專利名稱：汽車底盤監(jiān)測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車保護(hù)配件，特別涉及一種保護(hù)汽車底盤、防止汽車底盤刮擦的監(jiān)測裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車的普及，汽車行駛區(qū)域已廣泛分布于大江南北、城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村。但是在城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村很多地方的道路狀況并不是很好，而汽車底盤相對較低，行駛在凸凹不平的路面時，底盤容易與地面接觸而使底盤零部件磕碰或刮傷，甚至導(dǎo)致底盤零部件變形、斷裂，嚴(yán)重影響汽車的行駛安全和使用壽命，就目前而言，暫時還沒有汽車采取有效的主動防護(hù)措施。中國專利公告號CN201553115U，
公開日2010年8月18日，本實(shí)用新型公開一種汽車發(fā)動機(jī)底盤專用保護(hù)板，其結(jié)構(gòu)包括保護(hù)板本體，所述保護(hù)板本體前端設(shè)置有霧天及夜間指示燈，中部設(shè)置有全密封可拆型放油口，所述保護(hù)板本體上部設(shè)置有三角形進(jìn)風(fēng)口，所述保護(hù)板本體下部設(shè)置有三條加長的出風(fēng)口。其技術(shù)方案屬于被動的防護(hù)，不是想辦法避免汽車底盤的碰撞、損壞，而是通過防護(hù)板的結(jié)構(gòu)來進(jìn)行被動保護(hù)，雖然能減輕碰撞、刮擦的損壞，但是遇到刮擦仍然會對車輛壽命造成威脅。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的汽車底盤保護(hù)裝置屬于被動的防護(hù)， 不是想辦法避免汽車底盤的碰撞、損壞，而是通過防護(hù)板的結(jié)構(gòu)來進(jìn)行被動保護(hù)，雖然能減輕碰撞、刮擦的損壞，但是仍然會對車輛壽命造成威脅的問題，提供了一種能主動進(jìn)行汽車底盤實(shí)時監(jiān)測、遇險(xiǎn)報(bào)警、避免汽車底盤發(fā)射刮擦碰撞的汽車底盤監(jiān)測裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車底盤監(jiān)測裝置，包括控制器和報(bào)警器，控制器和報(bào)警器電連接，汽車底盤監(jiān)測裝置由穩(wěn)壓電源供電，所述的汽車底盤監(jiān)測裝置還包括有至少一個設(shè)置在汽車底盤下表面的監(jiān)測器，所述的監(jiān)測器的輸出端與控制器電連接，所述的每個監(jiān)測器均包括紅外線發(fā)射器和紅外線接收器，所述的紅外線發(fā)射器的發(fā)射端與所述的紅外線接收器的接收端對應(yīng)設(shè)置。這樣設(shè)置，監(jiān)測器在車底監(jiān)測汽車底盤的實(shí)時情況，一旦汽車底盤有碰到地面凸起物地可能時，監(jiān)測器發(fā)送信號至控制器，控制器發(fā)出信號至報(bào)警器，報(bào)警器報(bào)警，提醒駕駛者注意，監(jiān)測器采用紅外線發(fā)射器和紅外線接收器的設(shè)置，紅外線的穿透力較強(qiáng)，受飛塵、揚(yáng)灰、泥沼的影響較小，當(dāng)大型物體遮擋住紅外線發(fā)射器發(fā)出的紅外線時，紅外線接收器無法接收信號，控制器判斷汽車底盤有碰撞刮擦的可能，控制器發(fā)送信號至報(bào)警器，報(bào)警器報(bào)警對駕駛者進(jìn)行提醒。作為優(yōu)選，所述的控制器與汽車ECU電連接?？刂破骱推嘐CU電連接，可以根據(jù)汽車ECU上測得的汽車時速控制汽車底盤監(jiān)測裝置是否進(jìn)行工作，車速較高時，汽車底盤監(jiān)測裝置不進(jìn)行工作，只有當(dāng)車速較低時，汽車底盤監(jiān)測裝置才可以進(jìn)行工作。作為優(yōu)選，所述的汽車底盤監(jiān)測裝置還包括有啟動鍵，所述的啟動鍵與所述的控制器電連接。由于汽車在高速公路和城市中一般不會出現(xiàn)底盤刮擦的現(xiàn)象，所以駕駛者可以暫停汽車底盤監(jiān)測裝置的工作，一方面可以節(jié)省電力，另一方面也防止了誤報(bào)對駕駛者進(jìn)行干擾的情況發(fā)射，只有在路況較差的時候，駕駛者按動啟動鍵，汽車底盤監(jiān)測裝置開始工作，對汽車底盤進(jìn)行保護(hù)。作為優(yōu)選，所述的紅外線發(fā)射器、紅外線接收器外均罩設(shè)有電動保護(hù)罩，所述的電動保護(hù)罩的驅(qū)動端與所述的控制器電連接。這樣設(shè)置，只要汽車底盤監(jiān)測裝置不工作，則電動保護(hù)罩動作將紅外線發(fā)射器、紅外線接收器封閉保護(hù)，防止了飛塵、揚(yáng)灰、泥沼對汽車底盤監(jiān)測裝置的損壞。作為優(yōu)選，所述的報(bào)警器包括一個蜂鳴器和至少一個LED燈，所述的蜂鳴器和LED 燈均與所述的控制器電連接，所述的LED燈數(shù)量與所述的監(jiān)測器的數(shù)量相等。這樣設(shè)置，通過程序控制，保證了一個監(jiān)測器動作時都對應(yīng)一個LED燈動作，能有效地提示駕駛者哪個方向駕駛可能出現(xiàn)汽車底盤刮擦的問題。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型能主動進(jìn)行汽車底盤實(shí)時監(jiān)測、遇險(xiǎn)時發(fā)出多種報(bào)警，報(bào)警時顯示具體可能發(fā)射碰撞的方向。

圖1是本實(shí)用新型的一種電路原理圖；圖2是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、控制器，2、汽車E⑶，11、第一紅外線接收器，12、第一紅外線發(fā)射器，13、 第一電動保護(hù)罩，14、第一 LED燈，21、第二紅外線接收器，22、第二紅外線發(fā)射器，23、第二電動保護(hù)罩，24、第二 LED燈，3、蜂鳴器，4、穩(wěn)壓電源，5、啟動鍵，91、汽車底盤。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。實(shí)施例一種汽車底盤監(jiān)測裝置(參見附圖1、圖2)，包括控制器1，控制器1設(shè)置在車內(nèi)與汽車ECU2電連接，控制器1上電連接有啟動鍵5，在汽車底盤91下表面的左前端設(shè)置有第一紅外線接收器11，汽車底盤91下表面的左后端設(shè)置有第一紅外線發(fā)射器12，第一紅外線接收器11的發(fā)射端與第一紅外線發(fā)射器12的接收端對應(yīng)設(shè)置，第一紅外線接收器11和第一紅外線發(fā)射器12外罩設(shè)有第一電動保護(hù)罩13，在汽車底盤91下表面的右前端設(shè)置有第二紅外線接收器21，汽車底盤91下表面的右后端設(shè)置有第二紅外線發(fā)射器22，第二紅外線接收器21的發(fā)射端與第二紅外線發(fā)射器22的接收端對應(yīng)設(shè)置，第二紅外線接收器21和第二紅外線發(fā)射器22外罩設(shè)有第二電動保護(hù)罩23，第一電動保護(hù)罩13，第二電動保護(hù)罩23 均呈半球形，對應(yīng)第一紅外線接收器11的發(fā)射端與第一紅外線發(fā)射器12的接收端，第二紅外線接收器21的發(fā)射端與第二紅外線發(fā)射器22的接收端均開設(shè)有通孔，通孔上設(shè)置有活動擋片，活動擋片由驅(qū)動端驅(qū)動，第一電動保護(hù)罩13、第二電動保護(hù)罩23的驅(qū)動端均與控制器1電連接。第一紅外線發(fā)射器12、第二紅外線發(fā)射器22發(fā)射的兩條紅外線平行，這兩條紅外線與水平地面的距離小于汽車底盤91任意一點(diǎn)至水平地面的距離。控制器1、第一紅外線接收器11和第一紅外線發(fā)射器12、第二紅外線接收器21和第二紅外線發(fā)射器22均由穩(wěn)壓電源4供電工作，第一紅外線接收器11、第二紅外線接收器21的輸出端均與控制器 1電聯(lián)接，第一紅外線發(fā)射器12、第二紅外線發(fā)射器22的輸入端均與控制器1電聯(lián)接；控制器1還電連接有蜂鳴器3和第一 LED燈14、第二 LED燈對。本實(shí)施例使用時，可以由駕駛者按需選擇是否啟動本實(shí)施例，如果，路面較為平坦，駕駛者則可不啟動本實(shí)施例，如果路況較差，則可以啟動本實(shí)施例，本實(shí)施例啟動時，第一電動保護(hù)罩和第二電動保護(hù)罩打開，控制器發(fā)出信號控制第一紅外線發(fā)射器、第二紅外線發(fā)射器發(fā)出紅外線，第一紅外線接收器、第二紅外線接收器接收紅外線，反饋正常信號至控制器中，如果地面有可能傷害到汽車底盤的突起物體，則此突起物體會擋住紅外線；如果突起物體擋住左側(cè)的紅外線，則第一紅外線接收器反饋危險(xiǎn)信號至控制器，控制器接受此信號發(fā)出報(bào)警，蜂鳴器工作，第一 LED燈閃爍，提醒駕駛者左側(cè)可能有突起物體，要注意安全；如果突起物體擋住右側(cè)的紅外線，則第二紅外線接收器反饋危險(xiǎn)信號至控制器，控制器接受此信號發(fā)出報(bào)警，蜂鳴器工作，第二 LED燈閃爍，提醒駕駛者左側(cè)可能有突起物體，要注意安全，當(dāng)車輛行駛至較好路況道路上時，控制器接收汽車ECU信號，發(fā)出信號，本實(shí)施例停止工作。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種汽車底盤監(jiān)測裝置，包括控制器和報(bào)警器，控制器和報(bào)警器電連接，汽車底盤監(jiān)測裝置由穩(wěn)壓電源供電，其特征在于所述的汽車底盤監(jiān)測裝置還包括有至少一個設(shè)置在汽車底盤下表面的監(jiān)測器，所述的監(jiān)測器的輸出端與控制器電連接，所述的每個監(jiān)測器均包括紅外線發(fā)射器和紅外線接收器，所述的紅外線發(fā)射器的發(fā)射端與所述的紅外線接收器的接收端對應(yīng)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤監(jiān)測裝置，其特征在于所述的控制器與汽車ECU 電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車底盤監(jiān)測裝置，其特征在于所述的汽車底盤監(jiān)測裝置還包括有啟動鍵，所述的啟動鍵與所述的控制器電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤監(jiān)測裝置，其特征在于所述的紅外線發(fā)射器、紅外線接收器外均罩設(shè)有電動保護(hù)罩，所述的電動保護(hù)罩的驅(qū)動端與所述的控制器電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的汽車底盤監(jiān)測裝置，其特征在于所述的報(bào)警器包括一個蜂鳴器和至少一個LED燈，所述的蜂鳴器和LED燈均與所述的控制器電連接，所述的 LED燈數(shù)量與所述的監(jiān)測器的數(shù)量相等。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)汽車底盤、防止汽車底盤刮擦的汽車底盤監(jiān)測裝置。本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有技術(shù)屬于被動的防護(hù)，遇到刮擦?xí)r仍會對車輛壽命造成威脅的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，一種汽車底盤監(jiān)測裝置，包括控制器和報(bào)警器，控制器和報(bào)警器電連接，汽車底盤監(jiān)測裝置由穩(wěn)壓電源供電，還包括有至少一個設(shè)置在汽車底盤下表面的監(jiān)測器，監(jiān)測器的輸出端與控制器電連接，每個監(jiān)測器均包括紅外線發(fā)射器和紅外線接收器，紅外線發(fā)射器的發(fā)射端與紅外線接收器的接收端對應(yīng)設(shè)置。本實(shí)用新型能主動進(jìn)行汽車底盤實(shí)時監(jiān)測、報(bào)警時顯示具體可能發(fā)射碰撞的方向。
文檔編號B60Q5/00GK202106933SQ20112016626
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者劉強(qiáng), 劉敬, 李志華, 王春斌, 趙福全, 金建偉, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司