧的設(shè)置，替代了原用輪胎中的壓縮氣體，因此，安裝使用該板簧輪胎的車主無需再擔(dān)心因一時出現(xiàn)漏氣、爆胎等情況而無法行駛的問題。另外，板簧整體呈S形設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡單，易于生產(chǎn)制造，更重要的是有助于進(jìn)一步提高板簧的減震性、穩(wěn)定性。Ω圈3封裝在皮帶胎面1與輪輞2之間的S形板簧兩側(cè)，并將皮帶胎面1 和輪輞2相連接。加裝Ω圈3后，使每個S形板簧整體處于一個密封的空間內(nèi)，減少了泥水沙石等對S形板簧造成的損壞，延長了使用年限。
權(quán)利要求1. 一種新型板簧輪胎，其特征在于該輪胎包括S形板簧、皮帶胎面(1)、輪輞(2)、Ω 圈(3)，其中，S形板簧為一體構(gòu)成，包括板簧頭(4)、減震制動體(5)和板簧腳(6)，S形板簧兩端分別為平直的板簧頭(4)和板簧腳(6)，板簧頭(4)和板簧腳(6)通過減震制動體(5) 相連接，板簧頭(4)開有安裝孔(7)，減震制動體(5)呈S形；每個S形板簧一端通過板簧頭 (4 )與輪輞(2 )固定連接，另一端通過板簧腳(6 )經(jīng)皮帶胎面(1)內(nèi)側(cè)的靴槽(8 )與皮帶胎面(1)壓接；Ω圈(3 )封裝在S形板簧的兩側(cè)，并將皮帶胎面(1)和輪輞(2 )相連接。
專利摘要本實用新型涉及的是一種新型板簧輪胎，該輪胎包括S形板簧、皮帶胎面、輪輞、Ω圈，其中，S形板簧為一體構(gòu)成，包括板簧頭、減震制動體和板簧腳，S形板簧兩端分別為平直的板簧頭和板簧腳，板簧頭和板簧腳通過減震制動體相連接，板簧頭開有安裝孔，減震制動體呈S形；每個S形板簧一端通過板簧頭與輪輞固定連接，另一端通過板簧腳經(jīng)皮帶胎面內(nèi)側(cè)的靴槽與皮帶胎面壓接；Ω圈封裝在S形板簧的兩側(cè)，并將皮帶胎面和輪輞相連接。本實用新型通過加裝板簧以及在板簧兩側(cè)封裝Ω圈，解決了子午胎減震性能和穩(wěn)定性不能兼得的問題；同時板簧輪胎還具有優(yōu)良的熱散發(fā)性能；另外加裝Ω圈，使每個板簧整體處于一個密封的空間內(nèi)，延長了使用年限。
文檔編號B60C7/24GK202115282SQ201120229429
公開日2012年1月18日 申請日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者王曉峰 申請人:王曉峰